Занижение шкода октавия а7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Skoda Octavia A7 на евросток подвеске, занижение — 2 см

Итак, изучив информацию в Сети, решил приобрести пружины фирмы Lesjofors. Они являются аналогом оригинальных деталей и уменьшают дорожный просвет на 1,5-2 см. Считаются евростоком (2UA), то есть на подобных пружинах Октавия предлагается для европейских рынков. Только для России и нескольких других стран концерн VAG применяет пакет плохих дорог для бюджетных машин типа Skoda Rapid, Octavia, Golf и Audi A3.

Октавия на ППД. До занижения

В ППД входят увеличенные пружины, амортизаторы и отбойники. Плюс в том, что клиренс становится больше и достигает 158 мм, а вот внешний вид теряет эстетичность. Да и управляется машина на ППД немного иначе, чем на европодвеске.

Пружины Lesjofors

В итоге приобрел комплект пружин Lesjofors с артикулами 4085730 на переднюю ось и 4285739 на заднюю. Стоимость — 9600 рублей, плюс 600 рублей за доставку в мой регион. Что касается артикулов, то указанные пружины подходят именно для модели Skoda Octavia A7 с мотором 1.4 и роботом DSG. Для версии с двигателем 1.8 другие артикулы. Также, например, на модификацию с механической коробкой передач предлагаются другие артикулы: 4085729 — на переднюю ось и 4285739 — на заднюю.

Кстати, задние пружины под номером 4285740 имеют более толстые витки по сравнению с 4285739, и корма автомобиля занижается по-разному. Поэтому я взял детали с цифрой 39 на конце.

Skoda Octavia на подъемнике

Замена в автосервисе заняла примерно 2 часа. Стоимость 2200 рублей. Передние пружины менять сложнее, чем задние.

Передние пружины, слева Lesjofors, справа — оригинал

Сняв родные пружины, сравнил с новыми. Разница практически незаметна, но если приглядеться, то Lesjofors немного тоньше и короче на 1-1,5 см.

Задние пружины, слева Lesjofors, справа оригинал

Отбойники менять не стал, так как их советуют менять, если занижение составляет 3 и более сантиметров. Амортизаторы тоже не менял.

При снятии родных задних пружин увидел, что одна из них сломана.

Сломанный виток пружины

Выехав из сервиса, понял, что задняя часть стала ниже, чем была. Передняя тоже, но не так заметно, как задняя.

Сразу после замены пружин

Еще заметил, что левая часть занизилась больше, чем правая примерно на 0,5 см.

Через 500 км пружины дали усадку еще на 0,5 см. Вот и итоговый результат. По сравнению с Октавией на ППД заметно, что на евросток-пружинах машина чуть ниже и выглядит более гармонично. Не так сильно заметно расстояние между краем колеса и арки, как на ППД.

Слева — машина на ППД, справа — евросток пружины. Заметно, что слева Октавия ниже

По ощущениям машина стала чуть более мягкой, но менее собранной. Видимо, причина в том, что новые пружины имеют более тонкие витки по сравнению с оригинальными. Также, чтобы добиться идеальной работы подвески, следовало бы заменить амортизаторы под евросток.

Шкода Октавия на ППД, до замены пружин

Подвеска машина не стала сильно расхлябанной. Да какие-то изменения есть, но они едва заметные. На кочках и ямах подвеску не пробивает, и это плюс. Если бы поставил пружины минус 3-5 см с родными отбойниками, то пробивание на ямах было бы гарантировано.

Октавия на евросток пружинах

Выводы

Если хотите бюджетно избавиться от ППД, то вариант с пружинами евросток вполне подходит. Но нужно понимать, что вы меняете лишь пружины и ничего сверхъестественного не произойдет. Да внешний вид изменится, но управление лучше не станет.

Если желаете изменить управляемость, то следует поменять и амортизаторы, а пружины покупать оригинальные под евроспорт, которые занижают подвеску на 2,5-3 см. Стоимость такого комплекта примерно 50 000 рублей, зато управляемость заметно улучшится, но клиренс уменьшится.

Еще есть варианты поставить пружины Технорессор — минус 30 мм от ППД. Но в этом случае требуется подрезать отбойники, чтобы подвеску не пробивало. Правда, технорессор особо не хвалят, поэтому их рекомендовать не буду. Стоимость — 7600 рублей за комплект.

На евросток подвеске

Более серьезное занижение можно осуществить с помощью пружин Eibach, которые уменьшают клиренс на 3-5 см. Вместе с ними следует заменить амортизаторы с отбойниками. Но многим такое занижение не подойдет ввиду непрактичности, особенно, если выезжаете за пределы асфальта и ездите зимой.

Skoda Octavia A7 1.8 на пружинах Eibach

Лично я рад и не жалею, что заменил родные ППД-пружины. Внешний вид стал более гармоничным, а машина из кроссовера превратилась в классический лифтбек.

Итак за эту неделю оч много всего произошло, но начну с мелочей, поехали!

1. Шильдик 1.8Т
На предыдущей машине у меня был этот шильд и поэтому без него мне было как то не очень, заказал — наклеил, теперь моя душенька спокойна :)
270р

2. Заклеил фары и туманки полиуретановой пленкой Suntek!
Все просто, OraGuard 270 — это ПВХ пленка, именно ей везде клеят за недорого (1500-2000р), но она как и любой прозрачный винил — желтеет и жестко пескоструится, а желания переклеивать через год особого нету, поэтому решил сделать качественно и надолго! В общем по этому поводу куча инфы в интеренетах, если интересно — почитайте, а если не интересно, то просто спрашивайте — какой пленкой вам будут клеить и потом пробивайте ее состав, если это не полиуретан — лучше не стоит, потому что даже Hexis это ПВХ что бы там не говорили! Но это как всегда мое личное мнение — на истину не претендую, катаюсь неделю — пока все нравится :)
Услугами воспользовался все той же stancia.su/
5500р

3. Установил пружины
В общем решил не откладывать это дело в долгий ящик и превратить автомобиль из “Октавии Дачника или Октавии Джипа” в “Октавию здорового человека”, сразу оговорюсь, что у каждого разные способы использования автомобиля (город+трасса или дача/рабылка и тд) и разные дороги в городе, но лично меня удручал вид моего ДЖИПА когда я к нему подходил на парковке, считаю что настолько безвкусно спроектировать ППД — это преступление (кулак залетал между акрой и колесом)! Да да, меня удручал в первую очередь именно вид, рулежка и парусность в целом были ОК, возможно потому что авто новое, но я не испытывал той боли о которой все пишут, мол крены лютые, на трассе болтает и тд, не знаю, я не летаю 200км\ч по трассе, а на скорости 150 по прямой все было очень даже хорошо, насчет поворотов аналогично, у нас же не Golf R или RS3 что бы требовать от нее картинговой рулежки.

Всвязи со всем выше описанным — принял решение ставить только пружины на сток стойки, окончательно меня убедила в этом инфа о том, что в стоке на Октавии стоийки от ППД — Евро Сток — Евро Спорт имеют ОДИНАКОВЫЙ ход штока! Т.е. на Октавии с ППД и Октавии РС аморты отличаются только жесткостью, никаких короткоходных стоек и тд. Наверняка подвеска теперь будет работать не совсем корректно в плане того что сток стойки будут перегружаться ибо они слишком мягкие, ну и ладно! Придет время — поставлю Бильштайны :) А если с таким занижением будет слишком туго — верну ППД, делов то!

Ну в общем как то так, поехали к истории которая обернулась для меня целой эпопей и изрядно потрепала нервы :)

Пружины забрал у jussi в среду, в четверг поехал к знакомому механику Паше SafAutoGarage , он находится рядом с Зеленоградом — в Чашниково, парень оч толковый, доверяю ему, работает сам на себя, поэтому и ценник более чем адекватный, плюс не надо ехать в Москву.
Заменили мне пружины — начали опускать подъемник и тут я просиял!
Обещанные Джуси -65мм от ППД это просто прекрасно!

Сажусь в машину, завожу и тут начинается самое интересное… у машины истерика — гирлянда ошибок, не работают: система АБС\ЕСП, функция косвенного контроля давления в шинах недоступна, усилитель руля горит желтым, корректор фар отрубился, парковочный ассистент молчит (даже камера не включается)… я в шоке, на машине 4500км, ей всего 2 месяца а тут такое… уезжаю от Паши, с надеждой на то, что ошибки уйдут после пары км, ничего не проходит… я в трауре, пишу Паше, договаривается что он заберет свой лаунч и заедет ко мне в пятницу, в пятницу не выходит, договариваемся на утро субботы, он приезжает ко мне утром, пытаемся скинуть ошибки, они не скидываются… в общем приходим к выводу, что дело всетаки в датчике АБС переднего левого колеса, который как раз повредили при установке пружин (я молюсь что дело именно в этом, потому что страстей начитался в интернетах будь здоров), Паша отправляется за новыми пинами для фишки датчика АБС, а я еду на истерящей машине в сервис к другим ребятам, которые читают ошибки еще раз и подтверждают то что есть электрическая неисправность по тому самому датчику (у Пашу конкретно эту ошибку лаунч не показывал, у ребят была прошивка посвежее, поэтому тот же лаунт — показал), еду к Паше — он устанавливает новые пины в разъем, подключаем — машина молчит! Читаем ошибки — активных нет! Удаляем те что были и я уезжаю счастливый на полностью исправном авто!

Очень порадовала реакция Паши на все происшедшее, он не слился и не умыл руки, а довел дело до конца и не постеснялся рассказать о своем косяке — красавчик!

Если честно то я в полном недоумении, как один датчик АБС смог вывести из строя пол тачки!
Современные авто, что скажешь :))
16450р+4000р

4. Сход-развал
Сразу после разрешения ситуации с ошибками еду к ребятам которых рекомендовал GermanGraff — у них есть настройки от Октавии РС, делают развал и тут авто получает абсолютную завершенность, сказать, что она превратилась в “утюг” — ничего не сказать! После этого проехал пару сотен км и никак не могу нарадоваться!
Ребята реально толковые, рекомендую! Находятся на Ижорской 5.
2500р

5. Настройка фар
То чего я нигде не видел (или как то не обращал внимания) при прочтении записей о том как драйвовчане борются с ППД, так это необходимость регулировки фар после занижения, потому что машина теперь светит чисто вниз! Как до меня уже дошло после того как я это заметил — Октаха думает, я погрузил в нее пол тонны картофана ибо датчики положения кузова говорят ей о том, что “мы мол очень сильно просели, подруга, походу щас начнем слепить встречку” вот она их и опускает! В общем записался к нашему клубному ОД в Вешках утром в воскресенье (сегодня) и в этот же день вечером заехал, за 20 минут все выставили как нужно и теперь фантастический свет родных LED фар снова прогрызает тьму на трассе!
1680р

В Вешках второй день во всю презентуют Карок, не интересный авто как по мне, сделанный чисто под рынок, что бы откусить кусок у корейцев)

Вот и сказке конец, всем спасибо за внимание, можете поржать надо мной в коментах, покритиковать мой подход к решению вопроса с ППД, в общем все в лучших традициях драйва :))

Руслан, Привет только пружины техноресор ? Стойки родные ?

Тачка по управляемости просто сказка

Я на дачу ездил вроде норм.. Просвет вроде позволяет. Но к бордюру уже не прижаться..

Vasek Davydov ответил Руслану

Руслан, привет ? У тебя не пробивает стойки на этих пружинах ? У меня почему то пробивает ( ну у меня резина 225/40/18 может из-за этого так жестко ещё

Vasek Davydov ответил Руслану

Кайф, как раз для весенних дорог РФ подвеска

Михаил, для Москвы пойдет

Блиин! Сколько раз читаю и удивляюсь! Народ я из МО, но эта зима капец какая была. Сотый раз убеждаюсь, чем выше, тем лучше. Дороги не чистят, трассы тоже, про дворы молчу. Весной ямы поколено, а каждый второй пост убрать ППД. Повышенный клиренс один из главных критириев покупки авто) я готов жертвовать управляемостью, чем сидеть на днище во дворах и просить милостыню чтоб кто то дёрнул)

Руслан, как вариант в зиму ставить назад! Хочешь в каждое время года получать полноценное удовольствие он машины!? ПЛАТИ И КАЙФУЙ!

Руслан, тоже из мо. Осенью хотел убирать ппд. После этой зимы уже не хочу

Иван, вот вот! Я думал брать паркетник кашкай +2 передний привод (полный не нужен), но цены на резину растут каждый год (17, 18 радиус) без штанов останешься. Да и финансов на него не хватило. Паркетник дорогое удовольствие в общем)

Руслан, у меня даж была мысль шкоду на ниву урбан сменить