Volvo s60 хруст при повороте руля

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Если вы обнаружите это при повороте, скрипит руль вашего Volvo S60 , и это повторяющийся шум, он в большинстве случаев возникает, когда вы едете на низких скоростях и поворачиваете плавно, но он может быть вызван рядом различных проблем передней части. Возможно, это не серьезная проблема, но если это повторяющийся шум, убедитесь, что это действительно так. Вот почему наша команда решила создать этот пост, чтобы помочь вам выяснить более четко, получить информацию о различных возможных сбоях и определить вашу проблему. Для этого сначала рассмотрим случай, когда рулевое колесо Volvo S60 скрипит при повороте, а затем сделаем вывод, подвержены ли вы не только скрипу и вибрации вашего автомобиля.

Я ОБНАРУЖИВАЮ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕГО Volvo S60 ИЗВИГАЕТ ПРИ ПОВОРОТЕ

Если вы определите, что руль вашего Volvo S60 скрипит при повороте , есть два традиционных триггера, которые могут это объяснить. И да, во-первых, ваша рулевая колонка слишком сухая, вероятно, из-за погодных и климатических условий. В таком случае шум должен исходить между вашей кабиной и двигателем. Чтобы от него избавиться, вам достаточно будет снять резину рулевой колонки между моторным отсеком и салоном и смазать механизм. В этом случае смазка всей вашей системы не будет гарантирована, и вы неизбежно Вам будет труднее поворачивать колеса, и рулевое колесо вашего Volvo S60 будет скрипеть . Поэтому поверните блок двигателя, чтобы проверить уровень блока двигателя. Если вы не можете определить причину шума, посмотрите в Интернете информацию о факторах различных шумов при повороте рулевого колеса вашего Volvo S60, которые помогут вам найти причину.

Я ЧУВСТВУЮ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕЙ Volvo S60 из-за треска и вибрации

В том случае, если это помимо скрип рулевого колеса вашего Volvo S60 вы видите вибрацию при повороте Значит, проблема гораздо серьезнее. На самом деле, вибрация, которую вы видите в системе рулевого управления вместе со скрипом рулевого колеса, иногда выявляет сломанную рулевую рейку или усталый приводной вал. Вибрация - признак того, что шестерня больше не вращается должным образом. Чтобы определить спусковой механизм скрипящего и вибрирующего рулевого колеса вашего Volvo S60, разместите автомобиль на подставках, поставьте кого-нибудь на переднее колесо и двигайте рулевым колесом вперед и назад. Определите точное местонахождение этих двух симптомов и замените или отремонтируйте поврежденный компонент.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Volvo S60, перейдите на наш Volvo S60 категория.

Хрустит- стучит в районе передних колес при повороте и торможении! Если не тормозить то нет. делал диагностику тормозной системы и подвески, ничего не нашли! После диагностики и тестов мастеров появился свист в гидроуселителе руля при повороте руля до почти конца! Что это может быть? И был ли у кого похожие симптомы с хрустом .

Shinemaster

Постоянный участник сообщества

Кроме шуток - у меня как-то на локере отвалилась часть крепления, при торможении он тёрся об колесо. При повороте колесо к нему особо близко, может потому и?

Обычно заметный свист - признак нехватки жидкости. Ну и когда сама помпа накрывается - тоже начинает подсвистывать.

Andreo

Ну я думаю если б там что то отваливалось то в сервиса бы увидели тут что то гораздо сложнее! Загадка.

Shinemaster

Постоянный участник сообщества

Не факт! на стоячей машине локер висит как положено и внешне ничем не отличается от прикрученного, но в движении под действием инерционных сил может отгибаться и цепляться об колесо, создавая жуткие звуки)

Впрочем, слово спецам, а я так - покурить вышел

Andreo

Shinemaster, Согласен! Но это происходит только при тормозе. Легко притормажеваю и в поворот. и тут хрустит. 3 раза ездил к ОФ ничего не могут найти! Толко после последнего раза за свистел гидро.

Poland

Andreo

Постоянный участник сообщества

Poland

Ну не знаю. Практически - новяк! Из общих соображений - ГУР не свистит - он гудит. Свистят обычно только ремни, но если там на D5, такой "ручеёк" как на бензинках, то я не знаю, что с ним надо сделать, чтобы он засвистел при таком пробеге. Хруст, обычно издают шарниры равных угловых скоростей, при повороте, но на Вольво, я про такое не знаю. См. собственный пробег. Он маловат для замены или это попадалово. Я поменял после зажигательного первого владельца эти ШРУСы на - 65.000 км, но они не хрустели, просто появились стуки при торможении и трогании. (просто деньги были, мог себе позволить, а так - до сотки можно было ездить). Исключительное имхо, как ты понимаешь, сказал только про то, что сам проходил.
P.S. Всё же надо к нашим спецам кмк. Там хоть разводилова не будет.

Подскажите, опытные форумчане!
При повороте руля слева направо появились какие-то щелчки. При чем ощущается не на руле, а районе ног. Чтобы это могло быть? Вроде только сделал полнейшее то

Это на новом 90?

Меню пользователя

Щелчки у меня были на xc60, при износе колодок при повороте руля. При замене - все ок. Никаких дефектов не было.
возможно эффект такой же на 90м есть, это предположение.

1 благодарность:

Меню пользователя

Загоняй на осмотр подвески. Пусть проверяют опорники, люфт рулевого карданчика (крестовины). Стойки стабилизатора пусть покачают (через колесо). Если норм, то все внимание на рулевую рейку.

Вот ведь в чем ирония. Только диагностировали подвеску и все что возможно. Со слов сервисменов - все ок

Меню пользователя

Тогда очень похоже. Шасси одно и тоже, машина была 11 года.При подтертых колодках, у меня щелканье было. Ничего не помогало, конструктив. Даже защиту картера снимали, промазывали. Щёлканье проявлялось в крайних поворотах руля и только в движении.

Меню пользователя

Да у меня такая же проблема и это из-за колодок(у меня) попробуйте на нейтрали или паркинге без тормозов покрутить рулем.

Меню пользователя

Не поверите, но зашел создать такую же тему. xc90. Пробег 6500. На сервисе на 0-м ТО уже жаловался.Сказали, что ничего не нашли. Суть такова. Во время движения и поворота руля все тихо. а вот если я притормаживаю почти до полной остановки, а потом на малом ходу поворачиваю, то слышен тук тук тук тук. Как будто что то сдвигается. На заглушенной машине при работе рулем влево/вправо стук есть. Не может же быть рулевая рейка на новой машине. печаль.

Меню пользователя

Не поверите, но зашел создать такую же тему. xc90. Пробег 6500. На сервисе на 0-м ТО уже жаловался.Сказали, что ничего не нашли. Суть такова. Во время движения и поворота руля все тихо. а вот если я притормаживаю почти до полной остановки, а потом на малом ходу поворачиваю, то слышен тук тук тук тук. Как будто что то сдвигается. На заглушенной машине при работе рулем влево/вправо стук есть. Не может же быть рулевая рейка на новой машине. печаль.

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

Читайте также: