Вылетает 2 передача нива шевроле
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
вылетает 4-я :-( пока только проявляется при переключении с 5-й на 4-ю. Пробовал на 4-й без нагрузки + кочки - сиди,ни куда не вылетает. Смотрел ФАК, кольцо лопнуло или что-то ещё?
с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
Да, скорее всего кольцо. Полная переборка не требуется: снять раздатку, снять КПП, отвинтить колокол, убрать обломки кольца и заложить новое. Затем привинтить колокол требуемым моментом(!). Попутно осмотреть сцепление.
Алексей aka ALER.
Согласен с ALERом, но есть одна засада, на которую сам попал.
Те же симптомы были. Снили заменили кольцо- поставили, через неделю та же фигня. Сняли, заменили кольцо и синхронизаторы -поставили. Через неделю - та же фигня. С психами сняли, разобрали детально посмотрели - заменили первичный вал. Шестерни выработались и просто разбивали все. Год ходит, не беспокоит Мораль. Снял коробку - посмотри ВСЕ внимательно.
а если "забить" на неё до лета (щас в яме сидеть,коробку снимать очень не хочется), новые проблемы могут появиться. На данный момент никаких лишних шумов и вибраций нет, 4-я вылетает не всегда.
с ВАЗ 21214 , ГБО, ксенон и т.д. .
на Subaru Impreza Wagon ->Subaru Impreza Wagon WRX ->Volvo S60 AWD ->Navara -> Freelander 2 -> Pathfinder + ВАЗ 21214 с лепёткой
Алексей aka ALER.
У меня такая же лабуда была на 41 москвиче с 6-м движком , ждал -ждал и дождался - коробка дала клина . Хорошо , что скорость была небольшая - до гаража добрался с выжатым сцеплением , за грузовичком на верёвочке. Что было с коробкой не знаю , не разбирал ( был декабрь , тоже тепла ждал).
Коробка это кубик Рубика. У меня прошлой весной тоже стала вылетать 4 - ая. Начало рабочей недели машина нужна позарез, решил до выходных доездить. Через три дня, трогаюсь с перекрестка переключаюсь со 2- ой на 3 - ю - все колеса на юз, машина колом. Поразмыслив и поработав рычагами раздатки определил, - включены две скорости. Дальше гараж - переборка (поменял все, что не внушало доверия) - пробный выезд. При первом же переключении со 2 ой на 3 - тью машина опять тормозит и глохнет. Та же проблема - включены две скорости. Неделю я ездил по сервисам - консультировался. Толком ни кто ничего так и не посоветовал. Большинство предлагали переборку. Случайно, разбираясь в гараже на глаза попалась кулиса от старой коробки. Рискнул, поставил ее. Год езжу, проблем нет. Не всегда все очевидно.
Все верно. Было похожее с 5-й. Причем все затянуто. Покапризничала пару недель. Забылся, включил. И уже год проблемы нет
ВОпрос вот в чем: в коробке вылитает 4-я, при сбросе газа, как я понимаю я попал на переборку
Вопросы:
1. Сколько это может стоить?
2. Можно ли как нибудь модернизировать коробку, например поменяв головную пару?
3. Или вообще сделать с ней чего нибудь?
Заранее спасибо за ответ
Практика показала, что 4-я вылетает из-за расколовшейся пружинной шайбы первичного вала. Полная переборка не требуется, достаточно снять КПП, снять с нее картер сцепления, заложить шайбу и поставить картер сцепления обратно. Все это описано в FAQ (статья "Немного о дефектах КПП").
Заодно сцепление посмотри, а если оно все еще штатное - замени.
Тема не раз здесь обсуждалась, сейчас я найду предыдущее обсуждение и слеплю две темы в одну.
Приветствую подписчиков и гостей бортжурнала моего шевика) В своём отчёте о 100000км пробега я уже писал про то, что просит секса коробка передач, а именно вылетает третья скорость при отпускании газа или сразу после включения. В конце зимы прокачал сцепление и проблема ушла на неделю, но потом вернулась снова. Повторная прокачка сцепы уже не помогала.
Первый день ремонта
Сегодня утром загнал машину в гараж на яму для снятия и дефектовки коробаса. Заодно и узнаю, почему при нажатии педали сцепления, в конце её ходе раздаётся щелчок (иногда перестаёт, но не часто)
Особо расписывать не буду, так как я нашёл в интернете 2 полезных видеоролика, по которым и действовал. Но некоторые свои комментарии всё же добавлю:
Для начала был изучен ролик по снятию коробки шевика:
Отмечу некоторые моменты: Для снятия коробки попросил у братишки самодельный длинный ключ под квадрат полдюйма и купил на авторынке трещёточный гибкий ключ на 13 за 450 рублей (как я раньше обходился без такого полезного ключа?)) Остальные инструменты у меня были в наличии.
Так выглядела коробка перед снятием:
Автор видео говорит, что надо снимать чехлы обоих рычагов, но достаточно задрать юбку только на рычаге коробки, отжав фиксаторы тонкой отвёрткой:
Для снятия кочерги я использовал вот такой зажимной ключ, сидит довольно туго:
К верхним болтам колокола и стартера можно подлезть вот таким способом при помощи карданчика:
На видео у автора промвал снят, я же не стал его отцеплять от раздатки, а потом закрепил проволокой наверху, чтобы не мешался. Видео автора заканчивается на том, что коробка висит вертикально. У меня было так же, я задолбался её снимать. Сдернуть ее с движка легко, а дальше она застревает в вертикальном положении. Полчаса её вертел по всякому и ободрал кузов в её арке, но всё же она снялась))) Наверно опыта мало ещё) Да ещё и в одиночку снимал, почувствовал себя Шварцнеггером, ибо вес коробки 28 кг. При снятии, на голову и под одежду попало много масляного говнеца, вечером долго в ванной отмывался)))
После этого стал сливать масло в заранее приготовленную дома чистую 3х литровую банку, ничего другого подходящего не нашёл. Открутив пробку и увидев кучу стружки на её магните, закрались недобрые предчувствия:
Но сняв нижнюю крышку (из 10 гаек 9 открутились вместе со шпильками) визуально ничего подозрительного не обнаружил.
Для разборки коробки использовал это видео: (у автора прикольный акцент))
После снятия задней крышки обнаружено, что у пластины, крепящейся на 3 винта под отвёртку, 1 винт приоткручен, а 2 других не только приоткрутились, но и согнуты, к тому же их поточила шестерня заднего хода:
Так же понял, почему были щелчки при нажатии на педаль сцепления: сильный износ опорного болта (солдатика) вилки сцепления:
Перед снятием вот этой ведомой шестерни заднего хода нужно снять шайбу и стопорное кольцо, у автора на видео их нет, на классику они не ставились, там шпонка вместо них:
Сняв шестерни, разглядел винты получше:
При снятии вот этого подшипника промежуточного вала по методу автора видео, никак не удавалось сбить наружнюю обойму. Попытался сковырнуть и сломал пластиковый сепаратор ( на видео он металлический)
В итоге, снимать этот подшипник надо так: наружнюю обойму отдельно не снимаем, вместо этого стучим тонкой выколоткой по валу, при этом плоской отвёрткой оттягиваем подшипник за стопорное кольцо наружу и он выйдет целиком.
Осмотр первичного вала не выявил ничего подозрительного. Только 1 вопрос: есть небольшая выработка на одной вилке. Менять или пока и эта походит?
Так как разобрав коробку целиком я не увидел ничего подозрительного в синхронизаторах, то предположу, что вал коробки имел большой продольный люфт и третья передача просто недовключалась.
Второй день ремонта
На следующий день мы с корешем поехали за запчастями и инструментом. Были куплены:
Ударная отвертка whirlpower за 715 рублей
Солдатик вилки сцепления 50 рублей
Подшипник промежуточного вала 255 рубля
Вилка переключения передач 237 рублей
Болты м8 под ударную отвертку и стопорные шайбы к ним за 21+9 рублей.
Комплект прокладок коробки передач 70 рублей.
На нижнюю крышку нужно ставить резиновую прокладку, бумажная там совсем не держит.
Спасибо корешу, что помог установить коробку передач на место, одному уже не было сил её ставить.
В итоге после сборки 3я перестала вылетать, но как-то странно ведет себя 4я передача, она то включается, то нет. Причем, если рычаг утопить, как для включения заднего хода, 4я включается легко. Возможно это связано с новой вилкой 3-4 передачи или неполным уровнем масла в коробке. Буду наблюдать…
В итоге мне инструменты вышли дорожке запчастей)
Прошло 3 дня
Проблем с 4 передачей нет, коробка работает исправно. Масло тоже долил.
Алексей aka ALER.
я их отжег один раз по осени. когда пришлось через 200 км после капремонта коробки опять её снимать по причине лопнувшего кольца.
поставил набор шайб сделанных из пружинящих колец и забыл про эту проблему. нужно ставить 2 -3 откованных отпущенных пружинящих кольца, в зависимости от их толщины.
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
А если ни с того ни с сего, при движении на пятой она (пятая) вдруг вылетает и после этого начинает вылетать постоянно при малейшем возрастании нагрузки, что крутить? Гайка хвостовика затянута. При нейтрали в РК работает штатно( не выбивает). Пружинная шайба не может давать такой эффект?
Пружинная шайба обычно проявляется на 4-й. А крутить все-таки гайку хвостовика, точнее, ее нужно откручивать и перебирать коробку. Может быть, напрммер, из-за сломавшейся пружинки фиксатора штока пятой-задней или из-за кривой вилки.
Алексей aka ALER.
Ну, насчет кривой вилки- даже не знаю. Все было нормально, а потом резко, без каких-либо предварительных симптомов началось. Нештатных нагрузок не было. А от поломки пружины задняя не должна начать вылетать?
Алексей aka ALER.
Так на пятой ехать невозможно- включил, начинаешь прибавлять обороты, и она тут же выскакивает. А какой-нибудь из болтов промежуточного вала КПП при откручивании (поломке) не может дать такой эффект?
Алексей aka ALER.
Вобщем такая проблема: ехал сегодня в Иваново и вдруг вылетела 5-ая передача, я сначало подумал что просто недовключил, потом включаю-вылетает сразу (включал раза 3). Ладно доехал на 4-ой, останавливаюсь на светофоре, трогаюсь-вылетает 1-ая. Первая вылетает через раз, а 5-ая терь ваще не включается. На обратном пути иногда стала и 2-ая вылетать!
К ЧЕМУ мне готовиться ктонибуть знает?
Гайка хвостовика открутилась. Это все обсуждалось и не раз. Попробовать затянуть её, если не поможет - готовиться к серьезному ремонту КПП.
спасибо форому сегодня залез и затянуд гайку фланца вторичного вала. была раскручина полностью, не слетела только из-за того что в муфту упиралась. рещзьбу почти сожрало на валу, но затянулась хорошо. и пятая теперь не вытыкается и вой прошол. вот тока жаль не подготовлен был, муфта уже не очень. знал бы поменял бы сразу. но придется еще раз лесть, заодно гайку проверю
Сразу прошу прощения, что создаю новую тему, просто очень много объяснять.
Проблема собственно вот в чём.
В КПП с трудом включаются 1 и 2 передачи. Иногда легко включить (крайне редко), иногда невозможно вообще (часто). При этом при сбросе газа или при сильном подпрыгивании выбивает 2 передачу. Плюс ко всему задняя передача издаёт при движении нездоровый шум.
Теперь предыстория. КПП снималась при замене сцепления. В КПП залито новое масло ZIC GL-5 140/95 (вроде индекс такой). КПП не разбиралась, только снималась снизу крышка картера. Снимались само собой карданы и раздатка тоже. После чего всё было поставленно на место. Раздатка не центровалась, "лыжа" под КПП (не знаю как назвать, крепится к задней части кпп двумя болтами) была прикручена наобум, хотя тоже свободно перемещается вперёд-назад на осях крепления и м.б. затянута по-разному, не знаю зачем.
Особые признаки:
-при троганьи на 1ой передаче ощущаются лёгкие рывки, как будто трогаешься с 3ей передачи.
-При сбросе газа вылетает 2ая передача.
-Просто при торможении на 2ой передаче, при выжатом сцеплении она не вылетает.
-При нейтрали в РК на месте на 2ой передаче в КПП при сбросе газа она уже не вылетает.
-Задняя передача включается с хрустом.
-Если при сбросе газа на 2ой передаче держать ручку КПП рукой, то ощущаются ритмичные очень сильные удары в ручку КПП в направлении нейтрали (вперёд), т.е. она с силой пытается выскочить в нейтраль.
-На 3ей передаче при нажатии на газ ручку резко тянет вперёд, при сбросе газа толкает также резко назад, но она не вылетает.
Точно надо снимать коробку и лезть внутрь? Или причина в гайке хвостовика? Или вообще в чём то другом?
ВАЗ 2121. На скорости 110-115 км\ч (обороты 4000-4500) начала выключаться 4-я передача. Ручку КПП выбивает независимо от того, держу я ее рукой или нет. Явление не носит постоянного характера (может выключиться, а может - нет).
Что делать?
Открути переднюю часть ("колокол") и проверь состояние упорного кольца подшипника первички в кпп. И самого подшипника. Открути поддон кпп и проверь состояние вилки и заходов на шлицах у первичного вала. Они наверняка не айс! Разбери всю кпп и замени негодные детали.
Captain
Portada
Спасибо за советы. В одиночку за это дело пока не возьмусь, конечно (ибо чайник). Но в ближайшее время с кем-нибудь более опытным буду делать обязательно (вне сервиса - ПРИНЦИПИАЛЬНО). Отчет будет.
5 передача КПП, нужен совет.
Купил себе ниву 21213, продавец так меня заболтал при Тест-драйве, что я не заметил как он держал 5-ую( вылетающую) передачу.
На работе коллега 2 раза ездил в сервис с такой же проблемой ( 5 передача вылетает) на 3 раз купил новую КПП.
Что лучше сделать , начать копить на новую КПП, или все таки отдать в сервис на починку. нужен совет мудрецов)
danielKa
У меня выбивание 5-й передачи было вылечено нормальной затяжкой гайки хвостовика. При выбивании пятой - это одна из главных причин, советуют не ездить, придерживая пятую рукой, лучше на четвертой ездить нормально, но не тянуть с затяжкой гайки.
Нет такой коробки, чтобы нельзя было починить! Ремонтировать кпп старого образца можно до бесконечности. но в ней заложен конструктивный косяк, поэтому купи комплект 5 передачи от шевика (он около 3 тыщ стоит, в него входят вторичный вал, его фланец, ступица муфты, шестерни з.ой!, шестерни 5-й, стопорное кольцо, шайба с зубчиками, шайба тарельчатая-выпуклая ), плюс новую муфту и вилку и установи их в свою кпп, заодно забудешь про проблемы, связанные с отворачиванием гайки хвостовика.
У меня 3-ю передачу выбивает когда педаль газа сбрасываеш на холостой ход, в чем может быть проблема? КПП у меня 4-х ступка. Заранее спасибо за помощь.
купи комплект 5 передачи от шевика (он около 3 тыщ стоит, в него входят вторичный вал, его фланец, ступица муфты, шестерни з.ой!, шестерни 5-й, стопорное кольцо, шайба с зубчиками, шайба тарельчатая-выпуклая ), плюс новую муфту и вилку и установи их в свою кпп,
Может, открутилась пластина, крепящая самый большой подшипник вторичного вала. А если она прикручена и сам подшипник в порядке, тогда ни в чём. Тогда надо тупо заменить вилку, муфту и шестерню 3 передачи.
Конечно, но это дорого и невыгодно! И к вышеперечисленному добавится стопорная пластина (можно у старой ухо отпилить), ось шестерни заднего хода с гайкой, задняя крышка, шпилька её крепления с гайкой и гровером, её заглушка и стопорное кольцо, рычаг переключения передач в сборе, датчик заднего хода, подшипник вторичного вала задний. И, само собой, сальники. И еще траверса КПП и подушка.
а у меня проблема противоположного характера: на холодную, плохо втыкается вторая передача, как токо пару сотен метров проехал, все передачи втыкаются нормально, старый владелец, говорит, что в коробку, роздатку и мосты залил какуюто синтетику (оно и видно, масло погнало с под сальников ) . Кто что думает по этому поводу? Стоит поменять масло на полусинтетику или минералку? или дело не в масле?
По поводу вылетания пятой передачи - ехал я ехал и бац выскочила, воткнул снова, опять выскочила. До дома 150 км. Остановился,заглушил Попереключал на нерабочей, вроде нормально, не клинит нигде.Завожу -из коробки звуки хрхрхрх такие легкие, потом пропали, ну думаю поеду потихоньку. До дома добрался, осмотрел коробку на яме - открутилась сволочная гайка, машине 10 месяцев! Ну неужели нельзя за столько лет хоть герметиком эту гайку мазать на заводе На гарантию я давно забил, снимаю коробку, и вижу сломанную пружину кольца синхронизатора 5 передачи, обломки пружины попали в шестерню 5 передачи и часть зубьев выкрошилась.Эти обломки и издавали похоже этот хрхрхр.Итог - поменял весь блок 5 передачи.
Замечу, что на КПП, выпущенных после 2003 г, откручивание гайки хвостовика не влияет на работу КПП, там стопор стоит. Но шлицы-то будет разбивать.
Captain
Ну не знаю , машина куплена в марте 2010 года.Дату на коробке не глядел, может быть с новья проблема была, в салоне "утилизаторщики" все скупили, брал свою последней, текущий пробег 10000 км.
Пару лет назад начала вылетать 5-я.Гайку проверил -на месте,когда-то
сажал на клей.Другие передачи в норме.Сейчас ездит отец,в основном
в пределах городка и на 4-ю включает редко.Так стоит ли разбирать
коробку или ездить так?
Diagnostik я долго ездил с вылетающей 4 на кочках и иногда по прямой,добил пока вообще на держала и отремонтировал,в период что вылетала 4 с кпп больше никаких проблем не было.
Начала вылетать четвертая,Придерживал принудительно,пока не перестала включаться вообще.При переборке ПОКАЗАЛО: Все шлицы СЪЕДЕНЫ(полный ремонт с Заменой . ВСЕГО)а надо было всего то ВОВРЕМЯ столпорную шайбу поменять.
Здравствуйте. Вернулся домой на поломанной коробке, выбрал время почитал FAQ и таблицу дефектов и перебрал коробку.
(при разборе обнаружил что гайка хвостовика вообще не закручена, вращается рукой)
Напомню суть проблемы: вылет 2, 3 , задней передачи при сбросе газа, и вылет 1 первой передачи под нагрузкой при разгоне.
Так же 2 передача очень трудно и редко втыкалась с хрустом не хотела включаться.
Произвёл замену всех синхронизаторов, поменял очень избитый шток, поменял все подшипники, поменял вилку (остальные в хорошем состоянии), и поменял шестеренку заднего хода и 5 передачи. Всё тщательно почистил, поменял сальники
Осмотрел пристально все остальные детали, они оказались в хорошем состоянии, без намёков на неисправности
Собрал коробку, поставил на место, всё как положено.
Тест автомобиля показал, что третья и задняя передачи излечились , но первая по прежнему вылетает под нагрузкой, а вторая без нагрузки. (зато хотя бы стала включаться легко)
*вообще после перебора КПП все передачи стали включаться лёгиньким тычком, не то что раньше "запиныванием":)
Загнал обратно в гараж, логика подсказала что причиной могут быть только пружинки или шарики фиксаторов. Не снимая коробки кое как открутил крышку фиксаторов, проверил содержимое - шарики в порядке, снял с коробки донора пружину фиксатора 1 и 2 передачи, поставил заместо моей, для большей упругости воткнул на конце небольшой болтик. Поставил на место, протестировал: коробка не излечилась. но! вторая передача стала вылетать не всегда, а через раз, а первая стала вылетать при большей нагрузке ( до 3 тыс оборотах, при прежних 2-х)
У кого какие соображения по этому поводу , что еще можно предпринять? С уважением Александр.
Читайте также: