Защита двигателя ниссан х трейл своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем добрый день, принимайте в компанию. Стал владельцем X-Trail в базовой комплектации с полным приводом. Кто какую защиту снизу устанавливает: сталь, люминий или композит (ранее на VW стояла композит, так в первую зиму на снежной/ледяной колее раздавил и порвал её). А здесь картер, редуктор, топливопровод и еще бак. Так нужно это все защищать? Или же сам авто- как кроссовер (читать -универсал повышенной проходимости) не используемый на бездорожье соответственно и не требуется в защите? Ну а достаточный клиренс и так убережет уязвимые места от повреждений?
У кого какие мнения на сей счет?

Aky70, тоже 10 дней как на авто ХЕ СVT.Поставил у диллера сразу защиту картера стальную и думаю что на этом хватит. а там ХЗ)))

Ставьте оригинальный, который ставят у ОД.
Он, кажется, стальной.

Во-первых будет просто спокойнее.
Во-вторых - мало ли чего валяется на дороге. И животные и предметы разные.
Ну и грунтовку никто не отменял.

А смотря где ездить собираетесь? Если гряземесом заниматься, то даже и защитами не отделаетесь.
Я так понимаю, пока этот авто не особо изучен на наличие слабых мест. Например, на Т31 таким местом был задний бампер, про Т32 случаев не видел. Бак - ну обычно не столько он в защите требуется, всё-таки в кузове спрятан.
А вот на защиту картера я бы не поскупился. Вещь всё-таки не лишняя. Композитам как-то не особо доверяю, хотя на удар они могут быть и прочными. Люминиевая - лёгкая и не ржавеет, но и более слабая, ломкая. Стальная тяжёлая, но если из толстой стали, то защищает надёжно. Так что чисто моё мнение - для среднестатистического владельца достаточно только защиты картера. А в серьёзное бездорожье на Т32 сунется только безбашенный, не для такой эксплуатации этот авто.

Я бы еще про брызговики спросил. Штатные совсем не айс(( чуть лужица и какая бы скорость не была - двери грязные. Есть у кого опыт по брызговикам?? З.Ы. Защиту поставил только на картер стальную, приятель привез за 1,3 тыр от Т31 - подошла идеально..

Мужики, не заморачивайтесь с защитой, в реальности она не нужна, даже скажу больше, ее не должно быть, т.к. ее наличие ведет к перегреву вариатора и преждевременному выходу из строя. Я сам был ярый сторонник защиты, и на Т31 она была, и потом на Мурано, пока не накрылся варик, и вот тут то выплыли моменты, что оказывается причина массовых отказов вариаторов у установке защит которые предлагали дилеры. Ниссан когда это раскопал, он по тихому для авто до 2013 года выпуска продлил гарантию на вариатор до 5 лет или 150 тыс.км, и после это убрал защиту из рекомендованных аксесуаров.

Дружище. у нового Х-трейла вариатор имеет собственное охлаждение.
Надеюсь объяснять дальше ничего не нужно.

177, Все может быть, тогда это классно, на Т31 отдельного радиатора не было а в чем оно выражено? в ребрах охлаждения по корпусу?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Черкассы Украина, Тасос Греция; Авто: x-trail 2.0л. Т32 вариатор 5 мест 14г.

чтобы всё это воплотить в жизнь нужен метал 1.5 или 2 мм размером 1.5 * 1 метр болгарка, молоток, дрель и пиво. за пару часов всё готово.

От модератора: данная тема предназначена ТОЛЬКО для обсуждения приведенного чертежа.
Общая тема по защитам картера здесь - Защита картера

Миниатюры

Дружище, как-то все у тебя легко и просто получается.
И салон быстро замастырить и защиту за два часа. да еще с пивом.
Наверное шустрый как электровеник ( не в обиду конечно).

я бы тоньше 3мм даже голову не забивал. не та прочность чтоб пузом куда-то лезть. как говорится, шерсть пи.де не защита. ну и два дня отдай, чтоб по уму всё сделать. не меньше.

купить готовое не проще? у меня была защита правда, вроде не кустарная из 3 мм стали, гдето ее ж купили

я бы тоньше 3мм даже голову не забивал. не та прочность чтоб пузом куда-то лезть. как говорится, шерсть пи.де не защита. ну и два дня отдай, чтоб по уму всё сделать. не меньше.

Думаю 2 мм вполне достаточно , если что -удар распределится на большую площадь - выдержит . под ней ведь еще штатный металл поможет. Да и вес у 3 мм соответственный.А по срокам изготовления , это у кого как с руками , и с оснасткой- чтобы гнуть не молотком и пилить не ножовкой.Если у человека лежит железо и все под рукой -зачем покупать ?Сам себе лучше сделаешь и поставишь.ИМХО
prototip1985 спасибо за проделанную работу.

эту хрень нада делать из титана. 2 мм за глаза ине погнешь так, как жестянку) Единственное условие - нужен специальный заводик неподалеку)

попробую для проверки из картона вырезать и примерить, только вот размеров на рисунке не видно.
Не могли бы рисунок побольше залить куда нить.

попробую для проверки из картона вырезать и примерить, только вот размеров на рисунке не видно.
Не могли бы рисунок побольше залить куда нить.

Автору зачёт! Критикам можно флудить бесконечно, всё равно чертёж вверху в начале темы останется. С толщиной это уж у кого что под рукой будет, но явно потолще надо. По колее по крайне мере палка в моторный отсек не залезет. Есть народ кто и без защиты ездит. Помнится тут признавались. Лично я с покупкой машины броню приобрёл. Сожалею об одном что ещё задней брони не было. Для Т-30 может не так актуально, для Т-31 жизнено необходима.
В родной защите отверстия под сливную пробку нет, да и нет необходимости, всё равно снимать для замены масляного фильтра. У нас снятие и установка всего 100 рублей если не у диллера. У диллера в Тюмени 800 рублей, у нас 400 руб.

Братко(ТС)! Пож-ста выложи чертеж подробнее со всеми диаметрами и отверстиями,размерами . И еще на какой кузов просчитан сей шедевр - 30 или 31. Спасибо.

чё-то у меня не совпадает.Вырезал из тарной бумаги.Что-то не так- толи чертёж не тот, то-ли машина у меня другая :)
Плюнул да заказал в ехисте 15.21 Алфеко.2500р

а там рукой не достать из под капота? он же спереди стоит, вроде места дофига.. это просто вопрос, могу ошибаться)

возился сегодня с 31м и вспомнил про этот вопрос. проверил-фильтр сверху поменять как 2 пальца обасфалть. места там дофигища, свободно подлез рукой, хоть руками хоть съемником открутить легко. так что защиту снимать для этого все же не надо..

вот что мне не нравится в этих защитах-так это болты и гайки.. металл просто никакой. резьба тянется, мнется, без особых усилий.. болты после первого снятия поменял на японские, закладные пластины под задние болты пришлось снимать и выпрямлять, ибо гнутся при затяжке как пластилин. опять же пришлось пройтись мечиком после. думаю, еще одного-двух раз эти пластины не выдержат.. придется приваривать японские гайки

у меня пластины эти задние провернулись в подрамнике, теперь ни закрутить болт ни открутить, паз защиты с бааааальшим трудом проходит под головку болта, что делать с болтами ума не приложу - мысль резать дырку в подрамнике неулыбается

Т31 дорестайл. Как эти задние закладные пластины(задние) вытащить? Что-то я не понял как их(закладные) вообще туда установили. Вижу только одну маленькую дырочку для болта. Что-то с резьбой на обоих задних болтах. Не могу их выкрутить до конца, проворачиваются с определённого момента. Хорошо ещё что вкручиваются до конца, поэтому защита держится. Что делать?

Если есть возможность, попро.оваиь при выкручивании тянуть болт вниз, может выкрутиться. Если нет, то срезать и высверлить остаток. Если при этом повредится резьба, перерезать.

Допустим болт выкрутил. Как закладную достать? Вижу только дырку для болта. Кажется, что закладная в неё явно не пролезет.

Допустим болт выкрутил. Как закладную достать? Вижу только дырку для болта. Кажется, что закладная в неё явно не пролезет.

а она в подрамнике или сверху? чет не припомню конструкцию на 31м.. если в подрамнике-то через другие дырки удочкой. с магнитом в смысле.

А тм есть закладные? Мож там штатные дырки с резьбой. Да и в случае гогда болт крутится в гайке но не выкручивается, кирдык резьбе обычно на болту приходит.

Закладная внутри подрамника. Была бы снаружи, как спереди, вопросов бы не было. Штатных дырок с резьбой для прикручивания защиты нет. Другие дырочки поблизости есть, но они тоже маленькие и закладная через них явно не пролезет. То, что резьба на болте сорвалась, написал выше.
У кого Т31, откликнитесь.

У тебя какая защита стоит? Шериф, Матадор? Крепеж может отличаться в деталях. У меня стоит защита AlFeco. Закладные имеют такой вид Вложение 4856076
То есть , она(закладная) посредством приваренной к ней проволоки вставляется в подрамник, длины проволоки как раз хватает до того места с отверстием где закладная должна скручиваться с болтом. Как бы вот так , не знаю понятно или не понятно объяснил. Ищи в отверстиях подрамника торчащие проволоки и за них можешь вытащить закладную. По крайней мере на ALFeco так как на других не знаю.

У тебя какая защита стоит.
. Ищи в отверстиях подрамника торчащие проволоки и за них можешь вытащить закладную.

Какая защита не знаю, поскольку получил её в качестве бонуса от ОД при покупке автомобиля уже установленной.
Торчащую проволоку конечно поищу, но много раз уже бывал под днищем и точно могу сказать, что никаких кончиков не торчит, иначе я бы за них давно подёргал. Но тем не менее обязательно внимательно посмотрю ещё раз.
Странно, почему у тебя передние гайки разные и одна из них закладная. У меня передние две одинаковые и похожи на твою, что справа внизу без проволоки. И передние болты у меня одинаковые как твой большой, что слева.

Автомобиль Ниссан Х-Трейл Т31 популярен среди граждан России благодаря сравнительно большому клиренсу, наличию мощного двигателя и высокой проходимости. Однако многие осуществляют тюнинг – не только кузова, но и ходовой, двигателя, выхлопной системы. Изменениям подвергаются машины дорестайлинговых версий и более новые.

Усиление задних сайлентблоков переднего подрамника

Сайлентблоки – элементы, позволяющие погасить вибрацию, сделать работу двигателя менее шумной. С течением времени они изнашиваются, утрачивают свои характеристики.

Следует отметить: после замены срок их службы сравнительно невелик. Отчасти это связано с высокой нагрузкой, спецификой использования автомобиля Nissan-X Trail T31. Потому многие владельцы желают установить усиленные сайлентблоки.

Хорошим решением станет использование втулок опорных от автомобиля УАЗ. Деталь маркируется специальным образом – 3160-2909033. Чтобы разместить на посадочном месте втулку необходимо:

срезать верхнюю часть на 1 см;
выравниваем поверхность на заточном станке.

Далее можно приступать непосредственно к установке. Процедура включает следующие основные этапы:

необходимо поднять переднюю часть автомобиля;
снимаем передние колеса;
откручиваем шаровые опоры – с обеих сторон;

снимаются стойки стабилизации;
отсоединяем рулевую рейку, опору от двигателя.

откручиваем передние болты подрамника – всего 2 штуки, присутствуют большие шайбы;
после отсоединения подрамник упадет вниз;

после демонтажа сайлентблок выглядит следующим образом:

Сборка осуществляется в обратном порядке – можно высверлить старые сайлентблоки. Процедура замены втулок осуществляется буквально за пару часов.

После установки нового сайлентблока вибрация кузова снизится, автомобиль станет гораздо мягче на кочках.

Установка новой дневной оптики

Головной свет автомобиля в старом кузове оставляет желать лучшего – потому многие владельцы желают установить новые фары. Хорошее решение – билинзы Hella 4 Intemo.

Процедура установки подразумевает частичный демонтаж бампера. Причем полностью снимать его не требуется, достаточно отсоединить лишь верх – это позволит добраться до болтов крепления фары.

Алгоритм снятия старой блок-фары включает следующие основные этапы:

демонтируем накладку переднего бампера;
отсоединяем разъем высоковольтного блока;

при помощи торцевого ключа на 10 раскручиваем болт и гайку – они удерживают на месте боковое крепление блок-фары;

выкручивается пара болтов верхнего крепления;

демонтируется фиксатор держателя;
отсоединяются все без исключения колодки проводов (указатели поворота, остальные).

Чтобы вытащить блок фары – необходимо просто потянуть его вперед, на себя. Установка должна осуществляться в обратном порядке.

Монтаж защиты двигателя

Стальная защита двигателя продается парой – левая и правая стороны. Лучше всего заранее ознакомиться с порядком установки по фото.

При наличии смотровой ямы либо подъемника все операции можно без труда осуществить своими руками. Левая сторона (если смотреть по ходу движения автомобиля) устанавливается без каких-либо проблем. Однако при монтаже стальной защиты на правую сторону могут возникнуть различные сложности.

Процедура установки включает следующие основные этапы:

отстегиваем три резиновых подвеса – удерживающих на своем месте глушитель;
демонтируем крепление защиты бампера;
начинаем устанавливать опоры под уголки – для этого понадобится расширить отверстие в опоре днища – до 8.5 мм.

В соответствии с инструкцией приступаем к установке – для этого вставляются в кузов фиксирующие гайки. Прикладываем крепление, устанавливаем конструкцию на предназначенное для неё место. Итоговый вариант выглядит следующим образом:

Опоры, выполненные из обычного металла без специального покрытия, необходимо будет обработать специальным составом – предотвращается возникновение коррозии.

Установка планшета Nexus 7

Установка планшетного компьютера – самый популярный тюнинг. Цена подобного устройство на вторичном рынке не превышает нескольких тысяч рублей. Что в несколько раз дешевле оригинального компьютера для рассматриваемого автомобиля. Процедура установки выполняется следующим образом:

разбираем консоль, формируем из пластика специальную рамку;

из планшета необходимо выпаять батарею, вместо него устанавливается преобразователь напряжения – стоимость его составляет не более 50 рублей;

можно приступать непосредственно к сборке – планшет должен быть плотно вставлен в рамку, для надежности верхняя его часть крепится специальной пластиной;

Итоговый вариант выглядит следующим образом:

Сегодня тюнинг Nissan X-Trail разнообразен – в продаже представлено множество различных деталей. Важно лишь перед началом работ хорошо подготовиться, приобрести все необходимое.

Читайте также: