Загорелась лампочка стоп на рено дастер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Замерз конденсат в глушителе, на мойке полтора часа отогревалась. Завелась хорошо, из трубы вода булькнула. Через 3км упали обороты, накатом докатилась до остановки. Горели stop и esp, движок сильно вибрировал, глушитель булькал, вода из него вытекала. Заглушила, через 10 минут завела. Все бодро и в норме. Трогаюсь а чувство будто колодки примерзли и загорелись стояночный тормоз и абс.
До дома 500 метров, руль влево, машина носом вправо. Так и ехала.
Что это может быть? У кого было подобное? Как решили проблему? Пробег практически 40тыс, гарантия закончилась, к ОД не вариант.

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

Двери замерзли, потеплеет посмотрю.

Через неделю - две появится, если почта России не подведет)

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

На воскресенье -7 обещают, заведу, попробую проехать по микр, посмотрим крутятся ли колеса, проверю работу абс и тормозную жидкость с датчиком. Может еще будут предположения о происходящем да проверю. Если же будет дальше гореть то только ожидание, чтение ошибки, гараж с подъемником и я стану механиком))
А вообще мне не привыкать. За 3,5 года выпотрошила все нервы.

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

Все верно. Что только ни ломалось, месяцами стояла в ожидании запчастей. Смотрю на других дастероводов и не понимаю почему именно моя крошится, а у других все хорошо. Я ведь к ней с любовью, заботой, не мучаю. Перед морозами оставляю в покое. Но все равно год езды без происшествий, следующий год ремонт на ремонте и опять по кругу.

Сожалею. Извините
Ну у меня машина проще по комплектации да и монопривод.
Такого как У Вас я не встречал, что бы так тянуло жилы из хозяина

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

Трогаюсь а чувство будто колодки примерзли и загорелись стояночный тормоз и абс.
. руль влево, машина носом вправо. . Двери замерзли, потеплеет посмотрю.

Хорошо искупались . Я зимой мойку посещаю только если предстоит поездка не менее часа, чтоб все просохло.
А дверные уплотнители еще осенью силиконом промазываю.

__________________
Expression, Все доступные пакеты, кроме литья и пепельницы. Я не нытик, а критикун

После мойки примёрзли задние колодки. Отогревать времени не было- срывал на ходу. В процессе срыва загорелись ABS, ESP и "пила". Потом ещё полдня с горящими ездил. После какой-то остановки пропали, видимо просохло там всё.

Мне попался брак, такое бывает. Только страшно теперь покупать авто)

Сверлить врят ли буду) Раньше не было таких проблем, да и тут замерз по собственной глупости

Я и собиралась покататься 2 часа. Когда выехала с мойки похолодало до -30, и при перестроении, перед тем как загорелись лампочки, проехалась по сугробу на дороге (спасибо дорожникам). Как вариант конечно снег налип, примерз пока стояла на остановке. Двери тоже обработали на мойке, впервые так заледенела.

Но у меня сорвать не получилось, потому и гадаю не могли ли на мойке повредить что то. И по ощущениям 3 колеса были без движений.

кипятите чайник и выливайте на барабаны, потом покатайтесь чтобы просохли, с постоянными подтормаживаниями.

__________________
Дождался: H2B4 20F 4CR, цвет D69, Допы: PM ABPA01 ASR+ASRESP, Тюнинг: RSW, Drivenge, защита днища, защита бампера от Hudozhnik, рация MJ-350, Andriod с rearcam, лифт +3, колеса 225х70х16

Такое было, если например вытащить разъем из датчика абсолютного давления, также может при плозой бензовоздушной смеси, возможно правда замерз глушитель. Также примерзли колодки к дискам или барабанам. Еще под педалью тормоза есть выключатель многоконтактный, если туда ппопадает посторонний предмет, то выскакивает через какое-то время такая ошибка.
В целом ничего страшного, но если именно в педали дело, то блок абс будет работать не правильно и можно однажды не суметь затормозить. В вашем случае замерзли колодки и колеса шли юзом какое-то время. полейте из чайника кипятком все колеса и сразу начинайте движение и при этом резко оттормаживайтесь.
ПС. Выше уже написали.

Если хоть одно колесо не крутилось , то вышли ошибки по датчиками АБС из-за разницы скорости вращения колёс. Какая, нафик, бензовоздушная смесь, когда с разных колёс идёт разное кол-во оборотов?! Ессно АБС и есп дуреют.

jimmik, Полностью поддержу. Примерзло,по описанию автора,правое заднее колесо. От сюда и ошибки.
Про воду в резонаторе слышал,но ни разу не видел))Так,иногда капельки вылетают.)) Но у нас климат мягче.
По поводу мойки машины зимой. Очень уж часто выходит это боком,потому мою машину(зимой) как правило два раза. На Новый год (типа подарок машине), и к Масленице(для клубного выезда).
Считаю мойку,в условиях большого города безполезной. Даже в морозы льют на дороги всякую гадость. А Даст как пылесос,забирает это все на себя.

Я уже там все посмотрел, близкая по симптомам была проблема у Salexxxa, но у него дизель, да и проблема вроде не решилась у него, жаль .

Куат, STOP - это индикация и предупреждение. Нужно понять причину, снять номер ошибки. Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.

Это можно сделать с помощью ELM-адаптера и любого смартфона с установленной какой-нить программой.
Может не "взять" касяк. Зависит от ошибки.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.

а разве на 1,6 педаль электронная ? у меня тросик.

Тросик на 4-2, на 4-4 электронная.

СТОП ведь серьезная вещь, ошибка не могла не записаться.
Ладно, мое предложение с ЕЛМ может быть больше как игрушка (хотя местами и полезная), но у мастеров должно быть нормальное оборудование, которым считается все-таки ошибка

у мастеров должно быть нормальное оборудование
Юрий, здесь ключевая фраза
Деревня далеко, до сервисного еще доехать надо
У нас в городе на каждом углу мастер, а со специалистами реальная проблема!:dash1: Да и с сервисменами раз пообщался ─ мне хватило:sarcastic:

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то?

если как пишешь что педаль. попробуй переткнуть разьём педали, возможно окисная плёнка на контактах. было у меня такое с педалью. загорался как выше пишешь стоп, но ошибок не было. пока в дороге не началась "котовасия" с потерей тяги и рывково-тормозящими движениями и заглохами. после чего выскачила ошибка по электронной педали газа. полез, переткнул разьём у педали, проблемма ушла. Возможно испарения воды с коврика как то влияют на окисления разъёма.

Куат, раз на педаль грешит: первым делом напрашивается ─ почистить контакты на разъёме, там "глючить" особо, вроде, не чему.
Тоже так думал, но там сигнал снимается с двух независимых каналов датчика педали. ЭБУД их сравнивает, и если будет рассогласование параметра начинается "котовасия" от не сразу появляемой ошибки вплоть до заглоха и вываливания наконец таки ошибки по сигналу педали газа. (уже проходил это в ноябре прошлого года). Как выше описал, помогло перетыкание разъёма.

Серёга-73, дык а я про что: два потенциометра, никакой электроники, на износ проверяются на ура!
Но зато куда как солидней с умным выражением морды лица выдать: у тебя там фиговина (нужное вставить) "глючит"! "Умное" слово +80% к карме мастера. :sarcastic:

. при движении через некоторое время загорается красный индикатор STOP . и машина начинает троить, при глушении авто и повторном запуске симптомы исчезают, но вскоре опять появляются.

Нечто похожее было на другом автомобиле. только там загорался ЧЕК, а не СТОП. "нормальный" сканер показал пропуски зажигания в цилиндрах. проблема решилась путем замены свечей и катушек.
То что она ехала некоторое время после глушения/заводки мне было объяснено тем, что компьютер сперва накапливает данные о неполадке и только спустя некоторое время выдает ошибку на приборную панель.
Правда в ваших условиях вы наврят-ли сможете поставить диагноз. увы.

Все.. позвонил отец и говорит что уже не заводится Дастер, стартер крутит и все.. что за хрень то? Боюсь что ремень ГРМ соскочил. Есть мысли?
Первый вопрос: чем заправляли? Красный стоп связан с системой питания, после его загорания лучше машиной не пользоваться.

Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть. Теперь новый вопрос, с клапанами и двиглом в порядке все? (1.6 л, бензин, механика, 4 ВД), просто заменой ремня обойтись можно?

Каким образом выяснили? Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь. Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден?

Сервисная есть, пробег реальный. Выяснил моторист глянув в какую то щель, ремень натянутый, но зубья на ГРМ подъедены, компрессию померили - на 2х цилиндрах 0, на 2х то ли 8, то ли 10 . А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?

И да. если горит STOP на приборной панели, то нужно срочно на СТО, батя доездился с горящим индикатором по ходу.

Надеюсь все же, что ошибается моторист, может все таки электрика?

Какой смысл мерять компрессию с перескочившим ремнем. Как вариант высушить цилиндры от бензина, повторный замер, а уж потом делать выводы. Если все же перескок, то замена клапанов.

Попробуем, а если действительно на сухих цилиндрах компрессия нормальная, тогда что? И неужели, все же замена клапанов? Новый же автомобиль, неужели ничего для защиты от последствий слета ремня нет?

Если компрессия будет нормальная, после просушки цилиндров от бензина, то ищите причину не запуска, а не в щелку определяйте перескок ремня.
Защиты нет. Гнет клапана.

А что еще придется делать если все таки перескок ремня ГРМ?
Как вариант, поставить ремень ГРМ по метке и замерить компрессию, ну или если недержание, попробовать запустить ДВС. Можно ещё в бубен шаманский постучать, но при такой компрессии, как Вы описали, счастье навряд ли наступит.

Позвонил отцу, говорит что подсоединялся местный Кулибин к тестовому гнезду портативным диагностическим компьютером, ошибок не нашел, но выразил мнение, что это глюк электронной педали газа.
потому и не нашел.
Причину кажись выяснили, перескочил на 1 зуб ремень ГРМ (к слову о ТО который по гарантии) вот так они ТО и делают, не удосужились ремень глянуть.
Как выяснили что перескочил ремень на 1 зуб ?
Вы снимали крышки, вывешивали мотор, совмещали метки? На глаз?
п.с. ТО делают - масло +фильтра+свечи+фильтр салона.
Если машина "троит" , то это заметно. Никто никуда, а тем более на машине гарантийной не полезет в ГРМ. ЗАЧЕМ .

Если перескок, то заменой ремня не обойдетесь.
Если на 1 зуб. то обойдутся переустановкой.
Неужели не слышно по мотору, как он крутит, погнуло или нет клапана .
Сервисная книжка есть. Пробег подтвержден
Кем подтвержден? Книжкой? В плане..скрутить не могли .
п.с. При наличии "кулибиных" и отсутствии компьютера для диагностики искать будете долго.
Че, вообще нет сервисов по иномаркам? Любой мультимарочный комп покажет ( смотреть через ДАЧИЯ ДАСТЕР ) больше чем через телефон и OBD.

Да сам надеюсь, что не ГРМ это. Записался на к ОД (г. Усть-Каменогорск), на 28.03.16, потащим на эвакуаторе в город. Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию? И во сколько примерно выльется сумма запчастей.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все.

Скажите пожалуйста, если все таки ремень, входит ли такой ремонт в гарантию?
Если авто на гарантии, то все за счет дилера

И во сколько примерно выльется сумма запчастей.
в кругленькую сумму )))) цены по регионам рознятся.

А как услышишь, если не заводится мотор? Стартер крутит и все..
Когда клапанам капец, то стартер крутит очень быстро. с характерным завыванием. mda:

В общем буду ждать вердикта официалов, отпишусь потом, эвакуатор на расстояние 150 км (в оба конца 300 км) запросил 100 баксов..

В общем буду ждать вердикта официалов
Только не сообщайте им, что ездили при горящем STOP. Сообщите, что не завелась и все.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала). Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень. Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.

В общем наконец-то забрал я Дастера у ОД: (был перескок ремня, загнуло все клапана, поршня целые, распредвал целый), сделали ремонт по гарантии (правда долго мурыжили перед этим, неделю-две решали-гарантийный это случай или нет), потом 2 месяца ждали запчасти (комплект ГРМ, ремень генератора, клапана, шкив крепления коленвала).
Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а. prankster2:
тут нобелевской премией в области механики и физики попахивает! или что-то тут нагибательством со стороны ОД напоминает и только в разряд Дарвинской премии.

Собрали, завели я довольный полетел к отцу, и тут опять загорается красный STOP и двжок начинает троить, я обратно в сервис, что за дела и все такое, мне говорят, мы делали ГРМ, а это другая какая-то хрень.
Ещё дальше не вкуриваю.

Давай опять тестить, нашли ошибку дроссельной заслонки (2 . месяца машина торчала в сервисе) и говорят, что крякнула она самая, и ее надо менять. это опять ждать х.з сколько, я тут плюнул, нашел эту заслонку по объявлению, привез, поставили ее и все вроде сейчас хорошо.
Узнайте из рекламационного отдела Рено-России (г.Москва) которая даёт добро на финансирование со стороны автозавода ремонта гарантийных авто у ОД, оплачивали они ремонт клапанов, отправляли они дроссельную заслонку !? Чую тут работники ОД левака в себе в карман скребут+запчасти потом продать.

Я что-то не вкурю. Это как можно загнуть клапана при этом поршни и распредвал - целые. Объясните пожалуйста как отец на гнутых клапанах катал, а!?имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями. Если выпускные клапана плохо держат, не вовремя или неплотно закрываются, они сильно разогреваются и могут погнуться.

имхо - Но ведь ремень не оборвался, а перескочил и возможно было лишь лёгкое касание клапанов с поршнями.
да возможно, но только при прикосновении с поршнями, поршни подвергаются тоже приличной узконаправленной нагрузкой в зоне высоких температур. И при прикосновении краем клапана за поршень, в данном случае поршень тоже под замену!

Пришла беда. или не беда, просто горюшко ! Довелось мне познакомиться с Рено ассистенс.
Пробег машинки 4900 км, дизель 4*4. В понедельник 18.06.12. заправился немножко (заправку не скажи ибо, как выяснилось нет ее вины) и двинулся в путь. Километров через 10-11 загорелась лампочка СТОП (красненькая такая) и индикатор выхлопных газов. естественно, как мудро советует мануал, двигатель в кратчайшее время был остановлен и совершен звонок в ассистенс. К их чести быстро и толково пообщались, через час эвакуатор был подан (около 40-50 км пути). Не буду говорить, что грешил я на топливо, подсчитывал тысячи гривен на ремонт итд. Непонятки начались во вторник - Стоп зажегся из за "отсутствия сигнала с датчика надува" (если не перепутал мудреные слова) и в течении целого дня граждане не могли найти причину. Сегодня к обеду решили, что окислился контакт! Контакт был зачищен и автомобиль отправлен на тест-драйв. Через 2 км все зажглось снова. Вот думаю. что дальше будет. Может кто посоветует что нибудь.

Lenin_kpss писал(а): Пришла беда. или не беда, просто горюшко ! Довелось мне познакомиться с Рено ассистенс.
Пробег машинки 4900 км, дизель 4*4. В понедельник 18.06.12. заправился немножко (заправку не скажи ибо, как выяснилось нет ее вины) и двинулся в путь. Километров через 10-11 загорелась лампочка СТОП (красненькая такая) и индикатор выхлопных газов. естественно, как мудро советует мануал, двигатель в кратчайшее время был остановлен и совершен звонок в ассистенс. К их чести быстро и толково пообщались, через час эвакуатор был подан (около 40-50 км пути). Не буду говорить, что грешил я на топливо, подсчитывал тысячи гривен на ремонт итд. Непонятки начались во вторник - Стоп зажегся из за "отсутствия сигнала с датчика надува" (если не перепутал мудреные слова) и в течении целого дня граждане не могли найти причину. Сегодня к обеду решили, что окислился контакт! Контакт был зачищен и автомобиль отправлен на тест-драйв. Через 2 км все зажглось снова. Вот думаю. что дальше будет. Может кто посоветует что нибудь.

Посоветовать могу только одно - обратиться к боле вменяемому ОД.
Попросите точное название кода ошибки, тогда будет понятно с чем имеем дело.

Да тут может быть все что угодно по цепи даттчик-ЭБУ, может и датчик барахлить; может и контакт плохой; перетерлась, прогнила проводка (маловероятно в новой машине); поломка в ЭБУ (тоже маловероятно). Склоняюсь к выходу из строя датчика.
Ну а че Вам волноваться, машина ж на гарантии и случай, по-моему, 100% гарантийный. Пусть у ОД голова болит, это их обязанность устранить поломку.
И если в курсе, сообщите точный код ошибки.
Желаю удачи!

yarkul писал(а): Ну а че Вам волноваться, машина ж на гарантии и случай, по-моему, 100% гарантийный. Пусть у ОД голова болит, это их обязанность устранить поломку.
И если в курсе, сообщите точный код ошибки.
Желаю удачи!

да, машинко на гарантии, но я то пешеход теперь вот и волнуюсь((( ходить ногами не привык, а на такси жаба давит(((
Завтра узнаю код и выложу!

Умом россию не понять, да и не стоит утруждаться. У ней особенная стать, кругом насрать и не признаться!

Был Дастер 2010-го года 8 лет и 11 дней.

Забрал сегодня. Код ошибки не выдали, сказали его как такового не было. Причина - окислился контакт датчика надува. ППЦ я три дня пешеходом был! у меня даже талия появилась! В общем что то не ясное.

Lenin_kpss писал(а): Забрал сегодня. Код ошибки не выдали, сказали его как такового не было. Причина - окислился контакт датчика надува. ППЦ я три дня пешеходом был! у меня даже талия появилась! В общем что то не ясное.

скрывают что то. Дай Бог что бы я был не прав!

вот и я об том же. три дня ковырялись, а причины нет, окислился контакт)))) ну ничего, поживем - увидим.
Самое смешное, что когда машинко отдавали я ничего не подписывал. да и документов у меня не требовали просто пришел, сказал какую мне машину, отдали ключи и все
зы: а еще не помыли ее, хотя технологическая мойка должна быть.

Собственно, горит такая надпись. Кнопка подсвечена, на нажатие не реагирует. Кто сталкивался с подобным?

Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 21

У меня сегодня впервые выскочила такая же фигня… (

У меня такая ошибка уже месяц висит. Заряжал аккумулятор, снимал и чистил клемму. Отключал/включал через ecu tweaker. Ничего не помогает. В субботу был у дилера на ТО-2, я им показал ошибку, но до конца рабочего дня они не успели проверить, записался на эту субботу.

Интересно. Отпишись после посещения. Что они сообщат просто интересно. Там такой вагон условий, чтоб оно работало, что черт ногу сломит…

alexander-mex

А что они скажут на самостоятельное отключение программой? Не инкриминируют, что полез в мозги устройства?

Так я же обратно включил

А что они скажут на самостоятельное отключение программой? Не инкриминируют, что полез в мозги устройства?

Они могут инкриминировать все, что их душе угодно. Главное их смело послать нах и сделать морду кирпичем — " типа оно само, я знать ничего не знаю". Поверь, их квалификации едва хватит определить отсутствие разъема ОБД, если ты его ненароком оторвешь и им некуда будет подключить клип. А можешь даже потребовать устранить по гарантии сказав, что так было с завода. Я конечно не знаком с ПО их оборудования, думаю оно может показать какой то лог действий с ЭБУ, ведь телефон то пишет лог если поставить соответствующую галку, а вот хранит ли ЭБУ такой лог я сомневаюсь.

Пару недель назад с машиной стали происходить неприятные вещи. Она стала глохнуть на ходу! Это обычно происходит на маленькой скорости, начинаешь перестраиваться, переключаешь передачи, нажимаешь на газ и понимаешь, что то не то…смотришь на приборку, а она заглохла. Заводишь ее и как ни в чем не бывало можно ездить дальше. По началу подумал, что это связано только с ГБО. И стал наблюдать за тахометром. Выявил следующее. Когда подъезжаешь к перекрестку или на парковку, начинаешь крутить руль, давить на тормоза и происходит провал оборотов прямо до первого деления(500об/мин) и тут есть два варианта, либо двигатель вытягивает, либо он глохнет. Такое происходит не всегда! Но бывает еще и третий вариант. Машина как бы уже заглохла, уже загорелись все сигнальные лампы на приборке и о чудо…стрелка тахометра поднимается на 1,5 тыс/об все лампы гаснут и остается одна единственная…

При этой лампе, двигатель держит 1500 оборотов примерно и если газовать на нейтралке, то можно поднять чуть более 3тыс/об и все…Машина едет очень "туго" на таком режиме. Но если заглушить мотор и сразу завести, то эта лампа тухнет и все работает, как часики…
Первым делом подключал ТОРК на предмет ошибок…там все пусто. Выкрутил свечи, они вообще идеал. Даже цвет светло-коричневый, как в книжке. Я такие в первый раз вижу, обычно есть белый налет, свидетельствующий о бедной смеси. Но все равно заменил на оригинальные свечи. Прозвонил мультиметрм катушки зажигания БЕРУ, на первичной обмотке 1ом, на вторичной 7кОМ на всех катушках. Норма на этих катушках 1,4ом и 6.8кОМ Год назад их прозванивал, было тоже самое! Ну заметил небольшие трещинки на резиновых наконечниках, не критично, но закал новые оригинальные.
Само собой перебрал газовый редуктор, отстроил газовую карту.
Так же решил проверить датчик Гура. Если крутить рулем на ХХ, то раньше всегда обороты немного подскакивали. Сейчас они либо стоят, либо немного проваливаются. Если крутануть руль до упора, то обороты могут провалиться до 500, но это тоже не всегда если тестировать. Сам датчик проверял обычной прозвонкой.

Принцип работы датчика прост. В спокойном состоянии он ВЫКЛ, а если крутить руль, то давление в магистрали растет и при повышении заложенного порога по давлению он включается. Этот сигнал идет на ЭБУ двигателя, а тот в свою очередь подкидывает обороты, что бы двигатель не заглох. В моем случае подсоединив прозвонку, при заведенном двигателе и крутя руль, аж до упора…никакого сигнала не произошло. Вывод пока один — этот датчик мертв и даже не течет))) Заказал оригинальный!
Что хочу спросить…как говориться — " Дайте наВОДКУ" куда еще смотреть? Свечи в норме, катушки тоже, ошибок нет, шланг идущий на ВУТ, тоже в норме. Только машина периодически глохнет и еще реже уходит в этот режим с красным чеком! Так же у меня пропали прогревочные обороты. Но их я не вижу уже давно. Сегодня например завел после ночной стоянки, на улице -8 и стрелка сразу на 750 об. упала.почему? х.з.

================================================================================
Перепроверил ВУТ(все герметично, обратный клапан работает). Купил новый оригинальный датчик давления Гура. Если подсоединить к нему прозвонку, то она начинает пищать, даже при малейшем движении руля, тем самым подавая сигнал на ЭБУ. Обороты поднимаются с 750 до 880, тем самым не давая машине заглохнуть. Пока все нормально, машина не глохнет и не загорается красный индикатор stop.

Читайте также: