Вылетает 2 передача ваз 2114

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Да, в городе. как раз 1,2,3 и редко но доходит и до 4-й, но в этом то вся и проблема, что когда плотное движение и передвигаешься в основном на первых 2-х скоростях, при торможение дико раздражает скрежет вылетающей передачи. да ну и так вообще, в тачке есть неисправность, надо устранить)
P.S.: По сути дела, АвтоВАЗ сам по себе со всех сторон "неисправность", но все таки хочется добится максимально комфортной езды на нашем отечественном)

путинбог

Новенький

беда. перетряхнул коробку, поменял 1 и2ую передачу всборе с муфтой. поставил коробку обратно - задней нет. она не включается, тоесть ручка туда уходит и никакой реакции, ручку можно вниз опустить, получается какбы ещо одна скорость появилась))) где я накосячил?

KOSMOS

Новенький

В том то и дело что пускай вскроет сначала,у меня по крайней мере заменить все потроха встало около 3-4тыс.,поэтому и называю бредом..куда там можно 19тыс. запихать,ума не приложу..

я сам работаю на СТО так вот мой ценник на ремонт кпп: снять/поставить 1800р, ремонт кпп 3500р, + обычно замена сцепы к-ом это еще 700р.
ИТОГО 6000р только работа.

а цена запчастей 2я в сборе 2300, синхрон 280р шт., ну + 6 подшипников 4 сальника 4л масла, новый магнит, новые шайбочки "зубастые", может вилка 1-2ой передач так что 19 может вполне выйти но когда вижу такое людям честно говорю что дешевле купить новую или б/у кпп

Активный автомобилист

механизм выбора передач смотреть надо.. лапку посмотри которая толкает шестерню задней получается вверх зацепляя её с первичным валом.. может он её и не толкает вовсе.

путинбог

Новенький

вот скажи мне тогда для чего этот форум?
у меня двигатель начал есть масло - купи новый
у меня не работает печка - купи новую печку.
можно и дальше продолжать. это первое
второе. живу в деревне, мастеров нормальных нет, из опыта мне лечге, быстрее и дешевле починить самому.
третье. 19 тысяч. она новая стока стоит.
четвертое. это не москва, здесь авторазборок нет.
пятое. неизвестно скока бу кпп проездит.
шестое. я потратил 4 косаря на 1и2 всборе плюс сцепа (корзина, диск до этого куплен) и по твоему дешевле купить новую или бу?
седьмое.

ИМХО, не говори больше, плиз, такое людям. пожалей их деньги, не все по шесть тыщ в день зарабатывают.
извини, если гдето груб был.

путинбог

Новенький

Девяточник Ангарский..

Новенький

Круто вы замахнулись батенька..
700рэ чтобы открутить шесть болтов на корзине и надеть на первичный вал выжимной?! Ну вы загнули..
Пускай даже 2-я в сборе 2300+синхрон 280+ну шесть подшипников это рубля на 2 + остальная мелочь в виде масла и шайбочек еще рубля полтора.
Итого: 6000+2300+280+2000+2000=12880
Вопрос где тут 19 тысяч?
Добавлю от себя что вы расписали тут про полный кап ремонт коробки..с заменой сцепы.
А чел описывает проблему только со второй передачей.
Нахрена сюда приписыать замену сцепы?
И магнит новый зачем?!
Подшипники могут быть вполне нормальными.
Всякие шайбочки вообще не вижу смысла менять,ну если они конечно визуально прям не услали.
Отсюда следует что если человеку надо будет только поменять 2-ю,то даже исходя из ваших расценок получаем вторая в сборе 2300+синхрон 280+(допустим еще вилка)300+еще мелочевка типо масла и сальников 2000рэ(хотя масло тоже не вижу смыла менять если нормальное) итого получаем=8400 а это далеко не 12880 и тем более не 19тыс.
А если делать самому то и вовсе отнимаем 3500 то получается 4900.
Чуете разницу? не надо человека пугать лишний раз а..

Любая КПП имеет сложное устройство с множеством взаимосвязанных деталей и неисправность даже одной детали сразу же отражается на работоспособности коробки в целом.

Так часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

В данной статье разберем основные причины вопроса, почему вылетают передачи.

Для того, чтобы было проще понять причину выбивания какой-либо скорости нужно кратко рассмотреть принцип работы КПП.

Как устроена МКПП

Обычная механическая коробка переключения передач состоит из 3-х валов. Это первичный, промежуточный и вторичный валы. Вторичный вал расположен соосно с первичным валом, внутри которого находится подшипник, куда входит конец вторичного вала, позволяя ему вращаться, независимо от первички.

Промежуточный вал представляет собой единое целое с отлитыми на нем шестернями передач. Он имеет жесткую связь через шестерню с первичным валом, что заставляет его вращаться вместе с шестернями передач.

Когда ручка переключения передач находится в нейтральном положении, а педаль сцепления не нажата, то вращаются первичный и промежуточные валы.

На вторичном валу КПП расположены блочки передач, 1 и 2-й, а также 3 и 4-й, 5-я передача и передача заднего хода находятся обычно в заднем отсеке корпуса коробки.

Блочки, в свою очередь, состоят из ступицы, муфты переключения передач и 2-х синхронизаторов. Ступица имеет внутри шлицы, такие же, как и на вторичном валу, благодаря чему она может перемещаться вперед или назад, в зависимости от включаемой передачи.

Муфты имеют сверху проточку, куда установлена вилка включения передачи. Сама вилка жестко закреплена на ползуне, который связан механически с ручкой переключения передач. Ползун имеет три выемки, куда входит подпружиненный шарик, для фиксации ползуна либо в нейтральном положении, либо в положении включения одной из скоростей, за которую он отвечает.

Как сказано выше на вторичном валу находятся и шестерни 1.2.3 и 4 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями передач на промежуточном валу. Шестерни имеют свободную посадку на вторичном валу и вращаются вокруг вала, не входя с ним в зацепление.

При включении какой-либо из скоростей ступица с находившейся на ней муфтой передвигается по шлицам вала в сторону свободно вращающейся шестерни, например, 1-й передачи и благодаря синхронизатору, блокирует ее, заставляя вращаться вторичный вал.

Вторичный вал жестко соединен с приводом на ведущие колеса, это может быть кардан, на заднеприводном авто, либо ШРУС в варианте с передним приводом. Вращение вала передается на привод, который в свою очередь приводит в движение ведущие колеса, заставляя авто двигаться.

Причины выбивание скорости:

• Износ или поломка блокирующего кольца синхронизатора;

• Износ вилки переключения;

• Ослабление крепления КПП к кожуху сцепления;

• Выработка на муфте или зубьях шестерни одной из передач;

• Ослабление затяжки гайки хвостовика вторичного вала;

• Износ блокирующих сухарей ползунов или пазов в теле ползуна;

• Поломка пружин фиксирующих шариков ползуна;

• Износ шестерни первичного вала;

• Разрегулирование кулисы переключения передач в приводе ползуна.

При ослаблении затяжки гайки хвостовика ведомого вала, вал получает свободу осевого перемещения, и муфта может выйти из зацепления с венцом шестерни включенной скорости и ее будет выбивать.

Ослабление затяжки гайки хвостовика и появлению люфта в КПП ведет к ускоренному износу зубьев как самих муфт, так и зубьев шестерен, синхронизаторов. Все это вызвано включением скоростей с ударом из-за большого хода блочек на валу, что вызывает выбивание одной из скоростей (обычно 4-ю).

Выбиванию передачи или невозможностью ее включения, способствует износ или поломка кольца синхронизатора.

При ослаблении крепления вала привода ручки КПП с ползуном коробки, происходит недовключение передачи, что также ведет к выбиванию одной из скоростей.

Быстрому износу элементов КПП способствует резкий старт автомобиля с броском сцепления, ускорения в полный газ и резкая остановка, плюс неполное включение передачи из-за изношенного или неотрегулированного сцепления.

Свою лепту в износ коробки передач вносит и грязное масло или его недостаточный уровень, что особенно опасно при наличии 5-той передачи, которая, как правило, голодает по отсутствию масла и быстро выходит из строя. Грязное масло или его недостаток также сокращают срок службы подшипников валов коробки.

Особенно критично грязное масло для АКПП, где иногда банальная замена масла и фильтра помогает избавиться от проблемы с выбиванием передачи. В особо запущенных случаях приходится очищать или заменять гидроплиту и соленоиды, это поможет если механическая часть КПП в рабочем состоянии.

Для контроля за КПП и продления срока ее службы рекомендуется периодически проверять состояние затяжки гайки хвостовика коробки, надежность крепления коробки к кожуху сцепления, крепление подушки КПП (траверзы). Необходимо также проверять состояние и уровень трансмиссионного масла и производить его долив или замену при необходимости.

Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.

Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

Вазовская коробка передач с приводом тягами.

Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Поврежденные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки передач.

Возможной причиной того, что выбивает передачу, может быть и ослабление пружин синхронизаторов. Точно продиагностировать эту причину можно только после полной разборки коробки передач.

Выводы

Конечно, некоторые автолюбители ездят, придерживая выбивающуюся передачу рукой, но это совсем не дело. Затягивать с ремонтом не стоит, потому что однажды передача и вовсе может не включиться, это еще полбеды. А еще она может заклинить, и в результате автомобиль проделает путь до сервиса на эвакуаторе.

ВАЗ 2114. Залил масло ZIC 75w85. Пока масло не разогрето, то передачи включаются хорошо и мягко. Как только масло становится горячим, то передачи включаются туго(как будто масла нет, хотя масло выше уровня) и вылетает при включении 2 и 4 передачи. Но если они включились, то не вылетают(только при переключении). Хруста никакого нет. В чем может быть проблема?

Попала вода в коробку, ВАЗ 2115 – 4 ответа
Можно ли определить износ синхронизаторов щупом, ВАЗ 2115? – 4 ответа
Какое масло в КПП ВАЗ 2109? – 3 ответа
Горит ошибка на щитке приборов ВАЗ 2114 – 3 ответа
Что менять при замене синхронизатора второй передачи на ВАЗ 2115? – 3 ответа

Если до замены масла такого не было, то возможно паленое масло купили, попробуйте залить другое масло.

Вы обратите внимание, проверьте, не упирается ли рычаг переключения в кузов. Это же получается обе передачи в одну сторону, как бы назад тянем рычаг. А такой упор рычага может получится при перекосе КПП, например если лопнула её подушка крепления или даже возможно металл крепления дал трещину. Встречался с таким явлением на нескольких машинах на разных моделях.

А с маслом это можно сказать никак не связано. Просто на холодную вы включили как будто допустим 2-ю передачу (а на самом деле недовключили), на густом масле шестерни удерживаются и рычаг держится. А когда масло разогрелось, то недовключенная передача не желает держаться и выпрыгивает.

Написали вы что туго передачи включаются на горячую. Это вы толкаете рычаг, напрягаясь, уперевшись в кузов, там может этим рычагом перемещаете коробку… и раз, включение передачи произошло полностью и она не вылетает.

Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых - выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:

пропадает разгон;
падает скорость;
управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).

Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.

Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.

Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.

Причины

Точно определить источник возникшей проблемы возможно, к сожалению, только после разбора коробки. При подобных поломках машину лучше не использовать до устранения неполадки. Несерьезное отношение к этому совету может привести к более сложному и дорогому ремонту.

Перечислим характерные признаки. Узел раскачивается сильнее нормы. Коробка передач скачет и включает/выключает передачи по собственной прихоти. Под управлением с жесткими тягами это случается чаще (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110,ВАЗ 2114, “Лада Приора” и “Калина”).

Вторая передача сильная, но существенно уменьшить лишние колебания она не в силах. Разрушенные опоры не имеют большого значения для КПП с тросовым управлением. Колебания в мягких тросах искусственно подавляют (сглаживают).

В этом случае вылетает вторая передача одновременно с четвертой из-за совпадения направления включения (при разной степени изношенности такой синхронности не будет). На “отжившей” передаче динамические рывки будут чувствоваться значительно сильнее.

Что делать? Срочно меняйте опоры, чтобы впоследствии не пришлось менять всю коробку. Агрегат может пострадать из-за порванных элементов:

трубки;
шланги;
тросы;
жгуты проводов.

Жгутиков, соединяющих МКПП с другими узлами авто, очень много, поэтому ущерб может оказаться существенным.

Неотрегулированный или изживший себя привод мешает включить передачу “по полной”. Так передача легко вылетает, особенно при движении “накатом” (мотор крутит колеса, зубья муфты сцепляются лучше, чем в момент торможения двигателем).

Проверьте шарниры, идущие от рычагов к тросам. Их отказ приводит к вылету скоростей.

Есть мнение, что сцепление может привести к вылету передачи. При недостаточном его выжиме вы действительно рискуете включить передачу частично, но это нельзя отнести к “выбиванию”.

НА кочках и в поворотах иногда "выстреливает" вторую передачу и катим на нитралке получается.Это подушки что держат двигатель? или же капут потихоньку становится коробке?!

Миша92Ang

Новенький

Faerwoll

Бывалый

максимка

Новенький

Копи денег на новую коробку . Поверь , купить навую тебе даже дешевле будет . Сам посчитай во сколько обойдётся ремонт ? Я уже так попал , тоже передача вылетала . а когда открыли то поменять пришлось все кишки , да и сделали ху. во , подшипники загримели сразу . Парни это не от класики коробка , на передний привод железо дороже (по крайней мери зап.части на коробку). Мпе 10-ую кпп предлогали за 12000 ну стартёр ещё 3000 , и проблем бы не знал . так ведь нет , думал дешевли получится , наивный . 19000 отдал и в шоке от всей этой херни . И заметь это было 2006 году !

Новенький

Доброго дня. Похоже на на умирающий синхронизатор второй передачи, но при убитых подушках на стоковом движке вторая так же может вылетать. На заряженных движках ставят дополнительную четвёртую опору двигателя иначе на поворотах или неровностях дороги выбивает вторую и четвёртую. Если коробку колоть будешь, то наверняка заменой одного синхронизатора не отделаешься.

Putnik32

Бывалый

Миша92Ang

Новенький

Извините. но чуши такой я еще не слышал. может парню из за вылетающей 2-ой сразу на машину новую предложите копить?! А по сему:
комплект синхронов 800р+шестерня 2-ой еще 900,подшипники-сальники еще около тысячи и того все удовольствие около 3т.р. и день в гараже.Ну по крайней мере я так делал.какие 19 тыс!! если вас так надули зачем человека зазря пугать! Купит парень книжонку,все детальки,спокойно..не торопясь сделает все,и машинка запоет.а вы. на коробку копи.

ruslan64rus

Новенький

максимка

Новенький

Парни вы уж определитесь сколько денег ему готовить . А по поводу чуши это не бред а факт . Ни кто не видел что в коробке . Пусть для начала вскроет а там и видно будет .

Миша92Ang

Новенький

Laregro

Новенький

Меняй шток на котором вилка крепится и все норм будет 90% что это он. Там на нем есть выборки под шарик(фиксатор) так вот они чаще всего и срабатываются. ну и вилку за одно посмотри. Возможно придется заменить шестерню и скользящую муфту 2 передачи но это надо на месте уже смотреть.

путинбог

Новенький

поменял диск сцепления и опорный, стало выбивать вторую передачу. тутже вылетает. а если насильно держать то скрежет дикий и дергается машина. в чем проблема? подскажите плиз

Alex Covalho

Молодой-зеленый

у меня тоже вылетает. коробку ремонтировал, менял вторую третью пятую полностью, вилку второй, третьей. подшипники сальники.. вылетает вторая.. ездил к мастеру, он добавил шарик, но после этого через время все равно начала вылеать

inj_diagnost

Молодой-зеленый

доброе время суток. народ, я то понимаю, что если вылетает передача, то все вечьно кидаються колоть коробку, но ведь первым делом нужно обратить внимание на то, когда это происходит. в первом случае это было скорее не от синхрона, а от опорных подушек двигла, ведь написал человек, что вылетает на встрясках, значит муфта, передача и синхрон имеют износ от 30% до 70%, почитайте об усиленых подушках и какая их функция, тогда поймёте о чём я.

Мои поздравления. Вот тут уже 99,9%, что это муфта и передача. а то, что после замены сципления - просто совпадение. И расчитывай на то, что заменить нужно будет не только это, у этих коробок есть нюанс, если улетела передача, значит остальным тоже скоро конец, лучше сразу заменить все подуставшие детали.
третий случай аналогичен, просто ещё и не то заменил, точьнее не всё. муфта, передача и синхрон меняються вместе, вариант заменить передачу и оставить старую муфту не пройдёт.

из личного опыта:

пропала 3я, руки не доходили перебрать коробку, ездил так дальше без 3й, через 8тыс. так же пропала 2я. снял, вскрыл и тут джек-пот.. как и ожидал. 3 передачи, 2 муфты, 5 синхронов, 2 подшипника, пружины механихма переключения, заодно и 4 сальника.

путинбог

Новенький

из личного опыта:

чотко изложил. скоро лезу колоть коробку, советами подскажеш если вопросы возникнут?

Читайте также: