Volvo s40 тупит при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Парни прошу помощи! Вольво s60 2.4 b5244s Машина страшно тупит, обороты набирает, но не едит, такое ощущение вместо 170 л.с. осталось 70, при хорошем ускорении слышно клацанье, как будто пальцы стучат. Грешил на сцепление и дроссель, сгонял к официалам, увы - нет, и то и другое в полном порядке. что может быть ума не приложу.

ну блин стучать то много чего может,мне кажеться если не едет и стучит хана или коленвалу или шатунам

У меня так было на s80 I c таким же двиглом, когда датчик детонации испортился. Обороты набирала, тяги не было вообще.
Заменили датчик, все заработало. Часто диагносты при проведении диагностики, принимают плохие показания этого датчика за некачественный бензин. Я три раза приезжал, меняя заправки, прежде чем мне его приговорили.

На диагностике, говорят что все в идеале вообще, но вот по поводу датчика детонации не подумал.

Дай бог, что бы он.

Chelovek благодарю, от души.

Отпишусь как поменяю.

У меня s80 1999г.в. так вот бывает плохо заводиться,тут ездил на диагностики все кричат датчик коленвала,ну я его тут снял посмотрел вроде грязный))))протер поставил, все стала нормально заводиться. но через неделю скажем так, стоял минут 5 не мог завестись,ну решил вот его поменять щас приедит посмотрим,но смысл в том что когда заведеться все работает без проблем,едет отлично не троит не чего, веть датчик коле не только же для завода?!
и когда машину глушишь идет дитанация,такая не приятно маленько правда но все же. что за?!

У меня при заводке и глушении есть легкая дитонация, может и в правду датчик, как раньше в голову не пришло. Но заводтся всегда с пол оборота, хоть жара, хоть холодрыга -30, только гур воет зараза(((

придет датчик, поменяем, а там видно будет!

NHJABVJDF писал(а): На диагностике, говорят что все в идеале вообще, но вот по поводу датчика детонации не подумал.

Дай бог, что бы он.

Chelovek благодарю, от души.

Отпишусь как поменяю.

Ты сначала точно продиагностируй, чтобы он был. Деталь редкая, придется заказывать. Их два вида есть, один с двумя концами, другой с одним. Нужно точно для твоего двигла подобрать. Лучше по Вину смотреть. Менять нужно аккуратно, чтобы его не испортить и абсолютно правильно поставить, ровно так же, как ставили на заводе, под тем же углом (как правило, Вольвотехники не ошибаются. Бараны, возомнившие себя супермеханиками, обычно лажают.

Спасибо за наставление Chelovek все понял, в понедельник к официалам еще разик сгоняю и настою на конкретной проверке данного датчика, если точно он, то менять буду у них же, еще раз от души.

Вообще то это пробуксовкой называется, т.е. моща с движка не передается на колеса. Какие тут вопросы к движку могут быть. И с этим вопросом проще ситуацию прояснить чем со звуковыми эффектами.
Ты не указываешь модельный год машины и известный пробег. Спускайся с небес на землю и поверь что это очень важная информация. В частности, если говорим о пробеге хотя бы больше сотни, то велика вероятность образования нагара в камерах сгорания, а значит никакие датчики детонации уже не справятся с детонацией потому как мозги ни про какой нагар даже и не знают и соответственно не могут его учесть. Не надо быть уверенным что проблема должна решаться одним действием ибо если машинка возрастная и не получала в свое время должного обслуживания, то и проблема там скорее всего носит комплексный характер.

NHJABVJDF писал(а): Грешил на сцепление и дроссель, сгонял к официалам, увы - нет, и то и другое в полном порядке.

И почему ты так легко поверил? Я понимаю если бы твою проблему решили, то тогда да, какие основания не доверять специалистам, но тебе ее НЕ решили, а просто что то брякнули чтоб отстал. Что они знают про тот же дроссель? Они в курсе хоть как он устроен и работает? У них есть хотя бы простой осциллограф (а не то убожество что в ВИДе) чтобы увидеть полноценную инфу о его работе?
Если сцепление в порядке, то почему тебе не сказали что значит с коробкой у тебя проблема? Включаем логику: обороты движок выдает - сцепление (раз оно исправно) передает эти обороты на кпп. а на колеса эти обороты не выходят (машина не едет)! Так кто тут виноват? Датчик детонации.
Расстроился по прочтении этой темы. Сервисмены за свои глупости хоть деньги получают, а самим владельцам машин то какой резон с умным видом в эти глупые игры играть? (((((

GROSS машина 2001 года, пробег 220000, год назад лично пригнал, по пригону в город делал комплексную диагностику, машина в идеале была, не вложил ни копейки, обслуживал только у официалов, своевременно, дросель проблемный. морели. официалы сказали он в отличном состоянии, их это даже удивило, нагар говоришь, резкая потеря мощности, дело не в нагаре, сцепление схватывает с первой трети, сцепление не буксует и не буксовала, на холодную не такая тупая, а как прогреется и тупит и двигло подколбашивает, при трогании вибрация,если дело не в датчике, то в чем я понять не могу.

Вот практически все что ты щас написал, как минимум - не очевидно. Ты сильно ошибаешься если считаешь что это не так и именно на это я и пытаюсь прежде всего обратить твое внимание.
Подъедь щас в то место где ты делал "комплексную диагностику" и попроси их вернуть машине состояние "идеала". Почему не едешь туда, а поехал к официалам, а теперь на форуме пытаешься истину найти? Ну согласись, что как то неразумно все это?
Опять же пишешь, что "обслуживал только у официалов", что наверное должно подразумевать самое качественное обслуживание(?). Ну а что же теперь то тогда эти самые крутые мастера тебе помочь то не могут. Ну где тут логика то?
Вот что приходится лицезреть после дилеров http://volvo-tech.ru/forum/index.php?topic=119.0 . Можешь и другие темы в разделе "Страшилки" посмотреть, а потом если есть желание что то понять - спроси у дилеров про те недостатки которые я указываю и спроси их что они думают по этому поводу? Скорее всего они тебе искренне ответят что это все фигня и будут по своему правы ибо они и при имеющихся знаниях получают зарплату, а остальное все фигня.
Вот ты ответь хоть мне, хоть сам себе - чем тебя дилеры так убедили в своей квалификации кроме официального названия. А если просто веришь в магию громких слов, то тогда и скажи щас своей машинке, что ее САМ ДИЛЕР делал и значит она просто обязана ездить нормально! Думаешь поедет после подобного обращения? Да нет конечно, потому как физику и химию не дилеры придумали и меняться эти науки по прихоти хоть дилеров, хоть производителей - не будут!
Поэтому определись уже и если дилер тебе не помог, то и признай (чисто для себя) что квалификации у него просто не хватает.
Я твою машинку не щупал и ничего конкретного сказать про нее не могу! Я не знаю есть ли на ней нагар, а лишь написал тебе, что подобное может иметь место быть! А теперь ты мне расскажи, плиз - ты то как проверял, что его нет.
Я тебе про дроссель написал:"Что они знают про тот же дроссель? Они в курсе хоть как он устроен и работает? У них есть хотя бы простой осциллограф (а не то убожество что в ВИДе) чтобы увидеть полноценную инфу о его работе?", а ты мне прям "аргумент" выдаешь :"официалы сказали он в отличном состоянии, их это даже удивило. ". На каком основании они вывод про дроссель то сделали. Ты хоть сам знаешь ответ на этот вопрос?
Буксовать может не тока сцепление, а любой узел где передается крутящий момент и еще раз тебе повторяю, что если у тебя: "обороты набирает, но не едит", но "сцепление не буксует и не буксовала", то либо коробке капец, либо ты неправильно факты излагаешь, а если последнее имеет место быть, то истины тут точно не найти.
Если бы ты был большим специалистом по вольво, то навряд ли появилась бы эта тема. А раз ты не специалист, то чему удивляешься: "если дело не в датчике, то в чем я понять не могу"?
Если хочешь какой то дельный совет получить, то излагай голые факты относящиеся к проблеме и не так что кусок отсюда, а кусок оттуда. Обстоятельно и по порядку. Если получится так, то можно будет попробовать какую то локализацию проблемы сделать, а если не получится, то надо будет спеца тебе искать который необходимые технические данные с машины снять может. И забудь про упования на дилера или бабу Клаву потому как нет таких понятий в технической сфере. врач верит только фактам.
ЗЫ Прошу прощения за некую эмоциональность. обидеть не хотел и ничего личного если чо.

Я тебя понимаю! Да я не спец и до этого момента машина вела себя изумительно, дури хватало всегда, не тупила, началось все с того, что педаль сцепления стала тяжелой, при переключении с первой на вторую, при резком ускорении провал, обороты в низ, после резко в верх, причем западание было серьезное((( меня это сразу напрягло, но подумал бенз, так как не спец, поехал плиснул 98 ноль имоций, все без изменений, грешить начал на дросель и сцепление, почитав форум, решил сгонять к официалам, спецы они или нет был не в курсе, если обращался до этого то только что бы продиагностировали. А в этот раз они посмотрели и сказали, ошибок нет все в идеале, единственное списали ошибку педали сцепления, сказав, что надо снять и почистить вал по которому втягивающий ходит, больше в принципе ни чего. и сейчас при резком ускорении как на жигулях пальцы тарабанят такое ощущение. ((( на холодную ведет себя получше не такая тупая.

Если бы были еще сервисы специализирующиеся на вольво сгонял бы, а так подезжаешь, подходишь, они видят ооо вольво. не не полезим, и что остается.

Я не верю в громкие, пустые слова, если верил бы на форуме не стал бы интересоваться! Смутили они меня, вывалил косарь за диагностику, а толку нет.

Как все началось резко или постепенно? Назови примерные цифры оборотов при провале на разгоне. Как давно эта проблема присутствует и прослеживается ли какая то динамика? Что значит на "холодную"? Проблема проявляется на всех передачах или тока на 1-2? Зависит ли от количества оборотов или проявляется в любом диапазоне? Есть ли какая связь с температурой окружающего воздуха?
Ты очень мало инфы дал, так мы ничего путного не сыщем.(
Дилеры тебе скорее всего просто ошибки читали, а не диагностику делали. В твоем случае нужно было по сканеру смотреть выходные параметры работы двига как на ХХ, так и в момент ускорения и выцеплять "неправильные" цифры.
На сцепление это не похоже ибо проблемы там связаны с характерными звуками. Потяжелевшая педаль может быть следствием износа фрикционных дисков, либо с механизмом управления педалью. А вот для дросселю я не вижу пока алиби.
Если при разгоне слышна детонация ("стук пальцев") значит мозги либо получают неправильную информацию от систем, либо по каким то причинам неправильно ее интерпретируют. Инфа от датчиков детонации воспринимается мозгами как призыв к действию в момент появления детонации, а не при начале ускорения, так что если эти датчики тут и "при чем", то тока как сообщники.
Попробуй поочередно отцеплять датчики (массметр, датчик температуры ОЖ, клапан управления муфты ГРМ) и смотри что изменится в проявлении проблемы.
Начало любого правильного поиска это сбор инфы и раз ты не видишь никого рядом кто бы это мог помочь тебе сделать, то либо сам собирай ее либо лучше тогда менять марку машины. С неба у нас обычно ничего не падает.

Спасибо за совет, но увы машину я менять не буду) не тот я человек, что бы при возникновении каких либо проблем сдавать на попятную, я полюбил машинку, и просто так руки не опущу.
Проблема началась примерно недели две назад, не отрицаю порой хорошо давлю на тапочку, вот и в очередной раз надавил и в момент переключения с 1 на 2 (обороты от 4000 до 5000) резкое западение до 2000 и снова до 4000-5000 причем не отпуская газ, я жму а обороты сами собой падают и после уже в гору от 2000, но звука как на ваз не было (стук пальцев) я сначала вообще толком значения не придал, подумал на бенз, хотя после связи не увидел, затупил. позвонил официалам запись через полуторы недели, пришлось ждать, ездить стал аккуратнее, обороты выше 2500 старался не поднимать, отъездив неделю, услышал клацанье, как будто сбито зажигание. С педалью сцепления (жесткая) думаю это не связано, могу ошибаться, она жесткой стала еще летом, но решил подождить до осени с ней.

Поочередно датчики подергаю и отпишусь!
Чуть не забыл, оторвало подушку двигателя верхнюю.
GROSS777 спасибо за помощь. Не суди строго!

Здравтсвуйте. Помогите советом. У меня машина Volvo S40 1999года выпуска. Дёргается при разгоне. Первое что мы сделали, это поменяли топливный фильтр. Дёргания как рукой сняло. Но счастье длилось не долго. Через три дня симптомы вернулись. И машина стала дёргаться точно так же как раньше. Я подумал, может быть это совпадение что машина выздоровела получив новый топливный фильтр, может просто симптомы пропали просто на некоторое время и может виноваты свечи. Но не тут то было. Купил новые хорошие свечи. А машина как дёргается так и дёргается. Вообще прочитал что причин дёрганий может быть тысяча, но то что замена топливного фильтра временно решила проблему заставляет думать что где-то сидит грязь, много грязи, которая успевает за три дня загадить фильтр. Какие будут ваши мнения по этому поводу?

olgert26

Постоянный участник сообщества

Нет динамики, медленный разгон

Доброго времени суток всем! Что-бы не создавать новую тему, пишу здесь.

Нужна Ваша помощь.
Параметры: V40, 2002 год, бензин, 1.8, B4184S2, пробег 220 000.
Проблема заключается в том, что машина очень медленно набирает скорость - на трассе педаль в пол, а она по-тихоньку начинает разгоняться, как будто ее кто-то держит сзади, глохнет при трогании с места, дергается на малых оборотах.
Обороты холостого хода не плавают, двигатель не издает никаких лишних звуков, по расходу топлива в смешанном цикле порядка 8,5 л.

Сначала горел Check - как выяснилось, низкая эффективность катализатора. Вырезал катализатор, заварил на его место пламегаситель, поставил механическую обманку для 2-го лямбда-зонда, в итоге ошибку убрал, а вот по динамике двигателя ничего не изменилось :dn.

Далее пробовал проверить ДМРВ путем его отключения. В итоге холостые обороты сначала повышаются до 2500, потом начинают резко прыгать в районе от 2500 до 800 и через сек. 15 двигатель глохнет, при этом загорается Check, который указывает на отсутствие сигнала с датчика.

При диагностике никаких ошибок, указывающих на неисправность, VIDA не выдает.
Подскажите, пожалуйста, с чего следует начинать поиск и в каком направлении двигаться? Может уже кто-то сталкивался с данной проблемой на бензиновых двигателях?

История такая. Машина - Volvo S40 1999 года выпуска с бензиновым двиганом 1.8. ручная коробка передач. Через неделю после покупки стала дёграться при разгоне. В горку вообще почти едет. Ещё и "кашляет" когда газу даешь. Сменили свечи, провода зажигания (может мне показалось но когда поставил новые провода то помоему стало чуть хуже даже чем было), топливный фильтр. Незнаю, действительно ли помогла замена топливного фильтра или это совпадение но на 3 дня симптомы исчезли. Потом всё по новой. Опять стала дёргаться. Запускали диагностику через компьютер. Компьютер выдал ошибку датчика распредвала. Поменяли датчик. Поставили абсолютно новый. Ничего не изменилось. То, что комптьютер глючный - врядли, ибо подключали в двух разных атвосервисах, и в обоих он такую ошибку выдавал. Куда ещё залезать, где еще искать причину, ума не приложу. И почему выдает ошибку датчика распредвала если он в порядке, тоже не понятно. И есть ещё два обстоятельства важных, во первых, на холодную не дёргается, во вторых, на высоких оборотах не дёргается. Все дергания происходят примерно до 2000 оборотов. очень нужен дельный совет. Ремонтировать то незнаю что, не хочется

ura2ura

Петрович Volvo

Смените заправку, налейте ей "вкусного бенза", свечи оригинал закрутили?
Чаще всего пропуски искрообразования происходят на средних оборотах, связано с образованием токопроводящего нагара на свечах, из-за бенза например и искра бьет где попало.

cyprinus

Постоянный участник сообщества

Как дергается? Если при нажатии на педальку акселератора сначала обратная реакция - провал, а потом едет, то согласен с предыдущим оратором - бензонасос, даже давление можно не мерить. В основном признаки умирания проявляются на "горячую", когда бензонасос нагревается.