Затяжка гбц тойота авенсис
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
После того, как отканифасил голову, пришло время поршней, виновников торжества
Снял поддон, маслоприемник не откручивал, не удобно, но можно было и с ним открутить/закрутить шатунные крышки 1 и 2 цилиндра, а вот с 4м цилиндром было очень не удобно, места ну очень мало.
Делал так: проворачивал КВ так, что бы 2 и 3 был в НМТ, отдавал крышки, доставал, подписывал, дальше, 4 и 1 в НМТ ну и по аналогии как с 2 и 3
После того, как достал поршня, было видно, что маслосъемные кольца залегшие, компрессионые еще живые.
Подписывал все поршня, крышки, вкладыши, болты, каждый должен встать обратно именно на свое место
Опять собрал все в охапку и домой — канифасить поршня и ставить на них новые кольца. Кстати все маслодренажные отверстия были не закоксованы
Кольца ставил руками, без всяких приспособ, все кольца подписаны в пакетиках, где какое, сначала ставил эспандер маслосъемного, потом нижнее маслосъемное, верхнее маслосъемное, второе компрессионое( с ним кстати надо внимательно, на нем есть буква Т — Top, этой буква должна смотреть вверх), первое компресионое можно ставить как вздумается.
Ну а дальше, самое ответственное — сборка
Разводим кольца как показано на рисунке
Смазываем поршень, кольца, ленту, стенки цилиндров свежим маслом, заводим поршень в ленту, зажимаем ленту, вставляем поршень юбкой в цилиндр и медленными легкими постукиваниями загоняем поршень в цилиндр, после того как поршень полностью вошел в цилиндр, можно его опускать просто надавив пальцами, дальше лезем под машину, протираем вкладыши, втсавляем в поршень и в крышку, собираем, обтягиваем, обтягивается в 2 этапа: 1) моментом 20 Нм, дальше метим марекром, и доворачиваем потихоньку на 90 градусов
Проворачиваем КВ, что бы убедиться, что он крутиться свободно, не закусывает
Забыл еще показать фото хона, порадовало, что он, хон, живой:
После того как закончили с поршнями, ставим поддон, предварительно сняв с него и с блока старый герметик и обезжирив блок и поддон, герметик наносил как показано в мэнуале.
После этого закинул голову, смазал болты и головки болтов маслом(без фанатизма), и почистил резьбы под болты ГБЦ в блоке, т.к масло и антифриз не сжимается, и при затяжке есть вероятность получить трещину в блоке, если в резьбе будет масло/антифриз.
Голова обтягивается в 2 этапа: Моментом 49 Н.м, после болты маркируются и доворачиваются на 90 градусов, обтягивается кстати тоже в определенной последовательности
После этого накинул валы, подшипники, обтянул(Так же, в определенной последовательности, 1 крышка обтягивается моментом — 23 Н.м, остальные, маленькие крышки моментом — 13 Н.м)
Накинул цепь, башмак и успокоитель, выставил по меткам, проблем с этим тоже не возникло, все доходчиво описано в мэнуале
А вот после ждала меня неудача с передней крышкой, ох намучался я ее заводить так, что бы частью коленвала, на которую одевается шкив колевала не смазать герметик с нижний части коленвала, 2 раза не получалось, психанул, было уже поздно, пошел отдыхать домой, на следующее утро, потренировавшись с крышкой без герметика, поигравшись с поддокрамчиванием двигателя, у меня получилось посадить ее на место с первого раза
Ну а дальше остались мелочи — навесное, крышка гбц, жидкости, шкив и т.д
Когда заводил, ноги тряслись от страха, все таки это первый мотор который я перебирал сам, первый опыт
Завелся с первого раза, без постороних шумом, стуокв
Сейчас пока рано говорить о результатах, т.к прохожу обкатку — езжу плавно, без резких ускорений, обороты выше 3000 не поднимаю
для повторно используемых винтов, Ступень 01 50 Nm Равномерно затянуть болты в несколько приёмов. для повторно используемых винтов, Ступень 02 90° для повторно используемых винтов, Ступень 03 90° для повторно используемых винтов, Ступень 04 90° для новых винтов, Ступень 01 50 Nm Равномерно затянуть болты в несколько приёмов. для новых винтов, Ступень 02 90° для новых винтов, Ступень 03 90° для новых винтов, Ступень 04 90° для новых винтов, Ступень 05 ослабить на 90° для новых винтов, Ступень 06 ослабить на 90° для новых винтов, Ступень 07 90° для новых винтов, Ступень 08 90° для новых винтов, Ступень 09 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Топливный насос
Топливопровод
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
на блоке цилиндров двигателя 9 Nm Крышка масляного фильтра 40 Nm Резьбовая пробка сливного отверстия масляного фильтра 13 Nm
Маслоохладитель
Маслопроводы
Подающий(-ие) маслопровод(-ы), Турбокомпрессор, полый(е) винт(ы) 35 Nm Обратный слив, Турбокомпрессор 11 Nm
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Катализатор
Труба выхлопного газа
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач EA62 39 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач EA62 39 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
– Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом.
– Замените все прокладки и сальники на новые.
1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.
б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки
– Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа (б) и (г).
– Если один из болтов поврежден или не затягивается номинальным моментом затяжки, замените его.
а) Перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
б) Используя 10-ти миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки.……………49 Нм
Если один из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.
в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.
г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.
д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначального положения.
3. Подсоедините трубку перепуска охлаждающей жидкости.
Момент затяжки.…………………..9 Нм
4. Установите распределительные валы. а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке.
б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
в) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.
г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки болтов крепрения опорных шеек распределительного вала:
№1……………………23 Нм
других.……………13Нм
5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов.
-Перед установкой смажьте все трущиеся поверхности деталей новым моторным маслом. – Замените все прокладки, сальники и маслосъемные колпачки на новые.
1. Установите головку блока цилиндров
на блок цилиндров,
а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров меткой вверх.
б) Аккуратно опустите на прокладку
головку блока цилиндров. 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров.
Примечание :
– Болты крепления головки блока затягиваются в два шага (6) и (г).
– Если один из болтов поврежден, замените его.
а) Перед установкой нанесите немного моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов.
б) Используя 10 миллиметровый шестигранник, установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке,
Момент затяжки………………..29,4 Нм
Если какой-либо из болтов не затягивается указанным моментом, замените его.
в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке.
г) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°, а затем еще на 90°.
д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 180° от первоначального положения.
е) Заверните болт крепления трубки перепуска охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров.
Момент затяжки.…………………..9 Нм
ж) Подсоедините верхний шланг радиатора к штуцеру.
з) Подсоедините шланг отопителя к штуцеру.
3. Установите распределительные валы,
а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались, как показано на рисунке.
б) Установите крышки подшипников распределительного вала на: соответствующие шейки согласно выбитым на них номерам, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
в) Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов.
г) Установите и равномерно затяните 19 болтов крепления крышек подшипников. После предварительной затяжки болтов крепления крышки подшипника №1 затяните остальные в несколько проходов в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки болтов крепления опорных шеек распределительного
вала:
№1……………………………………..23 Нм
других.………………………………..13 Нм
4. Установите звездочку распределительного вала и звездочку системы VVT (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
а) Нанесите немного моторного масла на конец распределительного вала впускных клапанов.
б) Совместите штифт вала с отверстием звездочки системы VVT и установите звездочку.
в) Совместите штифт вала с отверстием звездочки и установите звездочку.
г) Установите болт крепления звездочки.
д) Зафиксируйте вал гаечным ключом за шестигранную часть и заверните болт.
Момент затяжки.………………….64 Нм
5. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов (см. раздел “Регулировка зазоров в приводе клапанов”).
6. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).
7. Установите клапан системы VVT.
8. Установите крышку масляного фильтра.
9. Установите клапан системы принудительной вентиляции картера.
10. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Установите датчик положения распределительного вала (см. главу “Система зажигания”).
12. Установите крышку цели привода ГРМ (см, раздел “Цепь привода ГРМ”).
13. Установите впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку впускного коллектора, впускной коллектор и два кронштейна. Равномерно в несколько приемов заверните три болта и две гайки.
Момент затяжки.………………….30 Нм
б) Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
в) Подсоедините шланг системы улавливания паров топлива.
14. Подсоедините жгут проводов двигателя к головке блока цилиндров.
а) Зафиксируйте чехол жгута проводов двумя фиксаторами на впускном коллекторе и заверните два болта.
б) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости,
в) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала,
г) Подсоедините разъем клапана системы VVT.
д) Подсоедините разъемы форсунок.
е) Подсоедините два провода заземления и заверните два болта.
15. Установите корпус дроссельной заслонки (см. главу “Система впрыска топлива”).
16. Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к крышке головки блока цилиндров.
17. Установите свечи зажигания (см. главу “Система зажигания”).
18. Установите катушки зажигания (см. главу “Система зажигания”).
19. Установите выпускной коллектор,
а) Установите новую прокладку и выпускной коллектор. Равномерно в несколько приемов затяните три болта и две гайки крепления выпускного коллектора.
Момент затяжки…………………..27
Нм
б) Установите верхний теплозащитный экран и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки……………………8 Нм
20. Установите стойку выпускного коллектора и равномерно в несколько приемов заверните три болта ее крепления.
Момент затяжки.…………………37 Нм
21. Подсоедините выпускную трубу к выпускному коллектору.
а) Установите новую прокладку на выпускной коллектор.
б) Установите две пружины, заверните два болта крепления выпускной трубы к выпускному коллектору.
Момент затяжки.………………….62 Нм
22. Подсоедините трос акселератора.
23. Установите воздушный фильтр.
24. Установите генератор и ремень привода генератора.
25. Залейте охлаждающую жидкость,
26. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
27. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.
tech doc corolla 2000-06
Читайте также: