Воздушный фильтр на мотоблок нева двигатель субару своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Для обеспечения безопасной и бесперебойной работы малогабаритного трактора в течение продолжительного срока эксплуатации необходимо проводить мероприятия по обслуживанию его агрегатов и узлов в соответствии с регламентом.

Речь идет не только о своевременной замене масла в узлах мотоблока, регулярном осмотре систем двигателя и настройке механизмов управления — важно также в срок производить обслуживание воздушного фильтра.

Для чего нужен воздушный фильтр в мотоблоке

Воздушный фильтр двигателя мотокультиватора очищает воздух, который поступает в карбюратор. При заполнении фильтрующего элемента пылью и грязью теряется его пропускная способность, что вызывает обеднение смеси. Из-за этого нарушается работа двигателя.

Обратите внимание! Загрязненный воздушный фильтр не только затрудняет пуск двигателя, но и приводит к потере мощности мотокультиватора, увеличивает расход бензина.

Если фильтр поврежден или отсутствует, это может привести к поломке агрегата.

На двигателях большинства мотоблоков отечественного и зарубежного производства установлен воздушный фильтр из вспененного полиуретана (поролона). Такие фильтрующие элементы надежно защищают карбюратор и двигатель от попадания частичек пыли и песка.

В случае с мотокультиваторами это особенно важно, поскольку фрезы и плуги в процессе работы поднимают в воздух большое количество земли и песка.

Фильтры из обычного поролона легко промываются бензином, они достаточно долговечны, да и стоят относительно недорого (порядка 200-300 рублей).

Независимо от производителя и марки мотоблока, своевременное обслуживание воздушного фильтра двигателя продлевает срок службы техники.

Как обслуживать и почистить фильтр мотоблока

Обслуживание воздушных фильтров двигателя мотокультиватора следует выполнять в соответствии с указанной производителем периодичностью ТО или по мере необходимости, если техника эксплуатируется в условиях повышенной запыленности.

Состояние воздушного фильтра рекомендуется контролировать каждые 5-8 часов работы мотокультиватора. После 20-30 часов работы воздушный фильтр необходимо очистить (в случае повреждения — заменить).

Нужно ли заливать масло в воздушный фильтр мотоблока? В большинстве случаев достаточно просто слегка пропитать губчатый элемент моторным маслом.

Однако воздушные фильтры некоторых моделей мотокультиваторов находятся в масляной ванне — в этом случае необходимо залить масло до уровня указанного на масляной ванночке.

Какое масло заливать в воздушный фильтр мотоблока? Для этих целей рекомендуется использовать то же самое моторное масло, которое залито в картер двигателя.

По общепринятому стандарту в двигателе мотокультиватора, а также в воздушном фильтре используется моторное масло для 4-тактных двигателей.

В зависимости от времени года и температуры окружающей среды допускается заливать в двигатель сезонные масла марок 5W-30, 10W-30, 15W-40 или всесезонные моторные масла с более широким температурным диапазоном.

Рассмотрим последовательность выполнения работ по обслуживанию (очистке) воздушного фильтра двигателя самого популярного в России и странах бывшего СНГ мотоблока линейки МБ-1:

Снять защитную крышку воздушного фильтра, отвернув гайку-барашек крепления;
Извлечь с основного бумажного элемента пористый элемент воздушного фильтра (он изготовлен из поролона);
Промыть поролоновый элемент предварительной очистки в бензине, керосине. Если он загрязнен несильно, достаточно промыть воздушный фильтр мотоблока с обычным моющим средством. После этого поролон необходимо аккуратно отжать, просушить;
Пропитать пористый элемент моторным маслом, излишки масла слегка отжать между двумя ладонями. Ни в коем случае нельзя выкручивать поролон — такие действия могут привести к повреждению фильтрующего элемента;
Извлечь сухой элемент воздушного фильтра двигателя;
Промыть сухой элемент сначала в мыльной воде, а затем в обычной теплой воде. Бумажные фильтры также неплохо очищаются пылесосом и легким постукиванием о твердую поверхность;
Тщательно высушить сухой фильтр на воздухе. Пропитывать его ничем не нужно;
Чистой хлопчатобумажной тряпкой убрать все загрязнения на корпусе фильтра;
Собрать воздушный фильтр в обратном порядке, поставить на место защитную крышку.

Как узнать, что воздушный фильтр требует замены? Это станет понятно либо по его внешнему виду, либо по поведению двигателя.

Если фильтрующий элемент изменился в размерах (от частой промывки в бензине губка со временем набухает) или на нем образовались повреждения, необходимо заменить фильтр.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
" alt="">

Почему в мотоблоке забрасывает бензином воздушный фильтр?

Очень часто владельцы мотокультиваторов с 4-тактным двигателем сталкиваются с такой проблемой — в воздушный фильтр попадает бензин, и мотор не заводится. Причин столь неожиданного явления может быть несколько.

Самая простая — забитый фильтр (из-за грязи он теряет пропускную способность и вызывает обеднение смеси). Чтобы определить это, необходимо снять воздушный фильтр и попробовать завести двигатель без него.

Нередко заливает фильтр мотоблока бензином из-за неисправности игольчатого запорного клапана в карбюраторе.

В этом случае уровень увеличился, и топливо попадает в фильтр через воздушные каналы системы холостого хода. Устранить проблему можно путем ремонта/замены игольчатого клапана.

Помните, что только при бережном обращении с техникой можно сделать ее работу высокопроизводительной и экономичной!

Самоделки превратили обезьяну в человека

После зимней спячки пришло время мотоблоку выходить в поле.

Завелся двигатель Honda после зимы как обычно с 6-8го рывка веревки, это нормально, ведь для полностью сухой топливной системы насосу нужно время для прокачки. Работа на холостых оборотах была стабильна и ничем не отличалась от нормы. Но после прогрева, добавляя газу, обороты не росли, как будто оставалась закрыта воздушная заслонка. Вскрытый воздушный фильтр удивил, в герметичном сверху корпусе, сам бумажный элемент оказался полностью мокрым и уже поросший пушистой серой плесенью. Под фильтром также было все мокрое. Получается, что от образования конденсата (при хранении под открытым небом) корпус не защищает. Но также странно, почему это не происходило в прошлые годы такого же уличного хранения, возможно зима была какая-то не такая!

Пришлось произвести внеплановую стирку бумажного элемента.

В небольшом количестве воды и ложке стирального порошка, нагретой на огне примерно до 50 градусов.

Замачиваем фильтр и затем интенсивно полощим в пене для вымывания мусора, грязи и пыли. Затем промываем проточной водой.

Для быстроты сушим феном, следим чтобы ничего не расплавилось и не сгорело!

Устанавливаем фильтр на место, для лучшей герметизации корпуса я вкладываю прокладки из кусочков электропровода, просто заводские замки не достаточно хорошо зажимает резину уплотнителя и происходит подсос пыли!

Небольшое видео самого процесса стирки воздушного фильтра.

Очистка культиватора

Следует исполнять сразу же после применения. При помощи садового шланга смойте почву и грязь. Удалите траву и т. п. с вала ротора. Номер на шасси следует прочищать только влажной тканью, в противном случае его можно запросто повредить. Не производите чистку водой под высоким давлением.

Замена масла

В первый раз масло нужно заменить после первых пяти часов эксплуатации, после этого менять его необходимо всего лишь один раз в год.

— Запустите мотор на пять минут, чтобы масло прогрелось. Благодаря этому оно течет легче и производится более качественная замена масла.

— Через пять минут остановите мотор. Извлеките свечу зажигания. Залейте масло, выкрутив пробку картера. Не позабудьте подставить контейнер достаточного объема для слива масла. Обратите внимание: мотор должен быть наклонен вперед более чем на 45°.

— Вкрутите пробку картера на место и залейте новое масло в двигатель. Для этого удалите щуп и залейте рекомендованное количество масла.

— Установите колпачок свечи зажигания на свое прежнее место.

Также можно применять комплект с насосом для замены масла.

— Закачайте масло через маслоналивное отверстие с помощью шприца. Используйте шланг для введения в картер.

— Слейте отработанное масло из культиватора в специальный контейнер.

— Залейте в мотор новое масло типа SAE-30.

— Проверьте уровень масла при помощи щупа.

Во время эксплуатации в правой ручке могут появляться вибрации. Поэтому рекомендуется делать перерыв каждые 2 часа. Помните, что утилизация отработанного масла должна выполняться с соблюдением норм по охране окружающей среды. Масло и комплект с масляным насосом не входят в комплект.

Обслуживание воздушного фильтра культиватора

Регулярно проверяйте и прочищайте воздушный фильтр. Невыполнение данного требования значительно ухудшит эксплуатационные характеристики мотора и даже может повредить его.

— Перед извлечением воздушного фильтра немножко очистите пространство вокруг него.

— Аккуратно снимите крышку.

— Осторожно извлеките бумажный фильтр икак следует осмотрите его. Прочистите фильтр мягкой щеткой. Если фильтр сильно загрязнен, его следует вовсе заменить. Следите, чтобы во впускное отверстие не попала грязь.

— Промойте черный губчатый элемент на правой стороне в горячей мыльной воде.

— Выжмите воду из фильтрующего элемента и дайте ему просохнуть. Добавьте несколько капель масла SAE-30 на фильтр и равномерно распределите масло по поверхности фильтра. Осторожно выдавите ненужный излишек масла.

— Установите элемент на место. Удостоверитесь, что все его составляющие верно собраны и как следует закрыты.

Обслуживание свечи зажигания

— Извлеките свечу зажигания.

— Счистите грязь и налет со свечи зажигания.

— Вывинтите свечу зажигания, используя при этом накидной свечной ключ.

— Проконтролируйте целостность изоляции.

— Очистите свечу проволочной щеткой.

— Измерьте зазор электрода. Следите за тем, дабы не повредить электрод. Зазор должен быть 0,7 — 0,8 мм

— Установите свечу зажигания на место. Если она повреждена, замените ее новой.

— Установите колпачок свечи зажигания на сове положенное место.

Хранение и консервация мотокультиватора

Если предполагается, что культиватор долгое время будет находиться на хранении, и не будет применяться, выполните приведенные ниже указания. Это обеспечит долгий срок службы Вашей машины. При помощи садового шланга смойте почву и грязь. Удалите траву с вала ротора. Номер на шасси следует прочищать только влажной тканью, в противном случае его можно повредить. Не производите чистку водой под высоким давлением. Очистите поверхность культиватора влажной тканью. Для предотвращения коррозии поверхность следует протереть смоченным в масле кусочком ткани. Всегда храните культиватор в сухом и чистом месте.

Устранение неисправностей мотокультиватора

Мотор не запускается

— Удостоверитесь, что уровень топлива установлен верно.

— Осмотрите свечу зажигания.

— Проверьте, достаточно ли свежего бензина в баке. — Дополнительные сведения по устранению неисправностей приведены в отдельном руководстве, представленном самим производителем к мотору.

Мотор работает неравномерно

— Удостоверитесь, что дроссельная заслонка установлена на максимум.

— Проверьте достаточно ли свежего бензина в баке.

Фрезы не вращаются

— Проверьте, нет ли камней, заклинивших фрезы. Отсоедините фрезы и удалите камни.

— Проверьте, чтобы тросы были в отличном рабочем состоянии и верно закреплены.

— Проверьте, чтобы ремень был в отличном рабочем состоянии и верно закреплен.

— Проверьте правильность регулировки натяжного устройства ремня.

Фрезы не останавливаются

— В данном случае остановите мотор культиватора и сразу же свяжитесь с продавцом.

Шум, вибрация и другие предупредительные меры

— Долговременное влияние шумов, превышающих 85 дБ(А) вредно для слуха. Во время эксплуатации культиватора всегда в обязательном порядке надевайте защитные наушники.

— Для снижения уровня вибрации и шума, уменьшите скорость мотора.

— Для дополнительного снижения уровня шума эксплуатируйте культиватор только на открытом воздухе.

— Чтобы дополнительно уменьшить вибрации, прочно удерживайте ручки.

— Чтобы лишний раз не беспокоить окружающих, следует использовать культиватор только в дневное время.

— Для работы с культиватором следует всегда надевать плотно прилегающую рабочую одежду, плотно прилегающие рабочие перчатки, специальные средства защиты органов слуха и ботинки с нескользящей подошвой и стальным носком.

Мужики ! у меня проблема с двигателем субару 7,0. Работало отлично , после вчпашки поменял фрезы на колеса, и завёл. И тут началось! после запуска двигателя сначала с глушителя идет белый дым постепенно поток увеличивается, а если дать ГАЗу от и вообще в добавой капает масло . также заливает свечи маслом, компресия есть .
Помогите пожалуйста кто знает или у кого такое уже случалось , заранее благодарен !

Дмитрий 21 написал :
Работало отлично , после вчпашки поменял фрезы на колеса, и завёл. И тут началось!

Всё когда то ломается. Скажите спасибо, что успели вспашку закончить. А лошадку лечить придётся.

Дмитрий 21 , Возможно сильно наклонял.Проверь возд. фильтр(особенно в низу) масло вытри. Выверни свечу.продергай хорошенько.посмотриглушитель. в нем тоже возможно масло.

Попробуй завести без воздушного фильтра и посмотреть, скорее всего проблема в нем.

ни в коем случае вез воздушника не заводить.
ПРОМЫТЬ,ВЫТЕРЕТЬ ПРОСУШИТЬ и заводить!

Пришла и моя очередь хлебнуть горя с ЕХ-17.
Закончился бензин во время работы, дело обычное, но заглох нестандартно - без рывков регулятора оборотов. Заправил, не заводится. Бензин проверенный, 15 литров сжег без проблем. Начал искать засор - в пластиковом отстойнике осадок, промыл. В кранике грязь, промыл. Бензин я через чулок фильтрую, но за 4 года накопилось. Не заводится. Разобрал карб, всё промыл, продул, собрал. За час-другой дёрганья пару раз схватит, но вскоре глохнет. Начались хлопки в карб. При закрытой воздушной заслонке совсем не схватывает. Поплавковая не переливает, свеча чистая. Вывихнул себе моск напрочь - не заводится. Каждое прокручивание стало сопровождаться лёгким хлопом в карб, не заводится. Клапан? Так разбирать, чтобы проверить, нужно диплом или хотя бы динамометрический ключ, только момента затяжки всё равно не знаю. Бензин менял. Скотине подкашиваю литовкой. Хреново дело.
Типа - SOS.

Дед__Боря написал :
Так разбирать, чтобы проверить, нужно диплом или хотя бы динамометрический ключ,

Блог о самоделках, поделках, программировании на ява скрипте и iMacros, написании собственных программ, и заработку в интернете. А так же некоторые тонкости и настройки броузера Mozilla и других программ.

Мотоблок Нева с двигателем Subaru работает с перебоями, волнами - чистим карбюратор

Завел мотоблок после зимней стоянки и сразу же началась такая проблема, что двигатель Subaru работает с перебоями. Ранее у меня уже случалось такое и я лечил это прочисткой карбюратора - помогало. В первый год использования мотоблока Нева не было больших проблем - все работало исправно, может к осени появились небольшие хлопки в глушитель, но я не придал этому большого значения. На второй год использования мотоблока было еще нормально, но двигатель иногда как то прерывисто или рывками или волнами начинал работать - пока было не критично. А вот на уже на 3 год использования практически с начала сезона начались хлопки в глушитель и двигатель стал работать волнами, а на холостую даже казало что он мог заглохнуть. В это время я снял карбюратор и прочистил его баллончиком под давлением спец жидкостью для промывки карбюратора. Собрал, подтянул - все заработало как надо. Весь сезон практически отработал четко и ровно, но вот к осени - опять появились симптомы прерывистой работы. В то же время я ставил еще топливный фильтр на мотоблок Нева с надеждой, что мне больше не придется снимать и чистить карбюратор, но все равно пришлось. Топливный фильтр не помог. Нет, дело не в топливном фильтре, и при следующей разборки карбюратора он оказался абсолютно чистым, лишь немного соринок было в отстойнике карбюратора. Отстойник карбюратора у меня сейчас стоит не родной, так как родной прикипел и я не смог его открутить и намеренно зажал плотно плоскогубцами и разорвал эту капроновую пробку. Так она и не открутилась и еще пришлось ножом вырезать оставшуюся часть из карбюратора. А вместо отстойника отлично подошла капроновая пробка из под шампанского - просто отлично!

Ну раз появились рывки в работе двигателя Subaru на мотоблоке Нева, то вариантов больше нет - нужно снимать карбюратор и искать причину данной проблемы в этой области. Очередной раз промыл карбюратор мотоблока Нева спец жидкостью для промывки карбюратора. Но на сей раз это не помогло - мотоблок Нева с двигателем Субару продолжал работать с перебоями. Это даже загнало меня немного в тупик - что же делать дальше и в чем тогда причина? Так же заменил топливный шанг после топливного фильтра - так как в отстойнике были черные крупинки - я подумал, что может это от шланга и поэтому заменил его на силиконовый - смотрится как то красиво и приятно.
А теперь причина не стабильной работы мотоблока Нева с двигателем Субару и не только. Причина крылась в прокладке между двигателем и карбюратором. Сборщики мотоблока Нева, чтобы зафиксировать прокладку на двигателе при установке карбюратора, капают в 3 местах на бумажной прокладке клеем и лепят его к двигателю на посадочное место, а потом уже ставят карбюратор и затягивают его гайками при окончательной сборке мотоблока Нева. В первое время, пока прокладка новая - прокладка работает как надо, но со временем она или слеживается или климатом как то сжимается и начинает пропускать воздух. В этом вся проблема - подсос воздуха с прокладки - и поэтому, когда вы призакрываете воздушную заслонку - можно добиться ровной работы двигателя. То есть получается, что воздух и с прокладки заходит и еще заслонка на полную открыта - отсюда и нарушение баланса топливно-воздушной смеси и, соответственно, - не стабильная работа двигателя Нева.
Думаю, что многим обладателям мотоблока Нева, особенно новичкам, как я, это будет полезно знать. Как вариант при нестабильной работе двигателя Нева, можно подтянуть 2 винта на корпусе воздушного фильтра, чтобы плотнее прижать прокладку карбюратора - но не перетяните - можно сломать ушки карбюратора, через которые проходят винтовые оси с резьбой.

Посещая многочисленные технические форумы в интернете, мной было замечено, что многочисленные владельцы мотоблоков и мотокультиваторов очень часто задаются одним и тем же вопросом. Звучит этот вопрос примерно так, нужно ли заливать моторное масло в воздухоочиститель мотокультиватора или мотоблока. Тем более что в инструкции по эксплуатации китайские производители очень часто об этом не пишут. Вот такая инструкция в моем случае, про масло там ни слова, а оно должно быть, дальше поясню почему.

Очень часто производители мотоблоков и мотокультиваторов используют унифицированные детали и узлы для своих сельхозмашин, изготовленные другими производителями. Поэтому именно производители этих деталей и узлов определяют их характеристики и параметры работы. Тоже самое можно наблюдать с воздухоочистителями. А это значит, что производители воздухоочистителей обязательно укажут метку уровня масла в своем устройстве, если оно там необходимо. К сожалению производители (особенно китайские) мотоблоков и мотокультиваторов довольно часто это упускают в инструкции по эксплуатации. К примеру, на моем мотоблоке установлен воздухоочиститель в пластиковом корпусе с фильтрующим элементом из вспененного полиуретана (поролона), на корпусе имеется метка OIL LEVEL.

Из этого следует, что данный воздухоочиститель имеет двухступенчатую очистку воздуха и снабжен ванночкой для моторного масла. Хотя производитель мотоблока в инструкции по применению об этом не указал. Поэтому если вы, не знаете, нужно ли заливать масло в воздухоочиститель, установленный на вашем мотоблоке или мотокультиваторе, а в инструкции об этом не написано, то просто очень внимательно осмотрите корпус самого воздушного фильтра. Если масло нужно, то вы обязательно увидите соответствующую метку. Если корпус воздушного фильтра металлический и в него необходимо заливать масло, то заглянув внутрь, вы обязательно увидите ванночку с соответствующей меткой уровня масла.

Еще очень часто владельцы мотоблоков и мотокультиваторов спрашивают, какое масло необходимо заливать в воздушный фильтр. Здесь все очень просто заливать нужно именно то масло, которое используется для смазки двигателя сельхозмашины.

Желаю Вам успеха! Ставьте лайк, если понравилась статья, а также подписывайтесь на канал, узнаете много нового!

Читайте также: