Задняя подвеска киа рио 3 бряканье на неровностях дороги

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток. Читал ветку про дребезжание при проезде мелких неровностей сзади справа. У меня тоже самое было. Все перерыл. Психовал, успокаивался, психовал, поиски оказались тщетными. в итоге забил. Но сегодня был на первом ТО-15000, пожаловался на эту проблему мастеру (я попросился поприсутствовать на смене масла в рем. зоне), так он меня сразу повел под машину, поднятую на подъемнике, постучал по правому пластиковому пыльнику (или как он там называется) типа пластиковый плоский короб под днищем, их там два - один справа и один слева. так вот. постучал и там что то задребежало. Никогда бы даже не подумал--в этом самом коробе катался камешек размером с лесной орех. Он его "выстукал" кулаком по направлению к "заднице" машины и этот камешек благополучно вывалился из этого пластикового поддона(чехла) я честно даже не знаю что это такое.
Вообщем это было сегодня вечером и я почти не ездил после этого, но по первым "прислушиваниям" звук действительно пропал. В ближайшее время буду "слушать". Надеюсь причина дребезга была именно в этом злосчастном камушке.
Может быть у кого-то на форуме тоже самое, обычный банальный камешек катается в этом кожухе под днищем с правой(левой) стороны? По крайней мере мастер, обслуживающий на ТО мой авто сказал, что у многих туда камни залетают и еще одно потенциально опасное место показал на глушителе загиб металла есть, образующий своеобразную щель, куда тоже камни со временем могут заскочить и греметь там. Думаю даже подъемник с ямой не обязателны, можно просто наклонившись простучать этот кожух кулаком и прислушаться к характерному "катанию" камешка по пластику.

Angar

Новичок

Сам себя и опровергну свой пост выше. не в камешке причина была. Дребезг при движении, как это не прискорбно, никуда не исчез. Теперь мне вообще кажется что дребезг не сзади раздается а спереди справа. А если точнее, то когда сидишь за рулем то кажется, что звук действительно сзади справа раздается, но стоит наклониться к креслу переднего пассажира и источник звука (дребезжание) перемещается к передней правой стойке (бардачок, передняя правая дверь, передняя подвеска . х.з.) откуда точно не могу определить. Надо кого то за руль сажать и самому слушать с переднего пассажирского места.

lezhek111

Новичок

Доброго дня!! Зашумил заднюю часть салона и 5-ю дверь. Вторую неделю наслаждаюсь тишиной. Только лобовик скрипит в мороз.

Член КИА клуба

Я тоже полгода маялся со странным стуком сзади пока окончательно не достало.
Поехал к дилеру, пожаловался, проехались с мастером, послушали. Он почесал репу, забрал машину, ушел думать и искать.
Кстати, мои намеки на сайлент-блоки он отмёл - сказал, что эта проблема устранена с 2012 года.

В общем, проблема оказалась в том, что в замках спинок заднего дивана было мало смазки и детальки на неровностях ударялись друг о друга.
Решение - взяли жидкую консистентную смазку (в баллонах под давлением, типа WD-40), откинули спинки, завели трубочку с баллона в замок и обработали ей все внутренности замка. Через некоторое время смазка загустела и постукивание исчезло.
Цена вопроса 250 руб.
Наслаждаюсь тишиной уже месяца три.

Zadonskui

КИАвод

Дорогие друзья,пожалуйста подскажите!что делать?пробег 6 тысяч,машину только купил три месяца на зад!появился поастмассовое бряканье с зади,особенно в плюсовую температуру!как минус,так тишина в машине!перелазил все:-( и спинки отгибал и все промазал и обмотал:-( ничего не помогает:-( к ОД ездил заменили стойки,не помогло. Разводят руками!что делать то?!( кто знает !буду всем благодарен за ответ!все что есть в теме пробовал,кроме одевания пыльников с ваза

Zadonskui

КИАвод

Бряканье в задней части автомобиля!что делать?

Друзья автомобилю 4 месяца,пробег 6 тысяч,Новая машина вобщем! В теплую погоду( при минусовой пропадает) постоянно что то брякает в задней части автомобиля,предположительно с права при проезде неровностей!причем реагирует не на все ямки,привереда видать!гонял к ОД заменили стойки и что?да ничего, всё так же!и ездил с открытым багажником и вынимал задние седенья!все как было так и осталось!посоветуйте пожалуйста люди добрые,как победить!Вся надежда на Вас

Из багажника вынимал обсолю но все и запаску и седенья!бряканье как было так и осталось!но как только ниже трех градусов,все проходит:-( что делать? К кому обратиться?од поменял стойки и на этом все

Zadonskui

КИАвод

Дорогие друзья ну хоть кто то, подскажите что делать? С правой стороны предположительно идет при проезде ямок ( Но не всех) поастмассовое бряконье, что я только не делал и пластик проверял как закреплен и т.д ничего не помогает, может быть кто то лечил? Или было что то похожее?

Расскажу подробнее, ситуация в следующем!в минусовую погоду все хорошо,но как только становиться теплее при проезде неровностей что то брякает с зади,вроде как с права, такой пластиковый звук:-( из багажника все вынимал!все проверял:-( что только не делал:-( ничего не помогает:-( ОД мне заменил стойки и сказал больше ничего делать не будем:-( т.к не знаем что это такое!
Машина совсем новая,пробег то 6 тысяч:-( что можете посоветовать?

Все началось примерно через 1500 км пробега!тогда еще был сентябрь,что то стало брякать,я не придал никакого значения!ну думаю пройдет!ничего страшного. Может быть что то в багажнике болтаться так:-( естественно мне все надоело!я выложил все из багажника. Проехался идет пластиковое бряканье,но только на кочках. Я продолжил поиски этой шляпы, вынул сиденья,шторку ну вобщем все осталась только обшивка))) брякает. Я думает что такое!все прощупал, пролил все силиконом! Один фиг брякает :-( как будто пластик по пластику:-( что может быть?кто сталкивался?помогите пожалуйста!надоело это уже, сил нет! При минусе никаких проблем, как только температура в плюс все. Симфония с зади начинается:-(

Купить

С этим узлом корейцы мудрить не стали, использовав классический MacPherson. Конструктивно подвеска спереди образована:

тягами продольными и стабилизатором;
поперечным стабилизатором;
пружинами;
шаровыми опорами;
стойками и поворотными кулаками;
нижними рычагами.

Возможные неисправности и ремонт

Претензий к остальным комплектующим нет – те же шаровые и вовсе могут прожить более 200 тыс. километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Возможные неисправности и ремонт

Если спереди еще есть детали, которые хотя бы теоретически могут выйти из строя, то сзади проблемы доставляют разве что амортизаторы и сайленты. Их неисправности проявляют себя стуком, машина начинает скрипеть при медленном проезде дорожных неровностей.

Доработка подвески

замены пружин на более упругие;
амортизаторов, степень жесткости которых подбирается, исходя из предпочтений, стиля езды автомобилиста.

Еще одной проблемой, с которой чаще сталкиваются автомобилисты из регионов, является клиренс авто. О заявленных производителем 160 мм в реальности речи не идет, так что владельцам приходится выкручиваться, увеличивая высоту своего автомобиля за счет полиуретановых проставок. В этом случае машина остается довольно жесткой, но пропадает эффект раскачки, машина становится устойчивее на высоких скоростях.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

установить сзади пружины от ВАЗ 2108 и 2110, от которых предварительно отпиливают 2.7 витка;
перенести крепления задних амортизаторов;
смонтировать вперед пружины от ВАЗ 2106, обрезанные на 2.9 витка.

Делаем подвеску мягче

Пример модификации

Наиболее популярная у жителей регионов с плохими дорогами схема включает в себя:

установку передних пружин от ВАЗ 2106, назад – от 2108;
доведение угла развала задних колес до 2.0°;
суммарное схождение сзади – 10, спереди – 20;
увеличение кастора до значения ±5°;
перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Сколько стоит модернизация

Стоимость всех вышеописанных вариантов доводки не превышает 6-7 тыс. руб. по запчастям. С работой удастся уложится в 15-20 тысяч. Но если владелец решит прибегнуть к более глубокому варианту модернизации с заменой стоек, пружин, изменением расположения амортизаторов и кастомизацией кастора, стоимость работ может выходить за 30-40 тысяч.

К сильным сторонам корейских авто относится:

прогнозируемое поведение автомобиля на скоростях до 130 км/ч включительно;
простота устройства – самостоятельно провести ремонт сможет мало-мальски опытный автомобилист;
впечатляющий ресурс узлов;
относительная тишина в салоне – будучи исправной, система не склонна к скрипам;
доступность и адекватные ценники запчастей.

Купить

Подвеска автомобиля гасит вибрацию двигателя, колебания от дорожного покрытия и веса кузова. В этой работе участвуют резинометаллические шарниры. По мере их износа требуется замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3.

Конструкция сайлентблоков задней балки

Сайлентблоки называют резинометаллическими шарнирами. Конструкция выглядит как две втулки с резиновой вставкой-уплотнителем между ними. Вставка выполнена из упругого материала, который хорошо работает на скручивание, изгиб и растяжение.

В подвеске есть передний и задний сайлентблоки, задачи которых разнятся. Передний — крепит рычаги, стабилизирует их поперечную устойчивость. Задний – предотвращает перекос.

Такими узлами крепятся амортизаторы, КПП, сам двигатель. На механизмы падают большие нагрузки, что помогает препятствовать деформации подвески.

Почему сайлентблоки разрушаются, из-за чего их приходится менять

Сайлентблок задней балки как упругая прокладка мест соединения снижает в них нагрузку. Устройство берет на себя удары и колебания. Этим обеспечивает плавный ход транспорта, комфортную езду. Улучшается также управляемость авто и его устойчивость на дорожных неровностях. Спокойная езда увеличивает срок службы элементов подвески.

Замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3 необходима, когда резиновый уплотнитель усох, потерял свойства. Это происходит при длительной эксплуатации автомобиля.

Разрушает шарниры контакт с химическими соединениями – маслом и бензином.

Неправильный монтаж – еще одна причина выхода из строя сайлентблоков. Согласно инструкции, замену таких деталей делают не на эстакаде или подъемнике. Машина должна стоять на земле.

Когда автомобиль приподнят домкратом, части, подверженные перемещениям, затягивают намертво. После этого сайлентблоки задней балки будут нагружаться скручиванием. Что проблематично под собственной массой автомобиля: тогда детали потеряют должную упругость и подвижность. Сильно затянутые шарниры начинают быстро разрушаться.

Неисправности и их признаки

Детали автомобиля находятся в постоянном трении и взаимодействии. Изнашиваются и ломаются, особенно это касается элементов из резины.

Запаса прочности задних шарниров хватает на 100 тыс. км пробега. Но уже на 50 тыс. км проверяют их состояние. Оценивают степень износа и необходимость замены сайлентблоков задней балки Киа Рио 2013 года выпуска.

машину загоняют на смотровую яму;
очищают от грязи места соединения и крепления;
проводят визуальный осмотр.

Если на резиновых вставках обнаруживают трещины и разрывы, делают замену сайлентблоков задней балки Киа Рио 2013 своими руками или в салоне.

Деформированный узел скажется на работе силового агрегата. Это угрожает безопасности водителя и пассажиров.

Езда по плохим дорогам, экстремальный стиль вождения ускоряют износ детали. Поведение автотранспорта меняется:

усиливается вибрация авто во время движения;
при езде по прямой машину тянет в сторону;
быстрее изнашиваются покрышки, особенно по бокам;
подвеска скрипит и стучит, становится жестче.

Когда автомобиль подает такие сигналы, подвеску и ее шарнирные соединения пора обслуживать. Если не сделать этого, придется менять рычаги, потому что деформируются посадочные места шарниров – металлические части. Замена задних сайлентблоков Киа Рио 3 в таких случаях обходится дорого.

Какие сайлентблоки выбрать для Киа Рио

Российские дороги – причина, по которой замена сайлентблоков задней балки Киа Рио 3 производится до окончания срока службы.

Саленблоки выполняют функцию амортизаторов. Когда они изнашиваются, владельцы машин решают, из какого материала выбирать замену. На рынке два варианта новых элементов: резина (оригинал) и полиуретан (аналог).

Взвешивают, какие сайлентблоки задней балки Киа Рио 3 лучше. Резина – заводской материал, но служит в два раза меньше. У полиуретана есть плюсы и минусы.

выдерживает высокие нагрузки;
большой срок службы;
стойкий к температурным перепадам;
делает подвеску жестче – повышается управляемость и маневренность транспорта;
искусственный материал не боится агрессивной среды (реагенты на дорогах, нефтепродукты).

Повышенная жесткость. Не такой эластичный, как резина, съемник не смягчает удары. Это плохо сказывается на кузовах, особенно моделей Киа Рио 2012-2014 годов выпуска.
Боится скручивания. Прочный материал от скручивания быстро выходит из строя.
Цена. Стоит в 4-5 раз дороже резинового элемента.

Полиуретановые аналоги ставят на очень мягкую подвеску и в условиях плохих дорог. В других условиях предпочитают заводскую резину.

Как заменить сайлентблок задней балки на Киа Рио 3

Меняют после диагностики и выбора нового элемента. Порядок замены сайлентблоков задней балки Киа Рио 3:

Приподнимают колесо домкратом, но не в одной плоскости с балкой.
Снимают трос ручного тормоза. Демонтируют заднюю балку.
Снимают скобы, которые держат шланги тормозной системы.
Молотком выбивают старые сайлентблоки. Следят за тем, чтобы не повредить место посадки.
Посадочное место очищают, смазывают графитом.
Ставят новую запасную часть. Чтобы не осталось зазоров, делают запрессовку.

Затем процесс идет в обратной последовательности. Работу по замене детали подвески делают в гаражных условиях водители с опытом слесаря. Трудная и ответственная часть – выпрессовка старого сайлентблока и запрессовка нового элемента. Для этого используют молоток или кувалду. Нужна сноровка: удары должны быть точными и аккуратными.

Когда нет начальных знаний конструкции автомобиля, работу доверяют автослесарям в сервисах. После вмешательства в подвеску делают развал-схождение колес.

Сложность замены задних сайлентов на Киа Рио 3 можно оценить на видео.

Да надо будет проверить, у меня как раз металлическая защита картера закрывает пластиковую, я уже грешным делом подумовал об этом, может в этом и собака зарыта.

Всем привет. проехали 300 км вчера выезжаем из дома (живем в сельской местности) ухабы и неровности везде и при езде до асфальта пока машину качает в разные стороны появился стук справой стороны.. если честно с мужем расстроились, до этого ездили и только говорили какая машина классная. Он будет сегодня на яму ее загонять смотреть. На первый взгляд визуальный все отлично, откуда звук так резко появился непонятно! Прочла эту ветку, раз мы не одни такие видимо какой-то брак прослеживается

может у Вас не то но все же проверьте

Машина пробежала 3 с копейками тысяч, тоже появился стук в левой передней части, звук появлялся на небольших ямках.
Два раза ездил к официалам говорили защита, верил, но как только отъезжал через метров 300 опять этот звук.
Приехал третий раз поговорил по душам с инженером по гарантии, что мол меня задолбало приезжать к вам сюда, и тп, сказал что все посмотрят. Приехал в третий раз оставил машину ждал часа 2 потом инженер по гарантии мне гордо говорит к сожалению или к счастью но мы ничего не нашли . но. все равно протянули Вам все подвеску.
Я уже решил пройти независимую протряску машины оплатить все это и поехать в официалам натыкать носом, отъезжаю и о чудо всю прошло звуков брякания с переди нет . все.
Приезжаю и спрашиваю что сделали . а в часности протянули все рулевое . рейку и что то там еще, я ему говорю я ведь вам говорил что рейка бренчит и люфт .он мне протянули , у руля он мне ничего не ответил. Вот так вот . ВСЕ кого бряканье мучает . вот такой совет пусть протягивают все в передке а рейку и рулевое особенно.

Я вот тоже 2 недели прислушивался к непонятному стуку, причем не мог понять перед или зад. На дня ехал по брусчатке, так такое дребезжание снизу было, что просто ужас. Сам подергал глушитель, покачал машину с разных сторон, все нормально, без ямы особо не увидешь. А сегодня заехал в мастерскую, мужики нашли вот такую глиняную лепёху на защите. Пол месяца назад в колее глиняной днищем хорошо прошелся, вот видать и набрал, а двигатель её хорошо высушил, просто камень.

nilmar

Завсегдатай

Значится, меня тоже достал стук сзади справа и будто бы снизу. Появляется только на небольшой скорости по ухабинам (при раскачивании боковом), а также при поворотах по неровной дороге. При езде прямо и на хорошей дороге тишина.
Попробовал откинуть спинки, замотать изолентой две фиговины у скобы багажника (у меня хэтч) - не помогло. Гаражные гуру говорят, что это сайлентблок, скорее всего. В выходные проверю еще крепление бака, хотя машина 13 года.

АндрейПитер

Новичок

У меня постукивание справа/сзади тоже было.Проявлялся после проезда ямок/леж.полицейских на скорости.Все проверял,ничего не нашел.Случайно подергал спойлер, справа "болтается". Из 5 гаек крепежных 2 (две) раскрутились! К сожалению,одну так и не нашел. Как так произошло - ума не приложу.
Закрепил,затянул и. Стук пропал.

denn107

Новичок

Вообщем такая же проблема была как и у Nilmar , искал два дня и в итоге почитав всю ветку и не только здесь выявил этот стук. Оказалось что это петля от спинки внизу у левой задней двери, сняв спинку сиденья и петлю долго катался по неровностям и поворотам и вот оно чудо, стук пропал. Петля состоящая из двух частей склепана заклепкой вот она и разболталась, что с ней делать еще не придумал, но наверное попробую ее заклепать сильней. Фото петли

Игорь 12рус

Заблокирован

Тоже некоторое время был вынос мозга.. Оказалось просто не защелкнул толком заднюю спинку сидения, когда возил что то.

Читайте также: