Зарядное устройство шевроле болт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Chevrolet Bolt — полностью электрический автомобиль, разработанный компанией General Motors в сотрудничестве с LG Corporation и корейской студией GM (ранее Daewoo Korea) в 2016 году в США. Выпущен на рынок Европы в 2017 году под названием Opel Ampera-е.
Технические характерстики Chevrolet Bolt
Хэтчбек укомплектован литий-ионной батареей, обеспечивающего более простую и дешевую систему жидкостного охлаждения, емкостью 60 кВт•ч (288 ячеек скомпонованы в 96 групп). Аккумуляторная батарея весит 435 кг и составляет 23% от стоимости автомобиля. Производитель дает 8 лет гарантии на батарею и 160 000 км пробега.
На одном заряде Chevrolet Bolt проезжает 380 км при средней скорости 60 км/ч. Максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч (ограничена электроникой). Зарядить батарею можно от домашней сети в 220 В за 9 часов с помощью зарядного устройства в 7,2 кВт. Быстрая зарядная станция позволяет заряжать автомобиль на 50% за 30-40 минут.
Дизайн и комплектация Chevrolet Bolt
По своим параметрам пятидверный Chevrolet Bolt EV — близок к автомобилям B-класса и имеет стандартные габариты: длина — 4166 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1595 мм, колесная база — 2600 мм, дорожный просвет — 115 мм. Вес автомобиля составляет всего 1625 кг за счет того, что его корпус изготовлен из легкого углеволокна, а двери и капот — из алюминия.
Несмотря на компактные размеры Chevrolet Bolt EV имеет достаточно свободного пространства для водителя и четырех пассажиров. Спереди установлены регулируемые кресла с широким диапазоном настроек, а сзади — удобный, но несколько плоский диван. Багажное отделение хэтчбека вмещает 478 литров поклажи, может увеличиться до 1600 л со сложенными задними сиденьями.
Хэтчбек выглядит довольно привлекательно и футуристично благодаря компактному кузову, панорамным окнам по всей длине автомобиля и светодиодным фарам со специальными линзами для светового эффекта. Конструкция автомобиля создана так, чтобы минимизировать коэффициент аэродинамического сопротивления, который в этом автомобиле равен всего 0,308 Cx.
Управление и связь с автомобилем в Chevrolet Bolt EV
Интерьер Chevrolet Bolt выполнен в современном минималистическом стиле с акцентом на мультимедийную составляющую автомобиля. Так, в поле зрения водителя приборная панель диагональю 8 дюймов, а правее от руля на центральной консоли — 10.2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательного комплекса с блоком кнопок климатической установки и функциями комфорта в салоне.
На панели между сиденьями находится устройство выбора режима движения и ниша индукционной зарядки мобильных устройств. Электронная начинка создана при участии специалистов LG. Медиацентр оснащен спутниковой навигацией, передовой системой OnStar 4G LTE. Салонное зеркало заменено экраном с широкоугольной видеокамерой. В помощь водителю круговой обзор и приложение Gamification, позволяющее эффективно расходовать запас энергии.
Безопасность Chevrolet Bolt
Хэтчбек Chevrolet Bolt оснащен стандартным пакетом электронных ассистентов: адаптивным круиз-контролем, системой контроля мертвых зон, системой слежения за разметкой, парктроником, а также 10 подушками безопасности по всему салону электромобиля.
Как-бы продолжение этой темы, где нашлось много критиков (иногда справедливых), которые говорили, что мол мало сделал, нужно было еще показать, как убрать контроль наличия заземления и сделать увеличение тока зарядки с 12 А до 13А. Исправляюсь :)
Поскольку данное зарядное используется как штатное для разных марок авто (GM, Ford), то производитель, чтобы не изобретать свое зарядное для каждой марки, делает одну схема, функционал потом меняет джамперами (как в материнских платах). Поэтому, все, про что писано ниже — это штатные свойства зарядного.
Разбираем зарядник и ищем микросхему с белой наклейкой:
Рядом с ней два элемента:
JMP1 — площадка под перемычку, отвечает за увеличение тока заряда до 13А.
JMP2 — резистор с нулевым сопротивлением, отвечает за контроль наличия заземления: есть резистор — есть контроль, нет элемента — нет контроля.
Поскольку я считаю, что без контроля наличия заземления заряжаться не хорошо с точки зрения безопасности, то этот метод использовать только в крайних случаях, когда уже нет "земли", а зарядится срочно нужно. Поэтому, не просто забираем JMP2, а делаем отдельную кнопку для вкл/выкл данной функции:
Кнопку выводим сбоку:
Chevrolet Bolt EV 2017, двигатель электрический, 200 л. с., передний привод — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 8
У меня Opel Ampera-E и европейский зарядник на 10А по фото один в один с вашим и плата такаяже. Пробовал ставить перемычку на JMP1 — ток не увеличился((((
У вас зарядник не такой немного. У болта 12А зарядка
Чем руководствовались при выборе места внедрения клавиши в корпус?
Ошибкой. Изначально планировалось внедрить со стороны сетевого шнура — так логичнее как по мне
Молодец 😀 жаль корпус теперь не герметичный 🤣
Он сам по себе не совсем герметичный: там, где кабель заходит в корпус нет никакого уплотнения )
Вы знаете, из всех зарядок, которые мне приходилось переделывать или ремонтировать, это исполнение одно из самых устойчивых к воде, по крайней мере, по воде такие не приезжали. Не знаю зачем вы опубликовали возможности перемычек, сами не убедившись во всех тонкостях. Спешу обрадовать вас тем что указанные вами перемычки на разных зарядках ведут себя по-разному они меняют алгоритм работы зарядного устройства при чем отличается от брэнда года выпуска ну видимо версией прошивки. Я в очередной раз убедился о том что старуха шапокляк правильно говорила о своем отношении к людям кто людям помогает тот тратит время зря хорошими делами прославиться нельзя, Не забудьте добавить в свое описание действий фразу о том что вы снимаете с себя всю ответственность за неправильные действия тех людей которые будут следовать вашим инструкциям. Я уже вижу как очередной любитель халявы вырезает дырку в корпусе своего зарядного и надеется на то что она у него будет работать под дождём в принципе и так большинство людей надеется на то что это зарядка будет работать под дождём и на то что она даже расчитана на это.
Вы где-то видели маркировку на заряднике для работы во влажных условиях? Я такую не нашел.
И уж если все упирается в кнопку, то каждый волен поставить свою, хоть очень герметичную. И даже и без кнопки будет работать, не нарушая святой герметичности корпуса ) Про эту герметичность на корпусе ни слова )
с такими надписями:
Те, кто хотят заработать, дружно пугают, что нужно перепаивать какие-то варисторы и еще чето-там, поскольку наше напряжение для них губительно.
Итак, препарируем пациента:
Интернет нам в помощь и оказывается, варисторы нам абсолютно подходят:
И все остальные элементы на плате тоже хорошо переносят наших 220В.
Для того, чтобы адаптировать штатное зарядное, такое, как на первом фото, к сетям на 220В, нужно всего на всего заменить вилку на европейскую:
Лучше брать хорошую, качественную вилку полупромышленного вида.
В середине:
Осторожно, в вилке есть датчик температуры:
Кто не хочет возится с датчиком температуры, впаиваем в плату вместо этих двух проводов
резистор на 1 кОм.
Вот и вся переделка.
Запчасти
Chevrolet Bolt EV 2017, двигатель электрический, 200 л. с., передний привод — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 54
А в Китайских зарядках MIDA есть этот датчик в вилке ? И какую вилку лучше поставить ?
По виду вилки сложно сказать. Про датчик говорилось только в разрезе оригинальной зарядки болта и вольта
Без вс рытия — нет. И штатная зарядка без колхоза или переделки не работает без земли.
Тут чуть по другому похоже. И варисторы не такие. znr v20271u .
Спасибо огромное за ответ! Впаял сначала сопротивление 1 кОм вместо датчика машина заряжалась минуту потом отключилась моргала зеленая лампочка на зарядке и горела красная, перепаял сопротивление на 10 кОм все заработало нормально.
1кОм будет достаточно. Но лучше датчик поставить.
При переделке вилки сломал датчик температуры, подскажите пожалуйста какое должно быть сопротивление датчика?
Почему просто не использовать переходник с американской вилки на европейскую?
Надёжность падает. Может выгореть
Почему просто не использовать переходник с американской вилки на европейскую?
Можно конечно 🤣 но не надолго, это ж бойлер 😎
привет ! есть лиф и есть болт, статья полезная ! Но прочитал коменты и не увидел где отключается контроль земли ? подскажите пож-ста…
t.me/ES_EVSE
в Телеграмм заходи и
новые знания получи)
t.me/ES_EVSE Приходите в группу, обсудим
Я считаю что делать нужно или хорошо или никак. То как вы показали работает будет. Но я бы так не делал.
Я придерживаюсь мнения, что такая комплектная зарядка должна работать как с завода, как ее запроектировано инженер на заводе. И уже переделка с отключением датчика температуры (у меня), или отключения заземления и увеличения ампераж (у вас) — это все относится к разряду "никак". Хочется зарядника с наворотами : отключение контроля "земли", плавное регулирование тока заряда, контроль напряжения, WiFi и т.д. — покупай другое зарядное. Простая замена вилки без вмешательства в логику работы устройства — это правильная переделка. И эта переделка будеет и, возможно будет дольше работать в сравнении с темы вариантами, что наделают "профи".
Пы.Сы. Синяя изолента снова в тренд возвращается: ее можно найти в любом селе, а вот термоусадку — не везде. И в этом случае она полностью выполняет свои функции.
Пы.Сы.Сы. У себя в бортжурнале я выкладываю только проверенные варианты.
Отключение Контроля земли, 12 или 13а это заложено в функционал с завода. У вас не простая замена вилки, я уже сказал. И это неправильная Переделка. Так не стоит делать. Про наконечники вы ничего не сказали, хотя они у вас есть. Посчитайте сколько стоит инструмент для обжимки наконечников. Многие нормальную отвертку не имеют.
Отключить контроль земли разрешил завод без переделки, по умолчанию? Ух, скажите, где эта волшебная кнопка на НЕПЕРЕДЕЛАННОЙ зарядке? Если так, то дабавлю в свой пост.
Не скажу. Но она есть. И 13 ампер есть. Я просто врач по Зарядкам, а вы нет. Я например в коробку передач не лезу. Не потому что не знаю что там есть, а потому что опыта столько нет.
Замена порта CCS Combo 1 на CCS Combo 2 на примере Chevrolet Bolt EV
Подавляющее большинство электромобилей в Украине импортировано из США и, как следствие, разработано под стандарты американской зарядной инфраструктуры, что в первую очередь касается электромобилей с возможностью быстрой зарядки через порт CCS Combo 1, инфраструктуры для которой в Украине нет и вероятнее всего никогда не появится.
Зато в Украине, как и в Европе, распространены быстрые зарядные станции с разъемом CCS Combo 2, но для зарядки на них американских электромобилей требуется переделка зарядного порта или переходник.
Американский порт CCS Combo 1 в Chevrolet Bolt EV
Европейский порт CCS Combo 2 в Chevrolet Bolt EV
Купить переходник довольно спорное решение, поскольку его использование небезопасно, он достаточно дорогой, громоздкий (а его необходимо регулярно возить с собой) и его могут украсть. Плюсы в том, что его можно сдать в аренду или использовать на другом электрокаре с таким же зарядным портом.
Что же касается замены порта, то это не так сложно, как многим кажется, вполне доступно по деньгам, а главное надежно и безопасно, поскольку после замены электромобиль работает как с завода.
Фотографии для сравнения американского CCS Combo 1 и европейского разъема CCS Combo 2:
Если внимательно посмотреть на представленные снимки процесса переделки, то оба порта выглядят практически идентично, поэтому замена одного на другой не представляет особой сложности, поскольку комплектующие сочетаются идеально и по факту проведенных работ электромобиль остается практически в заводской сборке.
Весь процесс замены разъема CCS Combo 1 на CCS Combo 2 в фотографиях:
Что касается самого процесса замены, то он выполняется в определенной последовательности:
- Снять предохранитель высоковольтной аккумуляторной батареи расположенный под задним сиденьем.
- Снять 12-вольтовый аккумулятор и кронштейн для его крепления.
- Убрать колесо и левый передний подкрылок.
- Демонтировать старый зарядный порт CCS Combo 1.
Далее в обратном порядке нужно собрать и подключить все компоненты:
- Протянуть и закрепить кабель порта CCS Combo 2 в подкрылке и под капотом.
- Подключить порт к блоку управления высоковольтной батареи.
- Закрепить разъем CCS Combo 2 в гнезде зарядного порта.
- Установить на место подкрылок и колесо.
Последний этап: установить новое программное обеспечение (прошивка европейского порта CCS Combo 2 в американском ПО электромобиля):
Весь процесс занял не более 2 часов, при этом использовались только оригинальные комплектующие и не проводились никакие доработки или изменения в конструкции, просто замена одного порта на другой.
Зарядка свинцово-кислотные/Life-PO4/литиевая материнская плата автомобильного DC-DC зарядное устройство 12V 30A 60A Автоматическая умная постоянного тока в переменный ток батареи для батарея зарядное устройство
113,00 $-165,00 $ / компл.
1.0 компл. (Минимальный заказ)
3.3kw зарядное устройство Deligreen TC на борту Уровень Макс 99v 132v 198v 440v 650v 40a 32a 23a 10a 6a 3.3kw солнечной зарядное устройство для электромобиля
435,00 $-458,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Автомобильное зарядное устройство для аккумуляторов, 8 А, 12 В/24 В, умный держатель для аккумуляторов, для автомобилей, мотоциклов, лодок, морских прогулок
1 шт. (Минимальный заказ)
Уровень 2 EV 40 А 220 вольт электрическое автомобильное зарядное устройство с NEMA 14-50 болт лист TESLA
181,00 $-211,00 $ / шт.
1.0 шт. (Минимальный заказ)
Двойной USB порт разъем питания новый тип Быстрая зарядка 2.4A QC 3,0 Автомобильное зарядное устройство для больших автомобиля
5 шт. (Минимальный заказ)
32A 1-фазное настенное зарядное устройство Wifi EV с кабелем типа 1 SAE J1772
299,00 $-369,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
DC 12V 24V для крепления на панель двойной поезд трамвай морской катер автомобильные сиденья для автобуса USB порт Разъем для зарядного устройства мобильного телефона шины USB зарядное устройство 3.1A
10 шт. (Минимальный заказ)
Зарядное устройство для электромобиля, 48 а, мощность 11,5 кВт, управление питанием, уровень 2, автомобильная зарядная станция
359,00 $-499,00 $ / шт.
1.0 шт. (Минимальный заказ)
Автомобильное зарядное устройство с двумя USB-портами QC3.0 и USB-портом Type-C
10 шт. (Минимальный заказ)
Cantell 5v Dual USB Автомобильное зарядное устройство порт быстрая зарядка автомобиля 3.1A из алюминиевого сплава с разъемом usb Автомобильное зарядное устройство адаптер Светодиодный дисплей 12V автомобильное зарядное устройство для телефона
20 шт. (Минимальный заказ)
Автомобильное зарядное устройство EONLINE с 3 Usb-портами, 7A, быстрая зарядка для Qualcomm QC3.0, технология для Samsung, Xiaomi, iPhone 7, 8
1 шт. (Минимальный заказ)
Главная портативная EV зарядное устройство 220V-240V Модернизированный электрический кабель для зарядки автомобиля 32 Amp зарядное устройство для электромобиля Уровень 2 для J1772 EV зарядное устройство для автомобиля
Читайте также: