Я еду на мазе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

На 5432 начало выбивать демультипликатор ,ни стого ни с сего.(восьмиступка с большим демультипликатором)Машина у меня чуть больше года видимо пора залазить в кпп.

На повышенной или пониженной передаче выбивает ? Ну в КПП не надо залазить,сними демультипликатор, а вернее сперва крышку,посмотри визуально. Там ничего сложного нет вообще,все просто . Два наборных синхронизатора и все практически,большой понижайка,малый повышайка. Заменить не долго. Там одна для меня проблемка была,это наборный подшипник, нужно на какой -либо тугоплавкий солидол сажать,что-бы не разваливался,пока синхрон насаживаешь.

На повышенной выбивает,кум вчера взял делитель на разборке в отличном состоянии за 7,500 ,сегодня вкрячит если ,то завтра водитель поедет дальше укатывать мазая( есть у меня пятиступка хорошая,так водила говорит что не хочет с пятиступкой,думали с кумом воткнуть ему да и забыть а не тут то было)Ну а сам Я пока сколько ездил на мазе ни каких проблем с делителем,тьфу три раза.

На повышенной выбивает,кум вчера взял делитель на разборке в отличном состоянии за 7,500 ,сегодня вкрячит если ,то завтра водитель поедет дальше укатывать мазая( есть у меня пятиступка хорошая,так водила говорит что не хочет с пятиступкой,думали с кумом воткнуть ему да и забыть а не тут то было)Ну а сам Я пока сколько ездил на мазе ни каких проблем с делителем,тьфу три раза.

5ступка на тягаче это редкостное извращение. 1я и зх быстрые, корячиться задом целая проблема. Так что прав водила.
А вот делителем наверное пользоваться не умеет. Бывший камазист наверное

Если-бы порвал понижайку то да ,ты прав, а повышайка,это норм ,значит синхрону пииисец приходить начал просто. Ничего вечного. У меня раз было еду на МАЗ 64229,везу кока-колу,бац стала повышайка вылетать.Вскрыл крышку и вижу гору металлолома из синхрона выпало.Выудил все , остались только эти 2 корпуса от синхрона. В общем грустно стало,дай думаю хоть доеду до кафе хоть на пониженной. В горку запилил,а с горки накат ,переключаю на повышенную,а она сработала ,две железяки сцепились. Так и ехал,через Кемерово пилил долго и упорно на пониженной ,пока из города не выполз, а за городом,с горочки, а потом в горочку пониженную и опять до спуска,в общем доехал. Купил синхрон заменил.

Парни кто сталкивался ком +аксиальный насос 239 КПП под манипулятор. В боковом лючке шестерни нет. Ставить только на делитель. А какой разобраться не могу

Парни кто сталкивался ком +аксиальный насос 239 КПП под манипулятор. В боковом лючке шестерни нет. Ставить только на делитель. А какой разобраться не могу

с чем разобраться не можешь? какой тип-модель КОМ нужно ставить?

Коробка отбора мощности МП47-4209010-01 применяется на автомобилях КрАЗ, Урал, МАЗ с коробкой передач ЯМЗ-239.
КОМ МП47-4209010-01 устанавливается на задний торец КП ЯМЗ-2391 и служит для привода насоса НШ-32 (НШ-50) правого вращения.

Технические характеристики КОМ МП47-4209010-01:
Включениепневматическое;
Максимальная отбираемая мощность40 кВт (60 л.с)
Максимальный крутящий момент250 Нм (25 кгс м)
Передаточное отношение скорости вращения коленчатого вала двигателя к скорости вращения выходного вала коробки отбора мощности:1
Масса14,5 кг.
— Направление вращения вала КОМ совпадает с направлением вращения коленчатого вала двигателя.
— Отбор мощности возможен на стоянке или во время движения автомобиля без переключения передач.

На этой странице находится текст песни Ахас - Регулировщик базы НЗО, а также перевод песни и видео или клип.

Первым делом я трамбовщик, больше ничего,
Во вторых, регулировщик базы НЗО.
Весь промасленный, в бензине брожу целый день,
Регулировать машина, мне совсем не лень.

Вот поеду с другом Лёхой, раннюю весной,
Познакомит меня Лёха, с девушкой одной.
Как порядочный мужчина, к ней я подойду,
На неё как на машину, сразу посмотрю.

Чтобы фары не помяты, были впереди,
Стенки буферов стояли, ровно позади.
Не течёт ли карбюратор, должен быть сухим,
Не пробит ли конденсатор, кем нибудь другим.

Эта не работа, это брат пустяк,
Мы к такой работой, поступаем так:
Первым делом, подымаем у неё капот,
И насосом продуваем бензовопровод.
Первым делом, подымаем у неё капот,
И насосом продуваем бензовопровод.

Только что, новенький ЗиЛ получил,
Сразу от счастья, червонец пропил.
Не успел выехать, из-за ворот,
Кузов рассыпался, ёбана врот.

Гайки посыпались, в рот их ебать,
Шины полопались, ёб твою мать.
Еду, я еду, гора за горой,
Еду на первой, ябусь на второй.

Еду, я еду, впереди меня МаЗ,
Я-то свернул и в болоте увяз.
Вылез, чтоб я, передок приподнять,
Ну и работа, ябут твою мать.

Аккумулятор двоит и троит,
Я бы его ёбаный в рот, да хуй не стоит.
Ну не стоит, ну не стоит,
Ну и что, не стоит. First of all, I'm a rammer, nothing more
Secondly, the regulator of the NZO base.
All oiled, wandering around in gasoline all day
Adjust the car, I'm not too lazy.

Here I’ll go with my friend Lyokha, in early spring,
Lech will introduce me to a girl alone.
As a decent man, I’ll approach her,
I’ll look at her like a car.

So that the headlights are not dented, they were in front,
The walls of the buffers stood exactly behind.
Is the carburetor leaking dry?
Is the capacitor broken by someone else.

This is not a job, this is a brother a trifle,
We are doing such a job, we do this:
First of all, raise her hood
And pump the gas line through the pump.
First of all, raise her hood
And pump the gas line through the pump.

Just now, the brand new ZIL got it,
Immediately from happiness, the chervonets drank.
I didn’t have time to leave, because of the gate,
The body crumbled, fucking mouth.

Nuts rained down, fuck them in their mouths
Tires burst, fuck your mother.
Food, I'm driving, mountain after mountain,
I’m going to the first, I’m going to the second.

I'm going, I'm going, ahead of me is MAZ,
I turned and got stuck in a swamp.
Got out so that I lift the front,
Well and work, your mother is yabut.

The battery doubles and troits,
I would fuck his mouth, but a dick is not worth it.
Well, not worth it, well, not worth it,
So what, it’s not worth it.

Тягач с прицепом аккуратно припаркован на обочине, картошка в кузове сегодня не попадёт на разгрузку, что немного расстроило хозяина груза, но он постарался войти в наше положение и перенёс разгрузку на завтра. Вот что значит вовремя предупредить по телефону заказчика и сообщить о возникших трудностях сразу, а не пытаться оттянуть неприятные вести до последнего или вообще замалчивать проблему, думая что пронесет, или вообще выключить телефон и не отвечать на звонки.

Так, все заинтересованные лица в курсе проблемы, но надо приступать к ремонту. Вводная: тягач не хочет ехать, так в пневмосистеме нет воздуха, сцепление не работает, даже двигатель невозможно заглушить, так наш МАЗ имеет механический ТНВД (Топливный насос высокого давления) и глушение двигателя производится перемещением рейки подачи топлива в сторону минимальной подачи, а за это у нас отвечает пневмоцилиндр. Воздуха нет, цилиндр бездействует, двигатель продолжает работать на холостых оборотах.

Как заглушить двигатель? Задача номер один. Решение: Если привод пневматический, а воздуха нет, то попробую нажать на цилиндр рукой. ТНВД расположен в развале блока V8 и добраться до него можно только приподняв кабину. Монтажку в руки, поворот крана подъема кабины в положение вверх и качаем. Несколько движений монтировки уходят в пустую, но нет, это выбирается зазор в гидроцилиндре подъема кабины и вот усилие на монтажной лопатке начинает возрастать, ещё несколько движений и кабина начинает подниматься. Когда в показавшуюся щель становится видно корпус насоса, осматриваю его и вижу, что пневмоцилиндр связан со скобой на корпусе, возможно это и есть механизм поворота рейки подачи топлива в нулевое положение. Пробую дотянуться рукой - глубоко, а если монтажкой? Прицеливаемся в скобу и нажимаем на монтажную лопатку, скоба поворачивается и мотор дёрнувшись несколько раз останавливается.

Так двигатель заглушили. Теперь надо искать откуда выходит воздух. Обхожу вокруг тягача и прицепа, ловя каждый звук, мне нужен свист или шипение, тогда я смогу быстрее обнаружить утечку воздуха. Тишина - не свиста, не шипения. Воздух выходит, а звука нет. Это серьезно осложняет поиски, так как теперь придётся искать утечку вслепую, но где?

Список узлов и компонентов пневматической системы, которые были проверены:

Ремень привода компрессора: визуальный осмотр, проверка натяжения, чуть-чуть слабовато, подтягиваем ремень.

Есть такая поговорка!вот звонит мне один человек-горемыка, коллега типа меня)))узнал что я камазовский двигатель на маз воткнул, у него тоже беда, двигателя нет и помучался не меньше меня.работает в колхозе в соседнем районе.у них каким то чудным образом есть камазовский движек.я ему вкратце обьяснил что смог, но сказал что нужно подьехать глянуть и поговорить конкретно.человек загорелся, вроде даже уже решил ставить себе!я ему не успел многого рассказать, но сегодня размышлял про себя и уверен что он не прогадает!работает он в колхозе и машина эксплуатируется 90% без прицепа, раз 5-10 в год прицеп цепляет.будет летать как на самолете с камазовским движком, корбкой с делителем и на мазе со скоростным редуктором моста!обещал подьехать на днях и все глянуть и побеседовать!если я его прокачу на мазе без прицепа пустом, то он даже не успеет подумать сомневаться)))я реально фуры и легковые(некоторые)обганяю пустой без прицепа.пока 110 выжимал, так ради любопытства, но пойдет и больше, запас педали газа и тахометра еще есть)))думаю 120, больше просто не потянет камаз 740.человеку для колхоза и без прицепа, само раз.мазы сельхозники с тракторным движком-дерьмом выпускали с 2005по 2011 год, может и 2012, точно не скажу но 2012 года с таким двигателем не встречал, иак вот сейчас многие эти движки выходили свое, и остаеся либо покупать такой же, либо на другой переводить, тут выходов много, но на маз с камазовской коробкой, проще всего вкинуть камазовский движек.есть один человек который вкинул на такой маз как у меня ямз 238 и коробку пятиступку, очень мучался, пересверливал очень много отверстий в раме и переносил 4 крепления с одно стороны и 4 с другой!все получилось, все нормально и машина поехала и до сих пор ездит, но только одна беда!3 редуктора в мосту за год поменял!я еще не знаю как мой экземпляр будет ходить, пока 6000 км пробега и полет нормальный!вот в принципе и все чем хотел поделиться!что кому интересно, отвечу!

Читайте также: