Зависла стрелка уровня топлива тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заправился вчера и сегодня увидел что стрелка уровня топлива встала чушь выше половины и не двигается, даже при выключенном зажигании. Было у кого так? Corolla II

подними заднее сиденье, и для начала просто прочисти контакты на фишке к бензонасосу, так как порой окисляются, можешь проверить сопротивление. если не поможет то раскручивавай и вытаскивай насос, может поплывок зацепился или еще чтото с ним, почисти и проверь как двигается поплавок, он такоей же как в сливном бочке унитаза. двигая его вниз вверх проверь сопротивление. должно изменяться. если не поможет то пиши.будем думать дальше!

При выключенном зажигании стрелка уровня топлива почти у всех toyot не опускается.Вроде бы в приборке батарейка как в компе?

не гони.
На корове универсальной деревянной падала как только зажигание потушишь.
На текущей старлетине тоже самое - как заглушишь машину тут же валиться. Заметил по тому что сволочь после запуска оооочень долго на место встает.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

А если серьёзно, то там механизм такой - неподпружиненный,
и стрелка меняет своё положение только при подаче питания.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

Хня какая то.
Ща вспоминаю - на караване 2000 та же песня была.
Мож потому что все машины -дерево?
Хотя старлет в суперсалоне.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

Я все понимаю, но не слепой же я? Валиться как тока питалово отключу! Ща приборку меняю (вместе с двиглом) - посмотрю что на новой будет.
И да, пока машина развалена в хлам (в смысле торпеды ваще нет) где эта сраная батарейка? Надоело ждать чтобы увидеть сколько у меня топлива!

Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный), стрелка прибора остается в том же положении.

А проще можно? Не осилю. Щас пытаюсь вызвонить 6 силовых проводов. Голову блин сломаешь. А тут ещё и это!
Тем паче раньше вообще бензонасос был механ. Щас ставлю электро в бак.

Ну точно! На двух разных машинах гонит одна и та же запчастюлина которая в жизни не ломалась! Как я не догадался!
Да проверено - все ровно. Все равно стрела падает. Датчик этот проверял в то же время 9около месяцев трех назад) когда и сетку в бензобаке чистил.
Странно как то - неконтакт в фишке, но датчик топлива при заведенной машине работет исправно! Просто мистика.
И главное опускается и поднимается она как и положено в зависимости от уровня в баке! Наверно когда глушу она на дно падает.
Не в этом дело. Дело в чем то другом. Вот и спрашиваю в чем.

Значит не исправен прибор, выше написали- Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время. Т.е. разбирай прибор или меняй прибор. "1:Прибор- 2:Двадцать- 1:Чего двадцать- 2:А чего прибор?" :)

Вот и объясни мне ну как так?
Заодишь машину и все работает - проверено хрен знает сколько раз. Я во Влад каждую неделю мотаюсь. Точнее мотался.
Стрела после заправки через пару минут встает куда положено, и по пути медленно падает. Но как только глушу машину - валиться в пол. Черт с ним, щас все равно приборку меняю - поглядим. :)

Наверное, это одна из частых болячек первого авенсиса, во всяком случае я видел на форумах обсуждения этой проблемы — застревания стрелки указателя уровня топлива. Именно застревания — постукивание пальцем по стеклу сдвигает её с места (у меня она застревает в нижнем положении) и дальше она работает нормально. Понятно, что проблема механическая, идём в атаку на приборку!

Для начала нужно снять рамку, она держится на 2 шурупах

Процесс её вынимания тоже с хитростью — нужно максимально опустить руль и вынимать начиная с верхней части

Затем её можно просто повернуть в сторону и так оставить, мешать она не будет. Или можно отсоединить штекер кнопки подгрева сидения и снять совсем.

Приборная панель держится на трёх шурупах

Вынимать её нужно нижней частью. Там же мы увидим разъёмы двух кабелей

На разъёмах находятся замки. Поворачиваем рамки замков в наружу и они сами выталкивают штекер

Продолжаем на кухне :) Приборку будет достаточно разобрать с лицевой стороны. Стекло приборки с рамкой держится на двух защёлках сверху

И четырёх защёлках снизу (лучше начать с них)

Кто, кстати, может похвастаться полным набором лампочек в приборке? :) (ответ: у кого АКПП)

Снимаем стрелки (силой). Снимать нужно именно так как на этом фото. Почему? Объяснение дальше

Потому что стрелка состоит из двух частей — декоративной чёрной крышечки из чёрного пластика и самой стрелки из прозрачного световода. Если тянуть просто за крышечку, можно её оторвать, она соединена со стрелкой расплавленными пластиковыми клёпками (я так одну и отломал). А поддевать нужно со стороны противоположной стрелки потому что именно там основная площадка прозрачного световода.

Ещё открутим 4 шурупа (ключ torx T10) чтобы снять основание подложки (и по совместительству панель подсветки)

Кто видел абсолютно все индикаторы ? :) Лампочки в правой части, насколько я понял — режимы АКПП.
Кстати, вырезы для осей стрелок в подложке довольно большие, значит подложка не причина застревания стрелок

Ядро реактора. Просто катушки индикаторов. Посмотрим поближе что там с осью указателя уровня топлива

Так и есть. Точность изготовления панели хреновая и её край слишком близко к оси стрелки. А ведь ось ещё утолщается (есть такое слово?:) на диаметр посадочного места в стрелке. Именно тут стрелка задевает за панель, когда та в зависимости от температурного расширения или вибрации смещается. Панели предстоит незабываемая встреча с надфилем

После свидания с надфилем (заодно для профилактики прошёлся в местах указателя температуры охлаждающей жидкости и тахометра)

Собираем взад. Стрелки слегка наживляем, делаем оборот против часовой стрелки чтоб ось зафиксировалась ограничителем и затем надеваем стрелку до конца лёгким постукиванием. Но не до конца!

Потому что если стрелки вдавить до конца, они коснутся подложки и застрянут :) Надо оставить пару миллиметров

Собственно всё. Бонус первый: можно наконец протереть ненавистные частички пыли, так как стекло снимается с рамки. Оно на защёлках

Убираем старые частички пыли, и оставляем новые, которые пока ещё не раздражают :)

Бонус второй: можно проверить что работают все лампочки. Достаточно 5 вольт, полярность не важна.

Приборка установлена в обратном порядке и все работает (время и пробег trip сбросились). На всё ушёл примерно час. Ещё один момент — не был уверен, что после обработки краёв панели надфилем подсветка будет излучатся в том же объёме на световод стрелки. Но всё нормально, всё светится по старому (горе от ума).

MrDims

злобный крокодил

как только уровень топлива опустится на уровень бака, так стрелка и начнёт двигаться
а пока расходуется топливо из заливной горловины, датчик не в курсе, что там происходит

вроде ж очевидные вещи

ants

С подобной проблемой указателя топлива я тоже столкнулся. Но всё по порядку. Машину приобрёл в феврале. При выезде из автосалона стрелка указателя топлива на нуле, так же горит лампочка низкого уровня топлива. Сразу заехал на заправку, хотел вначале залить 50 литров (ведь бак как пишут 55 литров), но потом решил залить 40 литров. На 39 литрах колонка остановилась. Тут же позвала заправщица, говорит, вам вошло 39 литров, за 1 литр возвращаю деньги. Вопрос, а на сколько литров бак? Стрелка указателя топлива, после этой заправки, стала в максим. До дома ехать почти 140км. Проехал 100км, стрелка как была, так и осталась в максимуме. И только когда проехал больше 130км, стрелка дрогнула. Это что же, я 130км проехал на бензине из заливной горловине, мне кажется, это абсурд. Возникло опасение, что указатель топлива не корректно работает. До этого был РАВ 4 - 4, но такого я не наблюдал, показывал всё правильно. Поехал на нулевое ТО. По дороге заправился до полного бака, проехал 100км, приехал в салон, стрелка так же висит в максимуме. Пожаловался на эту проблему. Ребята в салоне откачали для эксперимента в канистру 20л бензина из бензобака. Стрелка указателя топлива осталась стоять в максимуме, но где то через 20 минут она сдвинулась на одно деление. В общем, при полной заправке, указатель врёт, надо проехать около 130км, тогда указатель бензина начнёт работать.

seawolf71

Старожил

У меня такая же история, после заправки до полного стрелка отлипает после примерно 120-130 км. при заправке до полного бака врятли бенз заливается до горлышка, заправлял только до отстрела пистолета, на прошлом авто (hyundai ix35) после отстрела пистолета в бак ещё можно было залить 5 литров, на rav наверное будет так же. так , что думаю это какой-то косяк с датчиком топлива, на ТО0 подниму этот вопрос.

adik

почти местный

BEA

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Реклама партнёров

VOVA TUVA

Если бы стрелка просто была сдвинута, при выключенном зажигании всегда бы показывала один уровень, а показывает по разному, иногда не врет. Проблема именно в устройстве, которое приводит в движение стрелку, там что-то закусывает. Когда датчик врать начал, я тоже думал что стрелка сдвинулась, в дороге, на скорую руку разбирал. А можно ли отдельно поменять элемент, приводящий в движение топливную стрелку, не посмотрел. Сейчас пока времени все нет. Щиток с нерабочим спидометром знаю, где взять, вот и спрашиваю, может кто менял отдельно элементы.

Nike

Кста. Подобное было у меня когда прикручивал сигу - разбирал панель, снимал стрелки, паялся к диоду дверей, топливо после показывало все что угодно, но не уровень. вылечил перестановкой стрелки на "0".
механизм указателя топлива - это типа "моста" - электроники наверно поняли. ездил неделю и постоянно на заглушенном движке переставлял на оси (старался не сдвинуть ось) стрелку.
Конечно это - бред, но помогло.

Dimskor

утверждать не буду - панель виша не разбирал.
но у всех панелей других авто, которые мне в руки попадали, механизм двигающий стрелку представляет из себя шаговый двигатель - без элетроники, управляющей им он работать не будет.
панели старых авто вообще проще некуда. но тут не имеет смысла их описывать.

VOVA TUVA

Разобрал щиток, механизм выглядит достаточно просто(три шестерни,одна из которых стоит на одной оси со стрелкой и две катушки). Все почистил, собрал снова, работало без проблем дня 2. А затем стрелка снова стала вести себя как ей хочется. Не пойму, в чем дело.

BEA

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Если физика вся целая и почищена может проблема в схемах (контроллерах), нашел тебе недорогой вариант:
ссылка

Реклама партнёров

Dimskor

если после чистки все заработало, то возможно проблемы в каких то контактах, может пайка какая то лопнула или дорожка - плату в руках повертел, контакт временно восстановился.
кстати если две катушки, то это точно шаговый движок - им управляет контроллер. но он скорее всего управляет всеми стрелками, значит сам исправен.

VOVA TUVA

Всем спасибо! В выходные снова попробую разобрать, посмотрю все более тщательно. Если причину не найду, придется купить щиток!

VOVA TUVA

Вот это с выключенным зажиганием. Стрелка поднимается пропорционально уровню топлива в баке, но вот механический ноль почему-то постоянно меняется. При этом на оси стоит плотно, не сдвигается.

KAPITAN

Вишегуру

А чёта все в щиток уперлись, а может датчик в баке "вола в бока".
Чёнить с дорожкой нецелостность, вот и куралесит. Кстате на классиках такая свистопляска частенько случалась.
Вот если букварь почитать, там чать сказано как диагностить сей датчик с бака.
Может стоит еще туда заглянуть прежде чем менять щиток, а?

Настоящий мужчина при виде обнаженной женщины
не краснеет, а бледнеет. Крови на лицо не хватает. ссылка
ссылка

Dimskor

ну я про датчик упомянул, но. при выключении зажигания стрелка в ноль падает, а тут она зависает. вот и непонятка.
но датчик в любом случае проверить надо прежде чем бабло отваливать

BEA

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Реклама партнёров

VOVA TUVA

Всем привет. Сегодня наконец-то появилось время снова заняться щитком. Снял. Разобрал. Несколько минут внимательного осмотра выявили причину неисправности. Передняя пластина щитка, на которой нанесены шкалы приборов по непонятной причине оказалась немного сдвинута. В результате этого у оси топливной стрелки(примерно на уровне 6 часов) образовался еле заметный бугорок. При выключении зажигания стрелка приклинивает не доходя до нижней отметки. При включении зажигания, "мозг" принимает положение стрелы за "ноль", подается импульс и она поднимается пропорционально уровню топлива в баке(в самом механизме нет ограничителя верхнего положения стрелы, фиксируется только крайнее нижнее). При следующем выключении стрела приклинивает уже в другом положении. Немного сдвинул пластину и проблема устранена. Всем большое спасибо.

AZ1990

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

VOVA TUVA

Не принципиально. В таком случае можно сформулировать по другому: импульс подается из бака к прибору, стрела поднимается в соответствии с уровнем топлива, а стояла-то она не на "0", вот и получаются неправдивые показания. Спасибо, теперь уже советы не актуальны, проблема решена. После устранения неисправности пробег около 10 000, полет нормальный.

BEA

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

sanchello555

Новичок

Подскажите очень интересно узнать, что со стрелкой у меня? Сегодня утром выпал снег, машину не заводил т.к. довольно тепло и нет смысла гонять двигатель. Отчистил кузов от осадков и спокойненько сел в салон и завел мотор. Прикинул уровень топлива, думаю на день хватит и вдруг наблюдаю картину как уровень бенза начал падать, потом загорелась контрольная лампа, но через нек.время уровень снова поднялся. Короче ездил я ездил больше колебаний стрелки не заметил. когда вернулся на стоянку , загорелась контролька уровня топлива. сбросил ODOметр и поехал на АЗС на Грунтовую у кольца Мичурина (Красненькая) там бенз по 25р. заправил полный, под горловину, бак. вошло 44 литра. выходит котролько загорелась при остатке в баке в 16 литров исходя из общего объема в 60 литров.
Знатоки! Внимание вопрос!
Что творится с автомобилем? :-)
Раньше такое может и было, но я не видел т.к. машину заводил с брелка и приходил когда двигатель был прогрет.

WISH 2005 77

Это верно, завтра будем пробовать искать в чем проблема. А при включении зажигания контрольная лампа топлива должна гореть или нет?

AZ1990

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

WISH 2005 77

Спасибо за советы. Оказалось как вы и говорили - кривые руки, но слава богу все починили (другой мастер).

AZ1990

Перейти к альбомам пользователя

Вишегуру

Появилась проблема с показаниями уровня бензина. При полном баке показывает правильно, а когда подходит к середине, показывает пол бака и через минуту опускается на ноль и загорается лампочка, через пару километров опять пол бака. И так продолжается пока не дойдёт до четверти бака, после чего показывает правильно. Вытащил насос, из бака, снял поплавок, на резисторе был чёрный налёт. Дабы не испортить спираль долго и упорно тёр спиртом, ластиком. При проверке тестером посерёдке опять сопротивление обрывалось. Пришлось пустить в ход тяжёлую артиллерию, наждачную бумагу (самую мелкую, которую нашёл дома). В итоге всё блестит, все работает. Сопротивление реостата, на всякий случай,112 ом. Перефразируя известный персонаж, хочется сказать - Хороший бензин, не отмывается совсем….

Читайте также: