Заклинило заднее колесо приус

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Примаси 2001 года 2вд. Ситуация такая, трогался с перекрестка - буксую, не едет, из соседней машины мужик кричит - ручник сними, а у меня с ручником порядок, вышел из машины - от заднего левого колеса по наледи след от шипов. На аварийке сдал назад несколько метров, вперед поехала нормально. При том что это не первый случай когда буксовал на перекрестке - грешил на гололед и резину. На домкрате поднимал колесо - крутится нормально, только на одном месте оборота с усилием надо провернуть. И во время движения иногда слышны скрипы как от колодок при торможении. Что может быть - бабабанные тормоза, подшипник?

у моей прошлой зимой замерзал трос ручника,походу влага в него проникала. Причём достаточно чуть-чуть в конце хода троса ему застрять и уже будет придерживать колодки. Пока ездишь немного колодки успевают остыть и не блокируют колесо, а если проехал прилично и поставил на ручник - после снятия с ручника не крутится колесо. Заглядывал под машину и вытягивал вручную монтировкой упираясь в поперечный рычаг. Это на дисковых тормозах.

я б не советовал тормозухой, так она сама по себе достаточно гигроскопична и эффект может быть обратный. после просушки я б посоветовал обработать силиконовой смазкой.

спасибо за советы. Заехал на СТО - оказалось тек тормозной цилиндр, подобрали уплотнительную резинку от тоеты, теперь все норм, машина стала резво ехать!

Рано я порадовался! Все равно колесо подклинивает, уже разобрирал барабан четыре раза, сначала грешил на грязь, потом все вытер с растворителем и мелкой наждачкой. когда стартуешь слышен скрип, когда крутишь барабан руками в одном месте оборота проходит с усилием. Тормозные диски в порядке и были сведены на максиум, ручником вообще не пользуюсь, на сто предположили что крышка барабана кривая. Кто что думает?

Может, поршень в цилиндре клинит? Пошевели колодки с усилием вправо-влево - поршень свободно ходит? За железо нигде барабан не цепляет? Колодки правильно ли установлены?

Сегодня разобрал снова, цилиндр в сжатом положении, колодки сведены, а закрываещь барабан крутишь колесо - крутится туго и слышны звуки трения, внутри на колодках серые опилки, для сравнения - вывешивал на домкрате второе колесо - крутится как помаслу без какого либо сопротивления, и даже не знаю какую запчасть менять, то ли крышку то ли привод?

Сегодня разобрал снова, цилиндр в сжатом положении, колодки сведены, а закрываещь барабан крутишь колесо - крутится туго и слышны звуки трения, внутри на колодках серые опилки, для сравнения - вывешивал на домкрате второе колесо - крутится как помаслу без какого либо сопротивления, и даже не знаю какую запчасть менять, то ли крышку то ли привод?

Один раз менял колодки на ВАЗ 2114 барабанные тормоза. Пока снимал барабан изогнул направляющие хвосы у колодок, не заметил, износ накладки был небольшой - поставил обратно. В итоге - клинило колесо. Разобрал - выпрямил молотком в тисах и собрал - отлично.

У тебя наверно колодки не возвращаются - либо из-за направляющих либо из-за пружин возвратных либо из-за цилиндра либо из-за троса ручника. Смотри ищи

Форумчане, подскажите после первого хорошего снега начало подклинивать заднее левое колесо, при чем только при движении вперед. Проблема то есть, то исчезает. Машина 2012 г., пробег родной 30 тыс. При скорости ниже 30 км/ч машина начинает вибрировать, скорость выше вроде все норм. Два раза разбирали заднее колесо до подшипника, на краю внешней стороны одной колодки видно небольшой черный след (возможно от потертости), прокачали тормоза, отрегулировали ручник. Детали все практически новые, все смазано Днем ездишь после разбора колеса, все норм. После ночи тоже самое, на ручник ставлю, машина на улице. После длительных поездок в холодную воду не заезжал, в ямы не залетал. Экпериментировал: включаешь D, нажимаешь на тормоз, нажимаешь ручник до третьего щелчка, отпускаешь тормоз, машина не катится, газ нажимаешь катится. При той же схеме и R, назад едет без газа. Когда проблема пропадает, вперед при той же схеме едет без газа. При медленном движении, видно, что колесо на полоборота прокручивается, затем подклинивает и опять крутится.

Форумчане, подскажите после первого хорошего снега начало подклинивать заднее левое колесо, при чем только при движении вперед. Проблема то есть, то исчезает. Машина 2012 г., пробег родной 30 тыс. При скорости ниже 30 км/ч машина начинает вибрировать, скорость выше вроде все норм. Два раза разбирали заднее колесо до подшипника, на краю внешней стороны одной колодки видно небольшой черный след (возможно от потертости), прокачали тормоза, отрегулировали ручник. Детали все практически новые, все смазано Днем ездишь после разбора колеса, все норм. После ночи тоже самое, на ручник ставлю, машина на улице. После длительных поездок в холодную воду не заезжал, в ямы не залетал. Экпериментировал: включаешь D, нажимаешь на тормоз, нажимаешь ручник до третьего щелчка, отпускаешь тормоз, машина не катится, газ нажимаешь катится. При той же схеме и R, назад едет без газа. Когда проблема пропадает, вперед при той же схеме едет без газа. При медленном движении, видно, что колесо на полоборота прокручивается, затем подклинивает и опять крутится.

Попробуй отогреть машину и не пользоваться ручником. Это скорее всего тросик ручника перемерзает, там где-то вода осталась.

vadimak

Короче все просто.Покупаем тормозной цилиндр рабочий-желательно сразу правый и левый(600-700 р/шт) и меняем в течении получаса.Проблеммы нет все ок!

vadimak

KVM2007

Старик

Нужна фотка механизма после снятия барабана. Может встречал кто фотоотчет по переборке задних тормозов (у нас не нашел). Есть интересная мыслЯ! Я недавно на своем Опеле (12 лет как он у меня) вдруг нашел причину клина задних барабанов. Проблема нередкая. Друг не смог победить, вообще заднюю балку на дисковую поменял. В общем, есть инженерное решение (старое как г-но мамонта) о котором мало кто знает. На рисунках в мануале Приуса намек на него тоже есть, но толком понять трудно.
ссылка

Irjak

KVM2007

Старик

Реклама партнёров

vadimak

Короче-клинило колесо на малой скорости-заменил рабочий цилиндр-все ок.Примерно через год клинит другое заднее-снова замена-все ок.Но не надолго.И снова идет подклин.На Т.О. сказали ручник не держит одно колесо.Соответственно замена тросса-может поможет?

pavel111

Почему одно только колесо возможно тормозные цилиндры по разному работают, износ колодок, барабанов разный, разный протектор резины и разное давление в колёсах.

В отличии от других машин в Приусе зад более тяжёлый (обычная АКБ + ВВБ). Мне кажется по этой причине Тойота усилили заднее торможение. У меня тоже в сырую погоду зад дёргается. Мне кажется ещё причина, что я приподнял клиренс машины.

Но в отличии от других (низкого и среднего класса) машин в Приусе тормоза отличные и при таких тормозах Приус тормозит как автомобиль высокого класса. Поэтому, я думаю, что это не повод для беспокойства.

А вот если задние тормоза клинят совсем и\или не растормаживаются при отпускании тормоза, то тут нужно что-то ремонтировать.

vyatich

У меня задние тормоза прихватывало на малой скорости на юз после замены колодок, помогла калибровка линейного клапана.

vadimak

vyatich

evgenij77

Для калибровки линейного клапана сканер не нужен. Проблема клина задних коллс решается именно калибровкой!

При проведении калибровки автомобиль должен быть расположен на горизонтальной поверхности (допускаемый уклон не более 1%), не запускайте двигатель, не допускайте вибрации кузова автомобиля.

1. Сначала нужно удалить нулевые точки датчиков из памяти блока управления, для этого:

а) установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой;
б) вставьте ключ зажигания, нажмите кнопку Power 2 раза без нажатия на педаль тормоза (горит оранжевый индикатор кнопки);
в) замыкайте и размыкайте выводы TS и CG диагностического разъёма 4 раза или более за 8 секунд.

2. Следующим действием будет калибровка нулевой точки датчиков, для этого:

а) нажмите кнопку Power 1 раз (положение OFF);
б) замкните выводы TS и CG диагностического разъёма;
в) нажмите кнопку Power 2 раза без нажатия на педаль тормоза (горит оранжевый индикатор кнопки);
г) ждать 2 минуты, дождаться когда начнут быстро попеременно мигать ABS с (!) желтый + VSC;
д) снимите перемычку с выводов TS и CG;
е) нажмите кнопку Power 1 раз (положение OFF).

Машина стояла почти 3 месяца в гараже. Сегодня завёл, трогаюсь - не едет. Газу больше - потащилась, но правое заднее колесо не крутится.
Скинул колесо, постучал молоточком, поднял суппорт, зазор между диском и колодками есть. Одел всё обратно - та же история. На панели горит знак ручника (!). Дёргал ручник туда-сюда, ноль эмоций. Левое встаёт на парковку, снимается с неё. Правое, полное впечатление, просто закисло. Есть подозрение, что это закисли колодки ручника или что-то связанное с ним. Может правый тросик.
Залил всё WD40, собираюсь завтра идти поколупаться.
Кто что может сказать по этому поводу, есть какие-то мысли? Тормоза дисковые. Нужно ли будет снимать диск? Как я понимаю, там нужен ступичный (?) ключ, чтобы открутить диск. Вообще, придётся снимать ступицу? Не имея этого ключа, я ничего не сделаю, так? Где его брать?

Машина: Camry SV43, 4WD, 1996г.

Ступицу снимать не надо. Диск тормозной выполнен одной деталью с барабаном стояночных тормозов и держится на ступице колесом. То есть он снимается, если не зажаты колодки стояночного тормоза и отдан суппорт рабочих тормозов.
Скорее всего трос закис и колодки поэтому зажаты. Для начала тросик отдать под днищем, где он соединяется с остальными двумя. На тормозном диске, куда прислоняется колесо, есть заглушка, которую можно выкрутить и попробовать свести колодки, вращая храповичок отвёрткой через отверстие. А ещё есть 2 отверстия с резьбой для того чтобы отжать диск от колодок, вкручивая туда болтики, желательно не сорвав резьбу. Вобщем, всё так, как в нормальных барабанных тормозах, но меньшего размера. Только вот у меня машинка постарее, но я не думаю, что джапы придумали для 40-вой что-то новое.

если стоял на ручнике 3 месяца, то могли колодки ручника к барабану прилипнуть. постучи еще молотком-может отойдут. был аналогичный трабл, только на девятке-вылечили молотком (правда там не так жалко стучать).

Некоторые автомобилисты сталкиваются с заклиниванием заднего колеса, которое происходит внезапно. И хорошо, если машина только начинает движение. Однако не исключено, что проблема может возникнуть прямо во время движения на трассе. Такая ситуация с большой вероятностью способна спровоцировать аварию. Какие же основные причины приводят к тому, что клинит заднее колесо? Что делать, чтобы успешно устранить эту неисправность? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.

Что делать, если по какой-либо причине заклинило заднее колесо

Задние колеса авто имеют достаточно сложную конструкцию. У каждой неисправности есть причина, ее вызвавшая. Любая поломка характеризуется определенными особенностями. Прежде всего не стоит паниковать, и трезво проанализировать возникшую проблему. Вполне возможно, что заклинивание можно легко устранить.

Если заднее колесо заклинило в холодное время года, машина стоит на улице или в неотапливаемом гараже, причина, скорее всего, в холоде. Особенно если накануне в колесо попала влага. Устранить проблему можно простым отогревом при помощи горячей воды и ветоши. Также поможет раскачивание автомобиля взад-вперед.

Если получилось быстро и малыми усилиями устранить заклинивание в заднем колесе, то в кратчайшие сроки нужно все равно тщательно обследовать проблемное место. Поставив машину в теплый гараж, следует найти пути проникновения влаги в колесо. Иначе в будущем можно столкнуться с более серьезными последствиями.

Рекомендуем

В быту более распространено другое название этого явления – ржавчина. Перепад температур вызывает выпадение конденсата на металле. В результате на влажных местах может образоваться ржавчина. Детали, находящиеся в соприкосновении, в этом случае как бы склеиваются. А потом обнаруживается, что из-за образовавшейся коррозии клинят задние колеса.

Чтобы устранить эту неисправность быстро, нужно обильно смазать заклинивший узел. После чего нужно пытаться двигать машину вперед-назад. Ржавчина – это оксид железа. Железо окисляется при контакте с воздухом и водой. Смазка предотвращает такой контакт, образуя на деталях защитную пленку. Кроме того, ржавчина на элементах колеса может свидетельствовать о разрушениях, пропускающих воду внутрь механизмов. Поэтому при возникновении заклинивания по причине коррозии нужно как можно скорее провести ремонт заднего колеса.

Наиболее частая причина неисправности, когда при движении вперед или назад заклинило заднее колесо, – критический износ тормозных колодок. Очень часто такое происходит во время движения авто. Например, после кратковременной остановки на перекрестке одно из задних колес больше не может вращаться. В такой ситуации нужно попробовать раскачать машину взад-вперед. В случае успеха продолжать движение можно только с минимальной скоростью и только до ближайшей станции техобслуживания. То есть нужно незамедлительно разобрать колесо и установить причину неисправности.

По какой причине тормозные колодки могут заклинить заднее колесо? Рабочая поверхность колодок покрыта стойким к трению материалом, например текстолитом. Именно трением этой тормозной накладки о барабан и замедляется вращение колеса. Однако постепенно происходит выработка, истирание рабочей поверхности колодки. Если фрикционная накладка не заменена своевременно, то может в буквальном смысле слова развалиться на куски. Эти фрагменты, попадая между диском и тормозным барабаном, вызывают заклинивание колеса.

Таким образом, предотвратить заклинивание заднего колеса по причине неисправности тормозных колодок можно только своевременным техническим обслуживанием этого узла. Причем особо тщательно нужно соблюдать регламент обслуживания, если эксплуатация машины происходит в основном на городских улицах в самое оживленное время.

Причиной заклинивания заднего колеса может быть неисправность гидравлики. Тут самый верный признак – подтеки жидкости под стоящей машиной. Жидкость вытекает, если разгерметизирован тормозной цилиндр или поврежден шланг. В результате автовладелец сталкивается с неожиданной проблемой. Автомобиль, стоявший на тормозе, при попытке движения не может тронуться с места. Все дело в том, что его тормозные колодки находятся в разведенном положении. Свести их обратно механизм не может, так как в системе не хватает давления жидкости. Чаще всего в такой ситуации заклинивает сразу два задних колеса.

Любой внимательный водитель может определить эту поломку по следующим особенным признакам:

слабая реакция автомобиля при торможении;
подтеки жидкости на месте недавней стоянки авто;
заклинивают обычно оба колеса задней оси.

Обнаружив эти признаки, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик. Кроме того, рекомендуется принимать меры профилактики. Перед каждой поездкой нужно осмотреть автомобиль. При обнаружении подтеков эксплуатировать транспорт нельзя. Ведь заклинивание задних колес может произойти непосредственно во время движения, когда потребуется резко затормозить.

В конструкции колес неизбежно применяются подшипники, благодаря которым и обеспечивается легкое качение автомобиля. Если допустить разрушение этого важного элемента, то осколки могут стать причиной заклинивания. Чтобы не столкнуться с неожиданной поломкой подобного типа, нужно периодически проводить профилактически осмотр колесных подшипников.

Делается это следующим образом. Нужное колесо поднимают домкратом, при этом должна быть включена нейтральная передача и выключен ручной тормоз. Далее колесо вращают вручную, прислушиваясь к звуку. Явное сопротивление движению, а также наличие хруста – верные признаки начавшегося разрушения роликов подшипника. Нужно как можно быстрее заменить эту деталь.

Так как разрушается подшипник обычно с одной стороны, то и клинит заднее правое или левое колесо. Однако рекомендуется поменять подшипники сразу и с другой стороны оси. Дело в том, что эти детали имеют одинаковый ресурс, следовательно, второй подшипник изношен не меньше того, который вышел из строя.

Как установить причину проблемы

Нередка ситуация, когда точную причину заклинивания заднего колеса получается найти, только разобрав несколько узлов.

Минимальный набор необходимых для ремонта инструментов – домкрат, колесный ключ и специальные ключи. Кроме того, не помешает физическая сила. Не всегда легко открутить колесо, особенно зимой. В зимний период колеса очень сильно приклеиваются к диску. Да и детали эти не легкие сами по себе. Для успешного ремонта нужно проделать следующую последовательность операций:

Колесный колпак обязательно необходимо снять. Для этого хорошо подойдет плоская отвертка или колесный ключ.
Каждый болт колеса следует ослабить на один оборот при помощи колесного ключа.
Присоединить к домкрату колесный ключ и рукоятку.
Домкрат нужно устанавливать только под специальные усиленные места в порогах авто. Обычно они располагаются под дверями недалеко от арок. Запрещается поднимать машину домкратом, который ненадежно зафиксирован в специально предназначенном для этого месте машины.
Затем можно поднять автомобиль. Делать это следует осторожно, вращая ручку домкрата по часовой стрелке. Слишком высоко поднимать не стоит, достаточно приподнять нижнюю часть колеса на высоту не менее 3 см от земли. Обязательно надо соблюдать меры безопасности, не находиться под автомобилем, который приподнят при помощи домкрата! Тем более запрещается заводить двигатель машины в таком положении!
Когда транспорт приподнят на достаточную высоту, можно выкрутить колесные болты или гайки. Делается это при помощи колесного ключа его вращением против часовой стрелки. Далее элементы крепежа вынимаются, и снимается само колесо.
Колесо теперь демонтировано, и можно приступать к снятию пружин колодок. Для успешного осуществления операции нужно, придерживая их с тыльной стороны, прижать плоскогубцами, провернуть и снять сухари. Тормозной диск закрывает путь к подшипнику, который обеспечивает колесу возможность вращения. Подшипник закрыт крышкой, закрепленной на болтах.

Почему клинит заднее колесо и что предпринять: советы автолюбителей

«Помучался я с этим клином заднего колеса. Возникла необходимость со старой машины переставить все новые детали на недавно приобретенную. Упустил из внимания, что дефект был в рычажке ручного тормоза, за который прикрепляется трос. Прежний хозяин немного удлинил его, чтобы использовать ручник со старым растянутым тросом. Этот небольшой нюанс и приводил к тому, что клинило заднее левое колесо.