W124 прыгает стрелка спидометра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток.
Проблема такая. Завожу, еду стрелка спидометра начинает немного дергаться, потом загорается АБС, руль тяжелеет и 3 ошибки вылетают. Глушу, завожу еду и иногда все впорядке. Диагностика указывает на передний левый датчик.
Вопрос: первое на что можно начать грешить?

Батоноff

Известная личность

Dragoo7

Пользователь

На сколько я знаю если датчик умирает, то он не может восстановится. А у меня он то работает, то нет. Так что не вариант.

Батоноff

Известная личность

Я уже три поменял датчика, которые то работали, то нет.
Чаще всего отключались в сырую погоду, когда в датчики через сколы на "подошве" попадала вода. Через пару дней высыхали и снова работали.
Один датчик с новья в первый же дождь заглючил, т.к. у него был негерметичным вход проводов в сам датчик (оригинал. ). Этот датчик просушил и он до сих пор работает. В остальных не смог восстановить герметичность.

Dragoo7

Пользователь

xoTTa6

Известная личность

ТОПИКУ :
Есть еще вариант снять сам датчик и продуть компрессором саму гребенку, ну заодно и осмотреть ее, только глазами . а не руками (отвертками и т д )

На 230 Е редуктор 3,58.
А 3,69 у 200 (М102), 230, 240 D, 250 (до октября 1981).

Mercedes-Benz. Ihr guter Stern auf allen Straßen.

подскажите, какой коэффициент спидометра соответствует редуктору с числом 3,27 (АКПП4)?

"Создатель не дал мне таланта. Дал доброту, мудрость, любовь, сыновей и мерседес.
А зачем мне талант? У меня и так всё есть."

W 126 300SE, М103981, АКПП 722.351, 1991г. - новый друг

W 126 300SEL, M103981, АКПП 722.351, 1990г. - пал смертью храбрых в борьбе с китайцем на японце.
W 124, E230, М102982 (TSZ), АКПП 722408, 1986г. - продан.

подскажите, какой коэффициент спидометра соответствует редуктору с числом 3,27 (АКПП4)?

S124,OM602 250TD,4АКПП,1991г.в.-был. щас W124,OM602 250D,5МКПП,1990г.в.

Если перепишешь передаточные числа коробок, редукторов и размерность шин в HTMLe, то будет тоже для 123-го.

подскажи для моего нештандарта коэфф
исходные данные - резина 195\75 R15 редуктор 3.55 коробка автомат 722.3
спидометр не тросиковый завышает на 30 км
может можно какое нить сопротивление поставить.

Додж дакота 93г с имплантированным двигателем М119 + АКПП

подскажи для моего нештандарта коэфф
исходные данные - резина 195\75 R15 редуктор 3.55 коробка автомат 722.3
спидометр не тросиковый завышает на 30 км
может можно какое нить сопротивление поставить.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

по моим расчётам число "К" должно быть равно 785.

интересно а такие бывают?
а что скажете, джентльмены, по-поводу впайки сопротивления в цепь управления спидометром?
и , если не сложно, дай формулу расчета, мож кому тоже пригодится

Додж дакота 93г с имплантированным двигателем М119 + АКПП

Добрый день!
подскажите какое число "К" соответствует редуктору с передаточным числом 3.67

WDB1240231A834212 1990 W124 230E M102.982 722.408 KE лямбда

У мерседесовских спидометров (во всяком случае у W124 и W201) значение числа K, указанное на наклейке, равно передаточному отношению механизма одометра. Проще говоря, это число указывает, сколько оборотов должен сделать входной вал механизма (трос), чтобы показание одометра изменилось ровно на 1 км. К показаниям спидометра и его градуировке число K прямого отношения не имеет.
Спидометры, а точнее - одометры с разным значением числа K устанавливались в зависимости от примененных в данной комплектации автомобиля редуктора и размерности колес. Тип трансмиссии (МКПП или АКПП) значения не имеет.
В общем случае, значение числа K, теоретически необходимое для точных показаний одометра данного автомобиля равно:

S_W - окружность качения заднего колеса, м
K_R - передаточное число редуктора
K_G - передаточное число привода спидометра в КПП, равное 6/13 во всех известных мне МКПП и АКПП на W124 и W201

Так, например: при окружности качения S_W=1,916м и редукторе с K_R=3,27, K=787,699

Разумеется, одометры выпускались не под каждый редуктор. Информации о полном ряде выпускавшихся чисел K нигде не нашел. Остается попросить уважаемого Dr.Diesel о предоставлении этих данных.

Стрелки указателей температуры и уровня топлива жили своей жизнью.Температура то зашкаливала,то падала в самый низ.Уровень топлива постоянно прыгал туда-сюда.Чистил и промывал датчик в баке,менял датчик температуры в ГБЦ,перелопатил всю проводку-результата никакого!
И вот добрался я до щитка приборов.Как снимать его думаю знают все.
Дальше,вынимаем ту часть,где находятся датчики-указатели.

Переворачиваем обратно и легкими равномерными движениями,поддевая отверткой под катушки в виде боченков, стягиваем шкалу с ножек контактов.

Собираем все вместе,устанавливаем щиток на место и наслаждаемся нормальной работой указателей.
Спасибо за внимание!

"Кто привык к высочайшему комфорту и престижу,
но не забывает о близких и любимых людях,
тот выбирает практичный универсал Mercedes E-class!"

зачет, хороший совет.
у меня прыгает, и я видел что оно окислилось.. прям чувство мерседеса пропадает, когда они прыгают

WDB1241251C005858 AKPP 250D
VW Passat 2.0 td WVWZZZ3CZAP038806
Чем проходимее джип, тем дальше идти за трактором

у меня прыгало топливо
разобрал датчик в баке
нужен ключ рожковый на 42 примерно или что-то около
протер тряпочкой нихромовые нити по которым катается поплавок, прошелся по ним наждачкой нулевкой, собрал и все прошло

WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.

muxaster писал(а): у меня прыгало топливо
разобрал датчик в баке
нужен ключ рожковый на 42 примерно или что-то около
протер тряпочкой нихромовые нити по которым катается поплавок, прошелся по ним наждачкой нулевкой, собрал и все прошло

и у меня было дело и у меня еще лампочка сначала моргала а потом загоралась, вскоре вообще не загоралась.
лечится минут за 15 и разбирать его не надо

kirilloff75 писал(а): Стрелки указателей температуры и уровня топлива жили своей жизнью.Температура то зашкаливала,то падала в самый низ.Уровень топлива постоянно прыгал туда-сюда.Чистил и промывал датчик в баке,менял датчик температуры в ГБЦ,перелопатил всю проводку-результата никакого!
И вот добрался я до щитка приборов.Как снимать его думаю знают все.
Дальше,вынимаем ту часть,где находятся датчики-указатели.

Была беда и меня: упали все стрелки на левом циферблате. Устранил подергав предохранители в блоке под капотом.

__________________________
Автомобиль: mb,w124с,1993,2.2
Откуда: г.минск

_________________

Помните, что второе дыхание, может стать последним !

__________________________
Автомобиль: W140 300S DT

дело было так: сначала стрелка дергалась,а сегодня проехал немного по дороге,в колдобинах вся-потрясло немного---и вроде после этого стрелка легла и пока не подает признаков жизни.

__________________________
Автомобиль: mb,w124с,1993,2.2
Откуда: г.минск

_________________

Помните, что второе дыхание, может стать последним !

__________________________
Автомобиль: W140 300S DT

__________________________
Автомобиль: mb,w124с,1993,2.2
Откуда: г.минск

1. Снимите комбинацию приборов.
2. В салоне автомобиля привяжите к верхнему концу троса
привода спидометра тонкий прочный шнур, затем, соблюдая
осторожность, извлеките трос из моторного отсека и
отвяжите от него шнур.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Привяжите к верхнему концу троса привода спидометра
шнур и за шнур втяните трос привода спидометра из
моторного отсека в салон автомобиля.
2. Установите комбинацию приборов. При этом соблюдайте
осторожность, чтобы трос привода спидометра не
перекрутился или не образовал петлю.
ПРО ЭЛЕКТРОННЫЙ В КНИГЕ НИЧЕГО НЕ СКАЗАНО.
А НА КОРОБКЕ ТАМ ВСЕГО ОДИН БОЛТ ОТКРУТИТЬ, И ДОСТАТЬ ТРОС ИЗ НЕЕ.

Снятие комбинации приборов с панели приборов
Используя отрезок стальной прочной проволоки с крючком
на конце, вставьте проволоку в щель между комбинацией
приборов и панелью приборов и, зацепив крючком, извлеките
комбинацию приборов из панели приборов настолько, чтобы
открылся доступ к тросу привода спидометра.
Отвинтите кольцо с накаткой и снимите с комбинации
приборов трос привода спидометра

__________________________
Автомобиль: mb,w124с,1993,2.2
Откуда: г.минск

Подскажите пожалуйста, какая длинна троса спидометра на 124. exist выдает несколько вариантов, ставил три разных троса и спидометр, обрывает не пройдя и 300 км возле спидометра. Авто в подписи.

fredi_man, по хорошему, ищи б/у оригинал, его не оборвет. Я себе ставил типа италию, пришлось переделывать возле спидометра, а то закручиваться не хотел.

_________________

__________________________
Автомобиль: w210T 2002 г.в. 2,2CDI 5-АКПП есть в "наших машинах": viewtopic.php?f=13&t=103832
Откуда: Слуцк, Минская волость

Настало время подлечить и немножко доукомплектовать панель приборов.
1. Ремонт прыгающей стрелки температуры ОЖ.
За все время пока не работала стрелка указателя температуры отбил себе палец стучать по панели. Ударишь слева по панели и стрелка температуры стала на место. Все это указывало на неисправность внутри панели приборов.
Разбираем панель, откручиваем 3 гайки которые держат панель с 3 приборами( температура, давление, уровень топлива).

Оказалось потерялся контакт на местах пайки — пропаял помогло.

Рекомендую!
2. Светодиодная подсветка. С лампочками ну вообще хреново видно. Задача сохранить теплый желтый свет и убрать лампочки накаливания.
Вставил 2 полоски светодиодной ленты желтого цвета.

Свет приятный. Света хватает.

Провода питания вывел в цоколь от светодиода и вставил в гнездо от штатной лампочки подсветки.
3. Ремонт выпадающего вала одометра. Сделать так, чтобы не выпадал. Вставлял обратно уже раза 3.
Что сделал видно на фото))

Страшно, но работает. Одометр сбрасывать однозначно только не двигаясь, даже если нажимать очень быстро)).
4. Убрать из панели жуткий мерсо-зуммер невыключенного света, наводящий страх на маленьких детей)

Звук родного зуммера неприятный (зато свет точно не забудешь выключить). Установил зуммер от БМВ.

Он может издавать звуки при подаче минуса на разные входы T1 (классический)) динь-динь), T2 (пик-пик), T3(пик один раз). В БМВ это сигналы от парктроника, сигналы неисправностей, понижения температуры (около +2 ) и т.д. Некоторые можно и у себя реализовать. Зуммер установил на пластмассовый хомут в недрах около рулевой колонки, но нужно выносить, чтобы динамик смотрел на водительский коврик, а то слабовато слышно. Хотя может это синдром мерсо-зуммера)).
5. Установить экран термометра наружной температуры.

Экран+ датчик от 210. Все видно на схеме.

A1 сам термометр, В6 датчик холла, В14 датчик температуры, Х53/5 разьем за приборной панелью (гребенка), Х6 очень далеко (около ручки кпп ффото ниже).

6. Установка датчика холла (холл сенсор) для корректных показаний температуры, большей частью для круиз-контроля и возможно для оригинальной магнитолы Becker( увеличение громкости при наборе скорости). Выламываем заглушку вставляем датчик. Для установки по феншую нужен разветвитель сигнала крепящийся за панелью приборов справа от троса спидометра.

Пока его нет. Наверное и не будет.
Все установлено, все работает. Ура!

Читайте также: