Выбивает 1 передачу мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
В движении, при сбросе газа выбивает 1 и 3ую (приходится рычаг рукой держать). При движении под нагрузкой все нормально.
Включаются все передачи мягко и четко, при включении посторонних шумов из коробки не доносится. Есть заметный продольный люфт рычага.
Проблема возникла на ровном месте, те днем раньше такого не было и до этого тоже не возникала. Проблема в КПП или в механизме переключения?

w124 603.912 300D - пробег, около 260000км, год вып. или 87 или 88

PS: Внастоящее время являюсь пешеходом.

Возможно это втулки. Сложность замены - заметно выше средней.

W201.023, M102.924, TSZ, 175CD, РКП4 716.216, 26/10/84
"Мурзик жил, жив и будет жить!" М.Б. Мурзик

Всем привет!
В движении, при сбросе газа выбивает 1 и 3ую (приходится рычаг рукой держать). При движении под нагрузкой все нормально.
Включаются все передачи мягко и четко, при включении посторонних шумов из коробки не доносится. Есть заметный продольный люфт рычага.
Проблема возникла на ровном месте, те днем раньше такого не было и до этого тоже не возникала. Проблема в КПП или в механизме переключения?
w124 603.912 300D - пробег, около 260000км, год вып. или 87 или 88

PS: Внастоящее время являюсь пешеходом.

WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4

Всетаки дело в коробке, когда взял машину четвертая так же выбивала. Мирился с этим пока она не сдохла окончательно. После замены ни чего не выбивает. Так что врядли тяги.

Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.

Возможно это втулки. Сложность замены - заметно выше средней.

Если бы при включении выбивало бы, тогда бы я согласился. У меня проблема такая была, вытачил мне токарь из твердополимерного материала 2 втулки, я их самостоятельно заменил, и у меня не стало выбивать передачу, поскольку включение происходило до конца (в полном объеме). А когда были изношены втулки (овальность наблюдалась в них), при включении передачи, рычаг не совершал продольного движения в полном объеме (скажем на половину двигался), и поэтому выбивало.

Почему выбивает при сбросе газа? Я лично не догадываюсь, интересно ответ увидеть. Мое мнение, это с топливной системой завязано, больше никак.

рассмотрю покупку w129

боюсь ошибиться но всеже скажу, есть такая штука в кпп как синхронизаторы, кто сталкивался знает, я не сталкивался но слышал, и когда разговор о выбивании скоростей заходит у опытных механиков говорят сарузу, что это синхронизаторы, ну пояснить почему это связанно с системой питания могу, это даже не с системой питания связаноа с такой вешью, как под нагрузкй и без нее, в кпп шестерни косозубые когда ты давишь на газу тебя получаеться нагрузка на ведомую шестерню и ее влечет за собой ведущая шестерня года ты сбрасываешь нагрузку то все на оборот шестерни стремяться дркг от друга и у тебя выбивает скорость, вот для этого придуман некий фиксирующий механизм, который все это дело держит, а на счет того что выбивает 1 и 3 передачу, а не 2 и 4 не удивительно, это так как во всех кпп принцип один, 1 и 3, 2 и 4 передачи работают в паре те взаимосвязаны на эти пары свой механизм переклячени, могу сказать со 100 процентной точность, кпп тебе надо в мастерскую. удачи

мерс 230Е W123 1983г/в WDB1232231A051737 январь 5.1 \рхх\дз-газ\дтож-мб\рампа-газ\форсы бош . 107\

Вчера залезли под машину, с тягами все в порядке. Придется снимать коробку. По результатам вскрытия отпишусь позже.

А регулировать тяги не пробовал? Может просто не до конца включаются? Очень похоже. Ситуация такая - дохнут подушки, мотор смещается, и две передачи не включаются до конца.

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Вчера залезли под машину, с тягами все в порядке. Придется снимать коробку. По результатам вскрытия отпишусь позже.

WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4

Еще раз говорю - две передачи одновременно не сдохнут.

Можно проверить тяги - отсоединить тягу 1-3 передачи от кпп ,рукой включить до конца первую передачу(рычагом на коробке) и покататься--- если выбивает то дело не в тягах.

Можно проверить тяги - отсоединить тягу 1-3 передачи от кпп ,рукой включить до конца первую передачу(рычагом на коробке) и покататься--- если выбивает то дело не в тягах.

WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4

Можно проверить тяги - отсоединить тягу 1-3 передачи от кпп ,рукой включить до конца первую передачу(рычагом на коробке) и покататься--- если выбивает то дело не в тягах.

Две подушки стоят новые, тяги отсоединялись, передачи всеравно выбивает. Такое ощущение, что сорвало стопорную пружину с синхронизатора.

Что тут можно сказать, снимай карабас и в ремонт.

Ребята подскажите кто с таким сталкивался. При трогании с места выбивает 1 передачу. В момент когда даешь нагрузку , пытаешься резче тронуться выбивает с ударом. Разбирали коробку 2 раза. 1 раз был разбит подшибник и разбило ямку внутри коробки. Сделали это - мастер сказал что коробка (механическая часть в полном порядке) повез ставить коробку залил новое масло, но все равно выбивает . Комп . диагностика никаких ошибок не показывает, адаптация коробки не помогает. Мучаюсь с этой проблемой уже пол года , с момента покупки. После покупки выбивало очень редко может 1 раз в неделю максимум сначала даже не понимал из-за чего это, думал глюк , а сейчас не могу тронуться. Столько денег выкинул зря что п. з. Раньше выбивало в нейтраль а сейчас при выбивании остается в А. Самое главное бывает что сажусь еду сколько не останавливаюсь не выбивает, а потом как понесется , что хоть пихай . Все остальные передачи переключаются хорошо. Подскажите что это может быть.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Может всетаки механика,шестерня 1 пер,муфта1-2.ивилка переключения,но не факт.Если гидроаккумулятор не держит давления, вроде симптомы другие.Начни с простого,проверь уровень пентанзина в гидравлики.

уровень пентозина в норме, если бы пентозина было мало она бы в аварийный режим уходила, на ручку до 3 передачи.

проблема в коробке ,отдай специалисту ( шестерня,муфта,вилка )

да у нас специалистов нету, я сам с Беларуси. Уже механику поставил за 1000$, но посравнению со спринтшифтом ражно полное,машина с 5 механикой вообще ехать не хочет. Сейчас подумываю о обратной установки робота, и его делки дальше, только уже думаю ехать в Киев, там я думаю найдут причину. Теперь при установке механики турбина не создает давления как раньше, турбина работает но при сжатие патрубка она не разжимает руку как раньше, а чувствуется как еле еле там оно дует. Машина не дымит, масло не берет, думали из-за топливного фильтра поменял всё равно не оно, воздушный фильтр тоже чистый что это может быть.

такое чувство что едишь на атмосферном двигателе (((

А при ремонте не повредили трубочки вакуума,при заводке тяга турбины втягивается.?

Да проверяли вроде всё в норме, если на коппьютерную диагностику поехать она покажет из-за чего это может быть, на стар диагнозе?? Я просто не знаю как она должна втягиваться это моя превая машина с турбой. И где смотреть это надо, сверху турбины металлический кожух стоит. Если не втягивается о чем это говорит?

Турбина не будет работать,один заводит другой смотрит на турбу снизу\или кожух сними\,тяга должна втянуться.Как бы ЭБУ с механикой не работает и впаривает аварийный режим работы двигателя.

Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.

Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

проблема в коробке ,отдай специалисту ( шестерня,муфта,вилка )

такое чувство что едишь на атмосферном двигателе (((

А при ремонте не повредили трубочки вакуума,при заводке тяга турбины втягивается.?

Читайте также: