Зачем кнопка на антенне сигнализации пандора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех! Попробую описать проблему, очень прошу прокомментировать ситуацию.
На предыдущей авто стояла Пандора 3000, не было проблем. Так изредка теряла связь, когда далеко уходишь, но не критично. Решил на следующее авто поставить тоже Пандору, поставил 3500-ю (интересно стало, че там за новые фичи может да и энергопотребление меньше). Словил такую проблему: сижу я как то на работе, брелок лежит на месте. Около полудня брелок пропищал, что потерял авто. Запросил состояние температуры с брелка - все сработало. Сижу дальше, опять потерял. Опять запросил, тут запрос проходил медленнее. Но связь восстановилась. Ну а потом он потерял связь вообще, и более ничего я уже сделать не смог. Вышел к машине - вплотную к антенне связи нет, машину не откроешь. После фиг знает какого раза таки открыл. Скачана с офсайта последняя прошивка 2.01 и DXL Loader, сига прошита (была вроде как 1.62 что ли с завода), на всякий случай перепрописаны брелки. Сейчас вроде все работает.
Но возникают закономерные вопросы:
Что это было такое, и как не словить такую фигню снова?
У меня не получилось сменить канал передачи перед программированием брелков. Может быть в 3500 какой то свой алгоритм, научите pls, и скажите какой лучше поставить канал. Сейчас работает на дефолтовом 5-ом.
Лично мои догадки: проблема либо в сбое ПО (сейчас прошито новое) либо RF модулю не понравился температурный режим (к полудню в салоне было наверное градусов 50). Хотя на следующий день было только немного холоднее, но пока потери связи не наблюдал.
Что мне делать дальше если проблемы повторяться? Могу ли я для ускорения решения вопроса (без сигналки жить плохо) обратиться непосредственно к официальному представителю у нас в Нижнем Новгороде для решения проблемы? Если да то к кому и что сказать, чтобы меня не послали? Книжка со страничкой гарантийника, наклейкой серийника там и отметками у меня есть конечно же.

SergeyKRG

Тоже самое происходит постоянно, машина под окнами я на 5 этаже , програмировал 8 канал связи, новый RF модуль и февралськой партии, перепрошил брелки заново. Сменил прошивку на последнюю. В 3700 у друга пашет всё а ура а у меня 3500 такое УГ.

SpireStone

kandrik, тут чудят либо брелок, либо RF-модуль.
Если после перепрошивке проблема ушла, значит дело было в ней.
1. Какая версия ПО брелока? (При выключенном брелоке нажать кнопку 2)
2. Доп. брелоком не пробывали открывать в данном случае?
3. При повторении подобного - открываете машину и нажимаете кнопку CALL на RF-модуле, брелок должен одуматься! Так же еще советуют вытащить батаейку в брелке и замкнуть контакты!
4. Смена канала связи DXL
5. С температурой врядли связано. у меня и при +60 в салоне работала адекватно (черная машина так еще и на солнце стояла в самую жару).

kandrik

Ну я думаю стОит подождать каментов официальных представителей.
Кстати, по поводу дальности, как ни странно, у меня претензий к Пандоре нет, что 3000, что 3500 сейчас работают, когда авто стоит с другой стороны дома, а я на противоположной да еще на 17 этаже, т.е. сигнал идет через весь дом да еще и наискосок по самому дальнему пути. Так очень изредка в самой дальней точке может потерять авто, но потом находит.
А вот потеря контроля над авто с брелка в принципе - вот это уже полный пипец, с этим надо либо разбираться либо снимать эту систему с авто и забывать этого производителя с его продукцией раз и навсегда, ибо вот такие глюки для системы такого уровня и цены однозначно не простительны.

SpireStone

Спасибо за совет. Пробовал вариант с нажатием кнопки вызова на антенне, но ведь при нажатии кнопки на антенне я перехожу сразу во второй уровень меню программирования(в режиме привязки брелоков я нахожусь на уровне l.1), следовательно в это режиме я не могу вязать брелоки.

после ввода сервисного кода (1-1-1-1) нажимаем кнопку валет один раз (переходим в пункт записи брелоков), потом нажимаем кнопку на антенне (выбираем канал для связи*), потом кнопки на брелоках. Кнопки удерживаем до первого вибросигнала на ЖК-брелоке и до моргания светодиода на маленьком. После этого не забываем нажать валет.

mangup, ATi, благодарю вас. Все получилось :)

Правильный перечень действий:

1) Ввод сервисного кода( 1-1-1-1)
2) Одно нажатие на Valet
3) Одно нажатие на кнопку антенны
4) Удерживать 3 кнопки 1 секунду

Еще раз спасибо!

Тарас, кнопку на антенне нажимать не обязательно, просто иногда помогает в похожих случаях.
Изначально с помощью нее выбирают канал работы радиоканала. В данном случае Вы выбрали канал №2. Если захотите выбрать например №8 надо будет нажать на антенну 7 раз и т.д.

Регулярно "отваливается" брелок. Ставишь в режим охраны, возвращаешься - оп, красная лампочка мигает наперегонки с значком антенны. Отключение орущей сигналки с кнопки валет работает стабильно.

Поеду к дилеру на этой неделе, разбираться.

Конечно, менял. Я его и ввожу. Просто забываю постоянно, какой код сервисный, а какой вип, по-этому здесь для понятности написал 1-1-1-1.
Код я ввожу правильно, это без вариантов.

Уважаемая тех.поддержка! Примите к сведению следующую программную неисправность на Авто Ford Kuga 2011.

При использовании ИТТ, не работает функция комфорт, тоесть окна не закрываются, если был активирован ИТТ (обычный ТТ не проверял).

Также, напоминаю, что комфорт на данном авто у меня работает по КАН-шине.

mangup, Добрый день!
Это опять я со своим Renault Koleos:)

Хочу понять как получить слэйв сигнализацию на мою машину. Вот в форуме узнал, что ставят шерхан 9 и 10, но чтоб работали штатные свободные руки - дополнительно надо докупить "модуль согласования" - у производителя он называется Falcon-02 и насколько я понял с ним сига работает в слэйве, но вроде как подключается по аналагу.

Что скажете? Что там в этом Falcon-02?

Да в том и дело что этот фалкон должен быть со спец прошивкой под рено - и как мы догадались с кан он берет сигналы с аварийки и уже по аналогу на основной шерхан.

Какой Шерхан ? Совет выше был , 100 % в точку - Экселлент Эво 3 Slave + GSM пейджер и будет вам счастье . Без Кана , он на этом автомобиле не нужен .Попадется толковый установщик -сделает запуск на этом же оборудовании без доп.вложений по запчастям (кроме обхода ) .

Да совет отличный и носить с собой кроме штатного ключа ничего не нужно - но цена выходит за 20К. Может подождать 5000 и использовать метку для снятия?

К Экселлент то же можно метку добавить ( трансивер 2,44) , цена будет в р-не 29 рублей(за всё) . Панда 5000 , думаете дешевле обойдется ? Нет.

Уверен, что пандора будет дороже - в районе 30, пока нашел экселлент сити3 слэйв гсм за 20500. Просто незнаю как она если сравнивать с пандорой 5000 за 30 в смысле надежности и удобства?

в первом случае Pandora при постановке в охрану заодно поставит в охрану штатную сигнализацию, а во втором при постановке штатной сигнализации в охрану встанет и Pandora. Соответственно для снятия с охраны авто в первом случае необходимо взломать код Pandora (вероятность чего стремится к нулю), а во втором - достаточно взломать штатный радиоканал (что проще).

Всё понял, спасибо! Только я :-| понять не могу: при стандартных настройках у меня сейчас что чем управляет.

IV-3.5 Штатной охранной системой – Запрещено
IV-4.1 Slave-режим при постановке на штатную охрану – Запрещено
IV-4.2 Slave-режим при снятии со штатной охраны – Запрещено

Всё понял, спасибо! Только я понять не могу: при стандартных настройках у меня сейчас что чем управляет.

Если управление штаткой запрещено - соответственно Pandora штаткой не управляет.
Если slave запрещен, значит на состояние штатки Pandora все равно.
Соответственно у Вас получается две независимые сигналки - штатка и Pandora..

Ну и замечательно, мне кажется. Не усматриваю никаких минусов от такой независимости. Может, чего-то важного не замечаю.

Подскажите пожалуйста, на Corsa D 2007 г.в. точно все что заявлено видит по CAN? Больше всего интересует ручник и тахометр. Т.к. хочется сделать АЗ. Или смотреть в сторону 3170,3300,3500 при покупке?

Механика, 1.2.
Всю ветку прочитал, пишут что много ставили с АЗ. Да и в самой 3210 есть пунктик в меню про стартер на СН6 и пр. Т.ч. вроде как документировано.

Последнее время брелок стал терять связь с гл. блоком. Пищит, мигает красный огонёк и мигает значок антенны. Так может длиться минуту иногда больше, иногда меньше. Бывает нажмёшь check связь сразу восстанавливается а бывает только с 5-ой попытки. Машина находится достаточно близко. Потеря связи происходит по несколько раз в сутки может и ночью и днём и вечером. Начинает раздражать. Отключить оповещение - не выход. А иногда вообще всё спокойно целые сутки - ни одной потери. Батарейка в брелке свежая. Зависимости от чего либо не вижу. Вопрос: с чем это может быть связано?
Недавно прошился на 1.40 вскоре вышла 1.44 стоит её заливать? что в ней нового?

кое что нашёл, но это относится к Pandora DeLuxe 2000/2100/1870, DXL2500
а мы говорим о 3210. Направьте в парвильное русло pls!

Исходные данные: автомобиль Renault Megane 3 (5 дверный хэтчбэк, комплектация Dynamic) с чип-картой "свободные руки" и сигнализация Pandora DXL 3210 (версия прошивки 1.36).

Проблема: в натоящее время при постановке на охрану c Пандоры остаётся включенной подсветка приборной панели автомобиля (ожидание закрытия автомобиля с чип-карты). Это длится до тех пор, пока не нажмёшь на чип-карте кнопку закрыть, либо сначала должна сработать система "свободные руки" и закрыть автомобиль, после чего ставить систему на охрану Пандорой. Но, если запираешь автомобиль со штатной чип-карты, то отпереть его с Пандоры уже не получается. Приходится сначала снять с охраны Пандорой, а потом нажать кнопку открытия на чип-карте. Постановка на охрану происходит соответсвенно в обратном порядке, что весьма неудобно.

Вопрос: подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему и когда сигнализация Pandora DXL 3210 научится исполнять команды по CAN-шине для автомобилей Renault Megane 3?

P.S.: Несколько раз писал в техподдержку, но ответа так и не получил. :-(

Вычитал на Аларм-форуме, что у ранних выпусков Пандор 5000 антенна на 433Мгц в RF-модуле не согласованна должным образом. Настройка антенны предельно проста и заключается в укорочении антенны до 19 витков и растягивании её до 29мм.

Разбор RF-модуля сигнализации не вызывает трудностей. Я просто поддел ногтем…

… и отсоединил от разъема.

У меня, так вообще совсем ранняя Пандора оказалась, у более поздних — 20 витков. Отрезал маленькими бокорезами и собрал обратно. Сажать антенну на термоклей не потребовалось, и так не гремит ничего.

После полутора месяцев эксплуатации с укороченной антенной, могу с уверенностью сказать, что дальность работы несколько увеличилась, хотя и ожидал я большего. Но в торговых центрах, на парковках и вообще в городе всё равно GSM-канал связи в сигнализации остается совсем не лишним. Даже в гарантированно "пробиваемом" месте есть шанс, что связи на 433Мгц не будет из-за каких-то помех в эфире. В целом же, соотношения затрат времени и польза от увеличения дальности и стабильности приема стоят того, чтоб такой простой мод сделать ))

Еще один способ улучшить связь — попробовать сменить канал (инструкция также по материалам Аларм-форума).
Определить на каком канале работает конкретная система можно следующим образом:
— выключаем ЖК-брелок (держим третью кнопку до трех вибросигналов — звучит мелодия и он выключается)
— удерживаем вторую клавишу — на брелоке высвечиваются четыре цифры,
первые две из них отвечают за номер канала, вторые две — номер прошивки брелока.
Теперь о том, как собственно сменить канал:
— вводим кнопкой VALET сервисный пин-код (значение по-умолчанию для режима "снято с охраны" 1-1-1-1),
— после успешного ввода нажимаем еще раз кнопку VALET
— далее вводим номер желаемого канала кнопкой вызова владельца на RF-модуле (кнопка CALL, справа). Всего каналов 12. Номер канала будет равным количеству нажатий на кнопку + 1. Т.е. для выбора к примеру 12-го канала нажать надо будет 11 раз, для выбора 1-го канала нажать кнопку надо будет 12 раз.
— далее удерживаем одновременно три кнопки ЖК-брелока до первого вибросигнала, после чего отпускаем. При успешном выполнении сирена крякнет один раз, подтверждая успешный ввод брелока. Далее нажимаем одновременно три кнопки маленького брелока и держим до вспыхивания светодиода, после чего отпускаем — при успешном выполнении сирена также крякнет один раз.
— не забываем нажать кнопку VALET для сохранения
— включаем и выключаем зажигание для выхода из режима программирования.
Наилучший канал подбирается опытным путем для каждой конкретной системы и условий ее работы. Как правило, чем дальше от середины диапазона (6 и 7 каналы), тем лучше. Но опять же, бывают исключения.

Всем дратути! Наконец созрел описать очучения от пользования "автосигнализацией" (если это слово вообще применимо для этого фарш-набора) Pandora DXL-4750 c 4G-модемом. Забегая вперед скажу, что не ожидал я такого космоса в плане юзабилити и скорости работы сигналок с GSM.

Первые дни после покупки авто сломал себе мозг обзорами сигнализаций на рынке от различных производителей — Старлайн, Пандора, Шерхан, китайские погремушки, просто иммобилайзеры с метками. Для себя выстроил ряд "хотелок": АВТОЗАПУСК с обходом штатного иммо (прям вот очень не хватало его на прошлой хонде), GSM (авто большую часть времени стоит далеко, нужен мониторинг), БРЕЛОК(на ночь зачастую отключаю телефон, лезет спам), ПРИЛОЖЕНИЕ и управление со смарт часов Самсунг, и следом уже идут противоугонные свойства и прочий комфорт. В моем случае за суперзащитой гоняться нет смысла, не то авто, но ее наличие очень греет душу))
Решено — это будет Пандора 47 серии, обзоров на которую полно в сети. Перевесили два момента — работает во всех диапазонах связи, главный из которых 4G! Полно знакомых с сигналками других производителей, постоянно тупят, отваливаются. 2G вообще дохлый номер в наше время. И второй момент — завод в Калуге, сам прожил там почти 40 лет и не поддержать "земляков" не могу. Тем более альтернатив не вижу. Можно было сэкономить и взять младшую DXL 4710, но там нет брелка (можно потом докупить и приживить), а старшая флагманская комплектация DXL 4790 для меня избыточна и дороже. Поехали по порядку:

Комплектация: базовый блок с картой владельца (внутри 4G-модем, GPS/Глонасс, Блютуз 5.0, датчики удара, наклона, движения, 3CAN/2LIN и что-то еще))), выносная GSM-антенна, RF-модуль на лобовое стекло с брелком D-023 (бьет далеко, работает на своих частотах технологии LoRa), две метки владельца (без них никуда не уедешь) и чехол для них, релюшка для автозапуска, пьезосирена (PS-330) и куча коммутации. Установщик предложил заменить сирену на продвинутый вариант с беспроводным соединением (еще 2 т.р.), при этом ничего надо будет тянуть из салона в подкапотное, связь будет по синезубу. "Гуляй, рванина!", подумал я и дал добро. В итоге сирена решила сразу несколько проблем — нет проводов из салона, она же контролирует концевик капота, она же датчик температуры для автозапуска, она же орёт)) Также в ней остался пока незадействованный вход/выход на допоборудование, которое больше подойдет для авторских установок блокировок и прочего. Еще в ней можно менять мелодии сигналов, надо будет заняться как-нибудь этой кастомизацией, хоть чем-то выделяться =)

Пошел процесс установки. Сперва демонтировали древнюю Fortress.

Теперь по управлению всем этим хозяйством. На фото ниже — всем этим я могу полноценно управлять системой, даже меткой можно открыть/закрыть и запустить/заглушить двигатель. Особенно тащусь от того, что руки у меня всегда свободны! Включил режим handsfree и машинка меня сама узнает при приближении и отпирает/запирает, даже на кнопку двери не жму. Раньше носил с собой метки, смартфон, штатный ключ в сумке. Переключил режим "смартфон в качестве метки", теперь в сумке только документы и штатный ключ, который я никогда не достаю. "Обнюхивает" смартфон в кармане по блютузу и открывает/закрывает, очень удобно, если в руках сумки.

Мобильное приложение Pandora Online (для android). Скорость работы — мгновенно в 99% случаев! Все-таки 4G сейчас вне конкуренции. Команды просто летают. Я открывал жене машину находясь за 200 км, задержки нет, буд-то рядом стояла со штатным брелком. В приложухе есть все, что надо — показывает заряд аккума, топливо в баке, температуру внутри/снаружи/двигателя, история событий (треки поездок, скорость и ямы и т.д.), основные настройки (чувствительность датчиков, различные режимы и оповещения), обороты двигателя и т.д. Автозапуском пользуюсь либо с телефона, либо с самсунговских часов (pandora pro в galaxy store). Редко с брелока, т.к. он у меня служит резервным каналом управления и лежит в основном на тумбочке в прихожей)) Все пандоровские сигнализации обходят наш иммобилайзер (самообучаются, делают цифровую копию ключа за несколько секунд), поэтому второй ключ не хоронили в салоне при установке и не делали чип.

БРЕЛОК. В комплекте уже идет беспроводной модуль-антенна для работы в связке с брелком. Закрепили на лобовом, при желании можно спрятать. Требует питания 12 вольт, все остальное по синезубу. Для любителей отпугнуть иллюминацией — на внешней стороне есть надпись Pandora, в режиме охраны будет мигать зловещим красным светом — уъу, съука угонщег, уходии… Я не фанат этих дел и спрятали за шелкографией. На модуле есть кнопошка — можно запрограммировать на SOS, можно ввести пин для дополнительной авторизации.

Модуль и брелок работают в хитрой модуляции LoRa (LongRange) и благодаря ей достигается большой радиус работы, пробивает бункер Сталина. Почитал в интернетах про лору, интересная тема. Пока дальше 500 метров не пробовал, надо тестить. Сам брелок с олед-экраном, кнопки тугие, небольшой. Вся нужная информация есть (на фото мало, т.к. я очень далеко от машины, воткнул с сайта производителя)

Есть у этой системы еще один приятный бонус — вывод 12V под питание регистратора, которым я и воспользуюсь. Плюсы этого решения — при тревоге включает регистратор, при включении/выключении зажигания также управляет питанием регика. Ну и прикуриватель свободен для прочих девайсов (зарядок, пылесосов, копрессоров и т.д.). Есть еще выход для резервного аккумулятора с правильным его зарядом/разрядом, но в эти дебри еще не углублялся.

Что-то много напилил текста, пора закруглятся. В общем я в восторге)) Все работает изюмительно, быстро, интуитивно понятно. Если бы я был владельцем солярисов, рио и прочих угоняемых крет, то добавил бы замок капота, парочку беспроводных блокировок — все это работает по блютузу и защищено пипец как хитро шифрованием. Возможно что-то забыл, буду дополнять и разбираться дальше. Ах, да, есть один косяк, который надо будет решать — нет мягкой посадки при автозапуске, авто глохнет при снятии с охраны. Приходится снова крутить барашек и только потом начинать движение. Тут претензия скорее к конструктиву машины, чтобы решить эту проблему надо понять, как эмулировать нажатие на барашек.
А тем временем Пандора выпулила в продажу бюджетную 4G систему Pandora DX-4G, которой с лихвой бы хватило для SX4… И приложение там еще круче (Pandora Connect), которое скоро заместит то, чем пользуюсь сейчас. Тоже надо будет его обозреть.
На очереди пост для себя по установке ГУ от Тиайс и регика 70mai "Дашь Кому-то Про". Всем удачи!

Читайте также: