Запуск камаза после долгого простоя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

КамАЗ – знаменитый грузовой автомобиль, который производят в городе Набережные Челны. Грузовик популярен не только в России, и в других странах СНГ: в основном благодаря надежности, а также за счет своей способности долгое время обходится без ремонта. Однако существуют ситуации, в которых мощный дизельный двигатель завести сложно. Рассмотрим разные причины возникновения проблемы и способы ее решения.

Как завести КамАЗ, если не работает замок зажигания или отсутствует ключ?

В этом случае действуют двумя способами: снимают замок, разбирают его и устраняют поломку или поступают по принципу взломщиков – напрямую соединяют в определенном порядке провода. Рассмотрим второй вариант. Для его реализации необязательно знать, какого цвета провода необходимо закоротить друг с другом. Определяют это следующим образом – берут проводок и соединяют его с другими проводами по очереди. Если результат отсутствует, то берут провод другого цвета и повторяют эту операцию. Коротят проводники прикосновением, делать выдержку по времени при их соединении не имеет смысла.

Как заводить КамАЗ после замены топливных фильтров?

После замены топливного фильтра до поворота ключа в замке зажигания прокачивают систему подготовки дизельного топлива. На топливном насосе высокого давления удаляют воздух, для чего поочередно открывают на нем два штуцера для прокачки. При помощи ручной помпы дизтопливо подается в топливопровод, пока из солярки, вытекающей из штуцера, выйдут все воздушные пузырьки.

Как завести КамАЗ в мороз: инструкция

В сильные морозы автомобиль завести достаточно сложно, и иногда для этого потребуются некоторые хитрости.

Самая частая причина трудностей при запуске двигателя – нарушения в работе аккумулятора. Поэтому необходимо проверить уровень заряда АБ. Если аккумулятор КамАЗа сел, перед тем как запустить двигатель, восстанавливают плотность электролита и нагружают аккумуляторную батарею малым током для его подогрева. Для создания такой нагрузки включают ближний свет или габаритные огни. После прогрева перед запуском отключают все энергопотребляющие приборы – печку, фары и другие.
Если первый запуск был неудачным, вторую попытку можно предпринять через 15-20 секунд. После неудачных проб (не более четырех) необходимо сделать перерыв, иначе аккумуляторные батареи быстро разрядятся.

При запуске КамАЗа зимой в сильный мороз отсоединяют элемент воздушного фильтра. Для создания дополнительной тяги напарник должен поднести зажженный бумажный жгут к воздухозаборнику. Одновременно включается стартер. Это мероприятие очень эффективное, но требует соблюдения правил пожарной безопасности.

Как заводится КамАЗ без реле стартера?

Неисправность втягивающего реле определяют по характерным щелчкам, которые слышны при запуске двигателя. При возникновении такой проблемы двигатель запускают путем замыкания клемм втягивающего реле напрямую при помощи большой отвертки или гаечного ключа. При этом автомобиль должен стоять на ручном тормозе, а рычаг коробки передач – находиться в нейтральном положении.

Была похожая ситуация с мтз, чуть чуть не хватало, чтобы он покатился) В итоге, вылез из кабины и начал прыгать на протекторе заднего колеса и, о чудо, он сдвинулся, покатился и я завел его)

Россия бессмертна

в 90е с деньгами проблемы были, у отчима был Маз а акумы сдохшие. днем еще заводят а ночь простоит все, так он его парковал возле дома на бугорок сантиметров 30 высотой (меньше пол колеса) а двор полностью прямой. и хватало мазурику метра чтоб завестись, там буквально колесо делало один оборот и дизель тарахтел.

Я не камазист но в 1971 году после училища в колхозе мне при распределении тракторов достался МТЗ 50 с нерабочим стартером и без пускала. Утром заводил с буксира а в течении рабочего дня или ночи (работали без остановки, заправился после переменки и в путь). Не было проблем - либо не глушили круглые сутки либо ставили под горку. Дизелю много не надо - 20 см достаточно. Да что там трактор и КАМАЗ, по ютубу ролики гуляют - солдаты танки с буксы заводят.

Василий, мы в армии так КамАЗ двоем заводили, только толкали взад , туда наклон просматривался, кстати также за колеса

Ребят, я с уважением ко всем! Хочу вот взять себе Газ 2410 1990 года за очень символическую цену, на эвакуаторе тащить не хочу, дорого, да и ехать то всего 7 км от силы, поэтому хочу своим ходом, тем более, что дед инвалид говорит, что в 2013 году она сама заехала на стоянку и работала исправно.
К удивлению масла есть, тосол в норме, тормозуха в наличии, педаль сцепления сперва сопротивлялась, но плавными мягкими движениями я её разработал, так же и с тормозами. Двигатель вращается от пусковой рукоятки, по ощущениям какая то компрессия там есть, топливо подается … за 5 лет оно не испарилось из бака! И самое главное не слили!

Главный вопрос: необходимо ли заливать в цилиндры масло шприцом? Если да то в каких количествах? Или просто заводить как есть? Коленвал же по любому разбросает масло на стенки гильз и сухого трения не будет?
Я не хочу заливать масло в свечные отверстия, потому, что мотор после запуска будет ужасно дыметь пока оно все не выгорит, а рядом многоэтажный дом, боюсь как бы камнями не забросали…

Спасибо вам от души ребят

Комментарии 148

Если нигде не течет, смело заводи и езжай потихоньку . Моя " Мечта " стояла у деда тоже лет пять, и вся гидравлика выжила . В тормоза ДОСИХ ПОР не лазил . Но жидкость поменял конечно .

Проходил уже все это, правда, машина простояла три года. Волга 31029 с 402 двигателем. И ехать пришлось 70 км. Залили в радиатор горячей воды, дело было осенью, поставили рабочий акб и завелась с ключа. Бензин был в баке, но залили еще канистру, на всякий случай. Тормоза, сцепление, все работало, даже печка не подвела. Расстояние до дома без проблем преодолела. Потом, естественно, замена всех жидкостей и расходников. Машина до сих пор на ходу

Смотреть надо в первую очередь на состояние кузова, в первую очередь днище и пороги на предмет ржавщины, самое главное, чтобы кузов был не гнилой, все остальное ремонтируется и дешево, двери капоты, крылья, не проблема заменить, а вот дно и пороги геморройно и дорого.

Двигатель по твоему тоже копейки стоит?

Откапиталленный двигатель стоит у нас 10 тыс руб. 402 двигатель легко сделать самому. У него поменял горшки с поршнями считай новый мотор

Да там копец всему.Заводи ее как хочешь, все равно потом перебирать.И настраивайся на большие траты денег.Волга это, по нынешним временам, очень дорогая машина.

Это жизнь.Не занимайся ерундой.Проверяй кузов, лучше шилом.

Да.Если кузов гнилой, то и связываться не стоит.

я бы сменил масло, фильтра и бенз, пусть на самые дешманские-но свежие…стоит копейки, но от геморроя избавляет в дальнейшем…

Выкручивай масленный фильтр, он разложился. Замени, потом пробуй заводить.
И готовься менять все целиндры тормозные и сцепления.

Это однозначно, потекут при первой же поездке

я б не парился что жильцы дома камнями закидают. Думаю даже будут рады что оно наконец то уехало отсюда на хрен)

Да, но облако дыма в квартире мало кого порадует

Мы заводили после примерно стольких же лет простоя. На "родном" бензине. Перемыкая стартер. Без помпы. Могут быть проблемы с тормозами и сцеплением.

Я бы попробовал завести, если не захочет — проверить тормоза и тянуть на буксире. 7 км — это ни о чём. А дома и солома едома, там уже можно и всё остальное делать.
Волга машина ужасно простая и гораздо более удобная в ремонте, чем жигули и москвич.

Москвич мне известен на 100%, а Волга тёмный лес пока что

Ну значит, уже не тёмный лес:-) Не так и сильно они отличаются.

5 лет не срок для старых авто. Новый акум и шланг от бензонасоса в бутылку с бензином. Если заведётся прогреть и погазовать. Если клина не словит можно брать. Живой аппарат ))) ну дальше уже замена расходников и ТО.

А почему должен клина словить? Разве что газ в пол ей дать без прогрева

Если от минерального масла в канавках уже караллы выросли. То смазки будет мягко говоря не хватать и будет клин. Даже на прогретом моторе на оборотах.

А масло лучше маленько залить

Я ежа после 4 летнего простоя взял. Почистил карбюратор и голову пришлось снять- немного заржавел цилиндр- бархатной наждачкой зачистил. Никаких технических жидкостей не менял, но думаю масло в двигателе не помешает поменять

если хочешь по уму, то:
слить гавеный бенз( желательно весь)- за 5 лет он уже стал не бензином а ссаниной.
выкрутить свечи( а лучше купить новые) и залить масла в котлы. надо что бы нормально смазались по контуру. сколько сказать не могу. масло надо только пожиже, что бы лишнее слилось к картер.
отрегулировать клапана.
полить маслом все под клапанной крышкой, полить распредвал с толкателями.
хорошо было бы слить старое масло и залить новое.
заменить масляный фильтр.
проверить качает ли топливный насос, если качает, то пока не трогать. Иначе снять и заменить мембрану. РК стоит примерно 150р.( многие советуют брать оттуда только прокладки)
проверить нет ли течей с топливных шлангов( не начали ли они потеть)
после этого можно и запустить двигатель, только смотри, что бы от поливания всего маслом уровень выше нормы не поднялся.
вполне вероятно понадобится еще разбирать и чистить карб.
PS если потекут главный тормозной или сцепления, то их надо будет заменить. РК на них часто не очень и часто на них уже зеркало повреждено.

Спасибо, по уму все расписал, сделаем!

Ну первый совет будет естественно — не брать. Ибо нафиг оно тебе не нужно.

Ты может быть удивишься, но мало кто из волгарей начинал с трупа (и совсем уж мало после такого опыта остались в этом хобби). Как правило брали машину пусть и доходяцкую, но на бодром ходу, а дальше уже, по мере накопления опыта, замахивались на большее. Вот это — правильный путь, ИМХО. Я машины в таком состоянии стал брать только после третьей или четвёртой "Волги", реально оценивая свои силы.

Второй совет, на случай если не послушаешься первого — сразу (!), не трогая, не прокручивая (!), и тем более не заводя, снять мотор, разобрать и отдефектовать. Как минимум — низ, КШМ, хотя верх тоже не повредит разобрать, пролить клапана, поменять колпачки, и т.п. Прочистить все масляные каналы. И собрать всё обратно, если всё нормально, уже как положено, и с новым маслом запустить.

Это всё мой личный "ёпыт, сын ошибок трудных", да…

Ну а если и то, и то не вариант, и учиться на чужих ошибках желания нет — то делай, что хочешь. Всё равно, чего туда ни лей, после долгого простоя будут задиры на поршнях/цилиндрах и коленвале и т.п. вещи, и мотор со временем пойдёт в капиталку/помойку, скорее всего вместе с машиной.

Красиво все расписал, завтрашний день все покажет, если не заведется и своим ходом не поедет — плюну и забуду про неё

если просто.свежий аккум-проверка искры-бензонасосос качает-снимаем воздухан-в карб 50 мл бензина-ставим на место воздухан-заводим-смотрим давление-прогреваемся-едем.

Очень важно правильно завести двигатель после долгого простоя. Для этого имеется целый ряд правил, обязательный перед запуском двигателя после длительной стоянки. Выполнение этих предписаний не позволит оказать вред двигателю, а также повысит шанс на успешный пуск. Также, ознакомимся с разными методами решения задач по неисправностям, возникающим при долгой стоянке.

Возможные поломки

Разряд батареи аккумуляторов.
Окисленные контакты.
Поршневые кольца залегли в поршнях.
Проникновение воздуха в систему питания дизельных силовых агрегатов.
Испарение бензина из корпуса карбюратора, либо слив топлива из бака.

Кроме этих известных ситуаций, можно увидеть и последствия жизни животных. Даже водители, которые постоянно эксплуатируют свои машины, могут столкнуться с тем, что шланги или провода перегрызли крысы. Есть вероятность, что после такой стоянки машина будет долго не заводиться.

Стоянка до одного месяца

Исправная машина после такой стоянки должна без проблем запуститься, так как основной неисправностью автомобиля в таких ситуациях становится разряженная батарея. Поэтому надо учитывать, ее сезонную особенность. Уже при холоде при -15 градусах простой в течение 10 дней часто приводит к разрядке батареи аккумуляторов. В теплое время батарея может разрядиться только от утечки тока, норма которой не должна быть больше допустимой. Признаки, по которым становится понятно, что мотор не заводится из-за аккумулятора, следующие:

При включенном зажигании индикаторы на панели приборов не горят.
При попытке запуска мотора слышен небольшой щелчок.
Стартер производит медленное вращение коленчатого вала мотора.

Для запуска дизельного мотора потребуется значительное усилие, поэтому не все автомобили, оснащенные дизельным двигателем можно запустить таким способом без последствий, поэтому от этого способа лучше отказаться.

Стоянка машины в течение нескольких месяцев

Для начала, чтобы удачно завести мотор, вам будет нужна полностью заряженная батарея. Перед запуском мотора после долгой стоянки, вам необходимо:

Произвести визуальный осмотр выводов аккумулятора. Формирование на клеммах батареи окислов, а также на контактах стартера, в соединении провода массы с мотором намного снижают или даже исключают вероятность быстрого запуска.
Проверить наличие технических жидкостей: моторного масла, охлаждающей жидкости.

Если машина стояла в условиях высокой влажности, то могут окислиться выводы трамблера, катушки зажигания. Если двигатель на вашей машине оснащен контактной системой зажигания, то лучше очистить контакты трамблера. При работе на контактах создается нагар, что затрудняет запуск мотора при длительной стоянке.

В летний зной за период стоянки, скорее всего, все топливо из карбюратора могло высохнуть. Поэтому перед запуском нужно ручным подкачивающим насосом попытаться подкачать бензин. Если двигатель не запускается, а причина явно в подаче топлива, то можно залить 20 грамм топлива в камеру карбюратора. Если зажигание исправно, то двигатель должен запуститься.

Для автомобилей нового выпуска с инжекторными двигателями длительный простой вовсе не страшен. Если исправен клапан обратной подачи топлива, то машина запустится. Бензонасос закачает топливо и создаст необходимое давление. Если мотор не запустился, то надо искать неисправности. В этом может помочь информация о возможных неисправностях.

Основной проблемой для дизельного мотора после долгой стоянки может быть проникновение воздуха в топливную систему. Можно применить специальное устройство для ручной подкачки, при его наличии в автомобиле. Чтобы удалить воздух из системы для многих машин, сделаны специальные клапаны.

Если автомобиль стоял очень длительный срок, то запуск мотора и дальнейшее обслуживание могут нуждаться в приложении значительных усилий. Работа по оживлению машины обычно заключается в следующих этапах:

Если мотор до его консервации был также в плохом состоянии, то есть большой риск, что поршневые кольца закоксованы. Перед запуском можно применить способы раскоксовки колец. Трубопроводы и патрубки также могут быть потресканы от времени.

Влияние длительного простоя

Ходит мнение, что в течение долгой стоянки с машиной ничего не сделается. Однако все происходит наоборот. Долгая стоянка сильно влияет на машину, больше, чем многие тысячи км пробега. Иногда речь идет всего о нескольких неделях. После этого небольшого срока также можно увидеть отрицательные последствия. А если рассматривать длительную стоянку, то будет еще хуже. Рассмотрим отрицательные факторы, которые появляются после длительного простоя автомобиля.

Изменение свойства масла

Этот эффект не ощущается при постоянном функционировании двигателя, так как при этом масло взбалтывается и перемешивается. Но если машина долго стоит, то в масле появляется осадок, и рабочие свойства теряются. Специалисты не рекомендуют запускать двигатель на старом масле, это способствует заклиниванию двигателя. Если перерыв в работе машины большой, то необходимо производить промывку мотора, а также менять фильтры и масла на новые.

Потеря качества бензина

Топливо имеет срок годности, как и моторное масло. При заливке бензина в бак, срок хранения его быстро уменьшается. Это возникает из-за образования конденсата в баке при частых перепадах температуры. Бензин разбавляется этим конденсатом. Его объем прямо зависит от объема бензина в баке. Чем меньше в баке бензина, тем больше образуется конденсата.

В этом случае имеется два решения вопроса: надо долить в бак качественное топливо, либо удалить старый бензин и залить свежий.

Причина разрядки батареи

Среди отрицательных факторов от долгой стоянки машины батарея тоже не стала исключением. Если не проводилась своевременная ее зарядка, то плотность электролита уменьшается. Причем для того, чтобы батарея разрядилась, не нужно много времени. Даже небольшой потребитель может забрать энергию аккумулятора за несколько дней. Эта проблема устраняется путем проведения качественной зарядки. Если аккумулятор уже старый, и ему более пяти лет, то он подлежит замене новым.

Потеря эластичности уплотнениями

При долгой стоянке уплотнительные резинки, прокладки, сальники утрачивают свои параметры. Это происходит из-за того, что при стоянке автомобиля масло и смазочные материалы стекают в картер и поддон двигателя. Затем резиновые уплотнения начинают подвергаться отрицательному действию воздуха. В результате они пересыхают и покрываются трещинами, возникают множественные трещины в местах монтажа.

Соединительные шланги трескаются

При слишком длительной стоянке, более четырех лет, резиновые шланги, как и уплотнения, теряют свои характеристики. Они трескаются и пересыхают, часто это не видно при обычном осмотре.

На соединительных шлангах возникает много микротрещин, при пуске мотора они могут не проявить себя, но после некоторого времени они покажут себя. При длительной стоянке нужно тщательно осмотреть шланги на появление на них различных дефектов. Если автомобиль стоял больше четырех лет, то шланги надо заменить, во время движения они могут лопнуть и доставить немало неприятностей.

Причина необходимости замены тормозной жидкости

Эта рабочая жидкость обладает особыми гигроскопическими характеристиками, она впитывает в себя влагу. При работе она подвержена действию высоких температур. При большом содержании влаги в этой жидкости она может закипеть, в результате тормозная система перестанет работать, что приведет к аварийной ситуации на дороге.

Тормозная жидкость требует замены один раз в несколько лет, если автомобиль регулярно эксплуатируется. После долгой стоянки тормозную жидкость нужно заменить в первую очередь.

Проверка тормозных дисков

Эти детали при стоянке машины от времени подвергаются интенсивной коррозии. Обычно ее легко удалить, нужно всего лишь проехать, и затормозить несколько раз.

Перед поездкой на машине нужно осмотреть тормозные колодки, они могут расклеиться от времени. При стоянке больше трех лет колодки рекомендуется заменять новыми.

Особенности запуска двигателя после долгой стоянки на морозе

Если машина длительный период стояла и не эксплуатировалась, то для запуска следует подготовить ее тщательным образом. Это особенно касается зимнего периода. По сути дела первый запуск мотора мало чем отличается от других запусков, за исключением некоторых особенностей:

Педалью акселератора подкачать топливо.
Включить зажигание и подождать.
Включить стартер и провернуть мотор.
Вращать двигатель необходимо не больше 10 секунд. При отрицательном результате, надо подождать две минуты.
На автомобилях с механической КПП запуск осуществляется с выжатой педалью сцепления. Когда мотор прогреется до 20 градусов, педаль можно отпустить. Если автомобиль стал дергаться, то нужно все повторить.
Прогреть двигатель.
После пуска нужно осмотреть дно двигателя на отсутствие течей. Если они есть, то двигатель нужно остановить и устранить причины течей.
При сильном морозе двигатель надо прогреть на холостых оборотах до минимума, а затем двигаться на малой скорости, не допуская чрезмерных нагрузок.

Подведем итоги

После длительной стоянки перед пуском мотора нужно:

Заменить топливо.
Заменить масло в двигателе.
Зарядить аккумулятор.
Осмотреть уплотнения и шланги.
Осмотреть дно автомобиля, если необходимо, то устранить течи.
Заменить тормозную жидкость.
Осмотреть тормозные накладки и колодки.
Заменить свечи зажигания.
Подкачать колеса.

Долгий простой машины в большинстве случаев оставляет свои последствия, которые когда-то себя проявят. Чтобы уменьшить риск их возникновения, автомобиль во время долгой стоянки нужно иногда прогревать и немного ездить на нем.

Первая трудность неопытных водителей тяжелой техники, вопрос о том, как завести КамАЗ. Сегодня пользователь чаще сталкивается с легковым автомобилем, запуск которого облегчен. Однако, в современных условиях говорить о ликвидации грузового транспорта не приходится, поскольку потребность только растёт. Поэтому обязанность водителя, получить навык доведения силовой установки КамАЗ до рабочего состояния.

В принципе, запуск нового агрегата автомобиля в классических условиях произвести не сложно. Другое дело, если речь идёт о пуске мотора при отрицательных температурах, отсутствии ключа зажигания, севшей аккумуляторной батареи и других обстоятельствах, выходящих за рамки нормальной эксплуатации.

Методы запуска

Лёгкость запуска силовой установки — зависимый показатель. Прежде, важен вопрос технического состояния двигателя, стартера, а так же уровень заряда аккумуляторной батареи. Если предположить, что эти аспекты в норме, следующий вопрос, окружающая температура. Даже новый агрегат заводится с трудом при -10°С. А если взять во внимание регионы, где средняя температура зимой -20°С и ниже, без вспомогательных средств не обойтись.

Классический запуск

Порядок действий при запуске КамАЗ в стандартных условиях, следующий:

Довести помпой подкачки уровень горючего в трубопроводах до открытия клапана перепуска;
Выставить кулису в свободную позицию;
Выставить шток тормоза силовой установки в нижнюю позицию;
Выжать ножной рычаг акселератора;
Нажатием запустить массу аккумулятора;
Ключом зажигания запустить стартер;
После старта установки как можно быстрей бросить ключ;
Привести обороты к отметке 1300-1600 мин-1;
Прогреть мотор перед эксплуатацией до температуры не ниже 40°С.

Кабина автомобиля КамАЗ:

Если запуск не удался, попробовать провести процедуру 3-4 раза через 1,5-2 минуты, с запуском стартера на время, до 15 секунд. При отсутствии желаемого результата, обнаружить и починить образовавшуюся поломку. Прогретый двигатель заводится без манипуляций с подкачкой топлива и нажатием педели акселератора. Так же можете прочитать про Габариты КамАЗа (самосвал).

Как завести КамАЗ без ключа

Иногда в машине отсутствует ключ, или не работает замок зажигания. Решить проблему можно соединив провод зажигания и стартера.

Снятие фишки замка зажигания:

Убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, тормоз мотора отключен;
Включите массу аккумулятора;
Снимите фишку, идущую на замок зажигания с рулевой колонки;
Вытащите одинарный провод (3шт.) из фишки: синий и красный провод – зажигание, зелёный провод – стартер;
Кратковременно, 10-15 секунд, замкните провод стартера и зажигания;
После старта двигателя как можно быстрей разомкните провод стартера и зажигания;
Установите нужные обороты и прогрейте двигатель перед эксплуатацией.

На то, какого цвета провод стартера и зажигания влияет модификация и год выпуска. В этом случае определить нужную схему надо опытным путём.

Как завести КамАЗ, если сели аккумуляторы

Прежде, чем приступать к запуску мотора, убедитесь, что проблема кроется в аккумуляторах. Часто двигатель нельзя завести из-за поломки втягивающего реле, стартера, если окислен провод и клеммы. Наверняка проверить работоспособность аккумулятора можно, дав на изделие нагрузку (например, включить ближний свет) и измерить напряжение на клеммах. Не достаточное напряжение, верный признак севшего аккумулятора.

Читайте также: