Выбор тормозного диска для ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Тормозные диски ваз 2106

Замена

Ремонт главного тормозного цилиндра по ссылке.

Какая толщина

Примечание: на моделях с дизельными двигателями и 520i установлены массивные тормозные диски (1). Все модели с более мощными двигателями имеют вентилируемые тормозные диски (2) с увеличенной толщиной.

• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.

• Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

• Поднимите автомобиль.

• Снимите колесо.

Измерьте толщину тормозного диска. На станциях техобслуживания для этого используют специальный шаблон или микрометр, т.к. при износе на краю диска образуется выступ. Можно использовать для измерения и обычный штангенциркуль, однако в этом случае с каждой стороны диска следует установить прокладки известной толщины (например, две монеты). Чтобы определить истинную толщину диска, из результата измерения нужно будет вычесть суммарную толщину прокладок. Внимание: измерения нужно проводить по меньшей мере в 8 точках по окружности диска.

Передние тормозные диски

Исполнение

Толщина диска, мм Номинальная — Предельно допустимая

Массивный

12,0

10,0

Вентилируемый

22,0

20.0

*М5, 540i, 525iX: новый —28.0 мм; предел —26.4 мм

Задние тормозные диски на всех автомобилях имеют толщину 10,0 мм. Предельно допустимая толщина при износе составляет 8.0 мм.

• При достижении предельно допустимой толщины тормозные диски должны заменяться. Толщина диска после перешлифовки должна превышать предельно допустимую не менее, чем на 0,4 мм. Максимально допустимое осевое биение снятого диска составляет 0,05 мм.

• При наличии больших трещин или царапин глубже 0,5 мм диск должен быть заменен.

Как снять

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Устанавливаем автомобиль на ручник и поддомкратив кузов, снимаем колесо.

Отгибаем лепестки стопорной пластины верхнего болта крепления суппорта, после чего отворачиваем оба его болта крепления и снимаем с диска. Если суппорт будет сниматься в сборе с колодками, то предварительно их необходимо отжать. Для этого подходящими раздвижными пассатижами, поочередно утапливаем поршня и снимаем суппорт.

Теперь нам необходимо снять дистанционное кольцо, отвернув торцовым ключом два направляющих колесных штифта.

После чего, аккуратно подстукивая молотком по диску, снимаем его.

Матерый ЖигулистЪ

Снял старые диск - износились аж до 7 мм.
Прочитал в умной книжке, что диск надо менять только в сборе со ступицей. Посмотрел цены - 8 сотен только за 1 комплект. Да и продавец сказал, что впервые слышет о таких манипуляциях. Ну чёрт с этим всем. Купил Автореал за 8 сотен (2 диска), колодки ферродо. Когда стягивал старые диски - они со ступицы с усилием слезали, а новые легко так встали, но отверстия совпали. Так вот терь меня напрягает, что старые диски держались за 4 болта+опирались на ступицу, а новые держатся только на 4 болтах и едва касаются ступиц. В принципе я вот катаюсь и никаких проблем нет, тормозит машина охрененно. Просто не хочется однажды в дороге далеко от дома поиметь казус.
Вопрос такой: я слишком замароченый или ход моих мыслей имеет долю истины?

VMA

Жигуленышь

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

вот тоже сотрел своим дискам им хана, в магазе видел вентилируемые диски с отверстиями, вот вопросы кто нибудь себе тавл такие диски? как они? потом с этими дисками проблемы с техосмотром не будет?

chpok

Матерый, но вежливый.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Не путайте Божий дар с Яичницой и вентилируемые тормозные диски с дисками с перфорацией и/или проточкой.

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Не путайте Божий дар с Яичницой и вентилируемые тормозные диски с дисками с перфорацией и/или проточкой.

да они не вентирируемые но имеют проточки и перфорации типо того они лучше стандартых?

GREEEN

Матерый ЖигулистЪ

Не путайте Божий дар с Яичницой и вентилируемые тормозные диски с дисками с перфорацией и/или проточкой.

да они не вентирируемые но имеют проточки и перфорации типо того они лучше стандартых?

ну лучше стандартных -это точно. вентилируемые -уж ваще кул.
я щитаю лучше купить КАЧЕСТВЕННЫЕ дисочки. чем байду с наваротами

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Господин поручик

. придиратор.

напиши, что у вас есть. А тебе подскажут, что из них лучше. А то по одному спрашиваешь. Я лично считаю, что все диски для НЕГОНЩИКА подойдут. А если даешь перегрузки по 10 жэ, тогда другое дело-нужно искать лучшие

zid2106

Отпетый ЖигулистЪ

Mad_Doc

Матерый ЖигулистЪ

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Купил сегодня диски тормозные. Дома замерил толщину - 10 мм. В паспорте к ним написано - минимальная толщина выбита на самом диске. Читаю - 10.8 мм минимум.
Поехал в магазин, где брал, все диски, какие были, перемерили - 10 мм новые.
Сейчас все такие тонкие диски. У меня старые толще, чем новые.
Подскажите, кто в теме.

Привет! Советую брать с канавками - как диск сотрется до них - на замену :) Я такие увидел у себя в городе после того, как свои купил. В следующий раз буду усмотрительнее :(

Извиняюсь за вторжение!
Разобрал, промыл, поменял сальник и собрал ступицу переднего правого колеса.
После сборки тормозной диск оказался смещен влево (внутрь) относительно суппорта тормозных цилиндров.
Новая тормозная колодка не лезет примерно на 3 мм. Поршень цилиндра вдавлен до конца.
Внутренние кольца подшипников не трогал.
Извечный русский вопрос - ЧТО ДЕЛАТЬ?

когда себе менял. диски были 12мм ровно (старые по 5мм). правда нашел советские новые в гараже у деда.

Может диск плотную на ступицу не сел?
Я когда подшипники менял, тоже диск криво встал, снял вместе с ступицей и с внутренней стороны немного подбил по периметру, чтоб диск сел, все ок.

Мои диски тоже уже пора бы под замену. Решился все таки поставить вентилируемые 2112, ибо греются мои стандартные вообще звездец, особенно сейчас в жару. Может я езжу так, или на то еще какие то причины могут быть? Они конечно не до красна раскаляются ))) но седня отмотал где то 20 км, к дому уже почти без тормозов приехал, плеснул на них воды - ах зашипело.

Если бы диск в плотную не сел, то он ,диск, относительно супорта был бы смещен наружу, а у меня получилось смещение внутрь.

а вот сейчас..температура +/-0..проезжаю 14-15 километров по городу: 6 светофоров.подъезжаю к универу, плеснул водички- от обоих передних колес пар пар пар. дофига пара и тутже высохла вода. это вообще нормально? и почему так сильно греются?

а на первый вопрос ответ можно получить? это нормально? и за сколько времени диски охлаждаются до температуры когда не будет пара при нормальных условиях езды(без резких разгонов/торможений)

пысы: спрашиваю потомучто пар от дисков валил через минут5-7 после остановки. тоесть они какбе наверное должны уже были остынуть наверное.

1. доплещешься - неравномерное охлаждение - "увод" дисков со всеми прелестями :)

2. проверяй просто трогая сами диски (колесные) и колпачок на ступице - теплые, но обжигать не должны

3. На домкрат, колесо руками покрутить - скрежета и сопротивления быть не должно. К тому же нагрев может быть и от кирдыка подшипникам ступицы.

сегодня поменял цилиндры правого переднего колеса. похоже зря, потому что они после осмотра нормально выглядели. но дело не в этом. поставил новые цилиндры,а пальцы не лезут и все. штифт(или как это называется , то что над пружинкой фиксирует положение цилиндров в суппорте) на месте..как бы. при небольшом усилии-легком постукивании молотком пальца вставляются, но тогда внутренняя колодка НЕ двигается вдоль пальца вообще. методом проб и ошибок, подбивая цилиндр с разных сторон подобрал положение при котором все отлично, прокачал систему(правое колесо). думал менять и левую сторону, но после осмотра решил не трогать так как все и так вроде было бы хорошо. на всякий случай прокачал и левую сторону. теперь собственно проблема : машина стала плохо тормозить, точнее медленнее останавливается и руль выкручивается влево. очень ненравится=). так вот вопрос: с чем это может быть связано? плохо прокачал или еще чтото может быть? помогите пожалуйста разобраться)

да и еще. колодки правого колеса мог перепутать местами. но изношены они совершенно одинаково. может это повлиять?

цилиндры должны четко встать на свои места и зафиксированы стопорами НОВЫЕ направляющие должны спокойно становится колодки должны чуть болтаться на направляющих

колодки должны притереться

и обратить внимание на второй абзац,

При торможении поршни под давлением жидкости выдвигаются из колесных цилиндров и поджимают колодки к тормозному диску. На передних колесах создается тормозной момент. При движении поршни увлекают за собой уплотнительные кольца 8, которые при этом скручиваются. При растормажиеании, когда давление в приводе передних колес падает, поршни за счет упругой деформации колец 8 вдвигаются обратно в цилиндры. При этом накладки 11 тормозных колодок будут находиться в легком соприкосновении с тормозным диском.

При износе накладок, когда зазор в тормозном механизме увеличивается, в приводе создается большее давление жидкости, чтобы создать тормозной момент. Под действием давления жидкости поршни 9 проскальзывают относительно колец 8 и занимают новое положение в цилиндрах, которое обеспечивает оптимальный зазор между диском и колодками. При замене колодок, когда толщина накладок уменьшается до 1,5 мм, поршни вручную утапливают в цилиндры, чтобы установить новые колодки.

чтобы ускорить процесс надо сделать несколько интенсивных резких торможений

колодки должны притереться

и обратить внимание на второй абзац,

чтобы ускорить процесс надо сделать несколько интенсивных резких торможений

прошу прощения но я не понял сути ответа. кроме того что колодки должны притереться. все остальное это что? описание работы тормозов?я конкретно хочу понять что с машиной)))) все равно спасибо=)

да и еще. насколько я понимаю, колодки должны притереться к диску, но колодки то оставлены старые и чего им притираться то.

в общем сделал так:поменял на правом переднем цилиндры(до этого после нажатия на тормоз колесо просто не мог провернуть-цилиндры не отходили.в магазине сказали под пыльник положить графитной смазки - положил), потом поменял левый суппорт в сборе(когда выбивал цилиндр треснул суппорт и откололся кусок его), параллельно копался с карбом-поменяли иглу(старая была стерта на кончике и на расстоянии 1 мм от кончина было . блин как сказать..короче типа зазубрины по диаметру:стальной кружочек вглубь. сорри за такое описание,но по другому не знаю как),подправлен уровень бензина в поплавковой камере и заменена наконтактная группа трамблера и его конденсатор+регулировка. итог: расход бензина упал с 14.4 до 13.7,что все равно дохрена. куда еще копать скажИте пожалуйста? ибо для меня студента стока за бензин отдавать уже проблемно. до проблем был расход 10-11 по городу.

А перед выбиванием тормозных цилиндров нужно с начало нажать на подпружиненный фиксатор, а лишь потом выбивать аккуратно тормозной цилиндр из суппорта. Еще бы он у тебя не треснул. А на будущее не бери суппорт в сборе.

Всем привет!
В руководстве сказано, что тормозной диск нужно менять в сборе со ступицей.
Но сейчас диски продаются отдельно.
Стоит ли покупать сразу и новую ступицу, если у меня диск немного "бъет" (периодический свист тормозов при легком торможении)?

Если ступица хорошая, зачем её менять? Я не менял. Что за руководство такое? Кинь ссылочку почитать?

так в книжном руководстве по ремонту написано - диск окончательную обработку проходит в сборе со ступицей.

Очень вероятно, что твои нагрев тормозов и расход взаимосвязаны, а связь это выражается в заклинивании тормозов, в следствии чего постоянное трение, отсюда повышенный расход и нагрев дисков. Разгонись, и выжми сцепление, почувствуй как катится машина, если легко и свободно, то дело не в тормозах, если ее ведет либо она поддормаживает, то скорее всего дело в тормозах, если сильно ведет, то может еще развал-схождение сделать надо будет, но это к расходу уже не относится.

Не путайте Божий дар с Яичницой и вентилируемые тормозные диски с дисками с перфорацией и/или проточкой.

да они не вентирируемые но имеют проточки и перфорации типо того они лучше стандартых?

Не путайте Божий дар с Яичницой и вентилируемые тормозные диски с дисками с перфорацией и/или проточкой.

да они не вентирируемые но имеют проточки и перфорации типо того они лучше стандартых?

Читайте также:

Исполнение	Толщина диска, мм Номинальная — Предельно допустимая
Массивный	12,0	10,0
Вентилируемый	22,0	20.0