Воздушный фильтр в масле причина ниссан

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Почему моторное масло может попадать в воздушный фильтр: три причины

Моторное масло никогда не должно попадать в воздушный фильтр. Если подобное происходит, значит, в машине есть неисправность. В зависимости от причин попадания масла в воздушный фильтр и будет определен характер ремонта машины (мелкий или капитальный).

Напомним, что воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других частиц, которые могут попасть в двигатель. Вот почему так важно чаще менять воздушный фильтр. Причем даже если на вид он кажется достаточно чистым. Каков регламент замены воздушного фильтра в вашей машине, можно посмотреть в руководстве к транспортному средству или в сервисной книжке.

Если вы часто стоите в пробке, регулярно ездите на дальние расстояния по загородным шоссе, а также проживаете в регионах, где в воздухе постоянно образуется смог от лесных пожаров, горения травы и т. п., то желательно сократить периодичность замены воздушного фильтра, так как он будет загрязняться в подобных условиях намного быстрее.

Обычно моторное масло, попавшее в воздушный фильтр, обнаруживается во время ТО, в рамках которого меняется не только моторное масло/масляный фильтр, но и, в том числе, воздушный фильтр. В принципе, попадание масла в фильтр не является признаком катастрофической неисправности двигателя. Но этим все равно нельзя пренебрегать.

Работа воздушного фильтра

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который установлен в верхней части двигателя. Он прикреплен к системе впрыска топлива (или к турбине). Воздухозаборник предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом, в результате чего получается воздушно-топливная смесь, которая в последующем поступает в камеру сгорания.

Основной задачей воздушного фильтра является удаление частиц грязи, пыли, мусора и других примесей, прежде чем воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом). Когда воздушный фильтр забивается грязью, это может привести к увеличению расхода топлива и снижению мощности. Если моторное масло попадает в воздушный фильтр, это также может существенно повлиять на производительность мотора. Давайте рассмотрим три основные причины, из-за которых масло может попадать в воздушный фильтр.

1. Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника через резиновый вакуумный шланг, который часто используется для создания разрежения в картере двигателя. Этот компонент обычно устанавливается сверху крышки клапана головки цилиндров, где давление течет из нижней половины двигателя через головки цилиндров и выходит в воздухозаборник.

Клапан PCV, как и воздушный фильтр, в конечном итоге забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае клапан забивается моторным маслом). В этом случае клапан вентиляции картерных газов должен быть заменен в соответствии с рекомендациями автопроизводителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не будет заменен в соответствии с рекомендациями, избыточное масло будет проходить через клапан PCV и попадать в систему впуска воздуха. В результате воздушный фильтр начнет забиваться моторным маслом.

Что делать? Если определено, что причина попадания масла в воздушный фильтр – это засоренный клапан PCV, его следует заменить. Также необходимо очистить воздухозаборник и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Вторым потенциальным источником попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра является износ поршневых колец двигателя. Кольца установлены по наружному краю поршней. Кольца в поршневой группе играют очень важную роль. Одни кольца держат компрессию внутри мотора. Другие регулируют толщину пленки моторного масла в камере сгорания во время каждого хода поршней. Когда кольца изнашиваются, они ослабевают и могут пропускать через себя моторное масло.

Обычно это приводит к появлению в выхлопной трубе голубого дыма. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный выброс масла может приводить к избыточному давлению внутри картера, из-за чего через клапан принудительной вентиляции картерных газов начинает проходить больше масла. В итоге масло начинает попадать в воздухозаборник и далее в воздушный фильтр.

Что делать? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или корпусе воздухозаборника, покажите автомобиль автослесарю. Возможно, вашему мотору нужна диагностика. Например, нужно померить компрессию двигателя, чтобы определить, изношены ли кольца. Автомеханик, установив компрессометр на каждый цилиндр двигателя, проверит степень сжатия каждого из них. Если степень сжатия ниже, чем должна быть, тогда причина попадания масла в воздушный фильтр – в износе поршневых колец.

К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана рециркуляции картерных газов. Если в вашей машине изношены кольца, то оцените стоимость восстановительного ремонта двигателя. Вполне возможно, что вас не устроит ценник. Особенно это касается владельцев старых машин, где ремонт мотора может обойтись гораздо больше, чем стоимость всего автомобиля. В таком случае будет проще продать машину и приобрести более свежую.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло попадает в систему впуска воздуха (которое в конечном итоге засорит довольно-таки быстро даже новый воздушный фильтр), – засоренные масляные каналы двигателя.

Этот симптом обычно возникает, когда моторное масло и масляный фильтр не были заменены в соответствии с техническим регламентом. То есть тогда когда автомобиль переехал предельный километраж, на котором нужно было менять масло и фильтр.

Если вы часто будете менять моторное масло не вовремя, то внутри двигателя начнут появляться чрезмерные углеродистые отложения и осадок (особенно внутри картера). Когда масло не циркулирует внутри двигателя, как положено, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к выталкиванию масла через клапан принудительной вентиляции газов в картере. Далее масло, попадая в воздухозаборник, оказывается в воздушном фильтре.

Что делать? В этом случае достаточно заменить моторное масло и фильтр. Также необходимо заменить клапан картерных газов PCV и воздушный фильтр. Однако если циркуляция моторного масла вызвана углеродными отложениями, рекомендуется перед заливом новой смазки также промыть двигатель. И это еще не все.

Автослесари советуют заменить масло и масляный фильтр еще несколько раз через каждые 1500-3000 км, чтобы быть уверенным, что масляные отложения в двигателе ушли. Причем замена масла через короткий промежуток времени должна обязательна проходить после промывки мотора от старого масла.

стал я машинку разбирать на предмет КХХ и увидел таку фигню нижний, ящичек куда ставиться воздушный фильтр весь в масле как выхлоп у дизеля :) , причем труба самого воздухозаборника так что под крыло идет совершенно чистая с чего бы это такая фигня ?

Это следы работы системы вентиляции картера. Картерные газы, обильно пропитанные масляным туманом, возвращаются в двигло, улучшая экологию. На пути картерных газов стоит спец. фильтр (типа кусок фетра, есть в ФАСТе, стОит 150 руб.), походу его у вас нет, или в ублюдочном состоянии.

И я когда фильтр менял заметил такую хрень - а где этот фетр стоит? Там же тонюсенькая трубочка из выпускного во впускной.

не у меня воздухан как бы с низу грязный типа с улицы, но сам пластик входа трубочка чистый, а непосредственно од фильтром лужв

Попробую разгадать вашу загадку.
Курильщики есть? Если поплевать на фильтр, он фильтрует никотин до черных пятен. Происходит абсорбция примесей жидкостью.
В расширителе под фильтром происходит снижение скорости протока воздуха и влага выпадает на стенки конденсатом или просто езда в дождливую погоду. Эта влага и сорбирует грязь и выхлоп соседних автомобилей. По этому принципу работают современные пылесосы с очисткой через воду.
Так что заморачиваться по этому поводу, думаю не стоит. Протрите хорошо, можно с ФЕРИ или чем-то подобным и вытрите насухо. Если оставить следы, то в тех местах будет ускоренное образование налета.
Я думаю так. Кто не согласен, готов высл. , тфу, вычитать ваше мнение.

Попробую разгадать вашу загадку.
Курильщики есть? Если поплевать на фильтр, он фильтрует никотин до черных пятен. Происходит абсорбция примесей жидкостью.
В расширителе под фильтром происходит снижение скорости протока воздуха и влага выпадает на стенки конденсатом или просто езда в дождливую погоду. Эта влага и сорбирует грязь и выхлоп соседних автомобилей. По этому принципу работают современные пылесосы с очисткой через воду.
Так что заморачиваться по этому поводу, думаю не стоит. Протрите хорошо, можно с ФЕРИ или чем-то подобным и вытрите насухо. Если оставить следы, то в тех местах будет ускоренное образование налета.
Я думаю так. Кто не согласен, готов высл. , тфу, вычитать ваше мнение.

Согласен полностью,ещё бывают воздушные фильтры,исходно пропитанные специальной жижей для лучшей очистки воздуха,они тоже грязные всегда в районе всасывания "чистого" воздуха

ну по вашим мнениям получается, что мне пока нужно следить за новым фильтром, и не бить в бубен? масло не перелито. Ладно, подождем картинку от доброго Winger-а, будем ершик-гаситель смотреть. Или он не причем?

да какой ужас-то? проверь уровень масла сначало, поменяй фильтр, ну а MAF на кройняк -цена вопроса максимум 2200р.

Миниатюры

Фильтр то грязный со стороны ЗАБОРА воздуха. Это как так может быть?
НАсчет ершика тоже не понял ни ***а ;)))))))))))))))))))))))) МОжет, мы на пороге открытия? ;)))

Не поднимай панику. На двиги QG идут промасленные возд. фильтры, и степень пропитки маслом у каждого по-разному. Если тебе кажется, что он сухой, возьми кусок бумаги и проведи им по чистому участку фильтра. Если бумага замаслилась, то все в порядке, а если нет, беги и покупай новый промасленный фильтр, а то сухим можешь MAF угробить. Я свой неделю назад менял, была такая же фигня, причем промасленная грязь (немного) была даже в банке возд. фильтра на ребрах со стороны засоса воздуха. Я так подозреваю, что от соседних камазов и убитых "копеек".
Ну а если сомневаешся насчет картерных газов, проверь дальше по трубе воздухозаборника. Если все сухо, успокойся и не кипишись, а если в масле, то тогда тихо паникуй.
Удачи.

Да. Ни хрена я не увидел ни какого ершика-гасителя.Фильтр оба раза брал промасленные. И кстати в натуре грязь то со стороны забора воздуха. Я в шоке, и медленно выпадаю в осадок. ладно, пойду смотреть сухость дальше по трубе воздухана.

Фильтр то грязный со стороны ЗАБОРА воздуха. Это как так может быть?
НАсчет ершика тоже не понял ни ***а ;)))))))))))))))))))))))) МОжет, мы на пороге открытия? ;)))

С фильтром все в порядке, он грязный с той стороны которой нужно, не пугай людей!

ЮджиН-ск то что фильтры с пропиткой мама писала, но когда на фильтре со стороны MAF сенсора видно пятна выделяющиеся по цвету в более темную сторону и они пропитали фильтр на сквозь - двух мнений быть не может это масло из системы рециркуляции картерных газов.

Winger Ты не то показал, покажи саму систему рециркуляции картерных газов, а не впускной тракт.

Так я и не пугаю, что вы, господа - наоборот, ирония ;) Я тоже считаю что все в порядке и фильтр грязен с той стороны, с которой надо. ТОка вот тут конечно экология ужасная, но у меня фсе же фильтр почище с этой стороны. Может, надо просто чаще менятЬ? Кстати один раз ставил оригинал с пропиткой - мне не понравился. Счас всегда ниппартс ставлю и меняю просто каждые 5 тык да и все ;)

Для Тебя или меня это ирония, а для человека впервый раз поменявший воздушный фильтр на японце - сердечный приступ! С нипартс согласен полностю, тоже пользую все время, замечаний нет, но вот есть одна мысль(пропускная способность Нипартс и Оригинала скорее всего разная, так же допустим как у нулевика и нипартс, а тем более у оригинала, понял о чем я? А я о том что плотнось воздушного потока через все три фильтра при одном положении дроссельной заслонки будет разная т.е. разряжение во вдувном тракте с оригиналом должно быть самое высокое, потом нипартс, потом нулевик следовательно и топливная смесь с оригиналом будет самая качественная, однородная а следовательно и расход топлива должен быть минимальный, с нулевиком будет самым высоким но зато моментальность и крутящий момент будет самая высокая. Вот такая мысль).

Мысль правильная. Но я поставил када оригинал - 600 рублей блин! то как то удручился - мне показалось, что стало хуже тянуть, и еще - это было осенью, перед началом местной, так называемой зимы - так вот, мне показалось, что у меня из выхлопной трубы дымины валить стало больше. ПОтом мне сказали, что это конденсат и не парься, но и запах с оригинальным фильтром - особенно по утрам на разогреве - был хуже, чем с ниппартс. Такое вот наблюдение, черт его знает - может у меня маф к ниппартсу подстроился? ;))

Насчет иронии - Sidex, дружище - не обессудь, не смог удержаться - каюсь. Все у тебя нормально, просто меняй фильтр почаще да и все! ;) у меня фильтр в таком состоянии со стороны улицы был только один раз - когда купил ;)))) кстати, зато, когда поменяешь на свежак - мощь стопудово увеличится ;)

UltraDiman MAfу пофик какой фильтр, он меряет изменение температуры термопленки в единицу времени, а вот комп может и подстроился именно к плотности потока воздуха.

По каким причинам может быть утечка масла через масляный фильтр.

Есть несколько общих проблем, которые вызывают у многих владельцев транспортных средств тревогу, опасения и панику: это странные шумы из моторного отсека, спущенные шины, автомобиль, который не заводится, и, конечно, самое тревожное – это обнаружить пятна масла там, где вы припарковали свой автомобиль. Существует много видов утечек различных автомобильных жидкостей. Наиболее распространенная – это течь моторного масла. Чаще всего эта течь масла берет свое начало в масляном фильтре. Но что приводит к утечке масла?

Почему масло вытекает из масляного фильтра?

Причин утечки через масляный фильтр довольно много, но мы перечислим некоторые из наиболее распространенных.

1. Первая и самая очевидная – масляный фильтр не менялся долгое время. Используйте только высококачественный масляный фильтр (лучше оригинал, купленный у дилера, так как на рынке и в магазине вы не можете быть уверенным, что вам продали действительно качественный оригинал, а не подделку) и меняйте его при каждой замене масла через интервалы, рекомендованные производителем (см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля).

2. Если предположить, что масляный фильтр новый и чистый, то возможной причиной утечки может быть его неправильная установка. Если утечка появляется сразу после установки нового масляного фильтра, то не исключено, что сам фильтр недостаточно затянут или корпус не закручен (в случае разборной конструкции).

3. Загрязнение масляного фильтра при определенных условиях может привести к невозможности прохождения масла через фильтрующий материал. По этой причине большинство масляных фильтров на рынке сегодня имеют специальный перепускной клапан для предотвращения повреждения двигателя. Но иногда этот клапан может выйти из строя. Особенно это касается дешевых китайских или арабских аналогов.

4. Повышенное давление масла в двигателе является еще одной распространенной причиной утечек масла в области масляного фильтра. Повышение давления в системе смазки может происходить по разным причинам, начиная от значительного сгущения масла в сочетании с превышением уровня масла и заканчивая некоторыми механическими неисправностями двигателя.

6. Мы также настоятельно рекомендовали бы всем владельцам транспортных средств использовать моторные масла, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. В противном случае возможно, что вы будете использовать или слишком жидкое, или слишком густое моторное масло, что приведет к утечке в области прокладок или уплотнений.

7. Кроме того, еще одной причиной утечки из масляного фильтра является тот факт, что масляный насос может не иметь редукционного клапана, который предотвращает избыточное давление в системе смазки.

8. Повреждение прокладки масляного фильтра, или уплотнение не прилегает дложным образом из-за неправильной установки фильтрующего элемента.

Чаще всего проблема возникает после холодного запуска зимой, когда масло густеет в картере двигателя.

Если говорить о современных двигателях, то такие утечки обычно предотвращаются, поскольку в системе имеется предохранительный клапан, который исключает эту возможность.

По этой причине утечка масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится причиной диагностики силового агрегата.

Читайте также: