Закусывает руль при повороте газ 3110
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Недавно появилась следующая ситуация: при повороте руля именно на месте иногда закусывает руль. то есть, он просто стопорится и раздается характерный гидравлический звук как при вывороте до упора+свист ремня. Бывает это не часто и, именно, когда машина стоит на месте, стопорится так мощно что его вообще не провернуть, то отпустит и даст провернуть, то опять заест. Также, при повороте руля, иногда, слышен звук, как будто хана рулевым наконечникам, но звук слышен только из салона, снаружи никаких стуков нет, жидкость гур никуда не уходит, цвет её как и должен быть. Граждане дорогие,помогите советом.
посмотри состояние ремня привода ГУР и его натяжение, если с ним всё гуд, то рейку на ремонт или на замену.
Попробуй все-таки поменять ремень. У меня пробег под 80 000 км и по утрам, не всегда, но бывает такое. Пропадает после прогрева двигателя. Все откладываю замену. Хочу до 90 000 км дотянуть.
mr.bananaman (01 июня 2013 - 20:48) писал:
Натянут хорошо,это как?Ты его подтянул (если да то насколько?) или потрогав рукой решил что он нормально натянут? Если подтягивал может быть и такой вариант,что пока затягивал регулировочные гайки ремень вернулся в старое положение.
Sem (02 июня 2013 - 15:18) писал:
А что даст замена на новый,если старый ремень цел и натянут?
Не подтягивал,потому что он натянут дубово.Менять ремень если и есть смысл то наверное с роликами сразу?
degustator (02 июня 2013 - 15:36) писал:
Если новый натянуть с тем же усилием,то маловероятно. Это даст результат в двух случаях- если старый натянут по направляющим до предела,но слаб .А в данном случае как я понимаю его ни разу не подтягивали, так что там ещё сантима три запаса хода. Либо если ремень каким то образом оказался испачканным в масле.
mr.bananaman (07 июня 2013 - 10:20) писал:
Ну раз не подтягивал,а магическим образом определил. вероятно ты шаман. У тебя есть прибор определяющий уровень натяжения? Или сосед- дядя Вася "опытным" взглядом и подёргиванием решил что ремень натянут хорошо ? Начни с простейшего подтяни и не мудри,затрат никаких,только пол часа времени. Если сам не можешь- подтяни на СТО . Хотя. хозяин барин,можно всё переменять, результат тот же, да и вреда никакого,кроме денежных издержек.
так же возможен вариант, "что закусывает" рулевой наконечник и + при вывернутых колесах до упора, сдавая вперед назад, разворачиваемся то есть. - "тук" отдающий в руль, редко , но у меня именно такое, приговорили правый наконечник, вот тепеть в поисках.
Вообщем проблема "закусывания"устранилась натяжением ремня, спасибо за наставления, но вот рейка все равно сдохла)
pepec (12 июня 2013 - 13:15) писал:
Не факт что это рулевой наконечник,возможно рейка стучит.Что б определить поддомкрать и посмотри есть ли люфт в самом наконечнике.Потому как кручением руля не определишь источник стука.В своё время тоже кинулся искать наконечники.Хорошо что не поменял на китайскую байду.Причина стука оказалась в рейке.
mr.bananaman (12 июня 2013 - 18:28) писал:
Сдохла это как? Чё там с рейкой,если не секрет ?Если гарантия закончилась-забей,ничего с этой рейкой не будет. Открою одну "страшную" тайну стучит практически у всех. Там одна пластмассовая хрень со временем подтерается ,и появляется небольшой стук,если крутить рулём на месте.Можно тоже подлечить подтягиванием ,но я б не советовал.Ибо очень геморойное занятие.Что б добраться до регулировочного узла нужно снимать подрамник . На мой взгляд овчинка выделки не стоит.
Гарантия конечно уже закончилась.Такие же характерные стуки были привороте руля из одной стороны в другую +появился небольшой люфт.Что конкретно в ней померло я не уточнял, но одно точно знаю. ремонтировать ее я не буду а поставлю новую ибо разница в ремонте и новой 3000 рублей.Надо менять ибо этот стук уже дико выбешиваает
Если стучит на холодной , не заведенной машине, то скорее всего все в порядке.
Рейка это старый боян (почитай форум), мне ее ОД предлагал поменять на 20 тыщах пробега, сейчас 90, езжу и благодарю небеса, то что прочитав на форуме, не допустил криворуких до замены рейки.
Официалов я послал с их сервисом уже давно, обращаться к ним-себя не уважать.Стучит всегда и на холодной и на прогретой и на раскаленной от пробок) Скажу честно, что появился этот стук после поездки в Латвию, после после Пскова и Острова начинается такая дорога, что сложно описать. кто был-поймут.Груженый семьей под завязку и прочей бытовухой, посаженный как будто у меня о5 регион на гос.знаке , я пару раз крайне мощно влетал в ямы.Вот после это и стуки и люфты .
Закусывает руль!
Здравствуйте! Езжу на Волге (31105) чуть больше месяца (стаж вождения такой же). Батя подарил, сказал, что всю машину перебрал. В последнее время столкнулся с проблемой. Закусывает руль. Вроде еду, всё нормально и тут бац и чтобы повернуть руль нужно приложить большие усилия. Ездить так опасно, поэтому хочу поскорее решить эту проблему. Гур меняли 4 года назад, бачок и масло в нем 2 года назад. Ездил в сервис, говорят, что не знают в чем проблема (может просто лень копаться в Волге). Прошу помочь.
Причин много.
Воздух в гидроусилителе.
Износ подшипников рулевого редуктора.
Пробуксовка ремня привода агрегатов.
Усилие возрастает в самом начале или в некоторой части поворота?
У меня однажды лопнул сквозной болт нижних рычагов. Половинка выдвигалась и тяга цеплялась за него.
Заметил что появляется в основном при движении по ровной прямой дороге. При попытке подрулить вправо появляется ощутимое сопротивление которое пропадает позле приложения усилия либо если крутнуть руль туда-сюда. Отмечено что это закусывание сопровождается напряжением гура,по звуку. Загадка. Присоединяюсь к обсуждению.
Иногда помогает замена масла, особенно если оно "подгорело".
на валу поршня в конце под второпластовым кольцом есть сальник,его глянуть надо,потом внутренний сальник поршня.
Причин много.
Воздух в гидроусилителе.
Износ подшипников рулевого редуктора.
Пробуксовка ремня привода агрегатов.
Усилие возрастает в самом начале или в некоторой части поворота?
У меня однажды лопнул сквозной болт нижних рычагов. Половинка выдвигалась и тяга цеплялась за него.
Я правильно понимаю? Когда воздух в гуре, то при кручении руля в бачке масло пузырится?
Прикладывать усилия приходится где-то после 15-20° поворота руля. И ещё я заметил, что возникает эта проблема после хорошего прогрева машины или поездки больше 10 минут
Сперва закусывал влево, сейчас в обе стороны, периодически
Иногда помогает замена масла, особенно если оно "подгорело".
Что значит "подгорело"? И как это определить?
на валу поршня в конце под второпластовым кольцом есть сальник,его глянуть надо,потом внутренний сальник поршня.
Сегодня, чтобы выехать со стоянки пришлось покрутить рулем на месте (раньше старался на месте не крутить, все же. ). По началу вращался нормально. Сделал примерно 2 оборота в обе стороны и когда под конец начал крутить руль влево, чтобы окончательно вырулить, у меня щелкнуло что-то в руле и он в этот момент немного, кратковременно потяжелел. Сначала решил, что ремень ГУРа оборвался, но потом руль продолжил легко вращаться. Поездив обратил внимание, что изредка эта проблема снова появляется. Появляется только при кручении руля налево. Ощущение как буд то колесо цепляется за что-то (арку колесную или еще что-то), а потом после преодоления этого "препятствия" перескакивает через это и вращается нормально.
В соседней теме про ремонт ГУРа все пишут, что ГУР полностью перестает работать при повороте налево, а у меня только заедает руль кратковременно.
Из-за чего это может быть?? (Шкворни, насколько мне известно, очень давно не шприцевали. ). Подозревал, что ГУР полетел, но на сколько я понял он должен просто тяжеле крутиться влево. Теперь подозреваю, что может подвеска чего то клинит.
Подскажите куда смотреть и с чего начать. А то уже страшновато ездить становиться :blackcat:
Начать нужно именно с этого. И провести диагностику подвески не мешало бы: люфты подшипников шкворней, рулевых шарниров, маятника, сошки. В таксопарках, там где делают развал-схождение, такая диагностика стоит порядка 3-4 сотен р. (это максимум). Там же дадут и более полные рекомендации.
Сегодня, чтобы выехать со стоянки пришлось покрутить рулем на месте (раньше старался на месте не крутить, все же. ). По началу вращался нормально. Сделал примерно 2 оборота в обе стороны и когда под конец начал крутить руль влево, чтобы окончательно вырулить, у меня щелкнуло что-то в руле и он в этот момент немного, кратковременно потяжелел. Сначала решил, что ремень ГУРа оборвался, но потом руль продолжил легко вращаться. Поездив обратил внимание, что изредка эта проблема снова появляется. Появляется только при кручении руля налево. Ощущение как буд то колесо цепляется за что-то (арку колесную или еще что-то), а потом после преодоления этого "препятствия" перескакивает через это и вращается нормально.
В соседней теме про ремонт ГУРа все пишут, что ГУР полностью перестает работать при повороте налево, а у меня только заедает руль кратковременно.
Из-за чего это может быть?? (Шкворни, насколько мне известно, очень давно не шприцевали. ). Подозревал, что ГУР полетел, но на сколько я понял он должен просто тяжеле крутиться влево. Теперь подозреваю, что может подвеска чего то клинит.
Подскажите куда смотреть и с чего начать. А то уже страшновато ездить становиться :blackcat:
гур прокачай. подвеска потом. до упора никогда руль старайся не выкручивать. первая причина по твоему описанию- это гур.
__________________
Поторопитесь восхищаться человеком ибо упустите радость
Юэ Фэй, VIII век
при повороте руля вправо до конца он заедает, приходится применить всю силу чтобы провернуть его обратно, при этом происходит щелчек, може из за того что руль у меня стоит неправильно, т.е. колесапрямо стоят а руль стоит криво
__________________
24 волга только для такси и новичкам чтобы научится немного ездить, потом надоедает и хочется комфорта
Сегодня, чтобы выехать со стоянки пришлось покрутить рулем на месте (раньше старался на месте не крутить, все же. ). По началу вращался нормально. Сделал примерно 2 оборота в обе стороны и когда под конец начал крутить руль влево, чтобы окончательно вырулить, у меня щелкнуло что-то в руле и он в этот момент немного, кратковременно потяжелел. Сначала решил, что ремень ГУРа оборвался, но потом руль продолжил легко вращаться. Поездив обратил внимание, что изредка эта проблема снова появляется. Появляется только при кручении руля налево. Ощущение как буд то колесо цепляется за что-то (арку колесную или еще что-то), а потом после преодоления этого "препятствия" перескакивает через это и вращается нормально.
В соседней теме про ремонт ГУРа все пишут, что ГУР полностью перестает работать при повороте налево, а у меня только заедает руль кратковременно.
Из-за чего это может быть?? (Шкворни, насколько мне известно, очень давно не шприцевали. ). Подозревал, что ГУР полетел, но на сколько я понял он должен просто тяжеле крутиться влево. Теперь подозреваю, что может подвеска чего то клинит.
Подскажите куда смотреть и с чего начать. А то уже страшновато ездить становиться :blackcat:
У меня тоже постоянно что-то щёлкает при повороте руля влево и обратно до центрального положения руля. Зная, что необходимо заменить левый палец и подозревая, что в этом и скрыта причина на рулевой. Обратился в сервис при таксопарке. В итоге полная замена шкворней и резьбовых + переборка рулевой трапеции с заменой трёх пальцев и одного пальца с наконечником тяги. Треск как был так и остался. Склоняюсь к тому, что выделывается ГУР. Первый раз он сломался неожиданно, приехал на работу - работал, а вечером собрался ехать домой сдох намертво. Заменил полностью масло в системе с бачком и фильтром. И о чудо, ОН ожил. Езжу с этим треском уже почти год и не парюсь.
У меня такая проблема, когда руль выворачиваешь направо и на ходу и стоя, то все нормально, а если на лево то гур переодически пропадает и появляется (однажды я чуть не впилился из-за этого гура. ) и происходит это либо когда машина стоит или медленно едет где-то до 30 км\ч.
Думаю может воздух попал в гур, один раз неуследил за маслом.
Andros, Прокачиваеться он просто, на заведённом моторе пару раз крытиш доупора влево/вправо, потом (неглуша мотор) откручиваеш штуцкер прокачки (на редукторее ГУРа вверху) (можно трубочку одеть и в баночку) и ждём пока воздух перестанет идти. когда перестанет закручиваем штуцер.
Если непомогло едем в Гидролаб на переборку ГУРа.
OK спасибо, вот оно то и интересовало! Про вертение рулем и штуцер я знал, но не знал надо ли при этом машину заводить :)
Andros, Заводить обязательно, и причём мануал советует колёса передние оторвать от земли, чтобы жыжа несильно вспенивалась (но это желательно делать только кодгда меняеться жыжа или полностью заполняеться система после полной потери жидкости)
Да и незабывайте, что в ГУР надо лить только качественные жидкости и обязательно на минеральной основе! синтетика и полусинтетика выводит из строя резиновые уплотнения.
Зачем заводить то? Я качал 3 месяца назад, берешь взвешиваешь перед, и куртишь в право доконца, отворачиваешь клапан на рулевой, крутишь в лево до конца, выходит воздух, закучиваешь клапан. И так пока воздух не выйдет. Корочек как тормоза качать, только тут колеса крутить надо.
Спасиб Вам всем, завтра нужно попробовать. надеюсь проблема с умиранием гура при повороте налево все же пропадет.
По моему у меня гур накрылся. прокачивал всеми способами, воздуха нет. и руль все равно на право то вращается то нет.
Andros, Если до мостквы тебе недалеко, то прямая тебе дорога в Гидролаб. там пофиксят. и сделают его понадёжней.
да вот боюсь недоедет. Что то она последнее время филонить начала.
То гур, то свист, то аккомулятор сел, сам по себе кстати.
По моему у меня гур накрылся. прокачивал всеми способами, воздуха нет. и руль все равно на право то вращается то нет.
К сожалению у твоей красавицы точно ГУР болен. Гидролаб это хорошо, но ты- ж вроде с Нижнего , у вас Волги вообще как раю жить должны. Наверняка есть сервисы по ГУРам.
А на холодную крутится легко?? у меня тож проблема у меня на холодную крутится легко и влево и вправо а как нагреется в лево тежелее крутить становится но мне сказали это клапан клинит( проверь у себя на холодную легко крутится?)
Нет, у меня без разницы холодный или какой, просто если крутить влево он как бы отключается, то есть крутишь себе крутишь ручкой так. ненапрягаясь и вдруг бац и встал как вкопанный. я один раз забор в деревне чуть не увез ссобой.
Хех, предложили заменить гур на новый за 2 тыс рублей, но старый они забирают себе.
LeoN, Если на холодную легко, а на горячюю нет, то какраз дорога в гидролаб. при нагреве масло становиться более текучим, и его больше просачиваеться через изношеные уплотнения, и нехватает производительности насоса, для накачивания полости (а перестаёт работать именно влево, потому "левая" полость гура имеет намного больше мест для утечек жидкости в слив, посему он и филонит только влево. )
Неисправность клапана просто проверяесться снятием сего клапана с насоса и продувкой, проверкой герметичности,
тешыть себя илюзиями что это клапан глючит несоветую. ибо клапан глючит и на холодную и на горячю да и в обе стороны.
alex_gus, прокачать надо именно на заведённом моторе!
Это кто такое сказал? Для того у морду взвешивают чтоб колеса легко крутились!
масло то точно ни куда не уходит, потому что оооочень редко приходится заливать, просто непойму чего нужно ремонтировать.
alex_gus, Это такое говорят умные книжки и умные дяди, а вывешывать колёса при заполнении надо ибо потому
1) в незаполненом смазкой ГУРе шарики (там винтовая шариковая передача с секторами очень хитрая штука) испытывают огромные удельные нагрузки, что для них чревато.
2) Жыдкость при заполнении и кручении руля при невывешеных колёсах безумно вспениваеться что есть очень вредно для Декстрона (окисляеться малсо от кислорода, и это одна из причин старения масла от времени), и если сразу после такой прокачки поехать (недав отстояться жыдкости сутки) вредим в первую очередь Насосу (помним что у нас не жижа а пена) роторная пара может поиметь задиры из за этого, да и наличие воздуха в жыже вредит ГУРУ тоже.
А вот прокачка с вывешенными колёсами и незаведённом моторе, в любом случае оставит маленький пузырёк воздуха в верхней крышке ГУРа.
Посему ненадо лениться читать "инструкции по эксплуатации" дабы потом неприходилось краснеть и опровергать рекомендации завода изготовителя :crazy:
Andros, Ремонтировать нужно сам ГУР. Например в гидролабе своя программа приведения в чюство ГУРа замена всех у плотнений и доработка ихнимиже ноухау. Например вместо одного из сальникоа они вроде используют втулку.
Например в гидролабе своя программа приведения в чюство ГУРа.
Вот где бы в Нижнем найти чего ни то наподобие гидролаба. надо у отца спросить он все же знает скорее всего.
Andros, Исчи, я например недавно только узнал что в киеве в КПИ какойто мастер научился их делать, еслибы раньше узнал, то непришлосьбы в Москву передавать. Раз есть проблема, то есть люди которые умеют её решать! Главное сойтись с ними во времени и пространстве в одной точке. :comando:
Merlin, Завтра же открою Карла Маркса (заводскую книгу), я качал по книге "за рулем".
Я заливал не Дикстрон а гидро-р, и никакой пены, даже при долгой езде по жаре. Не знаю о чем вы говорите в смысле пена. Уровень как был 3 мес назад так и стоит. Могу сказать одно, что после замены масла, стал тише работать.
у меня иногда подклинивает. так я просто обороты на три тысячи и руль туда сюда до упора пару раз. и опять на пару месятцев про енто забываю. :-)
хроршо бы так, повертел рулем и се, так мне приходится потом силой выкручивать, а он блин такой тяжелый, на газели в 100 раз легче.
Merlin, Открой заводскую книжку и почитай, прокачка рулевого гидроуселителя. Там все написано, "Прокачку проводить при неработающем двигателе. ", так что не путайте людей.
прокачать надо именно на заведённом моторе!
Вот это совет. angry: За такие надо рейтинг снимать или наказывать.
Если открутить клапан прокачки на работающем моторе и покрутить руль то из ГУРа струёй под солидным давлением рванёт масло.
Говорю так как по неопытности сам допустил такую ошибку.
Хохол, Ты уж меня извини, но то что ты написал, написано делитантом, который поставил только один ГУР и то на свою машину.
А вот мануал и Люди из Гидролаба делают так. (я уже 4-ре машины сам так прокачивал, всё великолепно, надо учитывать только одно клапан прокачной надооткручивать чучуть, это не тормоза, в гуре давка выше намного)
Пустить мотор, односвременно доливая и не допуская заглатывания воздуха. Повращать рулем подержав его несколько раз в крайнем левом упоре. Заглушить мотор. (бачек не следует наполнять до краев на работающем моторе. Иначе жидкость выдавит наружу.) подождать немного. Запустить мотор и приоткрыв прокачной клапан стравить последний воздух.
Клапан надо откручивать именно на заведённом моторе, иначе пузырёк воздуха останеться, и неудалиться сам никогда, ибо будут в самой верхней точке.
Снимайте авторитет. только себе.
Так спорщики,
Цитирую, ДЛЯ ВСЕХ:
Прокачку Гидросистемы рекомендуется проводить при вывешенных передних колёсах. Перед прокачкой необходимо:
- Очистить от грязи и пыли клапан прокачки, расположенный на верхней крышке рулевого механизма и снять резиновый колпачок;
- надеть на клапан прокачкипрозрачную пластмассовую трубку с внутренним диаметром 6,5 мм и погрузить свободный конец трубки в масляный бачок до его касания фильтрующего элемента.
Порядок прокачки (проводится при неработающем двигателе)
Только, плиз,клапан прокачки при работающем двигателе не открывайте - а то за секунду весь движок и себя любимого гидромаслом зальёте, давление там офигенное. Я открыл. , и ХОХОЛ меня поймёт. crazy:
IrGaz, Таки да мануал так пишет. я по рекомендациям гидролаба всегда на заведённом прокачиваю. никоких проблемм небыло ниразу, штуцер окручивал всегда на пару градусов, и палц на нём держал, до появления жидкости, и сразу закручивал. никакрх Ванн АТФом небыло.
IrGaz, штуцер окручивал всегда на пару градусов, и палц на нём держал, до появления жидкости, и сразу закручивал.
Ребят подскажите у меня газ 3110 с гидроусилителем , вправо руль нормально , влево тяжело , в чем проблема? менял насос и менял механизм рулевого управления с гидроусилителем . подскажите кто знает
Ребят подскажите у меня газ 3110 с гидроусилителем , вправо руль нормально , влево тяжело , в чем проблема? менял насос и менял механизм рулевого управления с гидроусилителем . подскажите кто знает
Леша-И-Катя, а есть тяга к которой подходят штанги
Если есть то ее нужно разбирать и регулировать
А если штанги подходят к рулевой колонке то проблема в ней
Станислав, я уже все сделал , нужно было просто хорошо прокачать , вот тут еще немного погуживает , может завтра займусь и еще разок прокачаю и все вроде как окей)
Станислав, Там на Механизме рулевого управления с гидроусилителем торчит такая фигня где то под 10 ключ , насажеваешь на него какой нибудь шланжек и пускаешь обратно в банку , что бы не утекал и откручиваешь ключом , смотришь что бы не вытекал никуда и идешь колесами ворочать влево и вправо до упора.\
Станислав, Насчет чем отличается незнаю, посути 402.2 поновее модификация, будет лошадками отличатся, экономией бенза и так по мелочевке.
Леша-И-Катя, я в газоне с гидрачем так прокачивал
Просто заливаю масло
Завожу кручу руль до упора в одну сторону глушу доливаю и опять завожу и кручу руль в другую сторону до упора
По вращаю так пару раз
Смотрю надо ли долить масло и все
Никаких прокачек и шлангов
Когда вы заливаете масло (даже на сухую ) заводите и крутите руль
Насос подает масло в одну сторону гидроцилиндра и оно уходит из бочка потом вы доливаете масло что бы не завоздушить систему вновь и когда крутите руль обратно то масло которое было подано при первом повороте руля снова возвращается в бачек
Но а если идет гул от рулевого по моему это ничего страшного
Читайте также: