Взаимозаменяемость деталей на ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Список качественных импортных запчастей и расходных материалов для ВАЗ 2101 с кодами для заказа, указаниемнда и страны-производителя.Приведенные ниже коды могут быть использованы для заказа запчастей как в онлайн-магазинах (экзист, эмекс, автодок, автоалл, автопитер и т.п.), так и в любых розничных магазинах автозапчастей для иномарок. Пишите в комменты если знаете какие-нибудь ещё. Внизу списка пополняю свои находки, можете в комменты тоже писать.

Воздушные фильтры
MANN (Германия) C2443/1
Filtron (Польша) AR214
Mahle/Knecht (Германия/Австрия) LX158
BOSCH (Германия) 1 457 432 108
Kolbenschmidt (Германия) 50013520
Purflux (Франция) A454

Свечи для КСЗ
Denso (Япония) W20EPU
NGK (Япония) BP6ES / 7811 (брать обязательно с индексом S на конце)

Свечи для БСЗ
Denso (Япония) W20EPRU (90% на рынке подделки)
NGK (Япония) BPR6ES / 7822 (брать обязательно с индексом S на конце)

"Улучшенные" свечи для БСЗ
Denso (Япония) W20TT — Серия ТТ — тонкие электроды, повышенная способность к самоочистке электродов, стандартный ресурс
Denso (Япония) IW20 — Серия Iridium Power — тонкий иридиевый электрод, повышенная способность к самоочистке электродов, ресурс 60-100ткм

Двигатель
Болты гбц от fiat HBS095 (хороший металл под торцевые отвертки

Прокладки
Прокладка клапанной крышки Victor Reinz (Германия) 70-12957-00
Прокладка поддона картера Victor Reinz (Германия) 70-12960-00

Маслосъемняе колпачки
Goetze (Германия) 24-30667-01/0
Elring (Германия) 702.706
Victor Reinz (Германия) 12-22737-01

Вкладыши двигателя
Glyco H1045/5 STD — коренные
Glyco 01-4180/4 STD — шатунные, оба номинал

Направляющие клапанов
Впуск
TRW Engine 81-17118
Metelli 01-1369
Выпуск
TRW Engine 81-17119
Metelli 01-1370

Водяной насос
HEPU (Германия) P620
Graf (Италия) PA575

Термостат
Vernet (Франция) TH3720.80 / 3720.80
Gates (Бельгия) TH14580
metal-inkar (Польша) 10.0100.01

Топливный насос
Pierburg (Германия) 7.21771.50.0

Ремень генератора
Gates (Бельгия) 6265MC

Электрооборудования двигателя

Датчик давления масла (лампа)
Vernet OS3518 (0,6 бар)
Hella 6ZL 003 259-201 (0,75 бар)
Commercial ignition XOPS27 (0,5 бар)
Не смотря на разброс точек срабатывания все указаны как для Лады.

Датчик включения вентилятора (92-87)
Hella 6ZT 007 800-001
Vernet TS6994
General Motors 96181814 (правда, описания детали нет)
Beru ST100
Commercial ignition XEFS16
Wahler 6010.88D

Датчик температуры охлаждающей жидкости
ERA (Италия) 330082
Facet (Италия) 7.3000
Vernet (Франция) WS2509
EPS (Италия) 1.830.000
FAE (Испания) 31140

Коммутатор БСЗ
Hella 5DA 006 623-171
Beru ZM010
Bosch 0 227 100 137 (без радиатора!)

Катушка зажигания БСЗ
Bosch 0 221 122 334
Valeo 245 025

Катушка зажигания КСЗ
Valeo 245 010
Bosch F 000 ZS0 027 (без кронштейна)
Bosch 0 221 119 027 (она-же, с кронштейном)

Провода высоковольтные
NGK (Япония) 7104 / RC-LD302
Bosch 0 986 356 828

Крышка распределителя зажигания
Beru (Германия) VK139
Bremi (Германия) 6604
Facet (Италия) 2.8625

Бегунок трамблера Bremi 7605

Конденсатор распределителя зажигания
Beru (Германия) ZK146
BOSCH (Германия) 1 237 330 809

Контактная группа распределителя зажигания
Beru (Германия) KS290-B
BOSCH (Германия) 1 237 013 804

Выхлопная система

Приемная труба
Polmostrow (Польша) 11.23

Резонатор
Polmostrow (Польша) 11.01 — 1 банка
Polmostrow (Польша) 11.02 — 2 банки

Глушитель 2101
Polmostrow (Польша) 11.03

Глушитель 2102
Polmostrow (Польша) 11.13
Imasaf (Германия) 28.11.07 — Полный аналог родного

Прокладка приемной трубы
Bosal (Бельгия) 256749
FISCHER/FA1 (Польша) 330901
Elring (Германия) 184.897

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление

Крестовины карданные (23.82x61.30)
Loebro GKN (Германия) U040
GMB (Япония) GUIS-51
Ruville 767200 (с тавотницей)
Torque MI-01 (финнскый, харощий!©)
Espra EC1041 (тоже с тавотницей)

Подшипники передних ступиц
FAG (Германия) 713 6901 20 (Комплект на одно колесо)
SNR (Франция) R158.00 (Комплект на одно колесо)
SKF (Швеция) VKBA 926 (Комплект на одно колесо)

Подшипник полуоси
SNR (Франция) R172.00 (Установочный комплект на одну полуось)
Skf (только подшипник) 6306-2RS

Тормозная система.

Колодки тормозные передние
NiBK (Япония) PN0298
TRW (Германия) GDB140M
Girling (Германия) 6101403
ATE (Германия) 13.0460-2966.2
Ferodo (Германия) TAR96 — Серия "Target", зеленая коробка
Ferodo (Германия) FDB96 — Серия "Premier", красная коробка
Remsa (Испания) 0080.00
Textar (Германия) 2016603
Brembo (Италия) P41001

Колодки тормозные задние
NiBK (Япония) FN0503
TRW (Германия) GS8222
Girling (Германия) 5182229
ATE (Германия) 03.0137-0232.2
Brembo (Италия) S41501
Ferodo (Германия) FSB59
Remsa (Испания) 4026.00

Диски тормозные
TRW (Германия) DF1723
Brembo (Италия) 08.2559.24
Ferodo (Германия) DDF035
AP/LPR (Италия) L1021P
Girling (Германия) 6017233
ATE (Германия) 24.0111-0115.1

Тормозные барабаны (Чугун)
Brembo (Италия) 14.3162.10
AP/LPR (Италия) 7D0087
ATE (Германия) 24.0225-0003.1
TRW (Германия) DB4024

Главный тормозной цилиндр
ATE (Германия) 24.2119-0831.3
AP/LPR (Италия) 6706
Ferodo (Германия) FHM1034
TRW (Германия) PMD204
Delphi (Англия) LM70067
NK (Дания) 822302
Metelli (Италия) 05-0009

Тормозные цилиндры задние 2101
ATE (Германия) 24.3220-1102.3
TRW (Германия) BWF144
Girling (Германия) 5005144
AP/LPR (Италия) 4461
BOSCH (Германия) 0 986 475 744

Тормозные цилиндры задние 2105 (самоподводящиеся)
ATE (Германия) 24.3220-1103.3
Girling (Германия) 5005150
AP/LPR (Италия) 4959
TRW (Германия) BWF150
BOSCH (Германия) 0 986 475 795

Регулятор тормозных сил ("колдун")
AP/LPR (Италия) 9900

Ремкомплекты тормозных колодок
TRW (Германия) PFK111 ремкомплект передних колодок – пружинки, направляющие
TRW (Германия) SFK89 ремкомплект задних колодок – пружинки, шайбы, солдатики

Тройник тормозных трубок
WP (Польша) T125 материал-латунь

Трос ручного тормоза длинный
ATE (Германия) 24.3727-2402.2
BOSCH (Германия) 1 987 482 009

Трос ручного тормоза короткий
TRW (Германия) GCH2591

Система сцепления

Комплект сцепления
Valeo (Франция/Корея) 003495
Sachs (Германия) 3000 240 001
LUK (Германия) 620 0198 16

Диск сцепления
Valeo (Франция/Корея ) 263202 / LD-02
Sachs (Германия) 1878 005 788
LUK (Германия) 320 0038 16

Подшипник выжимной
Sachs (Германия) 1850 282 185
LUK (Германия) 500 0319 30

Главный цилиндр сцепления
ATE (Германия) 24.2419-1101.3
AP/LPR (Италия) 7709GH
TRW (Германия) PND121

Рабочий цилиндр сцепления
ATE (Германия) 24.2519-0505.3
AP/LPR (Италия) 8800GH
Ferodo (Германия) FHC6012
Sachs (Германия) 6283 600 109
TRW (Германия) PJD103

Амортизаторы передние
Sachs (Германия) 170577 масляные
KYB/Kayaba (Япония) 443122 — Серия Premium — Масляные двухтрубные
KYB/Kayaba (Япония) 343097 — Серия Excel-G — Газонаполненные двухтрубные
KYB/Kayaba (Япония) 553121 — Серия Gas-A-Just — Газонаполненные однотрубные
KYB/Kayaba (Япония) 243015 — Серия Ultra-SR — Газонаполненные однотрубные

Амортизаторы задние
KYB/Kayaba (Япония) 443123 — Серия Premium — Масляные двухтрубные
KYB/Kayaba (Япония) 343098 — Серия Excel-G — Газонаполненные двухтрубные
KYB/Kayaba (Япония) 553005 — Серия Gas-A-Just — Газонаполненные однотрубные
KYB/Kayaba (Япония) 243016 — Серия Ultra-SR — Газонаполненные однотрубные

Пружины передние
K-Flex/KYB/Kayaba (Япония) RA1900 — Серия Standard — Толщина прутка 12,75мм
Lesjofors (Швеция) 4047000 — Серия Standard — Толщина прутка 13мм
Kilen (Швеция) 15000 — Серия Standard — Толщина прутка 13мм

Пружины задние 2101/21011/21013
K-Flex/KYB/Kayaba (Япония) RA5642 — Серия Standard — Толщина прутка 11,75мм
K-Flex/KYB/Kayaba (Япония) RA5645 — Серия Heavy Duty — Толщина прутка 12,75мм
Lesjofors (Швеция) 4247000 — Серия Standard — Толщина прутка 12,5мм
Lesjofors (Швеция) 4247006 — Серия Heavy Duty — Толщина прутка 13,25мм
Kilen (Швеция) 55000 — Серия Standard — Толщина прутка 12,5мм
Kilen (Швеция) 55033 — Серия Cargo — Толщина прутка 13,25мм

От себя:
лучший масляной фильтр — базальт BM1208 для всех ВАЗов
свечи BRISK PREMIUM P4 DR15 YIR это именно для жигулей )код 1622
Передние фары: wesem от fiat 125
Фильтр топливный хром + стекло(лакшери) 14-34451
Фильтр топливный питцбург железо 4.00030.80.0.
шланги топливные gates 8 мм (не трескаются, не сопливят, гладкие, с мет. каркасом ) 3225-00053
Сальники: заказывайте сразу corteco, брт не держат долго.
Сальник ВАЗ-2101,2121 полуоси CORTECO "cortEco 11493"
Сальник ВАЗ-2101,2121 редуктора CORTECO CORTECO 11293
Нипеля на колеса вместо китайских VAG 311 601 361
SEINSA AUTOFREN D1161 пыльник рабочго цилиндра сцепления на классику
LR15SXC свечи brisk premium evo

Тридцать лет выпускают “жигули”, многие их детали не единожды изменяли и модернизировали. Подойдут ли новые к старым машинам и наоборот?

Однотипные детали двигателей одного и того же завода перепутать при покупке, пожалуй, проще всего – порой лишь прихваченный из дома штангенциркуль позволит избежать роковой ошибки. Еще обиднее тем опытным, мастеровым автовладельцам, которых подвела привычка – дескать, не раз лично перебирал потроха – знаю, как выглядит эта штука. А вот и не знает, ведь завод мог внедрить деталь нового образца, либо вовсе не взаимозаменяемую с прежней, либо применимую на старом моторе только в комплекте с другими, тоже модернизированными деталями. Зачем же учиться на собственных ошибках, когда перед вами раскрыт журнал – наша серия “Не перепутай” продолжается.

Блок цилиндров 2103-1002011: а – старого образца с отверстием под масляный щуп (показано стрелкой); б – нового образца без отверстия. С 1970 по 1995 год на двигателях, предназначенных для “жигулей”, масляный щуп вставляли в отверстие на приливе блока цилиндров, тогда как на моторах для “нив” – в специальную трубку крышки сапуна, чтобы можно было проверить уровень масла, не вынимая из моторного отсека запасное колесо. В 1995 году ВАЗ унифицировал детали и с тех пор на всех ныне выпускаемых “классических” моторах применяет “нивовский” вариант щупа.

Головка блока цилиндров: а — 21011-1003011 применяется на всех классических моторах ВАЗ, кроме 1700 с 1975 года; б — 21213-1003011 с камерами сгорания новой формы — только для моторов 1700. Помечена на заводе черной краской.

Звездочка распредвала: а — 21213-1006020 — метка смещена; б — 2101-1006020 с меткой, высверленной точно между двумя зубьями (показана стрелкой). Применяется на всех моторах "жигулей" и "нив", кроме 1700. В безвыходном положении можно применить одну звездочку вместо другой, если нанести новую метку, точно скопировав ее расположение с "родной" детали.

Заглушка отверстия под масляный щуп: а – 2101-1009055+2121-1009060 (из двух деталей) старого образца (1977-1983 гг.); б – 2121-1009057 нового образца (1983-1995 гг.). Применялась на “нивах” для герметизации невостребованного отверстия в блоке двигателя старого образца. Пригодится и для “жигулевского” мотора со старым блоком (выпуска до 1995 года), если придется перейти на новый комплект системы вентиляции картера: крышка сапуна, щуп, шланги.

Крышка сапуна: а – 2101-1014210 старого образца, применявшаяся на двигателях “жигулей” первых (“итальянских”) выпусков; б – 2101-1014210-01, модернизированная для любых “жигулевских” моторов, выпущенных до 1995 года; в – 2121-1014210 для двигателей “нив” 1977-1986 гг. выпуска, то есть с одноконтурной системой вентиляции картера и карбюратором типа “Вебер”; г – 2121-1014210-10 с боковым патрубком малого контура вентиляции картера для “нив” с карбюратором “Озон” (с 1986) и всех бензиновых двигателей “жигулей”, начиная с 1995 года, то есть ныне – единая унифицированная.

Гайка болта крепления крышки шатуна (М9х1, S=14): а – 12555020 для всех вазовских шатунов с запрессованным поршневым пальцем, но может быть использована и на шатунах с плавающим пальцем; б – 21213-1004067 с буртиком только для шатунов 21213-1004045 и 2110-1004045 с плавающим пальцем.

Передний подшипник скольжения (разрезная втулка) валика привода маслонасоса 2101-1011240: а – старого образца с прямым стыком; б – нового образца (с 1996 года) с язычковым замком на стыке (показан стрелкой). Независимо от изготовителя (сталеалюминиевые подшипники делает завод ЗМЗ, а сталебронзовые – ДААЗ) обе детали взаимозаменяемы для всех моторов “жигулей” и “нив”, но вторая предпочтительней, поскольку не заклинивает при запрессовке от смещения концов ленты.

Болт крепления головки блока: а – 2107-1003271 (длина резьбы 30 мм) для моторов “жигулей” и “нив” объемом до 1,6 л; б – 21213-1003271 (длина резьбы 70 мм), унифицированный для всех классических моторов ВАЗ с 1996 года. Второй болт предпочтителен и для малообъемных двигателей, поскольку сделан из более прочной стали.

Успокоитель цепи: 2101-1006100 для короткоходных двигателей “жигулей” с индексами 2101 и 21011 (1,2 и 1,3 л); б – 2103-1006100 с измененным углом наклона для длинноходных моторов “жигулей” и “нив” (1,5 и 1,6 л) – помечен выступающей риской на рабочей поверхности (показана стрелкой).

Гайка крепления шкива коленвала: а – 2101-1005054 старого образца с храповиком; б – 2105-1005054 без храповика, устанавливается на все моторы “жигулей” с 1993 года, “нив” – с 1998 года. Обе детали взаимозаменяемы, но бывалые предпочитают даже на современные машины ставить храповик в комплекте с радиатором системы охлаждения старого образца. Проделав отверстие в бампере, можно пользоваться заводной рукояткой – она не только многократно облегчает обслуживание автомобиля, но и бережет стартер с батареей, позволяя прокрутить закоченевший мотор перед пуском морозным утром. А любителей зимней охоты и рыбалки рукоятка не раз выручала, помогая завести машину с развалившимся “бендиксом” стартера.

Прокладка под распределитель зажигания: а – 2101-3706700 из асбеста или фритекса для “жигулей” и “нив” по одной штуке на двигатели 1,2-1,6 л и по две штуки на 1,7 л; б – 21213-3706700 металлическая толщиной 0,8 мм только для моторов 1,7 л.

Башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма (ГРМ): а — 2101-1006090 с полукруглой выемкой в верхней части кронштейна (показана стрелкой). Подходит к моторам "Жигулей" 1200 и 1300; б — 2103-1006090 с выемкой в нижней части кронштейна для моторов 1500 и 1600; в — 21213-1006090 увеличенного размера для моторов 1700; г — "музейная редкость" — универсальный "жигулевский" башмак начала 70-х годов с двухступенчатым кронштейном. Подходит ко всем классическим моторам ВАЗ, кроме 1700.

Крыльчатка вентилятора для "Нивы": а — 2121-1308008 (плоскость лопастей смещена от привалочной плоскости под фланец помпы, а ребра жесткости перпендикулярны оси крыльчатки). Применяется на машинах с латунным радиатором; б — 21213-1308008 (лопасти вынесены вперед, а ребра жесткости образуют конус). Применяется только на "нивах" с тонким алюминиевым радиатором.

Drive@sek

Жигуленышь

Может у кого-нить есть инфа, от каких иномарок запчасти подходят?

стойки, генератор, стартёр, пружины, по движку и т.д?

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

LADA VFTS

Жигулеша

Недавно слышала, что от мазды рулевая колонка подходит. Вещь хорошая.
Заднюю подвеску можно от субару и от БМВ поставить.
В при наличии хорошего мастера, много чего можно от ино поставить

Жигуленышь

знаю маслосъемные колпачки 0,8 см подходять с немцов стоят от 15 до 100р. за штуку но говорят оно это стоит.
я сам сейча пробую поставить передние стойки от ауди 86г/в осталось немного продумать подгонку скоро буду пробывать ставить

slavon

ЖигулистЪ

федор

Пенсионер со стажем

У меня болты и шпильки в подвеске от Мерседеса грузового. Уплотнители дверей от Форд Сиерра.Полка задняя от БМВ.

Еще мотор дворников от мерседеса подходит.

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

LADA VFTS

Жигулеша

Наш лисёнок любит мягкость и комфорт , а ещё отсутствие посторонних шумов при езде. Тут без деталей от ИНО не обойтись.

Я знаю, шо на шоху как родная турбина с MERS slk садится. Только найти её ещё на разборке ж надо - дело непростое

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

А то Лисёнок пушистый да ходит тихо-тихо . Как ты угадала. А что ещё для комфорта мона втулить ?

Vit-bernikov

ПешеходЪ

Oldwarrior

ЖигулистЪ

По крепежу один в один должен подойти двигатель от Lancia Delta GT (1600 turbo). Я его сам обмерял - и колокол наш садится, и подушки. Навесное только по-другому развешано, может упираться во что-нибудь. Но, вроде, не должно. Только вот потрошить живую Лянчу ради мотора - ИМХО, кощунство.

LADA VFTS

Жигулеша

Для комфорта - сёдла от иномарки то что надо для жигуля. Вот, на свою ласточку недавно сиденья от Mitsubishi Pajero кожанные поставила - вот где кайф.Теперь из машины вообще выходить не хочется

федор

Пенсионер со стажем

В Питере была такая семерка. Именно с мотором от LANCIA. Была разбита в хлам лет семь назад на площади победы.

Vit-bernikov

ПешеходЪ

new

Жигулеша

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

626

Жигуленышь

XDMDmitrii

ПешеходЪ

KA50Hokum

ЖигулистЪ

Lisenok

Матерый ЖигулистЪ

Крышка привода распредвала: а — 2101-1002060 — старого образца; б — 2101-1002060-01 — нового образца. Обе крышки взаимозаменяемы и подходят к любому мотору "Жигулей" и "Нивы", кроме 2105, но вторая предпочтительней, поскольку усилена ребрами жесткости.

Упорные полукольца коленвала: а — 2101-1005183, сталеалюминиевое, белого цвета, без маркировки, номинального размера (толщина 2,31-2,36 мм). На рабочей поверхности, прилегающей к упорной плоскости коленвала, — две канавки для прохода масла. Устанавливаются с передней стороны пятого подшипника коленвала всех классических моторов ВАЗ (по одному) и с обеих сторон подшипника моторов переднеприводных машин, включая "Оку" (по две); б — 2101-1005183-20 — ремонтное полукольцо старого образца без канавок толщиной 2,437-2,487. На одной стороне нанесена маркировка "0,127" (увеличение толщины от номинала), а на другой — "Р" (ремонтное); в — 2106-1005183 — точная копия кольца "а", но сделанная из металлокерамики (бронзографита) желтого цвета. С 1981 года устанавливается на все двигатели "жигулей" и "нив" со стороны маховика (по одной штуке). Ремонтное кольцо 2106-1005183-20 дополнительной маркировки не имеет, но толще номинального на 0,127 мм.

Приемный патрубок маслонасоса: а — 2101-1011070 для моторов всех "жигулей"; б — 2121-1011070, применяемый на двигателе "Нивы", где поддон картера более глубокий.

Прокладка поддона картера: а — 2101-1009070 (19 отверстий) — для всех двигателей "жигулей" и "нив", кроме 2105; б — 2105-1009070 (18 отверстий) — только для моторов 2105 (с ременным приводом распредвала). "Лишнее" отверстие показано стрелкой.

Распредвал: а — 2101-1006010 старого образца с темными кулачками; б — нового образца со светлыми кулачками. На обоих валах по одной шестигранной шейке (показана стрелкой). Применяются во всех двигателях "жигулей" и "нив", кроме 1700; в — 21213-1006010 с увеличенной высотой впускных кулачков и двумя шестигранными шейками. Только для моторов 1700.

Трубка подводящая (закреплена на головке блока двигателя для подачи "Тосола" в отопитель): а — 2101-1303038 — для "жигулей" всех моделей; б — 2121-8101440 — для "Нивы".

Шестерня привода распределителя и маслонасоса (так называемый грибок): а — 2101-1011228 высотой 44 мм для всех "жигулевских" моторов, кроме 1700; б — 21213-1011228 высотой 50 мм — только для моторов 1700.

Шкив коленвала: а — 2101-1005060 — старого образца; б — 2101-1005060-01 — нового образца. Обе детали взаимозаменяемы для всех моторов "жигулей" и "нив", но вторая легче на 100 г.

Валик маслонасоса 2101-1017040 для "жигулей" и "нив" всех моделей: а — старого образца (длина шлицевой части 11 мм); б — нового образца (длина шлицев 16 мм). Обе детали взаимозаменяемы, но предпочтительнее купить новую, выпускаемую с 1994 года — длинные шлицы прочнее.

Кронштейн крепления генератора: а — 2101-3701630 с тремя отверстиями применялся ранее на всех моторах "жигулей" и "нив", кроме 2105; б — 2105-3701630 с двумя отверстиями подходит ко всем "классическим" моторам ВАЗ, включая 2105.

Маслоотделитель: а — 2101-1014200 с прямой трубкой — для двигателей "жигулей" всех моделей; б — 2121-1014200 с изогнутой трубкой — для моторов "Нивы" (1,6 и 1,7 л).

Прокладка передней крышки двигателя: а — 2101-1002064 — для всех "классических" моторов ВАЗ, кроме 2105; б — 2105-1002064 — только для моторов 2105. ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не следует различать прокладки по выступу, показанному зеленой стрелкой: продавцы нередко отрезают его, чтобы сбыть неходовые "пятерочные". Надежный признак — одно из отверстий (показано красной стрелкой): на детали 2101 оно ближе к наружному периметру, а на 2105 — к внутреннему.

Читайте также: