Вольво хс90 жрет бензин

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Расход топлива является количеством израсходованного бензина или дизельного топлива во время работы мотора автомобиля.

О чем может говорить чрезмерный расход топлива

Причиной большого расхода топлива могут быть следующие причины:

интенсивный стиль вождения;
неисправность электроники(датчиков, регуляторов, модулей управления - при наличии);
загрязнение дроссельной заслонки, а также загрязнение систем "экологичности" на дизельных двигателях (EGR, сажевый фильтр);
неисправность топливного насоса (износ его комплектующих);
используется топливо или масло низкого качества;
загрязнение топливного фильтра и/или воздушного фильтра ДВС;
неисправность топливных форсунок;
неправильное давление в шинах;
низкая температура воздуха и передвижение по заснеженной дороге;
большая загруженность.

Для снижения расхода топлива рекомендуется выбирать более спокойный и размеренный стиль езды без резких ускорений с места. Каждые 10 т. км (или раз в год) менять моторное масло, а каждые 20 т. км (или раз в год) менять топливный и воздушный фильтр. Перед длительными поездками проверять давление в шинах. Все это в совокупности с использованием качественного топлива позволит добиться снижения расхода топлива.

Официальная норма расхода топлива на 100 км

Нормы расхода топлива установлены для каждой марки и модификации авто с учетом конкретных условий эксплуатации. Утвержденные показатели предусматривают расход горючего для выполнения транспортного процесса.

На автомобили распространяются следующие нормы:

Базовые на 100 км
На 100 тонно-километров транспортной работы
Езда с грузом

Норма транспортной работы напрямую зависит от типа мотора и полной массы авто. Расход топлива при езде с грузом зависит от массы автомобиля (полной). Базовые нормы расхода горючего для транспортных средств с бензиновыми и дизельными моторами измеряются в литрах.

Средний расход бензина Вольво ХС90 автоматически рассчитывает бортовой компьютер.

Поколение 1 (2002-2014)

Большой, комфортный и премиальный внедорожник Вольво XC90 впервые был выпущен в 2002 году. Сохранять популярность и быть востребованным среди автолюбителей во всех странах до 2014 года кроссоверу удалось за счет постоянным улучшениям и обновлениям экстерьера, салона и оборудования.

Первое поколение шведского внедорожника доступно для покупки с надежными и неприхотливыми в эксплуатации установками. Бензиновые моторы имеют объем 2.5/2.9/3.2/4.4 л. Также на выбор предусматривается дизельный двигатель 2.4 л.

Двигатель 2.4 дизель

Двигатель 2,5 л

Городской цикл – 15.5 л;
Трасса – 11.5 л.

Двигатель 2.9 л

Турбированный мотор 2.9 л, 268 л.с. с крутящим моментом 380 Нм. При езде по городу автомобиль расходует порядка 14-15 л. По трассе легко можно уложиться в 9-10 л/100 км.

Двигатель 3,2 л

Бензиновый двигатель 3.2 л, 243 л.с. способен разгонять внедорожник до максимальной скорости 220 км/ч. До первой сотни разгон составляет порядка 9 сек. Расход топлива по городу составляет 15 л. По трассе – 10.2л.

Двигатель 4,4 л

Самый мощный в линейке бензиновый двигатель 4.4 л, 315 л.с. отличается расходом топлива 19.8 л/100 км.

Рестайлинг поколения 1 (2006-2014)

Спустя 4 года после выхода культового внедорожника Вольво ХС90 он претерпел фейслифтинга. Автомобиль комплектовался следующими моторами:

Дизельный: 2.4 л, 200 л.с. Расход Вольво XC90 с таким двигателем в городе составляет 10.2 л. В смешанном цикле – 8.3 л.
Бензиновый: 2.5 л, 210 л.с. Город – 15.5 л, смешанный цикл – 11.5 л.

Поколение 2 (2014-н.в.)

Второе поколение внедорожника Volvo XC90 характеризуется тщательно проработанным экстерьером и интерьером. Автомобиль отличается солидным внешним видом, просторным и комфортным салоном, а также обладает безупречными ездовыми качествами, надежными, долговечными и неприхотливыми в эксплуатации двигателями. На выбор предлагаются моторы объемом 2.0 л, мощностью 225/320 л.с. Они гарантируют превосходную разгонную динамику и работают совместно с восьмиступенчатой трансмиссией.

Двигатель 2.0 225 л. с. дизель

Расход топлива Вольво XC90 с мотором 2.0 л 225 л.с. с полным приводом и автоматической трансмиссией составляет:

Смешанный цикл – 5.8 л/100 км;
Трасса – 5.5 л/100 км.

Двигатель 2.0 320 л. с. бензин

Модификация шведского внедорожника с мощным бензиновым мотором объемом 2.0 320 л. с. системой полного привода и АКПП по заявленным заводом-изготовителем техническим характеристикам в смешанном цикле расходует топлива 8 л/100 км. По трассе – 7 л /100 км.

Отзывы владельцев

Второе поколение кроссовера Вольво XC90 получилось сбалансированным касательно технических характеристик, оснащения, экстерьера и интерьера. Оставленные отзывы от реальных автовладельцев указывают на комфортный салон, выполненный в лаконичном стиле и отделанным высококачественными материалами. Пневматическая подвеска эффективно справляется с неровностями дорожного покрытия. Несмотря на большой запас мощности внедорожник является одним из самых экономичным в своем классе. Расход топлива Volvo XC90 по городу составляет не более 12 л, а по трассе – 6-7 л.

Стильный, практичный, комфортный и безопасный шведский внедорожник Вольво XC90 был выпущен в далеком 2002 году и в течение почти 20 лет претерпел большое количество изменений. В каждом новом поколении улучшились технические показатели моторов. Установленные дизельные и бензиновые агрегаты отлично себя зарекомендовали в условиях эксплуатации нашей страны. Они мощные, неприхотливые в обслуживании и имеют большой ресурс. Единственный недостаток заключается в повышенном расходе топлива, но это в полной мере компенсируется превосходными динамическими характеристиками.

Неспеша подбирая себе, пересмотрел около сотни машин. Много общался с мастерами на профильных сервисах.
В итоге, подробно разобрался, что и как надлежит проверять.

Купив ХС90 себе, нескольких знакомых пересадил в Вольво.
Семье одного из них ХС70 спас жизни (машину вышибли с дороги в канаву, при обгоне - вместе с рычагом и приводом начисто оборвало колесо, погнуло подрамник, ушла чашка п. амортизатора; если бы это была другая машина. ). ХС90 l еще крепче, чем ХС70 l, но концепция и многие агрегаты сопадают.

Про выбор.
Много хлама со скрученным в 2-4 раза пробегом, откуда, кстати, и происходят негативные отзывы - человек думает, что покупает машину с пробегом 150, а она уже уехала за 500, просто хозяева были аккуратные.
Разумеется, человек потом пишет "у меня на 200т.км отказали турбина и коробка", вот только это не 200, а более 500.
К слову, сервисная книжка у этой машины размечена до пробега 600т.км. Экземпляры с пробегом более 700т.км с родными КПП и турбиной видел (разумеется, пробег был преимущественно, по трассе). Говорят, что дизели, которым повезло быть в умных руках и 3,2 бензин-атмосферник могут заехать за 1 млн. - сам не видел, но вполне верю в сие.

1. Поведение на дороге похоже на тяжёлый седан - просто, понятно и Спокойно!

2. Пассивная безопасность (а с нею, крепость кузова и его антикоррозионная защита) одни из лучших за всю историю автопрома. Характерно, что не битые машины 2002 (год начала выпуска модели) не имеют очагов коррозии кузова.

3. Разборки. Их масса, что обуславливает смехотворно низкие по отношению к дилерским, цены на большинство востребованных з/ч.

Тут нужно пояснить следующее.
По причине того, что подразделение VОLVO Group - VOLVO Сars было продано в начале 2000-х Форду, который, в свою очередь, начал думать о продаже этого актива, менее, чем через 5-7 лет после покупки, кузов ХС90 l простоял на конвейере практически без изменений целых 12 лет. Другой подобной машины элементарно не существует.

В смену поколения XС70 Форд вкладывался, но ХС90 изменялся, фактически, только по пластику и - меньше, по агрегатам. Флагманскую машину марки Форд принципиально модернизировать не стал и спрос на нее падал медленно.

4. Машина досканально изучена, все болячки известны, их немного и их не сложно предупреждать (если на машину не плевать и не лень ее изучать).
Некоторые запчасти народ научился делать на наших заводах, например, элементы угловой передачи у наших токарей получаются лучше, чем оригинальные.

5. Машина во всех комплектациях едет.
Конечно, не нужно сравнивать топовый (кстати, исходно, ямаховский лодочный) мотор V8 с остальными моторами, но пусть Вас не смущает характеристика: "9-11" с. до сотни - все моторы с хорошим Hm, так что Разгон до 60 км/ч намного резвее, чем от 60 до 100.

6. Места много. Полноценный полутороспальный формат при сложенном заднем ряде.
(Кусок синтетического брезента, немного смекалки, открытая 5-я дверь, веревка и 2-4 колышка - вот вам большая, теплая палатка).

6. При наличии у вас уверенного минимума навыков внедорожного движения, ХС90 удивит владельцев Паджеро и Пасфайндеров, L200. Конечно, по предельным внедорожным возможностям ХС90 этим машинам уступит значительно, но в поле она может намного больше, чем про нее принято думать и при этом она будет намного комфортнее подлинных внедорожников на асфальте.

Значительную роль здесь играет тот факт, что клиренс 210 мм - это нижняя точка выхлопной системы, но от пластика порогов до дорожной поверхности расстояние значительно больше, в зависимости от размерности шин, в среднем, около 250мм. Это, согласитесь, богато. При мне, под машиной, наспор и без сложностей прополз человек ростом 185 и весом 110кг. Машина стояла на ровном асфальте.

1. В Городе существенно мешают габариты и недостаточный радиус разворота (у ХС70 радиус меньше и не досаждает, но пороги и посадка водителя неприлично ниже).

2. Тормоза. Из 5 возможных балов - не на двойку но и не на четверку. Твердая тройка, которой для этой машины явно недостаточно, чтобы ездить хоть сколько-то агрессивно.

3. Расход топлива. Зимой, при коротких поездках, часто видел на б/к значение 25л/100км.
Двигатель 2,5 турбо бензин - самый распространенный, простой, понятный и недорогой в эксплуатации мотор - расходомер у Вольво честный.
Летом в городе у меня было около 16л./100 км. Я не шустрю.
По трассе, если держать 100км/ч, с попутным ветром можно получить менее 9л./100км.

4. За уровнем масла нужно следить. Если проверять 1 раз в 1 тыc. км., все будет гладко.
Я пару раз доливал около 600мл. но только пару. В остальное время расход был около 800гр. на 10т.км., а о прецедентах непредсказуемого и проходящего повышения расхода масла ходят легенды.

Если масло уйдет более 2л. (сухой щуп) и вы проездите так более нескольких сотен км., то в лучшем случае будете разбираться с клапанами гидравлики управления ГРМ. Впрочем, двигатель начинает ехать заметно хуже, если уровень масла опускается ниже 1/2 щупа (как раз из-за того, что начинает голодать гидравлика управления ГРМ).

Друзья, сегодня несложными вычислениями уяснила, что расход на моей старушки 2003 г.в -31 литр на сотню. Диагностика ничего не говорит на эту тему. Единственное, когда включаются вентилятор охлаждения двигателя-то выключить она его сама уже не может, делаю это принудительно. Может ли это быть причиной увеличения расхода топлива? Датчик массового расхода нормальный, ещё сегодня обратила внимание на такую штуку, два шланга патрубка-холодные, а один как я понимаю должен быть тёплым или горячим, погодка у нас уже к минусовой подходит на улице. Это описала что смогла найти, хочу увидеть ваше мнение. Куда ещё залезть, ах да, радиатор никогда не чистили. Это мне уже сказал Сергей вольво сделать.

Mihan

Иволга , чек горит? Тормоз на драйве отпускаешь - едет?
Очень мало вводных. Начать надо с чистки радиаторов, но скорее всего машина приехала.

Если не секрет, то как вычислили? Может не долили на заправке. Если с заправкой ок, можно обратить внимание как на термостат, так и на датчик температуры, все это легко проверяется.

когда включаются вентилятор охлаждения двигателя-то выключить она его сама уже не может, делаю это принудительно