Заливает монтажный блок ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Часто этот блок начинает окислятся и глючить! Мне предложили его снять .почистить от окиси и что самое странное кисточкой нанести слой моторным масло и контакты под штекера плотно засадить в солидол !И даже добовляют ,что и релюшки посадить на солидол ! Прокоментируйте ПЖ. Чем грозит ?

Солидол вроде не проводит ток.Продаётся специальная смазка против окисла не помню как она называется, она чёрного цвета.

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

Эй, пацаны! У кого есть эта мазь,
Ну дай хоть грамм, чтоб отравить эту мразь!
Не дайте грешной душе моей пропасть,
Эх навалилась на меня напасть!(С) ))

Есть лучше средство серортутная мазь,
Ну она тож куда-то подевалалась.

а где был я вчера
не найду днём с огнём
только помню,что стены
с обоями.
помню клавка была
и подруга при ней
целовался на кухне
с обеими)))) (С)

а если серьёзно, то сделать профилактику блоку не представляет особого труда.
Блок снимается, выкручиваются саморезы, стягивающие две пластмассовые части корпуса, шлицевой отвёрткой половинки разбираются. Внутри печатная плата, которая промывается мыльной горячей водой при помощи более-менее жёсткой кисточки, сушится компрессором. Дорожки ремонтируются перемычками, сгнившие держатели предохранителей меняются (на плате полно запасных!, и их обычно хватает для ремонта). Перед сборкой не плохо нанести слой ВД-шки, и той же кисточкой её распределить равномерно по сторонам платы.
Отремонтированный монтажный блок работает не меньший срок, чем новый.
-----
Из опыта:
Убрать напряжение с 7-ой ножки Ш11, перерезав дорожку платы.

Под стеклом стоит пластмассовый желоб,отводящий воду в сторону от монтажного блока?И дренажные отверстия прочисти

главное смазку не использовать которая проводит ток (с содержанием графита ) . эта болезнь Самар - попадает влага в монтажный блок при засоренных сливных отверстиях и как следствие окисление контактов или их замыкание , дорожек и тд . Очередной конструкторский промах - разместили в самом мокром месте монтажный блок .

мужики!! помогите, включаю зажигание, ниодна лампа на приборной панели не горит .авто без напряжения полностью. Акб заряжен полностью, клеммы зачищены, - на массу зачищен - что делать?

С 1998 вместо монтажного блока старого типа (рис. а) стали устанавливать блоки нового образца (рис б,в). Отличие от старого блока — иное обозначение разъемов (Х вместо Ш), другими номиналами и типом предохранителей (ножевые вместо обычных цилиндрических), отсутствует реле времени омывателя заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя (радиатора). т.к. на новых автомобилях стоит другой датчик его включения с контактами, рассчитанными на больший ток, и необходимость в реле отпала. Для отличия блока 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ 2109 от внешне похожего блока на ВАЗ 2115 около разъема X11 есть белая метка.

1.Держать чистым сливное отверстие рядом с блоком. Оно часто забивается листьями и прочей шелухой с улицы и препятствует сливу воды из пространства рядом с монтажным блоком.

2.Посадить на герметик или иным образом уплотнить пластиковую гребенку забора воздуха. Над монтажным блоком она сплошная, но вода проникает в щель между ней и корпусом авто.

3. Посадить на герметик сам монтажный блок, затянуть крепления.

4. Покрыть печатную плату специальным лаком (УР 237). Он двухкомпонентный, сушить его надо при температуре 60 градусов. Правда, если в блоке постоянно будет вода, то и это не поможет. Поэтому основной упор — на защиту от попадания воды.

5.Вырезать по размеру кусок автомобильной камеры и накрыть им блок (пожалуй, самый известный и старинный способ).

6.Разрезать вдоль 5-литровую бутылку из-под незамерзайки и половинкой накрыть монтажный блок. Так будет накрыт и разъем, который торчит вверх, и половинка банки сидит там достаточно плотно.

Искал по форуму, ответа не нашел.
Я думаю всем знакома история с тем что заливает монтажный блок, каким образом вы с этим боритесь?

Dolmadakian

Новенький

jafar

тазовод )

идя с салоном интересная, только провода придется удлинять которые под капотом, интересно ктонибудь уже занимался таким?=)

Dolmadakian

Новенький

ну удлинить не проблема..проблема в другом)) куда можно вмонтировать его. в мозгах крутится только внутренняя арка колеса со стороны водителя))и удлинять только главную фишку надо..тоже идея только в мозгах..теплого гаража нету(( ждать только лета)) и там можно уже создавать велосипед))))

yrikru

Любитель ВАЗа

CSergV

Бывалый

Свой ЧЯ чистил зимой . снимал, восстанавливал дорожки, все пропаивал, намучился конкретно с распайкой двух плат друг от друга (если паяльник меньше 100Вт то даже пробовать распаивать нет смысла).
Но зато теперь все работает нормально. Оно то и раньше в принципе было не плохо, но теперь если возникают проблемы с электрикой, то я точно знаю что проблема не в ЧЯ.
Вот только про Литол не знал . после удаления следов пайки покрыл все дорожки на плате обычным маникюрным лаком . какая никакая а все таки защита от влаги!

Особый гость

у меня 120Вт пробовал распаивать, но вот между платами было идеально всё.
А так по теме сказали достаточно - чистим внутри со спиртиком, проклеиваем половинки герметиком. Но вот если стоит забор мусора на капоте, то в месте где Мб он сплошной, вот под него герметика или на 2х сторонний скотч, что бы вода прямиком на него не лилась.

Salaga

Бывалый

Акцент на сливной трубке которая у меня была забита намертво землей так что я о ней и не знал.. пробил терь лужи там хронической нет

yrikru

Любитель ВАЗа

я на 60 Вт паял только в помощь брал медную экранную оплетку от телевизионного кабеля - убирает олово на ура да и впаивать потом хорошо , впринципе лак тоже хорошо НО лак со временем трескается (сами понимаете зима, лето) и в микротрещины попадает влага и уже окись идет под лаком , но хорошо бы было покрыть лаком и потом ЛИТОЛом - двойная защита

Подскажите пожалуста, кто нибудь ремонтировал монтажный блок ваз 21093 (карбюраторная) 2000 г.в.
пропал ближний идальний свет, прикуриватель не работает, не работают задние противотуманные фонари, и эл. привод передних стекол.

lux31

Бывалый

Мне попадалось 3 типа блока предохранителей:
1 советский(ненавижу,если не сгорает предохранитель,значит плавится пластмасса).В результате,отгибается пружинящий контакт.Соединение работает с переменным успехом.
2 "евро" скажем так 1(по моделям не помню).Установка штекера в подкапотном пространстве,сверху(из блока торчат папы).Штекер(с мамами) "защищен" резиновым чехлом,а по проводам вода благополучно стекает на папы.Дальше окислы,с вытекающими последствиями.Вода попадает и внутрь самого блока(те же окислы,сгнивают дорожки платы).
3 "евро" скажем так 2.Установка штекера в подкапотном пространстве сзади.Наиболее удачная конструкция.
Написал как смог
советский-лучше выкинуть(подгибание пружинящих контактов,вставление рублей и пятаков приводит только к дальнейшему плавлению,либо к горению,не путать со свечением)
"евро" скажем так 1,лечится-снятие,полная разборка,профилактика(мытье платы,пропай контактных площадок,проверка дорожек на целостность),сборка и герметизация "пап" любым герметиком,как изнутри крышки,так и снаружи.
"евро" скажем так 2 пока проблем не встречал.

ur5rpp

Молодой-зеленый

Купил себе ваз 21093 прошлым летом, поначалу счастью не было предела, так как до етого юзал на москвиче 412, но спустя некоторое время начал барахлить свет, сигнал, а главное что побудило меня вмешаться ето дворники которые включались когда им вздумается, и вот когда же мое терпение лопнуло юзаю инет и стоимость нового блока меня совсем не привлекает, т.к. за кусок пластмассы 500 грн. дороговато и я сам за 1/10 етих денег могу вытравить как печатную плату так и заказать корпус под нее. Взяв тестер лезу в проводку и ибнаруживаю что с проводами все в порядке, и прихожу к выводу что причина всех бед в ЧЯ, не долго думая снимаю его и обнаруживаю полный пздц внутри, а именно протрухший разъем к которому подключены перечисленные выше устройства и естественно отсутствие какого либо електрического контакта, так как 500 грн лучше потратить на пиво и баб решено было провести ремонт своими руками (благо опыт обращения с паяльником есть). Что было сделано: 1. тщательно были защищены все места коррозии печатных проводников в ЧЯ и все паяные соединения которые етого требовали были пропаяны и залиты лаком 2. самое тяжелое ето была необходимость чем то заменить разъем который выгнил (через который подключались дворники и пр. устройства, накрытый резиновым кожухом), но менять шило на мыло не было смысла и было принято решение соединить напрямую ЧЯ с дворниками и пр. девайсами. Провода паялись одним концом в ЧЯ к соответствующим контактам выгнившего разъема, попутно записывая все на листок. Из ЧЯ провода выходили через просвердленную дырку на месте выгнившего разъема и впоследствии перед установкой ЧЯ были залиты смолой из термопистолета намертво (перед заливкой рекомендую тщательно проверить поключение новых проводов внутри ЧЯ), ну а вторым концом провода были подключены естественно к соответствующим устройствам. 3. Во избежание гемороя с водой в салоне в будущем и если есть желание вообще забыть про Черный Ящик, то перед посадкой ЧЯ на свое место был использован автомобильный герметик (жидкая резина) который был нанесен как между ЧЯ и прокладкой так и между прокладкой и корпусом авто. при застывании герметик абсолютно водонепроницаем. Места соединения проводов с устройствами удобно соединять термоусадочными трубками, так как изолентой там особо не намотаешся из-за недостатка места. После сборки и подключения всего на свои места абсолютно все проблемы с проводкой имевшие место до етого полностью ушли в лета. Если необходимо фото готового ЧЯ дай знать. Время затраченное на все ето 3-4 часа с перекурами и пивом.

снимаешь его, густо намазать герметиком посадочное место и прокладку тоже и сразу ставишь его на место. лишний герметик вылезший пальцем обмазываешь стык монтажного блока с кузовом.подождать пока схватится.на крышке монт.блока проверь наличие и целостность уплотнителя. и периодически проверять чистоту этого пакостного сливного отверстия

Пятилитровая даже лишку, а 4-х в самый раз, только по месту низ подогнать всякие там изгибы площадки.

чаще пробивай дренажные отверстия и ничего с ним не будет. обычно при забитых сливниках блок заливает, а так ничего с ним не будет

Привет Коль. ниразу не видел, чтоб блок заливало если нет болота вокруг него. уплотнители, вроде, нормальные стоят, вода стекает. машины проходящие у нас ТО и после 100 000 ездят не меняя блок. просто реально причина в дренажных отверстиях.

Вечер добрый! Буквально на днях менял блок на 99-ой. Разъём дворников сгнил напрочь. Кажется ещё не выкинул, могу завтра фото нарисовать.

не спорю. бывают такие люди с шаловливыми ручонками, которые залезут в блок, а крышку закрывают не правильно. тоесть со стороны вентилятора отопителя не засовывают направляющие в пазы, а кладут сверху ( возможно случайно) а с другой стороны защелкивают. вот и результат. у меня пробег 140 000 ниразу не менялся блок. 20 000 снимал, думал почищу, пропаяю если надо, а там и чистить нечего было, все итак чисто.

Читайте также: