Защита радиатора шкода октавия а5 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Дилемма, радиатор жалко, но ведь охлаждение идет по большей части именно через эту решетку, т.к. воздушный поток чем ниже тем холоднее, а мы туда сетку, в результате потока уже не будет, поток сорвется и будет просто немного обдувать радиатор._+ защита картера,шумка капота, турбина. Летом стопудово будет частенько работать вентилятор охлаждения, чаще срабатывать термостат. Незнаю незнаю.

Я на полном серьезе говорю что поток воздуха будет слабее в разы, т.к. это не дуршлаг для слива макарон а элемент аэродинамики. У меня на прошлой машине небыло никаких сеток, радиатор поменял на 13-м году жизни автомобиля, т.к. стал немного сифонить, и скорее всего потому, что снимал для продувки.

Я много по трассе мотаюсь. В одну сторону 200км, после чего вся морда авто как кладбище мух и прочей летающей дряни. Радик при таких условиях эксплуатации снизу будет полностью забит этой гадостью. Мойка радиатора помогает слабо, не знаю, насколько крепкие ламели на октахе, на моей сейчас нечто алюминиевой фольги, которые загибает даже детский водный пистолетик, не говоря про керхер (к-й сомнет все и загонит всю бяку грубже в тело радиатора). Так что я ставить буду.

вчера поставил сетку в нижнюю часть бампера и в верхнюю сетка установлена изнутри!! на фото всё видно! будут вопросы пишите всем отвечу!ааа.jpg

вчера поставил сетку в нижнюю часть бампера и в верхнюю сетка установлена изнутри!! на фото всё видно! будут вопросы пишите всем отвечу!

Доброго времени суток)
Спешу поделиться собственным опытом установки сетки в нижнюю часть бампера. Заранее оговорюсь, что кратко описывать события, к сожалению, не получается, так что распишу всё как есть))
Прочитав всю тему от начала до конца и набравшись знаний, решил внедрить сей тюнинг. Нюансов и подводных камней оказалось несколько, впрочем обо всём по порядку.
Вначале снимаем номерной знак и рамку, чтобы не мешали. Снять саму решётку с машины оказалось не так уж и сложно. В комплекте с инструментами есть замечательный предмет: скоба для снятия колёсных колпаковIMG_0498.jpg. Сначала снимаем пластиковые рамки, обрамляющие противотуманные фары. В верхней части рамки, ближе к номерному знаку, есть отверстие, куда и вставляется скоба IMG_0499.jpg. Тянем на себя аккуратно, без фанатизма. С другой стороны проделываем тоже самоеIMG_0504.jpg. Полностью снимать рамки не обязательно, задача - просто освободить центральную часть, которую в дальнейшем и будем тюнинговать.
Центральная решётка сидит на 12 пластиковых язычках: 6 сверху и 6 снизу. Сломать их нереально, гнутся они спокойно. Чтобы вытащить решётку, нужно подцепить эти язычки и отогнуть их. Нижние вверх, верхние вниз. Как писали выше, можно использовать тонкую отвёртку, обмотанную неабразивной тканью. Воспользовавшись данным советом, я поставил небольшую царапину на бампереIMG_0503.jpg, потому как тряпка мгновенно порвалась в процессе проталкивания отвёртки внутрь, к заветным язычкам. Может что неправильно понял или сделал, но как бы там ни было, отвёртка была убрана в сторону и дальше я работал исключительно руками. Просунув в соты пальцы, нащупал язычки, немного их отогнул и потянул решётку на себя. Сначала освободил нижнюю часть, потом верхнюю. Здесь есть один нюанс. Когда вытаскиваете решётку, тащите её аккуратно, язычками можно легко поцарапать ЛКП бампера. Спустя пару минут решётка была снята.
Радиатор в чистом виде оказался весьма хиленькийIMG_0500.jpgIMG_0501.jpg, металл, из которого сделаны соты, больше похож на фольгу. Ради спортивного интереса слегка надавил на край соты, и она мгновенно погнулась. Так что ответ на вопрос - ставить сетку или нет - отпал сам собой. К слову, на предыдущей машине (Вольво 940) радиатор по сравнению с нынешним больше походил на "монолит". Металл там был отменный, поэтому о внедрении сетки никто и не думал. Впрочем, это лирика, вернёмся к делу.
Для работы понадобилось следующее: сетка IMG_0472.jpg, решётка, снятая с машины, и немного инструментов IMG_0493.jpg.
Сетку купил немного крупнее, чем описывали в постах вышеIMG_0473.jpg, она ромбовидная, и по моему личному мнению, неплохо контрастирует с решёткой. При помощи кусачек вырезал нужный размер, получилось 740 х 134 ммIMG_0471.jpg. Сетку решил крепить на пластиковые стяжки, взял чёрные, они, кроме эстетики, несут ещё и полезную функцию. В отличии от белых, более устойчивы к низким температурам (в данном случае до -40), что для зимней эксплуатации немаловажно. В центральной части решётки есть жёлоб, в котором 12 перегородок, в них и проделал отверстия, через которые и пропустил стяжкиIMG_0476.jpg. Перегородки оказались из очень мягкого пластика, который проще порвать, чем сломать, так что зажигалка для нагрева шила не понадобилась. Соты сетки имели небольшой уклон, поэтому крепил её к решётке так, чтобы воздушный поток шёл вверхIMG_0491.jpg. По углам решётки для большей крепости продела 4 отверстия для жёсткой фиксации сетки. Отверстия можно проделать шилом, дрелью с мелким сверлом, у меня, к счастью, под рукой оказался набор, в котором было шило-саморезIMG_0478.jpgIMG_0479.jpg. В отверстия так же пропустил стяжкиIMG_0481.jpg.
С фиксацией сетки и её центровкой пришлось повозиться. Важный нюанс. Стяжки лучше использовать длинные 200 мм и более. Я использовал 150 мм, о чём сильно пожалел, когда продевал их сквозь сетку с фиксацией на один щелчок. Начинать крепить лучше от центра. Наживить все стяжки, зафиксировать на один щелчок, и только потом затягиватьIMG_0482.jpg. Крепил сетку дважды, потому как первый раз после затягивания хомутов сетка немного съехала в сторону. Поэтому важно её отцентровать, затянуть средний хомут, и только потом затягивать остальные. Боковые хомуты я затягивал в самом конце. Как оказалось, решётка села очень крепко и боковые хомутики можно было и не ставить. Тут каждый решает сам. По мне, так лучше пусть будет крепко-накрепкоIMG_0483.jpg. Если не приглядываться, то их особо и не видноIMG_0495.jpgIMG_0496.jpgIMG_0497.jpg. Важный нюанс. Сетка после фиксации не должна заходить за границы сотIMG_0485.jpgIMG_0486.jpgIMG_0487.jpgIMG_0488.jpg, иначе решётка не встанет обратно в бампер.
Итог получился весьма неплохойIMG_0489.jpg. Устанавливается решётка в обратной последовательности: сначала центральная часть с фиксацией на все 12 язычков (тут я возился минут 10), затем защёлкиваются боковые рамки вокруг противотуманок. Они накрепко фиксируют центральную решёткуIMG_0505.jpg.
На всё про всё ушло почти два часа, да я особо и не торопился. Цена вопроса: 400 р. сетка, 70 р. пачка хомутов. Дилер за такую работу запросил аж 4 рубля. Только они никаких отверстий не делают, сажают на стяжки, так что их видно. По мне, так это неэстетично, да и в плане финансов просто грабёж. Про саму решётку. Если кто-то всё же умудрится её сломать, вот номер зап. части IMG_0475.jpg5E0853677 9B9. Цена вопроса в Петербурге - 603 р. (не у дилера!).
Что ж, пожалуй всё, спасибо всем, кто дочитал до конца, рад, если кому-то был полезен. И прошу прощения за грязную машину))

Специально вчера поставил картонку ,машина реально быстрее прогревается мороз -15,вытаскивать не собираюсь.

Говорят, это нормально, Но в мегане 2 было очень тепло и там никаких картонок и ездил на климат-контроле 21 гр.Ц все держало.Сейчас на новой октавии крутилка климата на мах. вентилятор в ручном на +4 и не жарко вовсе. Через час непрерывной езды по городу ощущаешь комфорт, но тогда расход бензина 12-15 л/100км. А это очень хреново. Сегодня забрал машину с первого ТО. Озвучил им перед тем, что плохо греется. Ответил что так и должно быть. На вопрос что можно сделать - пожали плечами (как оффициалы ничего сделать не могут) НО. Долили антифриз (т.к. уменьшился на 200 мл примерно) стало теплее. Кто-то рекомендует долить на 1 см выше мах., они категорически не советуют. Обороты Х.Х 700 . Это для чего Сомнительная экономия бензина. Сегодня пока ждал знакомых педалькой аккуратно поднял до 900 и о чудо :-)) машинка пошла на прогрев. (на 700 температура падает на глазах, хотя на улице всего лишь -15 гр. Цельсия.) Представьте что вы заехали в глушь (что там делать? а вдруг пришлось) Мороз -30 гр.Ц. (хотя бы), застряли (не дай Бог) в результате придется сжечь машину чтоб согреться :-( Вопрос как поднять Х,Х до 900

Вообще прошлой зимой в - 27 завел октавию 1.6 МРI с первого раза и пока прогревалась - счистил снег с нее.
Через 10 минут прогрева стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости стала приближаться к 60. Я включил климат-контроль на 22 Гр.Ц. и 1 единицу обдува.
По какой-то причине климат сам решил поднять скороть вентилятора до 3 палочек, но я ее снизил опять до 1 палочки и направил на лобовое стекло. Оно оттаило очень быстро и я поехал.
Всю дорогу был мороз - 27, а местами (в низменных места) до - 29 опускался, но в машине тепло.
Никаких картонок я не ставил. Ехал по трассе 90-100. Ветер был очень сильный боковой снег несло через дорогу и по обочинам поля бел лесополос.

Проще говоря - без картонок нормально едит машина в морозы.
Одно только - расход действительно зимой больше (по трассе был где-то 8,5 л/100 км. МКПП 1,6), а летом без кондея - 7,5). Но это если не топить газ в пол, а ехать 90 - 100 км/час.

Говорят, это нормально, Но в мегане 2 было очень тепло и там никаких картонок и ездил на климат-контроле 21 гр.Ц все держало.Сейчас на новой октавии крутилка климата на мах. вентилятор в ручном на +4 и не жарко вовсе. Через час непрерывной езды по городу ощущаешь комфорт, но тогда расход бензина 12-15 л/100км. А это очень хреново. Сегодня забрал машину с первого ТО. Озвучил им перед тем, что плохо греется. Ответил что так и должно быть. На вопрос что можно сделать - пожали плечами (как оффициалы ничего сделать не могут) НО. Долили антифриз (т.к. уменьшился на 200 мл примерно) стало теплее. Кто-то рекомендует долить на 1 см выше мах., они категорически не советуют. Обороты Х.Х 700 . Это для чего Сомнительная экономия бензина. Сегодня пока ждал знакомых педалькой аккуратно поднял до 900 и о чудо :-)) машинка пошла на прогрев. (на 700 температура падает на глазах, хотя на улице всего лишь -15 гр. Цельсия.) Представьте что вы заехали в глушь (что там делать? а вдруг пришлось) Мороз -30 гр.Ц. (хотя бы), застряли (не дай Бог) в результате придется сжечь машину чтоб согреться :-( Вопрос как поднять Х,Х до 900

Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.

Для дополнительной защиты от попадания насекомых, камней, грязи поставил сетку в решетку радиатора. Есть готовые, привинчиваются болтами (видео ниже). Я делал на стяжках, решетку снимал. Так же, нашел видео в инете, в котором рассказывается и показывается процесс установки без снятия решетки.

Вот мой вариант на фото.

Моя решетка лучше тем, что закрывает сразу две зоны радиатора, это нижняя зона и верхняя, одной цельной защитной сеткой.

А здесь сетка одевается на решетку

Решетка радиатора на Шкоду Октавия А5 рестайл и дорестайл одинаковая?

Решетки разные.
На ДОрестайл ячейки мельче.

Подборки по теме:

20 видео по Шкоде Октавия А5 — ремонт, баги, замена — свечей, ламп, грм, шумка, установка сетки на бампер и т.д.

10 комментариев

Добрый день. Не совсем ясно в вашем варианте, чем закрыта кромка решетки и решетка одна на верх и низ или разделена на две части?

Приветствую Иван,
решетка одна цельная и на верх и на низ сразу.
про кромку решетки не понял, уточните что имелось ввиду.

Я имел ввиду, что у Вас кромка сетки по периметру чем-то закрыта (уголок или что-то еще).

Да. По периметру уголок .
Сори)), не уголок, а резиновый уплотнитель.

А вообще, история этой сетки очень интересная и забавная.
Эту сетку, на самом деле, придумал один Кулибин из провинции.
Сам придумал, смастерил изготовил и поставил на авто.
Затем, на форуме разместил свое детище. Народу понравилось, все начали спрашивать как самому ее собрать.
Он выслал размеры и рассказал, как ее делать самостоятельно. При чем, он не собирался на ней зарабатывать.
Народ тут же подхватил и начали изготавливать и продавать с помощью форума. по 2000р каждая.
Но это ладно.))
Приходит, смс тому Кулибину от официального дилера, с предложением приобрести у них оригинальную сетку на радиатор.))
Тот Кулибин был в ауте от предложения — вот говорит, разработал сетку и мне же ее пытаются впарить за бешенные деньги мою же идею….))))

По краю сетки идет резиновый уплотнитель.
На некоторых сетках других производителей идет уголок.

Для чего ставить сетку на радиаторную решётку?

В подавляющем большинстве легковых авто радиатор системы охлаждения мотора установлен спереди, где его интенсивно обдувает встречный поток воздуха. Но, кроме воздушной струи, в теплообменник неизбежно попадают разнообразные посторонние предметы:

Охлаждение жидкости в радиаторе происходит за счёт её теплообмена с воздушным потоком, проходящим между металлическими рёбрами. Когда эти просветы забиваются мусором и насекомыми, то их проходное сечение уменьшается, а со временем засоряется полностью. Интенсивность теплообмена снижается, радиатор перестаёт выполнять свою функцию, а двигатель начинает перегреваться.

Штатные решётки, устанавливаемые производителями, ограждают агрегат только от крупных камней, пропуская всё остальное. Вот почему установка дополнительной защитной сетки приносит немалую пользу, увеличивая срок службы радиатора, да и двигателя, не подвергающегося перегреву. Загрязнённую сетку всегда можно вычистить и вымыть, с радиаторными сотами это проделать сложнее.

Справка. Поскольку всё большее число машин снабжается кондиционером уже в базовой комплектации, то в них устанавливается не один радиатор, а два. Второй служит охладителем фреона в кондиционере и не меньше страдает от засорения насекомыми и грязью. В автомобилях премиум — класса есть и третий теплообменник — интеркулер, предназначенный для охлаждения воздуха, подающегося в турбину.

Сетка снаружи и внутри решётки — плюсы и минусы

Оба способа имеют право на жизнь и одинаково успешно применяются автолюбителями. Но каждый из них имеет негативную и позитивную сторону. Установка сетки за радиаторной решёткой даёт такие плюсы:

места крепления не видны снаружи, поэтому ставить защиту проще, хотя зачастую приходится демонтировать бампер;
установочные работы выполняются один раз на весь период эксплуатации сетчатого материала;
можно применить недорогую сетку и не обращать особого внимания на внешний вид, потому что она плохо просматривается за штатной решёткой;
реализация данного варианта обойдётся дешевле.

Недостаток способа заключается в трудности очистки мелкоячеистого материала. Хорошо, если в вашей модели авто декоративная решётка снимается с бампера, облегчая доступ к очищаемой сетке. В противном случае для капитальной промывки передний обвес придётся демонтировать либо ехать на специализированную мойку и платить деньги.

Примечание. Принявшись за внутренний монтаж, вы рискуете столкнуться с такой трудностью, как снятие переднего бампера. На российских ВАЗах работа выполняется относительно просто, а вот с некоторыми иномарками нужно изрядно повозиться.

У варианта с наружной установкой преимуществ больше:

защитный элемент легко монтируется и снимается, когда это необходимо;
чтобы поставить сетку, не нужно разбирать автомобиль;
промывка производится снаружи без снятия мелкоячеистого материала;
передняя часть смотрится гораздо симпатичнее, когда сетка подобрана под цвет автомобиля или окрашена.

Как сделать и поставить наружный вариант своими руками?

Для изготовления защитного элемента, рассчитанного на внешнюю установку, вам следует приобрести такие материалы:

алюминиевая мелкоячеистая сетка;
клей универсальный;
кусок толстого электрического кабеля длиной 2—3 м;
скотч и прищепки;
лист картона (хорошо подойдёт упаковка от сетки);
пластиковые хомутики, желательно прозрачные либо чёрные — под цвет решётки.

Примечание. Количество сетчатого алюминия и длина кабеля определяются по размерам одной или нескольких решёток, установленных на вашем автомобиле. Кабельная изоляция послужит окантовкой будущего защитного элемента.

Чтобы смастерить сетчатую рамку и поставить её на машину, приготовьте набор инструмента:

Поскольку эта нехитрая конструкция закрепляется к радиаторной решётке снаружи на хомутах, то инструментарий для разборки бампера не потребуется.

Совет. Если на вашей машине легко снимается решётка радиатора, то рекомендуется её демонтировать и использовать в качестве шаблона, чем облегчите себе задачу.

Изготовление и монтаж наружной сетки производится в такой последовательности:

Возьмите лист картона, приложите его к автомобильной решётке и аккуратно вырежьте шаблон, в точности повторяющий её форму. При необходимости доработайте шаблон ножницами, добиваясь максимального совпадения контуров.
Наложите шаблон на сетку и обведите маркером, после чего вырежьте заготовку ножницами по металлу. Примерьте её к радиатору на машине.
Примотайте канцелярский нож к деревянной планке, как показано на фото. С помощью этого инструмента сделайте продольный разрез кабельной изоляции и вытащите изнутри все проводники.
Сформируйте окантовку элемента, надев разрезанную и выпотрошенную изоляцию на торцы сделанной ранее заготовки. Заполните её изнутри клеем в нескольких точках и плотно зажмите прищепками.

Когда клей окончательно высохнет, прищепки можно снимать и устанавливать сетку на авто. Если вы сделали всё правильно, то она плотно приляжет к решётке снаружи. Останется лишь притянуть и закрепить получившийся элемент пластмассовыми хомутиками. После затяжки обрежьте их концы и проверните таким образом, чтобы фиксаторы хомутов оказались внутри и не торчали на виду. Когда защитный элемент понадобится снять, то затяжки достаточно перекусить кусачками.

Порядок работ на фото

Картонный шаблон должен точно повторять форму проёма Линия отреза, проведённая маркером Приклеивание окантовки из кабельной изоляции Сетка с обрамлением готова к монтажу на авто Крепление элемента на пластиковых хомутах Защитный элемент чётко встал по контуру проёма

Видео по установке наружной защиты радиатора

О внутреннем монтаже

Автомобилистам, желающим встроить сетку с мелкими ячейками непосредственно перед радиатором, нужно приготовить следующие инструменты:

Для крепежа сетки можно использовать те же хомутики либо саморезы, если это позволяет конструкция обвеса. Вместо ячеистого материала из алюминия допускается применить пластиковую сетку, закрепляемую с помощью клеевого пистолета. Алгоритм установки такой:

Вымойте и просушите автомобиль. Если в бампере установлены противотуманные фары, то перед работой отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Демонтируйте передний обвес, отключив разъёмы противотуманных фар.
Приложив сетку к проёму решётки с внутренней стороны, вырежьте заготовку с запасом не менее 1 см на каждую сторону.
Прикрепите заготовку к обвесу. Здесь можно использовать комбинированный способ: вначале притянуть сетку к решётке хомутиками, а затем края прикрутить саморезами. Пластмассовый материал прикрепите клеевым пистолетом в нескольких точках.
Установите передний обвес на место, подключите фары и аккумуляторную батарею.

Совет. Не закручивайте саморезы непосредственно в лицевые детали решётки, иначе их концы вылезут снаружи. Для подобного крепления выбирайте перемычки и рёбра жёсткости, обращённые внутрь, а саморезы вкручивайте сбоку.

Видео по внутренней установке

Покраска сетки

Если вам не удалось подобрать сетчатый материал под цвет автомобиля, то остаётся 2 варианта:

В первом случае вы получите минимум забот, но со временем алюминий окислится и потемнеет, что испортит внешний вид авто, особенно при наружной установке решётки. Поэтому лучше потратить 2 часа и наложить на элемент краску по всем правилам. Для этого вам потребуется:

уайт-спирит или другой обезжириватель;
грунтовка для алюминия или пластика;
краска нужного цвета;
защитный лак;
антистатические салфетки.

Примечание. Подразумевается, что компрессора и краскопульта у вас нет, а грунтовка, лак и краска приобретаются в аэрозольных баллончиках.

Для удобства обработки и окрашивания сетку лучше всего подвесить на проволоке к потолку. Менее эстетичный вариант — положить её на пол, застеленный старыми газетами. Тогда процесс нанесения краски затянется, потому что элемент придётся переворачивать. Порядок действий такой:

Пользуясь салфетками и уайт-спиритом, тщательно обезжирьте сетчатый материал.
Взболтайте грунтовку в аэрозольной упаковке и нанесите 2 слоя с перерывом 10—15 мин. Баллон держите вертикально на расстоянии 20—30 см от окрашиваемой поверхности.
Наложите базовый слой краски, выждите 15 мин и повторите операцию. Следите, чтобы не было потёков, а каждая следующая полоса при нанесении наполовину перекрывала предыдущую.
После высыхания базы покройте сетку тремя слоями защитного лака с перерывами 10 мин.

Важный момент. Время высыхания всех красящих составов уточняйте по инструкции на упаковке.

Когда лакокрасочное покрытие окончательно отвердеет, приступайте к монтажу сетки на автомобиль, как это описано в предыдущих разделах.

Как сделать и покрасить внутреннюю защитную сетку — видео

На изготовление и установку защитной сетки своими руками вам придётся потратить от 2 до 8 часов в зависимости от избранного способа монтажа и сложностей со снятием бампера. Сколько удастся сэкономить средств, зависит от марки автомобиля и цены готового комплекта к нему. Сюда же прибавьте стоимость монтажа сетчатых элементов на станции техобслуживания. Но, взявшись за работу самостоятельно, вы можете выбрать подходящий материал и перекрасить его при необходимости. Да и не настолько процедура сложна, чтобы обращаться за этой услугой в автомастерскую.

Материалы:
каркас — оцинкованная сетка с размером ячеки 2,5х2,5 ; 3х3 ; 5х5 см (меньше — лучше);
мелкая сетка — алюминиевая размер можно найти разный, но он должен быть цельным;
уплотнитель — уплотнитель двери ВАЗ 21080 для боков и низа и от багажника для верхней части (имеет другой профиль, он на 90 градусов повёрнут). Можно и везде плоский использовать, у меня изначально так и было.

Размеры каркаса для Octavia A5:
При ячейке каркаса 2,5 х 2,5 см — размер 64см х 48,5см
Размеры могут немного варьироваться из-за размера ячейки каркаса +/- 0,5 см.
Особенностью является вырез под крючок открытия капота. Размеры выреза 3 на 3 ячейки (2,5х2,5 см или 3х3 см) с отступом в 5 ячеек от края. Если высота 50, то вырез делается 3 (по горизонтали) на 4 (по вертикали) ячейки.

Подходит на все версии Octavia A5, на любой тип кузова и двигатель.

Пошаговый способ установки сетки для Octavia A5:
1) откройте капот;
2) вставьте защитную сетку;
3) закрепите защитную сетку хомутами по бокам сверху (по желанию);
4) закройте капот 🙂

Вариант защиты радиатора Skoda Octavia A5 FL — 2009 г.
(восстановленная запись от 2009г)

Так как машина ещё на гарантии и что либо изменять в ней нельзя,
защиту сделать решил легко съемной,
чтоб быстро снимать перед поездкой в сервис ОД.

Что из себя представляет защита радиатора, которую мне предложили установить ОФ дилеры.

ЕТКА — 1K0820746
Она так и называется защитная решетка радиатора кондиционера.
ОД салона "Гема Моторс" на Минке предложили установить защитную решетку радиатора за 5500. За такую цену дальше вопрос категорически рассматривать не стал и толку от неё мало.

Решил сделать сам, так как места много перед радиатором.
Машина ещё на гарантии, поэтому что либо изменять и сверлить в ней нельзя, да не хочется уродовать,
защиту сделать решил легко съемной,
чтоб быстро снимать перед поездкой в сервис ОД.

У кого фантазия работает, слепить может, что угодно из того,
что есть под рукой — это не составит особого труда,
а если есть навыки слесаря или механика, тем более!
За основу взята крупная, оцинкованная, решетка для жёсткости.
На неё закрепил мелкую алюминиевую решетку, можно пластиковыми стяжками или медной проволочкой,
резиновая окантовка из дверного уплотнителя от ВАЗ-2104(05) держится за счет собственных зажимив.
Всё это можно купить на авторынке за один заход и не дорого.

Решётку не закрепляю не как, за счёт резинок (уплотнитель двери ВАЗ-2105) держится и так хорошо, плотно.
Когда надо вынул, помыл и обратно вставил.

По середине полоску можно сделать из любого водо отталкивающего материала,
Не даёт решётке прижиматься к радиатору, пропуская
достаточного количества воздуха в нижнию часть радиатора.

Размеры сетки указаны без уплотнителя и для Октавии А5 FL.

ОФ дилерам из Гема Моторс на Минке то-же понравилось, легко вынимается — моется и обратно вставляется, плотно держится и нечего не царапает, не забивается песком и жирных мух идущих на таран хорошо фильтрует. Охлаждение радиатора в норме, температура охлаждающей жидкости в жару (+38t/c) не выше 90 градусов на скорости
от 10км/ч по пробкам — до 180км/ч по трассе, не подымалась.

О пользе защиты радиатора судите сами, глядя на фотоки с других машин, и решайте сами надо вам это или нет.

Защитная пластиковая картонка от зимней городской грязи и прямого потока холодного воздуха в радиатор, для более быстрого прогрева.

На защитную решетку с наружи закрепил водостойкую пластиковую картонку для меньшего охлаждения радиатора прямым потоком воздуха, в морозы при быстром движении, за счёт этого в радиатор печки салона охлаждающая жидкость идёт более тёплая
и салон быстрей прогревается.
В сильные морозы можно и верхнюю часть закрыть картонкой, оставив небольшую щель по середине,
за бампером, где нет прямого потока воздуха.

Для предотвращения перегрева двигателя межу радиатором и защитной решеткой существует зазор, там находятся мягкие упоры в середине решетки из водо отталкивающего полиэтиленового пенопласта (типа политенового поролона) не давая решётке прижиматься к радиатору, воздух в нижнию часть радиатора попадает через верхнюю часть капотной решётки не препятствуя работе вентиляторов, тем самым не перегружая их, так-как есть нормальный доступ воздуха.
На лето картонка легко снимается, срезав пластиковые хомуты.

Если нужно вынул решетку помыл и вставил обратно.

Прошла очередная зима — радиатор относительно чистый, вся грязь в основном остается на решетке
и картонке в низу.
Грамотный колхоз — дело приятное !

Мнений "за" — "против" много и вариантов защиты радиатора то-же множество.
Есть соображения по улучшению — оставляйте отзывы.

Весь нужный материал можно купить без проблем на ближайшем от вас авто рынке.

Данную решетку поставили на поток О.Д., немного упростив
и предлагают установить за 5 000руб

Мне она обошлась в 750 руб по ценам 2009 года.

Уплотнитель дверной от ВАЗ 21-05 = 100руб.
Сетка крупная (основа) 1х1м = 100руб
Сетка алюминиевая 700х550см = 500руб
Пластиковые стяжки = 50руб
1 час работы = бесплатно.
Скоро 4 года эксплуатации, ухудшений в работе двигателя не замечено, мощность не упала, перегревов и в +35 не было.

Я лично доволен с апреля 2009 , радиатор чист и не забит песком и мусором !
На сегодня 20.05.2013 — 73750км, полёт без проблем.

Некоторые сервисы ОД подхватили мою идею за 750р и 30 минут работы, упростив, поставили на поток за 4.700руб + установка 500р !
(19.11.2011) www.ventus.ru/spets011_9_5.htm
Мне лично недавно предложили по SMS из сервиса ОД "Вентус" в Москве. Предложив мне-же мою идею за деньги
Нашлись и шустрые конкуренты и против ОД
которые то-же подхватили мою идею 2009г и пустили её на поток! Предложив мне-же мою идею за деньги.

Не люблю заниматься массовой штамповкой, где не надо не о чем думать своей головой,
тупо штампуй по выложенным размерам и продавай
.
Вот Дублёры — продавцы для тех кто не может сделать сетку сам.

Купить в 1 клик

Встретили окантовку из пластика?

Помните! И окантовка и крепеж крепятся к сетке клеем. Такой вид защиты нельзя устанавливать в прохладное время года, сильно повышается хрупкость.

Мы не используем клей.

У нас надежное соединение методом клепки.

На ш у защиту можно устанавливать и при отрицательной температуре!

Алюминиевая трубка диаметром 7мм. Увеличивает жесткость защиты радиатора.

Благодаря оригинальному крепежу, установка не требует сверления бампера или штатной решетки.

Для установки сетки в бампер потребуется: отвертка и 10-15 минут Вашего времени.

Производим с учетом изгибов бампера и возможностью крепления.

Надёжно защитит от повреждения и засорения радиатора насекомыми, камней и прочего мусора.