Выдавило масло из двигателя причины тойота функарго

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выдавило масло ,троит двигатель,помогите! ⇐ Transit. Двигатель

Тяга стала слабой,остановился, троит.далее проехал немного,опять остановился заглушил,потом завел послушать все равно троит,и из глушителя белый дым,и масло потекло под днищем.на буксире приехал в гараж и обнаружил,что на защите масло было с правой стороны,масло раскидало с правой стороны,генератор в масле правая часть кол лектора впускного,и задняя часть тоже в масле.антифриз на месте и масло ушло немного грамм 500 ,на шупе уровень есть.что могло произойти и где причину искать?машина форд торнео кастом 2013 2.2 125 л.с передний привод

Подняло и раздуло форсунки, от этого троение. Газы из под форсунок не успевают через сапун уходить, следовательно выдавило передний сальник КВ и прокладку под клапанной крышкой, отсюда масло на защите и на генераторе. Возможно прогорел поршень, те же последствия. Вобщем вскрытие покажет. А виновата в таких проблемах форсунка(и), надо вовремя диагностику делать и всегда смотреть\слушать как работает мотор.

Снимать форсунки, замерять компрессию. Если компрессия в норме, значит поршни целые. Смотреть на форсунки, если на каких-то раздуло кончики, то в помойку, остальные на проверку на стенд. Мыть двигатель, смотреть откуда масло погнало, сальник, прокладки, что-то ещё, к замене.
Отпишись по результату. Удачи.

Завел сегодня ,дует сильно с сапуна,крышку масло заливанию приоткрыл оттуда сильный поток воздуха.значит вероятнее всего поршень про горел,и звук металлический был.еще не вскрывал

А тут на форуме случайно нет информации подробной как разобрать и снять мотор?хочу сам попробовать,кризис,за работу просят 40(

Тут по Кастому нет такой информации, рано ещё таким машинам моторы ремонтировать. Думаю лучше по мануалу производить снятие мотора, знаю, что коробку можно не вынимать, оставить в моторном отсеке.

А че там такого? Тот же двиг, тока топливная другая. Тут недавно чел описывал снятие двигла, ремонт, перегильзовку. Подробно с фотками. Но на форуме разве найдёшь теперь? И в этой теме по прошествии времени никто не найдёт про ремонт двигла.
Если на сто процентов уверен, что поршень, то бошку подымай пока не вынимая двигла, а там видно будет.
Хотя я бы для начала компрессию промерял, потом форсы повыдёргивал- проверил.

Кто хоть описывал то?
Есть например вот такая тема Капитальный ремонт двигателя 2.2 от 2006г-2009г 110-130лс тут есть про гильзы, но нет ни про снятие, ни про ремонт.
И есть например вот такая Ремонт двигателя, после ремонта те же проблемы, нужна помощь в которой есть много чего, но читать надо много.
Да и всё таки снятие двигателя с Кастома это всё таки не совсем то, что на предыдущих Транзитов. явно нюансы встретятся иные.

Давайте уже начнём перекрёстные ссылки в темы вставлять, а то действительно потом не найдём где о чём писали. А то крыша уже начинает ехать от этих Фордовских моторов, то они чуть ли не одинаковые все, а то вроде одинаковые, а нюансы начинаются совершенно разные.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Шумы и стуки внутри двигателя Вот вроде. Евгений1974 свою историю описывает.
Нюансы канечно будут по этому двигла, кто-то же должен начинать.

Наконец то снял голову,и увидел такую вещь дырка в поршне 3-го цылиндра,задира нет а вот кусочек от кольца метала раз мазало по цылиндру,(возможно это удалить?)!поршень первого цылиндра по шву немного тоже треснул и второй под вопросом ,вроде тоже лопнул.возможно поршни поменять не снимая нижнюю плиту?чтобы бы блок не снимать.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Ну если там в плите что то изменили (я лично думаю, что вряд ли), а именно сделали технологические отверстия, через которые можно открутить шейки шатунов, то в принципе это возможно. Правда вот потом, когда надо будет ставить все на место, боюсь прийдется повыпендриваться.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Это вряд ли. Что-то с блоком надо делать, точить под ремонтный размер поршней или ставить новый шортблок.

Всем доброго времени суток! Обращаюсь к знающим людям с вопросом. У меня Фантик 1,3 1999 г., пробег около 170 т. км. Обнаружил снизу двигателя подтёки масла, а точнее на выступе двигателя в месте соединения с АКПП, если ещё точнее - то это место снизу окошка, через которое гидротрансформатор откручивается. Открыл его, пошарил пальцами, где смог достать - ничего криминального. Маховик сухой, думал, что это мог задний сальник колена подтекать. Потом присмотрелся - влажно и выше, причём даже выше места, откуда из коробки правый ШРУС выходит. Сверху ничего не видно. Конечно, масло снизу могло поползти по грязи на двигателе. Вобщем, всё протёр, думал, посмотреть через пару дней, так какой-то нехороший человек заехал на тракторе на эстакаду и сломал её. Вобщем, вопрос такой: кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Может, это стандартная болячка? Про уменьшение количества масла ничего сказать не могу - купил недавно, мало езжу, пока не заметить.

Лучшие

Вечером машину в гараж, газету под двигатель. Потом посмотреть, что накапало - из коробки или из двигателя. Скорей всего начал сопливить коренной сальник двигателя.

Все ответы

Если бы ещё был гараж. В Питере с этим с каждым годом всё напряжнее, гаражи сносят. Завидую провинции. А сколько ориентировочно стоит работа по замене сальника ? Думаю, сам-то сальник стоит копейки. И если уж туда влезать, что ещё стоит заменить попутно?

работа по коренному сальнику у нас 2000.

проверь может это датчик давления масла бежит? только я вот не знаю на фунте где он есть. чот рановато он у тебя побежал коренной всмысле да и венец тогда был бы в масле весь.

Вот и я про тоже. Маховик обшарил, всё относительно чисто, явных следов масла нет. Если у нас работа будет даже в 3 раза дороже, то это вполне терпимо. На сколько я себе представляю, там надо подвеску разбирать, ШРУСы снимать, коробку. Вобщем-то, работы много!
Но это вряд ли датчик давления масла. Кстати, он находится спереди двигателя, сверху его может быть не видно из-за впускного коллектора.

И всё-таки это сальник. :((
Но знакомый механик сказал, что пока туда соваться не надо. Даже после ночной стоянки не всегда остаётся хотя бы капля масла на асфальте, поэтому, думаю, менять буду не скоро.

Значит выдавило масло у меня через фильтр. Случилось это в тот день когда ездил от Психопата с замены ремня ГУРа. Намеди были 4 дня праздников и сильные холода, на машине езлил всего 1 раз и немного. Сначало обратил внимание на странный свист, заглянул под машину-всё в масле. Проверил уровень, понизился совсем чуть-чуть, лампочка не горит. ну и на след. день поехал менять масло. Собственно фотки и отуда.

Миниатюры

У мя такая же хрень в декабре получилась. Со стоянки выезжать, а
под машиной лужа. из масла..
Думал сальнику (он у меня сопливит) песец!! На СТО глянули -
из под фильтра маслянного. Пришлось менять, фильтр и масло конечно,
хотя хотел позже масло .

У тебя похоже с фильтра гонит, или открутился, или прокладка крякнула.

А у меня вот из под этого потекло:

90% масло давит из-под фильтра из-за загустевшего от мороза масла
9% неправильная затяжка фильтра недо- или перетянут фильтр
1% некачественный фильтр

Вот хочу разобраться.
Почему так происходит?

ну сколько везде уже писали 5W30 использовать нужно до -25, некоторые марки еще более-менее до -30 и все - дальше только на свой страх и риск. Масло 5W40 до -35, хорошие "образцы" до -37, дальше уже нито ничего не гарантирует.

ДрайвДжой фильтра не имеют перепускного клапана и для морозов не предназначены - для лета - отличные фильтра, для зимы - ну если хочется - проблемы Вашего хотения. Причем ДрайвДжой стоит столькоже или даже дороже оригинального "численного" фильтра отличного качества (в данном случае 90915-10003 или 90915-10004)

Но никакой даже самый отличный фильтр не ведержит очень густого масла

ПС: мы все живем в стране где случается зимой такая неприятность как сильный мороз - так давайте сами себя подстраховывать на обычную для наших условий погоду и не будем экспериментировать с риском клина двигателя

Добрый день. Залили масло Toyota 5w30 и через неделю заметил, что в гараже появились масленые пятна. Поехал я значит в сервис, туда где меняли масло. Там говорят, что масло бежит из под масленого фильтра, мол масло выдавило на морозе. Ну поменяли фильтр. Проблема осталась, но по мимо этого еще из нескольких мест масло выдавливает. В сервисе этом технично меня послали на "цветочек". Ребят, почему так? До этого двигатель было весь сухой: проблем таких не было ни когда. Машина всегда на морозе: даже в гараже щас -25.
Vitz 1sz

Добрый день. Залили масло Toyota 5w30 и через неделю заметил, что в гараже появились масленые пятна. Поехал я значит в сервис, туда где меняли масло. Там говорят, что масло бежит из под масленого фильтра, мол масло выдавило на морозе. Ну поменяли фильтр. Проблема осталась, но по мимо этого еще из нескольких мест масло выдавливает. В сервисе этом технично меня послали на "цветочек". Ребят, почему так? До этого двигатель было весь сухой: проблем таких не было ни когда. Машина всегда на морозе: даже в гараже щас -25.
Vitz 1sz

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

возможно, менял с промывкой! а это наверное дрындец если забило?

масленый фильтр в зеленой коробке такой, на нем написано Toyota цена вроде 230р

а может это бежит датчик низкого уровня масла и масло стекает на фильтр?! вообще где он там, не можем найти его!

возможно, менял с промывкой! а это наверное дрындец если забило?

масленый фильтр в зеленой коробке такой, на нем написано Toyota цена вроде 230р

что понятно. я его лично не покупал. в сервисе сказали, что фильтр самый хороший поставят, я его краем глаза увидел! не надо ёрничать!)) был бы я Евгением Травниковым, таких бы вопросов не задавал.
коробка от фильтра типа этой (справа)

может вообще фильтр тут вообще не причем: попадает на него масло с.

возможно гдето перемёрзла вентиляция картера ?
да не знаю я. одно знаю, что до замены все было сухо.

Yamaha SG, давай по порядку.
Какое масло было залито до замены? Сколько прошло? Какой пробег на машине? Как тебе по ощущениям общее состояние двигателя? Откуда ещё сочится масло?
Если на работающем двигателе открыть пробку, куда заливается масло, бьёт ли оттуда под давлением газами? Может даже масло капельками выкидывать.

P.S. Как человеку, который знает, кто такой Травников, отдельный респект.

Да, хотелось бы поконкретней услышать, откуда бежит.
Завести машинку и под нее - смотреть. На морозе могло выдавить сальник коленвала.

Предыдущее масло было залито Shell Helix Plus 10w40. 5 тыс. на нем проехал. Друзья говорили, смени масло, а то сальники выдавит из за "летней" вязкости. Ну, сменил.
На работу двигателя жалоб нет (и после смены). Пробег 162 тыс.
Жирные подтеки есть еще из под клапанной крышки - слева в углу (как раз над ремнем - может он и разбрызгивает далее), ниже (чуть правее) коллектора, ну, и из под фильтра(?) Масло как бы не ручьем льется, но выделение есть.

Пофоткал сегодня как мог.На фтором скрине, если увеличить особо удачно получится увидеть

Я бы сказал, что проблема в избыточном давлении картерных газов вследствии износа колец.
Автор, газами из пробки бьёт?

Пробку отрывал. Ничего не брызгало, дым не шел от туда. звук какой-то был - как будто что то всасывает.
Если на самом деле это то, что Вы предположили, то как это связано с заменой масла? (связано ли).

С заменой масла это может быть связано следующим образом. При износе поршневых колец и появлении в картере избыточного давления картерных газов (читай, выхлопных), смешанное с ними масло в виде тумана стремится выйти наружу, при этом если забит сапун, то выход наружу будет через сальники и прокладки.
Старое масло по своим свойствам более вязкое, его капли в тумане крупнее, плюс поднять их сложнее, поэтому его и не давило отовсюду. Да ещё и благодаря своей вязкости старое масло помогало кольцам уплотнять зазор, поэтому газов в картере до замены могло быть в принципе меньше. Но это лишь моё предположение. Вполне возможно, что просто забился сапун, или его сознательно забили, чтобы развести на доп. работы. Надо проверить оба патрубка ситемы вентиляции на чистоту.

Спасибо за столь развернутые ответы. В общем, надо ехать в сервис приличный. Потом в теме отпишусь что и как.

Съездил сегодня на диагностику (не в то СТО, где реально МАСТЕРА, там не рабочий день), но тоже весьма популярное в моем городе. В общем все те подозрения про кольца, газы, сапун им представил. Мастера согласились, что такое может быть. Но после того, как подняли машину. Начали развеивать мои подозрения.
1. Сказали, что масло бежит из под такой штуки, которая соединяет блок с фильтром с двигателем (колечко, резинка). Это место как раз за коллектором. (собственно там где и все в масле.)
2. Если бы поршни износились, то машина бы коптила, расход увеличился и т.д. и т.п. Двигатель у вас в нормальном состоянии - ничего страшного нет.
3. Масло из под клапанной крышки бежит из-за износа прокладки (так как залил другую вязкость, вот и бежит). Сапун в порядке. Говорят если-бы был избыток карт/газов, то газы бы сочились даже из-за того места где щуп.

Ну что-то какой-то у меня осадок: особо не вызвало уверенности, что оценка правильная. Как то все.
Утром открыл маслозаливную крышку и от туда капельки масло вылетают. Стошники сказали, что это нормально. Ну не знаю. Как-то так.

Читайте также: