Возможности ауди ку 7
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности.
Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы.
Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще.
Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно.
Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать.
Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена. Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал.
Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер!
Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем.
Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный).
На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя.
На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками.
Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор.
Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса.
Непростой это вопрос, как оказалось. Два премиальных кроссовера — Audi Q7 и BMW X5 — идут ноздря в ноздрю: одинаковые по мощности дизельные моторы и стартовая цена около 6 миллионов рублей. Дрому предстоит нелегкий выбор.
Audi Q7 первого поколения (2005–2015 гг.). Почем комфорт и имидж?
Дуэль-тест Audi Q7 и Volvo XC90. Уровень статуса
Когда SUVы становятся экологичными. Audi Q7 3.0 TDI Clean Diesel против Lexus RX 450h
Второе поколение японского Lexus RX 450h с гибридным приводом выступает против Q7 3.0 TDI Clean Diesel. Audi является первым выпускаемым в Германии SUV'ом, соответствующим нормам Евро-6.
Полный привод наш помощник на заснеженной дороге. Но между полным приводом малолитражки и системой перераспределения крутящего момента спорт-кара лежит целая пропасть. Шесть неравных пар автомобилей сражаются за титул.
Рассказы об автопутешествиях на Audi Q7
Из Иркутска в Испанию. Евразия-2010
Западную Европу с юга на север на Audi Q7
Итак, начинаю писать очередной отчет по летнему путешествию на автомобиле. Маршрут следования мы на сей раз поменяли в корне, причиной чему было желание провести хотя бы недельку на море (пляжного отдыха у нас не выпадало аж с далекого 2005 года, когда мы посещали замечательную страну Грецию). Приобретенная в прошлом году недвижимость в Болгарии в виде небольших апартаментов в районе Солнечного Берега (Бургаская область, поселок Коблешково, комплекс The Vineyards) решила проблему выбора места морской части нашего вояжа.
Несмотря на то, что дебютировал Q7 на мотор-шоу во Франкфурте, а выпускался в Словакии, основным его рынком изначально считалась Северная Америка. Вот и концепт, представленный в 2003-м, был назван с прицелом на янки — Pikes Peak Quattro.
В зависимости от технической начинки Q7 мог отличаться внешне — обвесы здорово корректировали экстерьер.
Само собой, кроссовер имел массу исполнений, отличавшихся цветом и комплектацией.
Богат был опцион, включавший четырехзонный климат-контроль с кондиционером для задних пассажиров, систему помощи при перестроениях, адаптивный круиз-контроль и панорамную крышу.
Обновление 2009 года внешне изменило кроссовер только в мелочах. На большинстве версий в головной светотехнике появились дневные ходовые огни, также скорректировали внутренние сегменты фар и фонарей.
Как и прежде, модификации с разными моторами отличались обвесом. На фото ниже версия с дизелем V12.
Естественно, пострестайлинговый автомобиль не купить ни за 500, ни за 600 тысяч. Начальный ценник — 700 тысяч рублей, но подобных экземпляров на всю страну пара-тройка. Впрочем, даже если поднять стоимость входного билета в класс крупных кроссоверов до миллиона, рассчитывать на покупку Audi можно лишь ограниченно. Вот после миллиона с четвертью… Лучше же располагать суммой в районе полутора миллионов. Тогда можно надеяться на неплохой выбор и покупку машины 2012–2013 годов выпуска. Ну а экземпляры последних двух лет производства стоят примерно от 2 до 2,25 млн рублей.
Вилка цен на автомобили Audi Q7 на вторичном рынке лежит от 450 тысяч рублей за дорестайлинговые машины до 2,25 млн за автомобили 2014–2015 гг.
Чем слабее — тем надежнее
Во время обновления дизелям 3,0 и 4,2 подняли мощность, а также ввели в линейку бензиновый 3,0 TFSI, существовавший в двух версиях по отдаче.
Начнем с одного из самых популярных агрегатов — 3,0-литрового дизеля.
С точки зрения мощности его отдачи наверняка не будет хватать многим владельцам Q7. Зато он экономичен и ресурсен — известны случаи, когда отхаживал более 300 тысяч км и при этом пребывал в неплохом состоянии. До рестайлинга с ним была связана лишь одна проблема. На пробегах за 200 тысяч изнашивались пластиковые шестерни привода вихревых заслонок и ломались их тяги, что становилось понятно по потере мощности. Устранение обходится в 5–15 тысяч рублей. С обновлением 3,0 TDI постигла еще одна беда — прогар охладителя (15 тыс. руб.) системы рециркуляции отработавших газов, из-за чего охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания. Можно эту неприятность исключить. Надо лишь не забывать менять антифриз.
У 3,6-литрового бензинового VR6 FSI нет и этих проблем, а ресурс сопоставим с предыдущим мотором. Разве что на приличных пробегах изнашиваются ответные части датчиков распредвалов.
По V8 4,2 TDI нет вопросов к заслонкам и EGR. По остальным составляющим этот дизель также надежен и в целом ресурсоемок.
Однажды, правда, на шатуне срезало болт, что, очевидно, было заводским браком. Но выламывающаяся правая опора, закрепленная на верхней части поддона, — конструктивный просчет. Q7 этот мотор не теряет, тем не менее масло из образовавшейся трещины подтекает. Только деталь стоит порядка 60 тысяч, а вместе с работой восстановление герметичности потянет на сумму более сотни.
С позиции надежности хорош и V12 6,0 TDI, который ведет родословную от ле-мановского болида R10.
Сотня, другая.
Q7 получал четыре автоматические коробки передач. Одну, не заморачиваясь с адаптацией, брали от Touareg и Cayenne. Вторая была заточена на получение лучшей экономичности и реализации мощности. Третья передавала момент только от одного двигателя. Ну а на последнюю кроссовер перевели во время обновления.
Вот ZF 6HP19/21, что устанавливалась на Q7 с 3,6 FSI, даже при щадящей эксплуатации и постоянном обслуживании вряд ли проживет больше 120–130 тысяч км.
Как говорилось выше, программу управления двигателем настраивали на щадящее отношение к АКП. Но 1000 Нм не шутка! В итоге ресурс здесь такой же, что и у младших моделей. Теоретически, если на педаль газа даже не дышать, его можно увеличить. Вот только к чему тогда такая мощь?
Раздаточная коробка, в отличие от Touareg и Cayenne, не несла понижающего ряда. В качестве межосевого дифференциала использовался Torsen, способный в зависимости от пробуксовки перекидывать момент на передние или задние колеса. К нему претензии могут возникать лишь на пробегах в несколько сотен тысяч км. Цепь же, соединяющая два вала, на самых мощных моторах стремится растянуться.
А подшипник подвесной опоры заднего карданного вала — выйти из строя уже примерно на 100 тысячах км. Оригинальный предлагается в сборе с карданом (от 85 тысяч), но есть неплохая альтернатива из Германии всего за 10 тысяч. Хорошо, что проблемы с передним редуктором, характерные для Touareg и Cayenne, Q7 обошли стороной — для него этот узел модернизировали. Разве что единично на машинах после рестайлинга в нем подвывают подшипники.
Алюминий и воздух: мягко и дорого
Пружинная подвеска сравнительно недорога, даже если упругие и демпфирующие элементы покупать от VAG. А если подобрать что-то от Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Kilen, Lesjofors, то получится сэкономить более чем вполовину.
Что по нынешним меркам удивительно — ступичные подшипники (отдельные, а не в составе ступиц) готовы продержаться более 100 тысяч км.
Стоимость элементов шасси Audi Q7, руб.
| Деталь | Стоимость |
| Рычаг передний верхний | 3500–17 000 |
| Рычаг передний нижний | 7500–18 000 |
| Амортизатор передней/задней пружинной подвески | 7000–20 000/3000–10 000 |
| Пружины передние/задние | 3500–10 000/3700–10 000 |
| Пневмобаллоны передние | 15 000–58 000 |
| Амортизаторы передние в составе пневмостоек | 50 000–75 000 (пневмостойка передняя в сборе — 97 000) |
| Амортизаторы задние в составе пневмостоек | 43 000 |
| Пневмобаллоны задние | 15 000–63 000 |
| Рычаги задние | 33 000–69 000 |
| Ступичные подшипники передние/задние | 1500–6500/1000–6500 |
Внимание к электрике
В Audi Q7 к ее проверке нужно подходить с не меньшим вниманием, чем к диагностике двигателя или трансмиссии. Автомобиль имеет массу электронных блоков управления, на части из которых за период выпуска не единожды проводилось обновление ПО. А еще в некоторые из них может попадать влага. Например, для того, чтобы она не забралась в ЭБУ двигателя, под капотом нужно чистить водоотводящий короб. При несвоевременной замене воды на низкотемпературную омывающую жидкость лопаются пластиковые трубки. При потеплении вода из них поступает к блоку, расположенному под сиденьем переднего пассажира. Износ трубки омывателя заднего стекла чреват выходом из строя блоков комфорта и пневмоподвески, находящихся в багажнике. Изредка выходит из строя блок управления щетками стеклоочистителей, а сама их трапеция со временем корродирует и при демонтаже ломается (25 тыс. руб.).
Влага попадает во внешние ручки (15 тыс. руб./шт) дверей, чем вызывает отказ системы бесключевого доступа, и в моторчик заднего стеклоочистителя. Шумит вентилятор отопителя, а при постоянной эксплуатации в заторах подгорают контакты фонарей.
— Связываясь с такими автомобилями, как Q7, нужно отдавать себе отчет — вы получаете высокий комфорт, мощность, наконец, статусность. Но взамен должны обеспечивать соответствующий уровень обслуживания. Если следовать рекомендациям автопроизводителя, то в лучшем случае получите отсутствие проблем на 100 гарантийных тысяч км. А потом потребуются большие расходы. Да и обслуживать автомобиль придется на специализированной станции. Ведь ТО здесь не просто замена жидкостей — целый комплекс процедур, страхующих от возможных больших неприятностей. То же масло при замене необходимо проверить на наличие в нем пластиковых включений. И дать рекомендации владельцу заменить начинающие разрушаться башмаки натяжителей и успокоителей цепей. Плюс диагностика различных систем, проверка на течи и т. д. Разве подобное осуществят на обычной СТО, где большая проходимость машин и мастера не знакомы досконально со сложной специфической техникой VAG.
Не хочу демонизировать модель. Просто нужно четко понимать, стоит ли с ней связываться и достаточно ли у вас финансовых возможностей. Так, подавляющее большинство дорестайлинговых Q7 уже находится в том виде, который потребует приличных вложений. Не исключено, сопоставимых со стоимостью самого автомобиля. Вряд ли подобная покупка целесообразна.
А недавно отремонтировали этот V8 без гильзования. Выяснилось, что поршневые кольца на нем изношены, вкладыши тоже. Но на удивление состояние стенок цилиндров в допусках. Восстановили их кремниевое покрытие и собрали на родной, не ремонтной поршневой.
Функциональность, вызывающая восхищение
Передовые технологии, практически неограниченные возможности, захватывающие динамические характеристики, выразительный дизайн и просторный салон, позволяющий разместить до семи пассажиров, – всё это Audi Q7. Универсальный, высококлассный SUV.
Цифровые решения
В стандартное оснащение Audi Q7 входит самая совершенная информационно-развлекательная система MMI Navigation plus с сенсорной панелью управления MMI touch response.
Возможности
Дизайн
Кузов длиной более 5 м делает облик Audi Q7 действительно впечатляющим.
Функциональность
Салон Audi Q7 – изысканное сочетание комфорта с самыми современными цифровыми технологиями.
Цифровые решения
В стандартное оснащение Audi Q7 входит самая совершенная информационно-развлекательная система MMI Navigation plus с сенсорной панелью управления MMI touch response.
Возможности
Факты и цифры
Являющаяся элементом стандартной комплектации информационно-развлекательная система MMI Navigation plus с сенсорной панелью управления MMI touch response – ваш проводник в мир цифровых технологий. Функциями навигации, мультимедиа и климат-контролем можно управлять с помощью двух больших цветных дисплеев, расположенных на центральной консоли. Нажатие кнопок сопровождается тактильной и звуковой обратной связью. Системой также можно управлять голосовыми командами.
Фирменный постоянный полный привод quattro гарантирует Audi Q7 повышенную проходимость и спортивную управляемость. Система Audi drive select, которая также входит в стандартное оснащение модели, позволяет водителю изменять характеристики автомобиля, а с помощью опциональной адаптивной пневматической подвески изменять жёсткость амортизаторов и регулировать дорожный просвет. По заказу на модель Audi Q7 устанавливаются адаптивная пневматическая подвеска S line c более жёсткими настройками, а также управляемая задняя подвеска, облегчающая маневрирование и вносящая весомый вклад в спортивную управляемость.
Для создания индивидуального, ещё более спортивного образа предлагаются опциональные решения и дизайн-пакеты.
В стандартное оснащение Audi Q7 входят светодиодные фары. Опционально доступны матричные светодиодные фары HD Matrix LED с дальним светом Audi Laser Light. Контуры и характерный световой рисунок этих фар зрительно делают автомобиль Audi Q7 шире. Их основная техническая особенность – активное и интеллектуальное распределение светового потока. Дальность освещения при движении с высокой скоростью вырастает благодаря системе лазерного света Audi laser light, которая дополняет светодиодные фары ближнего света.
При заказе опционального третьего ряда сидений количество мест в салоне вырастает до семи. При желании, сложив спинки второго и третьего рядов, объём багажного отделения можно увеличить до 1955 л. Электропривод двери багажника входит в стандартную комплектацию, а в качестве опции предлагается очень удобная функция бесконтактного открывания двери багажного отделения. Когда руки заняты сумками, достаточно сделать энергичное движение ногой под задним бампером – и дверь багажника поднимется.
Универсальные решения для перевозки
В каталоге Оригинальных аксессуаров Audi¹ можно найти самое разнообразное оборудование и решения, существенно облегчающие повседневную эксплуатацию автомобиля. В том числе стильные и надёжные аэродинамические боксы для перевозки лыж и багажа. Они запираются и позволяют удобно загружать предметы с обеих сторон, а объём в зависимости от модели может доходить до 400 л.
Забота с первых секунд
Опциональная приветственная светодиодная подсветка из ассортимента Оригинальных аксессуаров Audi¹ проецирует на асфальт яркий логотип. Это не только сразу создаёт хорошее настроение, но и повышает удобство посадки в автомобиль.
Универсальные решения для перевозки
В каталоге Оригинальных аксессуаров Audi¹ можно найти самое разнообразное оборудование и решения, существенно облегчающие повседневную эксплуатацию автомобиля. В том числе стильные и надёжные аэродинамические боксы для перевозки лыж и багажа. Они запираются и позволяют удобно загружать предметы с обеих сторон, а объём в зависимости от модели может доходить до 400 л.
Забота с первых секунд
Опциональная приветственная светодиодная подсветка из ассортимента Оригинальных аксессуаров Audi¹ проецирует на асфальт яркий логотип. Это не только сразу создаёт хорошее настроение, но и повышает удобство посадки в автомобиль.
Сделайте свой Audi Q7 таким же неповторимым, как и вы сами. Это возможно благодаря программе Audi exclusive². Выберите эксклюзивные варианты декоративных вставок, кожу различных цветов и индивидуальные варианты окраски кузова из широкой палитры оттенков.
Оригинальные аксессуары Audi предлагаются AUDI AG за дополнительную плату. Аксессуары не учитываются при расчёте расхода топлива и объёма выбросов CO₂ для данного автомобиля.
Предложение не является публичной офертой. Изображенные автомобили могут быть оснащены оборудованием, устанавливаемым за дополнительную плату. Предложение ограничено и действует до 31.03.2022. Подробные условия уточняйте у официальных дилерских предприятий Audi.
На автомобили марки Audi производителем предоставляется гарантия качества на срок 2 года, а также на дополнительные 2 года или до достижения общего пробега автомобиля 120 000 км (в зависимости от того, какое событие наступит ранее), при этом в первые 2 года пробег не ограничивается и не учитывается.
Читайте также: