Выбило крышку маслозаливной горловины опель корса д
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
На авторизованом сервисе при замене масла на Марче не закрыли пробкой маслозаливную горловину. Владелец машины девушка. Ей и в голову не пришло заглянуть под капот и проверить все ли там нормально после такой простейшей операции. В итоге проехала около 150 км с открытой горловиной. Открыть капот заставил запах бензина в салоне. Все подкапотное пространство в масле. Пробка лежит в нише.
Подскажите, кто сталкивался с этой фигней? Чем это черевато?
Хирурги тампоны и зажимы в пациентах забывают. А Вы говорите.
Россия - имя всему.
Вообще нужно поехать на сервис и пусть сами все отмывают.
Ничего страшного, ИМХО, нету. Доливается масло, закручивается крышка и отмывается мотор.
А от ошибок никто не застрахован, причем не только в России.
Ничего страшного, ИМХО, нету. Доливается масло, закручивается крышка и отмывается мотор.
А от ошибок никто не застрахован, причем не только в России.
Твоя правда STEPkin, доливал Эскуде92 масло крышку рядом положил и . протупил вообщем. Милая на ТРЕТИЙ день только заметила, долили масла протерли двиг, ездит ласточка.
Зато теперь знаю что для G16A крышка от ниссан как родная (100-200р) :)
Масло подлей и обязательно заедь в этот сервис, сказать мастерам какие они удоды! У меня в руках как то крышка раскололась, а надо срочно на работу ехать было, тряпкой горловину слегка заткнул, а пробку тока на следующий день купил! Все хорошо!
Можно чуть не в тему но рядом?-пробил как то еше на старом чайнике поддон коробки ночью в полях,конешна заметил не сразу а тока когда масло с автомата вытекло стала буксовать машинка и встала в конце концов -думал попал капитально-нифига утром дотащили машку в город заварили поддон долили масло и машинку досих пор вижу свою на улицах. --во япы блин молодцы!
Наверное у меня самый большой опыт езды без крышки маслозаливной горловины :). Будучи на отдыхе в Находке, перед отъездом домой (Хабаровск), проверил уровень масла, положил крышку на выпускной коллектор (двиг.3S), кто знает, очень удобное место, закрыл капот и на утро - вперед (850 км). На следующий день по приезду все это обнаружилось. Итог: около литра масла утеплитель подкапотный впитал, полусгоревшая крышка горловины. Крышку отковырял и на выброс, масло долил, и на этом все закончилось.
На ремни попало - ничего хорошего на мой взгляд. Рекомендация - менять ремни.
Хотя они вроде как маслобензостойкие, но сам видел ремень после масла - материал явно меняет структуру. Возможно из-за моющих присадок в масле.
предлагаю девушке подъехать к тому сервису и с хлопающими глазками спросить "Мальчики, что-то у меня из-под капота запах, не поглядите ?"
Раз забыл масляный щуп засунуть на Опеле, движок нагрелся, и выплёскивающееся масло стало гореть, вонь, дым, всё потянуло в салон ТУТ ЖЕ. Не понятно как она проехала 150 КМ и только потом заметила? И к стати тогда у меня масла через трубку в сантиметр диаметром вылетело, не меряно, около 300Г минут за 10. А тут она явно ехала часа 2.
Короче! Отпарил подкапотное, ремни не менял, долил масла и в путь! Но тут я сам лохонулся, а так надо сервисдядь учить уму разуму!
На 100% поддерживаю идею Кляйна (если сервис не далеко).
Бракоделы ***вы из села Тутуева! Что тут еще скажешь. Я первую замену тоже делал на станции, но ИМХО в России ВСЕ должно делаться под неусыпным контролем. Я не имею в виду "стояние на душой". Так вот тело мне говорит: все - заводите! А я поинтересовался закрутили ли они пробку и крышку..Так там стока обид былооо. ХЗ но Виленин в этом отношении прав был. доверяй, но проверяй.
ЗЫ: а даму отправлять в сервис ИМХО не стоит - не их это стезя.
если все ремни в масле тогда надо менять потому что они могут начать проскальзовать, если только чуть чуть попало то ничего страшного
если ремень ГРМ весь в масле то его я бы поменял
Я в прошлую субботу доливал масло в 1G и параллельно болтал с девушкой. Заболтался -- крышку оставил лежать на фаре, закрыл капот и поехал. И только назватра, после тех же 150 км вспомнил, что не припоминаю, закручивал ли крышку. Остановился, поднял капот -- и оп-па! Неприятные мыслишки были. И крышка, естественно, потерялась.
Как ни странно, масла на вид не ушло вовсе. Мне еще повезло, что дни стояли сухие и в открытую горловину вода не попала. В общем, заткнул дырку тряпкой (было воскресенье и все магазины выходные), в понедельник подобрал крышку -- и все.
Раз забыл масляный щуп засунуть на Опеле, движок нагрелся, и выплёскивающееся масло стало гореть, вонь, дым, всё потянуло в салон ТУТ ЖЕ. Не понятно как она проехала 150 КМ и только потом заметила? И к стати тогда у меня масла через трубку в сантиметр диаметром вылетело, не меряно, около 300Г минут за 10. А тут она явно ехала часа 2.
Вот мне тоже непонятно было -- "как так?! ведь караул должен быть!". А потом доперло: крышка маслозаливной горловины-то находится вверху, ОЧЕНЬ вверху от поддона, да и канал из нее далеко не прямой. И давления там нету -- вот туда почти ничего и не плещет. А вот щуп -- совсем другое дело: я как-то завел машину с вынутым щупом, так прямо видно было, что из дырки пары масла хлещут. Хотя как на Опелях -- не знаю, впрочем, как и на Марчах.
Всем доброго дня, драйвчвне!
Одним, уже зимним декабрьским морозным утром в -4, залезла в очередной раз под капот, посмотреть, как там что, уровни проверить …и кое-что заметила. ))))
1. Образование эмульсии на крышке маслозаливной горловинки…Испугалась я не могу, сама я с этим впервые столкнулась, но я испугалась потому что, посм п. 2 .
2. Уровень ОЖ немного упал, при мне уже второй раз падает за пол года моего владения, в тот раз где-то сразу после покупки обнаружила, когда и 500 км не отъездила, поехали в запчасти, купили антифриз Феликс (литр), долили, кстати, говорят лучше G12 лить… ездила, ездила, каталась, каталась… и тут, на тебе, 13 декабря залезаю, смотрю, опять нет, опять столько же. .ну как нет, немного ушел, наполовину от уровня КАТКОЛД, мл 200-400 на вскидку, в тот раз так же было, ушла половина от уровня.но летом правда двигатель грелся до 92 и 100 градусов даже, дважды. …Сейчас опять долила и задумалась, а не носит ли это явление недоброжелательный характер?
Начала гуглить, написала об этом в вк, и.Сразу кучу причин выдали люди…которые разбираются)))
Итак, какие могут быть варианты:
1. Пробку ОЖ действительно давит.а как понять, исправна она или нет, понятия не имею.решается вопрос — заменой пробки бочка ОЖ, и правда проще заменить, для профилактики, на всякий случай, как никак машине 10 лет))) (искала сама артикул, спасибо тем, кто помог найти, заказала ЖМ оригинал -165 рублей на автодоке, артикул 13502353)
2. Антифриз уходит в двигатель и др. места…в целом я часто смотрю подтеки, что, где как, сочится или нет… ничего такого видимого я не заметила, у других видела как антифриз через трубки сочится струей)) Осмотрела щуп, он был без налета(белого), а значит, все в норме, ибо, если есть налет. то … дела плохи, и антифриз правда течет и попадает в двигатель.и тд
3. Носик бочка ОЖ (нужно осмотреть) был влажный, в небольших каплях, может, выпаривается. оттуда, потому и уходит. Мне написали, если носик сухой, то уходит в другом месте, ну логично)) …Когда конкретно уровень упал, я не уследила, в какой день, утро или вечер, сразу или понемногу… да и неизвестно имеет ли это смысл — следить. В момент покупки на одометре было чуть меньше 107.000, а сейчас 109150, значит проехала где-то 2000 с копейками. Может это и нормально, что на такой километраж(1000км или чуть меньше) ушло 200-400мл. Более того, каждое утро есть шаманский ритуал с БК- три\четыре, и температура двигателя не поднимается свыше 80 градусов, хоть я еду активно, не овощной стиль, температура сейчас то 77, то 82, то 79, то 80. И ошибок нет, ну значит все норм, вроде, термостат не врет, я думаю. Смотрю у других такая же температура зимой)))
4. Был совет, доливать и ездить, когда начнет уходить больше — проблема сама найдется. Это верно, муж мне так же сказал, там все норм, успокойся. А я вот не могу уследить, все ли там нормально, может, я такой ее купила))) Это же лотерея…)))))
5. Был и самый плохой вариант, грешили на прокладку ГБЦ, тем более, посоветовали в группе вк заехать … и проверить ее, но появилось и иное мнение, муж сказал, что если прокладку выбило бы, то сразу бы пошли ошибки, антифриз бы ушел… машина бы закипела.подтеки и тд… А у меня температура вроде в норме, значит все ок. и ошибок нет))
Взяла за привычку недавно все подобное фиксировать, записывать, чтобы уследить, что когда произошло. ))
Дали совет мне на счет антифриза…который стоит попробовать, интереса ради.)
"После продолжительной поездки откройте капот и посмотрите как ведет себя антифриз в бачке, бурлит/кипит ли. Если да — то менять крышку." Этот совет дали мне вечером, после того когда антифриз ушел .))После сделанной мной записи.
Так воот, я немного открутила крышку, еще до того, как получила совет…и пошел явный свист, что говорит о высокой Т антифриза, а значит он кипит бурлит и тд…)))
На следующее утро все было ок, когда открутила крышку бочка и долила антифриз, (и после этого уровень пока в норме)но на холодную заводить и смотреть бурление ОЖ боюсь, ибо можно получить ожог, химический термический, когда антифриз" горячий".) Вот только с этим можно еще покопаться, но стоит ли? … приоткрыть крышку, завести авто и посмотреть как ведет себя антрифриз… Потому что, если все же прокладка ГБЦ, то это плохо… и все станет понятно, что к чему…или дальше ездить и следить? На данный момент я начала с малого, купила новую крышку)))У мужа на Ксюше было такое, наш добрый Вованыч33 сосед, как раз подарил ему крышку, после чего проблема исчезла. В моем случае, думаю, тоже самое.
Решила написать Вам, вдруг дадите дельный совет)))И вообще хорошо, что есть подобный форум и люди, которым не все -равно!)))
Подскажите мне…Может, есть еще какие причины почему уходит антифриз, и какие признаки… на что посмотреть повнимательнее под капотом))).Езжу я немного на ней, по 34 км в день, минут по 30-40 туда-обратно, прогреваю до 30-40, редко, до 50, точнее последние дни и теперь еще дольше буду, во имя эмульсии аххах, может, поможет, прогрев, хотя говорят, что эмульсию никак не побороть.)))Точнее, как от нее избавиться, неизвестно.
На счет эмульсии я успокоилась после того как залезла на драйв, в поисковике нашла кучу машин, у кого зимой эта эмульсия присутствует и в большем количестве чем у меня, сравнила фотки, описание, и успокоилась, пришла к выводу, что все норм)))). Все появляется из-за непродолжительных поездок, как раз мой случай… и плюс перепад температур .в итоге образуется конденсат, влага и масло взаимодействуют между собой и образуют ту самую эмульсию. В общем, если впервые это увидите, как я, . . Бояться, волноваться не стоит, знайте, это норма, это у многих в холодное время года))) И, говорят, что при длительных поездках по трассе или при температуре свыше +10, эмульсия исчезает)))))
Всем хороших дорог и верных рабочих автомобилей, чтоб не подводили ))))
При попытки завести машину на морозе -15 с помощью аэрозоля "холодный старт".
В итоге машина так и не завелась, а крышку выбило.
1) это потому что налил слишком много эфира в моник? (по инструкции на банке 5 сек распылял)
2) можно ли пробовавать дальше завести или все под капотом зальет маслом?
3) если заведется, можно ли без крышки доехать до дома? (5 км)
4) сколько стоит новая крышка?
1. а крышка вообще была закрыта?
2. пробовать не стоит, если не хочешь потом выкинуть утеплитель и отмывать все от масла!
3. см. п. 2
4. от 150 руб.
А если на время заводки накрыть какой-нибудь тряпкой, а после того как заведусь её убрать и доехать без крышки (чтобы тряпку не засосало в двигло)
Что за детонация была, что бы крышку выбить. по приезду домой обязательно посмотрите вентиляцию картерных газов, почистить все трубки и выходы из клапанной крышки.
крышка идет вместе с прокладкой.
на время заводки ты конечно закроешь, но потом все будет в масле, уж поверь! брат моей жены как-то, после замены масла, забыл закрыть крышку. я ЭТО видел! не советую!
а смысл чего-то накрывать, если потом переть без крышки? все в масле будет. я раз щуп на пол см назад не воткнул до конца, километр проехал - устал от масла оттирать двиг. а ты о пробке говоришь
Попробуй тряпкой с целофаном обмотать и обвязать потуже верёвкой и можеш потихоньку ехать( на буханке так в лесу делали когда крышку где то потеряли км30 проехали 1раз только верёвку подтянули правда ехали с принудительным охлаждением но это другая история)
эээээ. Несколько шокирован.
1. не надо делать то, что не умеешь
2. не менее суток не трогать авту с открытой крышкой - испариться-продышаться
3. без крышки не заводить
4. проверить метки ГРМ - могло случится всё что угодно
5. при всех исправных системах (искра на всех свечах, бензин поступает как надо - форсунка распыляет) - заводить (можно с газом в пол первое время)
6. после прогрева - сменить масло
7. измерить компрессию на горячем моторе и "обрадоваться"
johnsonk" доехать без крышки
Подходит крышка от бензобака (так на всякий случай) .
Остатки крышки (усики, пластинку) лучше вытащить, если это упало внутр
И что это за мороз -15? Чёта не то видимо с двиглом
Да с двиглом всё норм.
То правильно написал Мышаня, не надо было делать то, что не умеешь (использование "холодного старта")
Ремень ГРМ посмотрел, зубья не срезало.
Можно ссылку, как метки проверить? Там же наверное много разбирать надо.
Я б вообще не стал на инжекторе "холодным стартом" пользоваться, все-таки электроника, как-никак.
Ехать можно. если закрыть чем-нибудь, чтоб всякой дряни не попало в двиг.
Что бы посмотреть метки, ниче рзбирать не надо, только выставить по ним и открыть кожух ГРМ, что бы увидеть верхнюю метку
Значится так! Включаем ум:
1. если бы эфиросодержащая жидкость протекла через кольца и сдетонировала в картере - выбило бы щуп;
2. детонация произошла в верхней части двигателя - выбило пробку;
Значит МСК минимум на одном цилиндре нет. А может и тарелки клапана.
Иные варианты маловероятны. При такой мощной детонации, могло обсыпать нагар со всего. Могло раскидать сетку-фильтр.
Так что вот. Смотрите и решайте.
Скорее всего эфир протек в картер и детонировал в объеме "картер-механизм ГРМ". Эфир летуч и скорее всего сконцентрировался в районе ГРМ. Там и рвануло.
Или хлопнуло в цилиндре в вышибанием МСК.
Мне сложно представить какой силы был хлопок, чтобы крышку масло заливную выбить. У меня - шансы разнести корпус ГРМ и вышибить крышку примерно равны. Крепкая крышка. Если конечно она не была полу закручена.
Рекомендую:
1) Руками провернуть мотор пару раз и послушать. Ничего не повреждено?
2) Проверить метки ГРМ.
3) Неплохо и компрессию измерить.
Это был теплый осенний денек и ничего вокруг не предвещало беды.
Выяснив у предыдущей хозяйки машины, что масло она не меняла никогда (уточну, что машина 2012 года и на ней 6тыс пробега), я четко поставила перед собой цель заменить масло!
Ну конечно, мне подскзал ОН. Его имя я не буду называть.
В запланированное время, немного опоздав (я же девушка), я приехала в автосервис.
Со мной был ОН, мужчина, понимающий дело и от меня требовалось только стоять рядом и не лезть с советами.
Масло и фильтр я купила заранее, наслушавшись советов от всех людей у кого есть машина, когда то была машина, никогда не было машины, выбор я все таки сделала по совету продавца. Позже уточну, что все таки я купила.
Масло заменили бысто, минут за 30, и вот я уже довольная, собой и машиной, выехала из автосервиса на работу.
На обратном пути с работы, я заправила свою корсу бензинчиком, как потом выяснила "не в том месте" и поехала в самую гущу городских пробок в сторону дома.
и тут началось…
Всем своим видом корса показывала, как сильно она не хочет домой, а именно начала глохнуть на холостом ходу… я выхожу на нейтралку и через секунд 10 она глохла…
Вот тогда то у меня и начали трястись руки, полное переосмысление стиля возжения, да и вообще правильно ли я живу.
Пару раз мы заглохли на светофорах, тогда я заметила вокруг пару довольных мосек из рядом стоящей машины) ребятам было весело наблюдать катртину как я глохну каждые пару минут. Чтож, пришлось тянуть обороты.
Теперь на каждом перекрестре на меня смотрели потому, что я как зверь ревела на светофоре, будто дайте мне только зеленый свет и я улечу (преувеличиваю конечно, я не гонщик по натуре и не так уж и сильно я давила на газ, но пару взглядов я на себе все таки словила)
Добравшись до дома в панике и не понимании что же я делаю не так, я все таки позвонила своему самому главному советчику, ЕМУ.
Объяснив дрожащим голосом, что с машинойне так, мы решили что дело в бензине, мол нефига всякую ерунду туда лить…Ну ок, вытерев холодный пот со лба, я была уже настроена сливать бензин, заливать новый, но ОН сказал мне подождать. Все само придет в норму, не кипишуй.
И тут случилось страшное (еще страшнее, чем когда корса начала глохнуть)
Машина просто отказывалась заводиться, вставляю ключ, не могу повернуть — загорается лампочка аварийной остановки.
ОН предложил проверить уровень масла, мало ли.
Я открываю капот (да, да не с первого раза, но сама!), не ладное я почуяла когда крючек под капотом был в масле, открыв я ужаснулась. В масле было все. Все внутренности моей Корсы были в брызгах масла, а коегде (не буду уточнять, это личное) масло прям таки капало на асфальт.
С гордостью могу заявить, что отсутствие крышки на блоке цилиндров на заметила сразу! ну вот теперь то и стало хоть что то понятно.
Через 15 мин приехал ОН, нашел крышку, вкрутил, проверил уровень масла, в общем спас меня и мою корсу
Ситуация не приятная, сегодня едем на сервис ругаться, пусть моют и извинятся, перед ранимой корсой.
Может это так и должно быть.
На заведенном двигателе, при открытой маслозаливной крышке, с горловины воздух дует почти как с выхлопной трубы, и выбрасывает капельки масла.
QG15 Масло не ест, пробег 110 т.км, вообщем работает нормально.
Нормальная работа двигателя. И вообще незачем при заведенном двигателе открывать маслозаливную горловину!
добрый, посоветовал кому то - представил облитого маслом чувака у заведенной машины с канистрой в руках. Кто то ведь и всерьез советы воспринимает.
если при заведённом двигатели из маслозаливной горловины идёт воздух и вылетает маслянной туман.. то ! возрадуйся у тебя исправный двигатель. ).. это есть гуд. вот если бы у тебя при заведнном двигатели было бы там сухо .. вот тогода пипец был бы.
Когда на сервисе искали, куда и почему у меня уходит масло, так проверяли забитость сапунов (или как это там называется). Диагноз был примерно следующий (дословно уже не помню): газы должны выходить через сапуны (насколько понимаю, в воздушный фильтр). Если сапуны забиты, газы пытаются найти другой выход. Соответственно, когда открываешь горловину и оттуда дует - это оно и есть. Проверяется снятием трубок сапунов: если давления нет или оно слабое - надо чистить.
Я не в курсе, так ли это на самом деле, но мне так объяснили мастера. Поправьте, кто знает.
Проверь компрессию. Дует не воздух, а выхлопные газы из картера. Причина - залегли компрессионные кольца. Масло может не есть, если маслосъемные кольца в норме.
Положи открученную крышку на горловину. Если её не сдует, то можно смело закручивать и ездить дальше, не паря себе мозг.
А вот если сдует, то тогда и кольца могли залечь или сапун забится или.
Давят картерные газы.
То что от взрыва просочилось между кольцом и цилиндром прорывается в картер, а через вентиляционный отверстия блока попадает в крышку головки!
И там оно отводится куданить.
Так вот, если крышка не лежит. значит хана компрессии.
Это первый способ проверить компрессию!
ТАк что если дует, то Хреново!
У меня тоже дует. Но опять таки, есть определенные допуски!
А на Сурфе у меня от туда как с турбины поливало :)))) и самлом и пару очей делало :))))
Ну блин уж не так сильно то и дует чтобы крышку сдувало.
да и воздух без запаха и без цвета, дыма то нету значит не прорываются выхлопные газы в картер.
Напугали блин, нормальный у меня двигатель.
Вот если у тебя на рабочем моторе при вынутом маслощупе из него дует как из паровозной трубы - тут то и надо бить тревогу. Это проблема с компрессией. Износ блока, лежат кольца и т.д.
Читайте также: