Восстановление резьбы в блоке камри

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый всем день! Внимательно читал Ваш форум и в нескольких местах нашел похожую проблему. Суть такая: потянуло 2 болта головки. Все что понял, что нужно ремонтировать с помощью футорок, но подскажите, возможно ли отремонтировать перерезанием резьбы? Не очень хочется поподать на полную разборку блока! В приведущих случиях написано, что уже похожий ремонт делали, но нет информации про болты. Напишите пож-та от какой точно машины , а точнее от какого двигателя подойдут болты ГБЦ? (диаметр резьбы нужен 12 мм, длинна болта 175, шаг резьбы 1.5) Буду очень признателен!

тема обсуждалась не раз.Для оболтов диаметром М12 не хватит высоты профиля резьбы.так как по резьбу М12 х1,5 нужен диаметр отверстия 10,2мм в отверстии под болт в блоке 11,7 вырванная резьба имеет диаметр 11мм .
Есть два варианта решение проблемы.
1 ремонт под штатные болты.Но в МСК и ближнем подмосковье.
2 Установка футорок в блок под болты от АУДИ.
Я уже расписывал то что можно сделать.Если в поиске не найдешь пиши сюда я еще раз опишу.
РЕкомендую сделать сразу все 10 резьб.Так как один раз и навсегда( точнее до очень сильного перегрева) .

Расскажите поподробнее, как это можно сделать. Востановить резьбу. Машина в сервисе и не можем придти к общему мнению, что делать, а точнее как. К сожалению не Москва.

Алекс,
в твоем случае.
изготовление футорок.
Футорки наружним диаметром м14х1,5 и с внутренней резьбой М11х1,5( с такой резьбой можно затянуть штатным моментом)
Длинна футорок должна быть не менее 35мм.Режете резьбу в блоке ( отверстие позволяет это сделать) М14х1,5 длинной 35-40мм.С таким расчетом чтобы футорка закрутилась ниже плоскости блокана 1-2мм .И ставите болты с номером 14-32045-01
Головка для затягивания такая же как на тоете.

Да, радостного мало Можно ли это (установка футорок) сделать не снимая и не разбирая мотор? Может кто не будь уже делал и сможет подсказать спеца кто бы это сделал (не снимая мотора) Место Санкт Петербург. Шикарный подарок от Тойота к Новому Году.

Да, радостного мало Можно ли это (установка футорок) сделать не снимая и не разбирая мотор? Может кто не будь уже делал и сможет подсказать спеца кто бы это сделал (не снимая мотора) Место Санкт Петербург. Шикарный подарок от Тойота к Новому Году.

У меня была точно такая же весчь - три болта где-то в середине двигла оказались в безьрезбовом пространстве блока :evil:

Но я делал немного по другому (точные размеры не помню) - выточили мне новые болты из инструментальной стали с резьбой чуть больше, чем родная. Затем нарезали новую резьбу в блоке, чуть большим размером (под болты) - стало всё нормально.

Но ГБЦ всё равно снимать надо.

В Питере не подскажу.
Я могу :mrgreen: Но на невском экспрессе не поеду ГБЦ снимать полюбому.в мск данная работа стои от 10 до 15тр.
Оплатишь дорогу и трансфер по Питеру приеду 2го числа

А в Туле 5 т.р. + болты и расходка. [/quote:1q0u0scd]
А в тагиле 3000р
Болты остануться штатные.Не снимая блока с машины.

Спасибо! Но боюсь до Тагила датянуть не смогут Головка уже снята с авто! Не хочется сам блок снимать и разбирать. Сейчас заказал болты на заводе 12 диаметра и с нужной длинной и шагом резьбы! Буду пробывать так собрать. Вдруг получится! Надежда умирает последней. А насчет трансфера Москва- С-Пб , думаю

Алекс,
в твоем случае.
изготовление футорок.
Футорки наружним диаметром м14х1,5 и с внутренней резьбой М11х1,5( с такой резьбой можно затянуть штатным моментом)
Длинна футорок должна быть не менее 35мм.Режете резьбу в блоке ( отверстие позволяет это сделать) М14х1,5 длинной 35-40мм.С таким расчетом чтобы футорка закрутилась ниже плоскости блокана 1-2мм .И ставите болты с номером 14-32045-01
Головка для затягивания такая же как на тоете.

Пан Диман, привет. Можно ли использовать данную технологию при ремонте мотора 2AZ на тойоте-камри 2003 года выпуска (официальная)? Читал много мнений на этот счет, однозначного не нашел. Недавно у моей машины при езде за городом стало выдавливать через расширительный бачок антифриз, в масле, вроде, антифриза нет, уровень остался на месте. Машину привезут только через день и точного диагноза я не знаю. Про технологию восстановления резьбы под родные шпильки в нашем городе не слышал. Если Вас не затруднит, напишите подробнее, как это сделать с футорками. Шпильки, я так понял, используются от АУДИ и момент затяжки от них же. Заранее спасибо.

Спасибо! Но боюсь до Тагила датянуть не смогут Головка уже снята с авто! Не хочется сам блок снимать и разбирать. Сейчас заказал болты на заводе 12 диаметра и с нужной длинной и шагом резьбы! Буду пробывать так собрать. Вдруг получится! Надежда умирает последней. А насчет трансфера Москва- С-Пб , думаю

поддерживаю высказавшихся, главное помни КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ, поэтому лучше один раз сделать и забыть, тем более помощь реальную предлагает знающий ПАН ДИМАН

Прошло уже больше года как вариант ремонта вытянутой резьбы в блоке двигателя 2az fe произвели с помощью ввертышей (футорок) отрицательных отзывов не видно от тех кто получил футорки почтой, народ прошу пересылать в личку места где удачно выполняют работы по установке футорок, я вывешу единым списком, прошу писать по делу и не захламлять ветку.

Бывает вопрос по замене болтов на двигателе 2az fe в случае с перегревом. Болты к двигателю 2az fe не вытягивает, вытягивает резьбу в алюминиевом блоке, если у вас пробило прокладку ГБЦ и убежал антифриз, вам достаточно в блоке нарезать резьбу метчиком (не разсверливая ничего) ввернуть футорки и затянуть головку (предварительно проверив ее на координатном станке) старыми болтами, стандартным моментом затяжки (скан страницы с моментом затяжки выложен постом выше).

[QUOTE=estimaezd;1128392081]Прошло уже больше года как вариант ремонта вытянутой резьбы в блоке двигателя 2az fe произвели с помощью ввертышей (футорок) отрицательных отзывов не видно /

а можно фото футорок .как они на 2az выглядят (на будущее).

Всех приветствую, случилась аналогичная беда на Камри. Проблема заключается в том, что во Владивостоке не могу найти мастеровых готовых взяться за дануую работу. Прозвонив всю газету с оказываемыми услугами по ремонту ДВС, все отказываются делать данную работу, при этом поясняя, что этого не может быть что бы потянуло резьбу на блоке. Собственно вопрос и состоит в том, кто может помочь следать данную работу.

Всех приветствую, случилась аналогичная беда на Камри. Проблема заключается в том, что во Владивостоке не могу найти мастеровых готовых взяться за дануую работу. Прозвонив всю газету с оказываемыми услугами по ремонту ДВС, все отказываются делать данную работу, при этом поясняя, что этого не может быть что бы потянуло резьбу на блоке. Собственно вопрос и состоит в том, кто может помочь следать данную работу.

Я в Фокино, машина разобрана, жду изготовление футорок. Когда отдавал тоже говорили что типа врятли, но когда сняли двигатель и начали снимать голову, то 3 болта выкрутили рукой, соответственно резьбы там хрен, сегодня нашел мастера который изготовит футорки, (думал заказывать но нашелся мастер), в четверг наверно начнем собирать, так что если ремонт увенчается успехом (в чем я не сомневаюсь) то мастер есть, знаю где в Находке делают, но там дороже. Да и во Владивостоке скорей всего есть мастера, только прячутся :)

На фото метчики для нарезания резьбы в блоке двигателя 2az fe, длинный это машинный им удобней нарезать резьбу маркировка на метчике м14х1,5 d p6m5 (длинна 19 см), маленькие это ручные первый и второй номер они короткие придется придумать как удлинить. Резьба в алюминиевом блоке режеться легко, главное начать ровно потом по отверстию у вас метчик никуда не денется (бояться нарезать криво не надо), нарезать по 2 - 3 витка потом продувать, если потребуется машинный метчик вышлю почтой. Если у Вас проблемы где ремонтировать пишите в личку перешлю телефон ближайшего мастера кто имеет опыт подобного ремонта или инструкцию.

Здравствуйте.А вот вопрос - почему футорки с наружной 14 резьбой с шагом 1,5 изготавливаются,ведь шаг 2 и нарезать легче и понадежней держаться будет

Здравствуйте.А вот вопрос - почему футорки с наружной 14 резьбой с шагом 1,5 изготавливаются,ведь шаг 2 и нарезать легче и понадежней держаться будет

Сталкивался с такой проблемой не раз, садил на ремонтные шпилки от уаз. Только нужно немного фрезеровать голову.

шпильки гамно,тоже сталкивался не раз как раз с вытягиванием этих шпилек, у меня их уже целая коллекция, футорки рулят.

Я тупо в призме пруток диаметром равный диаметру хвостовика сваркой прихватил, затем обварил. Ну и на ток. станке потом сопли снял.

Резьба в алюминиевом блоке режеться легко, главное начать ровно потом по отверстию у вас метчик никуда не денется.

Видел как восстанавливали блок в мастерской
Футорки утапливали на глубину родной резьбы
Но никак не сверху. Мне кажется это правильно.

Видел как восстанавливали блок в мастерской
Футорки утапливали на глубину родной резьбы
Но никак не сверху. Мне кажется это правильно.

Я потому и уточняю, что в посте 7
а также здесь
Отчёт: Устранение течи антифриза из-под ГБЦ 2AZ (Dimasfen)
говорится что футорки утапливаются. незначительно

хотя правильнее из заглублять, давая возможности работать болту на растяжение.
так что не лишним будет обратить внимание на необходимость их утапливания на первоначальные позиции

Я потому и уточняю, что в посте 7
а также здесь
Отчёт: Устранение течи антифриза из-под ГБЦ 2AZ (Dimasfen)
говорится что футорки утапливаются. незначительно

Прошу просмотреть внимательней, там описывается способ (в посте №7 и отчете (футорка 90мм)) ремонта двигателя 2az fe с заменой родных болтов, болтами от АУДИ. В нашем случае остаются родные болты, которые не вытягиваются (вытягивается резьба в АЛЮМИНИЕВОМ блоке), для родных болтов футорку надо заглублять на место старой резьбы (для этого и нужен длинный метчик).

Toyota Camry 2003г. ACV30 1AZ-FE - вытянуло резьбу болтов ГБЦ

вобщем, как выяснилось при изучении интернета - проблема практически стандартная у этих машин (конструктивная недоработка двигателя)
после 3-х лет беспроблемной езды - вытянуло резьбу болтов ГБЦ
в результате - весь антифриз на дороге, машина в сервисе

вобщем, надо как-то восстановить резьбу или сделать новую, под новые шпильки, или ещё как-то
если есть здесь специалисты из Красноярска, которые сталкивались с этой проблемой и успешно её решали - жду советов / предложений

машину буду делать для себя, чтоб продолжать ездить
залепить по быстрому и на базар - не мой вариант

1 - аз - это 2.0 литровый который? перегрел наверное, там идут болты на 12, стенки тонкие для 14 болтов потому - не вариант. можно обратиться к токарям, чтобы выточили и воткнуть болты на 13, плюс метчик чтобы новую резьбу нарезать. а вообще подобные двигатели считаются одноразовыми и найти ГБЦ отдельно - проблематично. вообщем предлагаю шлифануть головку, воткнуть болты на 13, паранитовую проладку и продать, предупредив покупателя.

У знакомого такая же была проблема. Но он по как какой то причине блок в москву посылал. Проблема от перегрева.

хрена се. болты на 12 и резьбе кердык в блоке.
на Sках болты на 10 и ни разу не потянул.

правильно что азэтки капиталить не берусь. себе дороже встанет

я за контрактный дрыгатель.. тыщ 35 в нск будет

Сталкивался с этой проблемой,тракторные болты для ГБЦ перетачивал в шпильки М14,верхнюю резьбу точили м12 шаг 1,все хорошо затягивается,крепче чем на заводе.

вобщем, восстановили двигатель
вкрутили футорки, в них родные болты
хотя вытянуло только 3 болта, переделали сразу все 10
ГБЦ не шлифовали, прокладку оставили родную, всё притянулось нормально, нигде не бежит
будем ездить, посмотрим, что по итогу получится.
если что, могу дать контакты сервиса в Красноярске

Восстановление резьб на моторах 1az и тд!!Выезд,ремонт без снятия мотора прямо на машине. звоните 915 945 49 89

Их много. Делают на фотурках.
Рекламу давать не буду.
А то у меня тут вылез косяк с дерганием машины. Звоню - у них очередь 3 месяца вперед. Нашел еще нескольких, которые в курсе проблем 2 az.
Ты только заранее спрашивай: "как делать думают".
Но ты лучше к Dimasfen-у скатайся 230 км всего.

Всем доброго дня.
Проблема аналогична. Двигатель 1az-fe. Когда гбц снимал, не обратил внимание на болты. Голову опрессовали, шлифовании, только вчера начал собирать и понял, что 2 болта туго идут (как раз в том месте где прокладку давануло). Оказалось резьба в хлам.
Почитал пост этот, похоже что футорки на данный момент самый толковый вариант.

Может кто сталкивался в Краснодаре с местными мастерами? Пока ищу, ничего дельного нет. Нужен помощь, уже надоело без машины, тем более уже все готово к сборке, если б не резьба эта.

Профессиональный ремонт ДВС (чОрный пояс по AZ, GR, ZZ, ZR, AR, MZ, CD, так же корейские KD, KE, NA. ) трансмиссии и ходовой "Быстро, качественно, недорого" - выберите два нужных условия!

Всем доброго дня.
Проблема аналогична. Двигатель 1az-fe. Когда гбц снимал, не обратил внимание на болты. Голову опрессовали, шлифовании, только вчера начал собирать и понял, что 2 болта туго идут (как раз в том месте где прокладку давануло). Оказалось резьба в хлам.
Почитал пост этот, похоже что футорки на данный момент самый толковый вариант.

Как раз собираю сейчас свой мотор, была вытянута резьба в двух отверстиях. После множества консультаций и советов, а так же курения форумов, пришел к выводу, что необходимо делать футорки. Дык вот в чем особенность, везде советуют делать футорки М14х1.5 снаружи, и ставить заподлицо с блоком, при этом требуется замена болтов. Волею судьбы удалось мне познакомиться с мотористом из "Тойота центра", совет был однозначным: футорки наружкой М16х1.5. внутренней М11х1.5, высота 35-40 мм, засаживать на всю глубину, и затягивать ГБЦ родными болтами. Что собственно и было сделано у знакомого токаря. Футорки вкрутили на резьбовой герметик. Спросил почему именно М16, моторист сказал что делали в свое время М14, некоторые футорки со временем вытягивало, связано с грязнотой металла, из которого сделан блок, это особенность 2AZ.

Как раз собираю сейчас свой мотор, была вытянута резьба в двух отверстиях. После множества консультаций и советов, а так же курения форумов, пришел к выводу, что необходимо делать футорки. Дык вот в чем особенность, везде советуют делать футорки М14х1.5 снаружи, и ставить заподлицо с блоком, при этом требуется замена болтов. Волею судьбы удалось мне познакомиться с мотористом из "Тойота центра", совет был однозначным: футорки наружкой М16х1.5. внутренней М11х1.5, высота 35-40 мм, засаживать на всю глубину, и затягивать ГБЦ родными болтами. Что собственно и было сделано у знакомого токаря. Футорки вкрутили на резьбовой герметик. Спросил почему именно М16, моторист сказал что делали в свое время М14, некоторые футорки со временем вытягивало, связано с грязнотой металла , из которого сделан блок, это особенность 2AZ.

Мож кому пригодится)))

Раньше футорки ставили на клей БФ2.физика этого клея в том, что при высоких температурах он запекается,а не выгорает, превращается в стекло и герметизирует напрочь.А в Вашем случае, у выточенных футорок просто грани резьбы острые, а должны быть овальные, обкатанные, а станок этого не сделает.

Добавлю еще совет, при нарезании резьб в мягких металлах используйте животный жир или лучше всего сало, но никак не моторное масло, литол или солидол. Может еще технический жир подойдет. На Ютубе где-то есть видео по этому поводу.

Раньше футорки ставили на клей БФ2.физика этого клея в том, что при высоких температурах он запекается,а не выгорает, превращается в стекло и герметизирует напрочь.А в Вашем случае, у выточенных футорок просто грани резьбы острые, а должны быть овальные, обкатанные, а станок этого не сделает.

И на чем же делаются такие футорки без острых граней? Я думаю тут все, кто сталкивался с таким ремонтом, у токарей заказывали футорки.

в свое время делал футорки из бронзы, а не из черного металла.А здесь обычно не режут у токарей, а заказывают готовые типа пружинки.Какая у нее грань резьбы? Если свита из проволоки

Ответил в личку, пока не буду делать антирекламу. Но я пришел к выводу, что заказывать футорки нужно у токаря, по месту. Они тонкие и идеальными не получаются, если обнаруживается косяк и футорка не идет в блок то она может быть слегка изогнулась или сместилась резьба при проходе леркой. В таком случае вы всегда можете попросить переделать, а за присланные по почте спросить тяжело, да и время только потеряете. К тому же, я не одобряю закручивание таких футорок штатным болтом через трубку - если её подклинит в середине блока, то тут её уже не извлечь. Мне сделали с прорезью как в этом наборе и спецприспособу для вворачивания. Реально каждая вторая клинит и её нужно выкручивать и прочищать резьбу метчиком. Или делать футорки с изначально просаженной резьбой, тогда несоответствия в резьбе блока / футорки по идее должны сойти на нет, но они без натяжки будут как бы слегка болтаться в теле блока - хотя ничего страшного в этом нет. наверное )

Если бы вы знали сколько я этого кривого хлама выкинул пока рукастого токоря на нашел )))))) теперь заказываю сразу партиями по 30-40 шт и все 40 влитают на ура )))

Добавлю еще совет, при нарезании резьб в мягких металлах используйте животный жир или лучше всего сало, но никак не моторное масло, литол или солидол. Может еще технический жир подойдет. На Ютубе где-то есть видео по этому поводу.

Существуют сейчас жидкие ключи с антизадирными присадками пользуюсь давно, при нарезки резьба получается просто идеальная

Да, есть такое. Тоже весч классная. Я однажды видал как токарь точил футорки, так он сперва делал внутреннюю резьбу, затем в патрон зажимал шпильку, накручивал на нее заготовку футорки, протачивал и нарезал наружнюю резьбу. Получались идеальные. Может так все делают, не знаю, но у него это все так ловко получалось и быстро.

Камри 45, 2az. На 220 тысячах в движении загорелось низко давление. При снятии поддона выяснилось что разбило балансирный вал 2,который с одной звездой. Забило маслоприемник. Заменил вал,почистил приёмник,маслонасос. Теперь появился звон в голове при 2000-3000 оборотов и на сбросе газа. При отключении 4 катушки звон проподает. К чему готовится? Фазорегулятор?цепь? Капиталка?

Камри 45, 2az. На 220 тысячах в движении загорелось низко давление. При снятии поддона выяснилось что разбило балансирный вал 2,который с одной звездой. Забило маслоприемник. Заменил вал,почистил приёмник,маслонасос. Теперь появился звон в голове при 2000-3000 оборотов и на сбросе газа. При отключении 4 катушки звон проподает. К чему готовится? Фазорегулятор?цепь? Капиталка?

Сейчас уже не помню, от куда "звон" шёл, но было такое ещё на Карине. Провернуло вкладыш на четвёртом цилиндре и когда бронепровод со свечи скидывал стук пропадал. Нагрузка на шатун пропадала (цилиндр не работает же), вот стук-звон и пропадает. ИМХО, вкладыш провернуло, что-то всеж "пролетело" к колену.

При отсутствие масла звенеть будет все что угодно тем более разнесло валы )) я так думаю колено и все остальное тоже будет в ауте ! Надо слушать откуда зовут а потом ставить диагноз! Скорей всего вскрытие ..

Читайте также: