Загорелся чек на лифан х50

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Плавают обороты;
Появилась вибрация двигателя;
Слышится запах горелого;
Другие изменения.

Лампочка охлаждающей жидкости;
Перегрев двигателя;
Лампочка масленки;
Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

2 Ответ от 5555 2016-12-23 23:44:20

Была такая фигня,я предполагаю что это глюк электронной педали,либо прошивки.Попробуй плавно на газ нажимать на холостых оборотах,у меня через раз держа педаль газа в одном положении начинается вот эта хрень,обороты плавают жесть,потом пропадает.Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?Ещё. была ошибка датчика температуры всасываемого воздуха,может в нём вся причина.

3 Ответ от popsergei 2016-12-24 04:20:44

Нет такого,когда едешь,держа одну скорость,такое ощущение,что машина сама добавляет газ,либо отпускает?

Вроде такого не замечал.

4 Ответ от zx-spectr 2016-12-24 06:54:54

Сегодня тоже словил SVS и машина не набирала больше 15км/ч. У нас тут морозы под 40, глюк случился на ходу. Остановился, заглушил, завёл и всё ушло. В мозгах осталась ошибка P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного. Прошлой зимой такой фигни небыло)

5 Ответ от popsergei 2016-12-24 07:02:58

P1545 – Чрезмерное отклонение фактического положения дроссельной заслонки от заданного

А мне ОД заявил,что ошибок нет и не было

6 Ответ от 5555 2016-12-24 11:04:27

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

7 Ответ от popsergei 2016-12-24 13:40:17

Если чек горел и потом потух,ошибка в мозгах остаётся,а с мозгов сотрётся после сорока запусков двигателя.Сам проверял.

значит обманули что бы не заморачиваться

Всем привет! Сегодня настал долгожданный день для поездки к ОД на замену рулевой рейки(целый месяц ждал).Еду себе, еду,вдруг,загорелся чек как буд-то сработала система стабилизации и не тухнет.Остановился,заглушил,кое как завел заново.Это чек потух,загорелся чек SVS машинка моя не едет.Обороты больше двух тысяч не набирает.Кое как доехал до ОД,глушить побоялся.На холостых 1000 оборотов и резко падают на ноль и опять на 1000.Короче волнами,как буд-то движок глохнет и опять резко обороты набирает.Стоял минут 20 так работала.Стало жалко,заглушил. Через 10 минут открылись ОД и сразу объяснил ситуацию так мол и так. Вышли,завели чек не горит и машина работает как часы.Диагностика ошибку не показала(так спец.сказал),промыли топливную(сам не видел).Поменяли реку,проехал 150 км до дому вроде все нормально.Была у кого такая беда?

Сегодня аналогичная ситуация приключилась.
Температура на улице -5, загорелся SVS, звук работы двигателя, отличался от нормального, обороты меньше 1000 не падали, иногда падали до 0, будто машина глохнет, потом обратно подымались. Больше 2000 оборотов машина не набирала, хоть и педаль газа в пол. Заглушил и сразу завел, значок SVS, исчез, прокатился все в норме.
Сегодня записался к ОД, будем разбираться.

Сегодня аналогичная ситуация приключилась.
Температура на улице -5, загорелся SVS, звук работы двигателя, отличался от нормального, обороты меньше 1000 не падали, иногда падали до 0, будто машина глохнет, потом обратно подымались. Больше 2000 оборотов машина не набирала, хоть и педаль газа в пол. Заглушил и сразу завел, значок SVS, исчез, прокатился все в норме.
Сегодня записался к ОД, будем разбираться.

Cтранно, на моём Лифане вчера было тоже самое. С утра пробежал километров 15, заглушил и завел опять часов через 7, всё тоже самое, что и у вас, обороты плавают, значок SVS моргает, чек не горит, на педаль газа не реагирует. Заглушил, завёл, всё работает нормально, пробежал 25 км, никаких нареканий. Подключался Сканматиком, ошибок по моторнику нет.
Пробег на сегодняшний день 10 000км.

Сегодня аналогичная ситуация приключилась.
Температура на улице -5, загорелся SVS, звук работы двигателя, отличался от нормального, обороты меньше 1000 не падали, иногда падали до 0, будто машина глохнет, потом обратно подымались. Больше 2000 оборотов машина не набирала, хоть и педаль газа в пол. Заглушил и сразу завел, значок SVS, исчез, прокатился все в норме.
Сегодня записался к ОД, будем разбираться.

Ошибку покажет,если на момент подключения сканера горит svs,проверено лично.У меня дело было в том,что эти мудаки на заводе на контроллер не до конца колодку одели.Я почти год с этой проблемой мучился, никто не мог помочь разобраться.Сканер показывал ошибку дроссельной заслонки,нет питания,вот и начал шевелить разъёмы.

Сегодня аналогичная ситуация приключилась.
Температура на улице -5, загорелся SVS, звук работы двигателя, отличался от нормального, обороты меньше 1000 не падали, иногда падали до 0, будто машина глохнет, потом обратно подымались. Больше 2000 оборотов машина не набирала, хоть и педаль газа в пол. Заглушил и сразу завел, значок SVS, исчез, прокатился все в норме.
Сегодня записался к ОД, будем разбираться.

ОД назвал причину: подсасывался воздух.

ОД назвал причину: подсасывался воздух.

Интересно где? После заслонки?

Сегодня аналогичная ситуация приключилась.
Температура на улице -5, загорелся SVS, звук работы двигателя, отличался от нормального, обороты меньше 1000 не падали, иногда падали до 0, будто машина глохнет, потом обратно подымались. Больше 2000 оборотов машина не набирала, хоть и педаль газа в пол. Заглушил и сразу завел, значок SVS, исчез, прокатился все в норме.
Сегодня записался к ОД, будем разбираться.

ОД назвал причину: подсасывался воздух.

Ну,ну,а после выключения зажигания и включения,перестал подсасываться.Этим даунам лишь бы что сказать.Это глюк мозгов,у всех поголовно.

Доброго времени суток участники форума! Был с подобной проблемой у ОД сегодня. Прошедшей зимой такие глюки с машиной случались. При этом выпускной коллектор раскалялся до красна. Запах адский при этом. Объяснил ситуацию диагностам. Машину мучали часа полтора. Ошибок нет. Всё работает. Но, коли проблема имела место быть в холодное время года-пришли к выводу, что виноват катализатор. Решение-выбивать и ставить обманку. Гарантия на катализатор пол года. Машине без пары дней год. Ни о чём. За свой счёт его ставить финансово не привлекательно.

история событий:
горит чек.
по сканеру елм это датчик кислорода , первый.

была произведена покупка нового датчика и замена. сброшены все ошибки.
через некоторое время чек загорелся снова на первом датчике.
поменял местами датчики ( первый со вторым) сбросил ошибки, завелся.
и опять через некоторое время чек загорелся.
есм опять показал 1й датчик
чек загорается не сразу( то есть если просто отключить от разъёма то тогда сразу пишет ошибку), может загореться через 2 минуты после пуска двигла, может через 100км пробега:(
машина ездючит нормально, но при горящем чеке немного повышенный расход топлива ( 10-15%) и еще, когда на холодную заводишься в процессе прогрева ( первые пару минут) есть момент когда обороты начинают весьма ощутимо плавать, но это проходит в течении 30сек, или лечиться небольшим одинарным нажиманием на газ.

подскажите где копать ?

Ошибка кислородного датчика может возникать не только из-за его неисправности. Когда пропадает обратная связь системы регулирования состава рабочей смеси - тоже загорается эта ошибка. Проверяйте форсунки, давление топлива, компрессию цилиндров, подсос воздуха, MAP датчик.

будет скучно прозвоню разъёмы.

разобрался я с датчиком кислорода

банально невдалече от разьема перед входом в общий кабель канал черный провод дышал на ладан.
остальные тож неахти были но вродь целые. получилось это из-за того что весь кабель канал висел на проводке этого датчика, магистраль кабель канала закрепил и поднял выше, там где он поидее должен был крепиться хомутом с завода.
скрутил, пропаял, и вуаля 800 км и нет ошибок, расход 15-16 литров на 210 км

Здравствуйте. Купил себе LIFAN Smily, и тоже хочу поставить ELM327. Но их столько модификаций, какой всё-таки лучше? Вроде хочется с кнопочкой, а вдруг он не самый лучший? Спасибо.

ktynzq писал(а): Здравствуйте. Купил себе LIFAN Smily, и тоже хочу поставить ELM327. Но их столько модификаций, какой всё-таки лучше? Вроде хочется с кнопочкой, а вдруг он не самый лучший? Спасибо.

Все ELM327 v2.1 примерно одинаковы. На софт в комплекте не смотрите, всё равно свой будете ставить. Кнопочка не шибко и нужна, при необходимости можно просто вытащить.
Конкретно мой ELM327 с кнопочкой и индикаторами потребляет:
- отключенный кнопкой 6,5мА
- включенный, но не активный 45мА (горит только красный индикатор)
- в режиме передачи данных 65-110мА (всё моргает)

Подскажите,я живу в Новгородской области. Почему мой ELM327 получил кто-то в Москве?

ktynzq писал(а): Подскажите,я живу в Новгородской области. Почему мой ELM327 получил кто-то в Москве?

Если адрес указывали верно, значит на почте какая-то накладка вышла. Или скорее всего Трек ошибочно чужой выдали Связывайтесь с продавцом, пусть проверит номер трека.

Не горит chek engine u SVS. не заводится. бензонасос не качает.
Думал сначала имобилайзер, но ведь аварийка не моргает. и нереагирует на нажатие на кнопки брелка (т.е. не закрывает и не открывает).
Нужны советы: ГДЕ находится ЭБУ, где находятся предохранители, и что тыркать то\ам надо?)

я не ленился, я искааал, искал. но не нашел.
сначала тут не нашел, потом в машине не нашел..

про цз точно не было, что на кнопки брелка не реагирует

vovka-x13 писал(а): Если вы зарегились 37минут назад для того чтобы написать это. думаю у вас тут другие цели!

да. завести это авто и отвезти на сервис.

я реально прошу помочь.

аккумулятор и соединения как? ток вообще есть? проверьте попробуйте клеммы на аккумуляторе, там коробку предохранителей главных. получается что вообще ничего не работает?

Towelie писал(а): Людиии, помогите, не реагирует на кномки ЦЗ ине заводится.
весь форум уже прочитал..

Пишите подробнее что работает и что не работает - будем думать.
Проверьте, работают ли:
- звуковой сигнал и аварийка
- поворотники
- приборная панель
- стеклоподъёмники
- кнопка ручного управления ЦЗ

Затем неплохо-бы проверить все предохранители во всех монтажных блоках

1. Открываем с СИГИ.
2. Вставляем ключ в замок зажигания.
3. Проворачиваем. Загорается панель приборов. Загорается все кроме "ЧЕК" и "СВС".
(Сначала было такое (мигала аварийка и значек ключа в машине на приборке - проблема решалась нажатием кнопки ЦЗ на брелке, все заводилось.)
4. Нажимаем на кнопку брелка ЦЗ (диод на брелке горит - батарейку переставлял) нет никакой реакции автомобиля.
5. Бензонанос не качает.
6. Кнопка ЦЗ на панели не реагирует.
7. Свет, мафон, аварийка, поворотники работают.

Неужели ЭБУ сам? или БНЗНСС. машинке то всего неделька..

А стеклоподъёмники работают?
Попробуйте для проверки поменять местами предохранители №26 и №27 (розовые, 30A)
Проверьте с пристрастием предохранители №8 и №16 (синие, 15A)
Попробуйте отключить минусовую клемму аккумулятора на пару минут

Читайте также: