Загорается чек при разгоне тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ага , спасибо !
Вопрос непосредственно по теме - если у меня на ходу загорался чек , то я не глуша могу сразу вставить перемычку и получить код ошибки или нет ? Ато если я заглушу то чек при следующей заводке уже не загориться ! Или он при включении зажигания всёравно ошибку покажет (с перемычкой естественно )

на ходу не покажет я думаю.
ошибка не сотрется. а в память запишется. если ее не стирали, или клему не скидывали с тачки - кажись так.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

Сбросьте коды ошибок, снимите и оденьте снова разъём на катушке КХХ. Посмотрите результат. Если опять 33- плохо, либо обрыв в проводке, либо сама катушка.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

считай код для начала.
Диагностика без прибора: У нас есть возможность прочитать коды неисправностей. Конечно много чего еще можно узнать но для этого как минимум нужен тестер.
Итак:
1. Поворачиваем ключ в положение ON но не заводим машину.
2. Ждем 20 секунд и Замыкаем проволочиной (или скрепкой с зачищенными концами) контакты 4 и 13 .
3. После этого смотрим на приборы и видим что лампочки начали моргать.

Есть несколько лампочек которые моргают коды это: CheckEngine(неисправности движка), ABS(неисправность АБС), "Мужик с подушкой" (Неисправность системы подушек безопасности)
Есль код отсутствует и все нормально то лампочка будет моргать постоянно с паузой 0.5 секунд.
Если лампочка не моргает значит вам перегонщики подшаманили чтобы скрыть неисправность у машины. Часто так скрывают отстрелянные подушки или мертвый блок АБС , реже неисправности движка и коробки.

Если у вас моргает какой то код или несколько то запишите и спрашивайте на форуме-вместе подумаем а так же я скажу что значит код. Либо смотрите значения в Яндексе.

Как читать код: Код состоит из 2 цифр, Кодов бывает несколько-они идут друг за другом.
Пауза между значениями цифры 0.5 секунды
Пауза между цифрами кода 1.5 секунды.
Пауза между кодами 2.5 секунды
Пауза между цепочками кодов 4.5 секунд (коды моргают бесконечно )

Т.е код 41 например моргает так: 4 вспышки с паузой 0.5 секунды далее пауза 1.5 секунды затем 1 вспышка и далее пауза 4.5 секунды и затем все по новой.
Так и будет код 41 моргать постоянно. Иногда бывает 2 а то и 3 кода если несколько неисправностей или если одна порождает другую.

Твои симптомы очень напоминают на неправильную работу ДМРВ.
почисть ДМРВ и дросель, замени возд фильтр.

Забрал машину с порта, обнаружил такую же фигню, при езед больш 80 км загорается чек енджин, иконка двигателя желтым светом, фильтр воздушный хоть и денсо стоит но черный очень, завтра поменяю фильтр и отпишусь.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

скинул ошибку сканером, пока замечена не была, сканер показал Р0016,ошибка датчика положения распердвала,но это я думаю не то чутка, электрик сказал что чек может загораться изза дачика детонации залился бензином на проверенной азс на след неделе погоняю посмотрю

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

на клапан может жаловаться еще когда вакумации нет, т.е посмотривсе шланчкик раструбы подключены, у меня на 1jz так было, при замене свечей

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

За 2-2,5 тыс.км. до этого менял воздушный фильтр. 700 км. назад продуувал его из компрессора. Предыдущий хозяин говорил, что незадолго до продажи числил ДМРВ.
Свечки, каюсь, так и не выкрутил не разу.

Отключением предохранителя сбросил ошибку. Стоя на месте погазовал отдуши, стараясь сэмитировать большие обороты. Чек не загорелся. По городу нормально отъездил. Выехал на проверку опять на советское шоссе. До 115 км/ч разогнал. Чека не было. На обратном пути после резкого старта со светофора на 67 км/ч загорелся чек опять. Ошибка № 25 (P0171: Сигнал бедной смеси)
Резкое ускорение приводит к Чеку. Если разгоняться вяло, то Чек не появляется.
Будут ли у вас какие-нибудь мысли, советы, предложения?
Езда на пустом баке повлияла на появление Чека, или это просто совпадение?

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

Ок. Фильтр поменяю. А ДМРВ помыть, это открутить его и в спирте поболтать? А то я читал, мнения расходятся о том как мыть и стоит ли вообще мыть.
Ну и свечки надо будет хотя бы выкрутить посмотреть.

То есть ты думаешь, что не из-за плохого бенза и того что на пустом баке ездил, а именно из-за того что пылюка через воздухан полезла?

Добрый день. Стал обращать внимание на то, что после нескольких км с момента выезда из гаража загорается check engine, но потом сам гаснет. Заметил некоторую закономерность, что это случается при большой влажности атм. воздуха и при положительной тем-ре окруж. воздуха. Есть смысл ехать ехать на диагностику - сохраняются ли ошибки?
Клемму не сбрасывал, индикатор гас сам. Машина ВАЗ-2115 (8 кл, 150 тыс.км, 2007 г)
Спасибо за советы

Было такое на двух машинах, когда температура начинала гулять через ноль с ума сходила электронника на БМВ вплоть до того, что вообще отказывалась заводиться, чуть теплее или холоднее - все в порядке. И второй случай на додже - нашли пропуск зажигания в одном цилиндре, на плановом заменили свечи и вв провода и все стало нормально.

Сделайте диагностику, скорее всего какой нибудь датчик начал выходить из строя. У меня аналогично, загорался летом при малой скорости движения. Оказалось начал барахлить датчик детонации топлива.

Если слегка изменить вопрос, то получится ответ: есть смысл ехать ехать на диагностику - сохраняются ошибки.

какие-то сохраняются, какие-то нет.
С точки зрения бортовой самодиагностики (ОBD-2), по протоколу которой работает большинство автомобилей, самыми важными неисправностями считаются те, которые приводят к нарушениям экологичности автомобиля - пропуски воспламенения, неисправности катализатора и тп, и их-то уж коды блок управления сохранит обязательно, даже если всё восстановилось, и вроде бы всё работает вполне исправно.
В любом случае, угадать не получится, а проще всего прочитать сканером на диагностике, и уже по результатам делать выводы.

На самом деле любые проблемы, ведущие к нарушению экологии - могут очень быстро вывести из строя катализатор, а это весьма недешевая штука

вопрос был не об этом, а о том, сохраняются ли коды ("ошибки", как их часто называют, хотя это и не верно).
Высокий уровень датчика заслонки, неисправность датчика скорости. и ещё множество других - уходят бесследно через несколько циклов перепроверки. "OBD" разделяет коды по-важности - только об этом и был коммент.
Автор темы совершенно верно поступает, что не стирает коды снятием клеммы АКБ. Для диагноста очень важно, чтобы информация никуда не делась, иначе может получиться так, как это бывает очень часто: приезжают, чтобы узнать причину, по которой загорался ЧЕК, а сканер читает белый лист! И начинается выяснение: как было? когда было? на холодном? на прогретом? как вела себя машина? что делалось на моторе до этого.

Здравствуйте!
Есть такая проблемка, было уже несколько раз- при нажатии на педаль акселератора авто не очень бодро разгоняется (из выхлопной, слышны не сильные прострелы, как будто двигатель захлёбывается), на приборке сразу, одновременно загорается чек и трк офф. Авто при разгоне подёргивает. При отпускании педали акселератора эти индикаторы гаснут и всё приходит в норму!
машина Марк 90 1jz-gte

подкажите пожалуйста, из-за чего возникает такая фигня?

ещё иногда стою на светофоре, бывает, двигатель начинает дергаться (как будто подклинивает).
Раз 5 за минуту дернется и перестаёт

На что грешить? Катушки? Провода?

капай глубже. то что типа из глушака стреляет я думаю что ето не катушка,и не провода!а чек и трк диагностику сделай

датчик температуры окружаещего воздуха поСмотрите. он находится над левым крылом рядом с кРанникОм печки. или на заведенном двигАтеле подерГайте провода, идущие к этому датчику. мож обрыв где. а вооБще самодиагностику надо пробовать.

может в свечные колодци вода попала?? пару целиндров не работает вот и не тянет (троит чек )
врядли конечно в твоем случае это.
но у меня было помыл двиг хз зачем и все то что ты описал случилось утром выехал килм 80 еду больше газу чек появляется отпускаю тухнет.

Скорее всего свечи умерли в нескольких горшках. Сделай само диагностику, там уже будет видно какие ошибки выдает

Здравствуйте!
Есть такая проблемка, было уже несколько раз- при нажатии на педаль акселератора авто не очень бодро разгоняется (из выхлопной, слышны не сильные прострелы, как будто двигатель захлёбывается), на приборке сразу, одновременно загорается чек и трк офф. Авто при разгоне подёргивает. При отпускании педали акселератора эти индикаторы гаснут и всё приходит в норму!
машина Марк 90 1jz-gte

подкажите пожалуйста, из-за чего возникает такая фигня?

На что грешить? Катушки? Провода?

НА ХХ ХОДУ ЕСЛИ ВЗДРАГИВАЕТ ТО ЭТО ПРОВОДА.. СВЕЧИ НА ХОДУ В ГОРКУ ПРОЯВЛЯЮТ ЕСЛИ ЕХАТЬ РАВНОМЕРНО НА ОДНИХ ОБОРОТАХ.

НУ ЧТО ТАКОЕ ПРОСТРЕЛ? ТОПЛИВО ГОРИТ В ГЛУШИТЕЛЕ.. ТЕ НЕ ВОВРЕМЯ! СМОТРИ ЗАЖИГАНИЕ, СВЕЧИ-БРОНЬ-КАТУШКИ В ТЕМНОМ ГАРАЖЕ НА НАЛИЧИЕ НЕШТАТНОЙ ИСКРЫ

Если хоть раз горел ЧЕК, значит ошибка эта однозначно прописалась в памяти. Либо на сканер, либо самодиагностика.

вобщем, поставили более живые свечи (старым настал конкретный кирдык), поменяли одну резинку на катушке (пробивала) и машинка ожила!

Начал загораться чек при скорости больше 70 км/ч.Диагностика показала,что при повышении оборотов обедненная смесь,на холостых норма.Мастер посоветовал заменить топливный фильтр,заменил проблема осталась.Может кто-нибудь сталкивался с данной проблемой?

Бедная смесь, самая моя не любимая ошибка. Иногда пол машины перелопачивать приходится!
Начинай с проверки давления топлива.
1 На холостых.
2 На повышенных оборотах.
А там уже будет понятней, куда двигаться дальше :)

Бедная смесь, самая моя не любимая ошибка. Иногда пол машины перелопачивать приходится!
Начинай с проверки давления топлива.
1 На холостых.
2 На повышенных оборотах.
А там уже будет понятней, куда двигаться дальше :)

[QUOTE=ЖЕКА 843;1102834955]Спасибо!На 14-00 записался на проверку давления топлива,позже отпишусь[
сбрось коды неисправностей отключи аккум на 1 минуту

Жека в первую очередь протри спиртом от грязи кислородный датчик (рядом с возд фильтром два винта)
И после на 30 сек сбрось акумулятор

Жека в первую очередь протри спиртом от грязи кислородный датчик (рядом с возд фильтром два винта)
И после на 30 сек сбрось акумулятор

Ситуация такая,диагностика показала кислородный датчик в норме,топливный насос исправен,мастера сказали что неисправен скорей всего катализатор,на четверг записался чтобы выбить катализатор.

Есстественно диагностика покажет что кислородный датчик в норме(иначе ошибка была бы другой)
Ты скажи датчик от грязи чистил или нет

Не забудь взять чек. И предупредить , что если выбивание ката не поможет - они тебе купят новый.

+1
не знаю как на тойоте, не сталкивался, а вот на ниссанах частенько такая ошибка и виной всему в большинстве маф.

Не забудь взять чек. И предупредить , что если выбивание ката не поможет - они тебе купят новый.

Спс,чек возьму обязательно.Они сказали,что если убрать катализатор и не по может,то следующее что придется смотреть клапан VVT-i ,не смотря на то диагностика показала что он исправен.Вот такая говорят сложная ошибка, обедненная смесь.

Ну выбьют они катализатор, потом ошибку вообще фиг сотрешь, либо придется обманывать датчик.Да и вообще это не есть гуд, без каталика выхлоп будет громче

пробег какой. чек загорается только на ходу. Проверь провода к свечам (Визуально сложно. а если дергать вилку к свече, - выдернешь), датчик детонации проверяет только один цилиндр! Качественные провода одолжи или купи! Разницу сразу должно быть видно в динамике, в мощности, а если нет значит провода у тя норм!

Читайте также: