Вольтметр вместо часов ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Продолжаю, спустя почти ГОД(!) доработку установленной в мой ВАЗ 2106 "бороды" от семерки.

До вчерашнего дня, вид ее по прежнему удручающий… и больше всего раздражало отверстие под часы

Дело в том, что часы туда ставить изначально не собирался, а хотел вольтметр… Даже приобрел по случаю, от 2105 сей прибор. Даже пересветил его на светодиодах… и забросил.

А забросил почему… потому, что он туда просто не помещается… отверстие под часы, гораздо больше.

Драйв переполнен статьями, где народ страшно колхозит: вставляет этот вольтметр в корпус от штатных часов, перематывая его изолентой… или вставляя между ним и корпусов часов, какие-то распорки и т.п., чтобы он от-туда не вываливался… жестко, и страшно. Так не хотел…(

Поэтому начал обдумывать более грамотный вариант решения данной задачи…и придумал.

Стало ясно, что без "колхоза", вообще не обойтись:-)

В общем, взбрело в голову замутить родное посадочное место для вольтметра!

За основу была взята старая приборная панель, и от нее отпилено одно кольцо… под прибор.

У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, что и у маленьких приборов 06.

Далее, начинается самый трудоемкий процесс — Подгонка кольца, к посадочному месту в вставке "бороды" от 07

Скажу процесс очень долгий, требующий аккуратности и усидчивости. У меня ушло около часа.

Инструмент использовал разный: напильники, натфили, канц.нож, и т.д.

Кстати, в панели "бороды" спиливаем \ срезаем ограничивающий выступ!

После муторного процесса подгонки, получаем вот такое кольцо:

Работа ручная, и я старался как можно ровнее все подогнать…НО, идеально все равно руками не сделать… поэтому, на ваш суд то, что вышло:

С обратной стороны залил клеем, позже "эпоксидкой" для верности. Держится хорошо.

Хорошо сидит, ведь это его родное посадочное место…

Закрепить, его с обратной стороны ничто не мешает штатным креплением:

Ну и напоследок, небольшой набор фото, как это все выглядит в темноте…

P.S. Фотать было очень сложно… СИЛЬНЫЕ засветы от него. Кто фотал яркие, светящиеся объекты в темноте дешевой "мыльницой" — меня поймут!)

Ну вот как-то так! В темноте немного ярковато подсветка, но это доработается позже, когда созрею до регулировки свечения)

Это как допустим в мерсе смотрится как своя фишка в авто!

В той 7ке уже ничего родного не осталось) полный корч для дрифта )))

Можно ссылку на автомобиль?

Нету ссылки, он не ведёт блог

Зря вы свой чпу фрезер не опохмелили.

Что за бред несёте?
Куда вас так тянет? Что за негатив вначале нового года ?

В итоге вырезанное отверстие чпу фрезером выглядит как сделанное ручной дрелью и канцелярским ножом.

И отшлифована болгаркой 😆

Сразу видно, что не работал на Чпу фрезере… и как выглядит черновой вариант! С Новым годом !

Хороший вариант, ну человек просто тупо захотел внедрить этот вольтметр)
Дёшево быстро и сердито 👌

для ТАЗов существует приблуда VST-7402

наверное ребята не знали о её существовании! А так вот теперь будет ездить и слепить себе ночью глаза LED-вольтметром, а время, которое человеку нужно постоянно, будет смотреть на телефоне.

short-circuit

для ТАЗов существует приблуда VST-7402

вообще то vst 7042

о, точно, очепятался
бл@, уже не могу откорректировать свой пост.

Есть такая же приблуда у китайцев часы-градусник с двумя датчиками-вольтметр-дата. И на нем корректируется погрешность.

Хорошо смотрится))
Тонировка убирает излишнюю яркость))

И придаёт контраст яркости и читаем не разливается!

Кстати он коректируется еще)есливрет, можо подстроить

Это нет…не увидел подстроечного резистора.

Программируется обычно, если есть кнопка

А сами часы выбросили?

Мне принесли корпус только) что с часами мне не известно!

В семёрку хорошо встают такие вместо индикаторов в бороде.

Если в работе системы заряда происходит отказ, не следует автоматически полагать, что причиной его является выход из строя генератора. В первую очередь произведите следующие проверки:

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

неисправность регулятора зарядки;
выход из строя самого генератора;
отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

Для визуального контроля над состоянием электрооборудования автомобиля и в частности зарядки аккумуляторной батареи в щиток приборов ВАЗ 2107 встроен датчик зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 и контрольная лампа заряда батареи.

Фото щитка панели приборов автомобиля ВАЗ 2107. Вольтметр бортовой сети находится в правом нижнем углу щитка. Лампочка зарядки аккумулятора находится в центральном блоке, третья сверху.

Этих двух указателей водителю вполне достаточно, чтобы контролировать состояние бортовой сети автомобиля.

При включении зажигания контрольная лампа заряда загорается, а стрелка датчика зарядки батареи поднимается в белую зону. После пуска двигателя, при исправном генераторе и цепи электрооборудования, контрольная лампа гаснет, а стрелка датчика зарядки аккумулятора (вольтметра) поднимается в зеленую зону.

Для того, чтобы лучше понимать взаимодействие всех элементов в цепи зарядки, владельцам ВАЗ 2107 нужно представлять их работу и знать, как выглядит схема зарядки аккумулятора ВАЗ 2107.

При включении замка зажигания питание попадает на контакты реле зажигания и далее на предохранитель № 10, далее на контакты лампы контроля заряда и датчик зарядки аккумулятора ВАЗ 2107. Далее питание через диод , монтажный блок подается на вывод ( 61) генератора. Затем напряжение подается на клемму реле-регулятора (встроенного в генератор) и далее по щетке на контактное кольцо и обмотку возбуждения, что вызывает запуск генератора.

С ростом оборотов двигателя растут и обороты якоря генератора, что ведет к повышению напряжения,

Снятие реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 в комплекте с щетками генератора.

которое необходимо удерживать в заданных пределах. Для регулировки напряжения генератор оснащен реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, в задачу которого входит удерживать напряжение порядка 13.7 – 14.2 V.

В случаях , когда наблюдается пониженное или повышенное напряжение, то реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 подлежит замене, так как оно не ремонтопригодно.

При подозрении на неисправный реле-регулятор нельзя для проверки заряда снимать клеммы с батареи, так как это может привести к отказу как самого реле зарядки, ЭБУ и иных устройств электроники автомобиля.

Проверка цепи и устранение неполадок

В ситуации, когда лампа контроля заряда не горит, датчик заряда в зеленой зоне, но аккумуляторная батарея разряжена и нет зарядки, а при проверке напряжения мультиметр показывает напряжение лишь 12 V, выполняется следующая проверка.

Датчик заряда и лампа контроля сообщают о наличии зарядного напряжения, однако аккумулятор садится, хотя при проверке на батарее мультиметр показывает рабочее напряжение 13.7- 14.2 V. Если же включить большую нагрузку (дальний свет, электродвигатель печки и пр.), то стрелка вольтметра уходит в белую часть шкалы.

Если Вы хотя бы раз сидели в салоне отечественного ВАЗ 2106, то Вы видели и обратили внимание на панельприборов, то наверняка заметили, что там расположен спидометр, тахометр, датчик уровня бензина, масла и охлаждающей жидкости.

Если неисправен генератор, то можно увидеть это с помощью контрольной лампочки. Но, важно, чтобы поломку генератора узнавать не только тогда, когда загорится контрольная лампочка, гораздо лучше знать заряд генератора с помощью специального вольтметра, который мы установим на месте часов в середине торпеды.

Часы являются не самым важным элементов в автомобиле, тем более сейчас каждый имеет мобильный телефон, так что проблем со временем не должно быть. Также установленные на ВАЗ 2106 часы очень громко работают и зачастую это действует на нервы.

↑ Что нужно для установки вольтметра вместо часов?

Чтобы модернизировать понадобится следующее:

Вольтметр (подобрать можно на Алиэкспресс, также подойдет от УАЗ-а),
Кусок провода длиной около 25 см,
Клемма типа мама.

Внимание! Перед тем как приступить к работе, нужно очень осторожно отсоединить от аккумулятора минусовую клемму. В противном случае есть вероятность возникновения короткого замыкания.

↑ Порядок выполнения работ

Сначала нужно вытащить стандартные часы из приборной панели и отключить от них питание.
Из часов вынимаем патрон вместе с лампой и уплотнителем.

Подсоединять к вольтметру необходимо только плюсовой провод. Найти его можно по питанию лампочки освещения бардачка.

Напряжение на плюсовом проводе появляется только при включенном зажигании. Т.е. вольтметр, как и остальные приборы, будет работать только когда в автомобиле зажигание включено.

Провода которыми были подсоединены часы использовать ни в коем случае не следует, потому что они рассчитаны на постоянный подвод тока. Это значит, что вольтметр, как и часы будет запитан всегда, в результате чего есть вероятность посадить аккумулятор.

Новый провод нужно протянуть через то же отверстие, что и для часов и патрона лампы освещения бардачка в боковой части.
Патрон и лампу вытянуть из выключателя, отсоединить клеммы провода питания лампы.
Скручиваем или спаиваем провод, после чего производим сборку в обратном порядке.
На другом конце провода закрепляем клемму типа “мама”.

↑ Крепление вольтметра

Удаляем крепления, которые находятся на вольтметре. Прибор главное очень надежно закрепить, поэтому, для начала несколько раз оборачиваем прибор черной изоляционной лентой и после на него устанавливаем уплотнения от часов.

Черный провод от часов подсоединяем к минусовой клемме, а новый провод к плюсовой.
Вставляем вольтметр в патрон лампы подсветки.
Второй провод, отсоединенный от часов неоходимо заизолировать изолентой, потому что к нему постоянно подведено напряжение.
Вольтметр устанавливаем на место вынутых часов.

↑ Проверка работы вольтметра

При включении зажигания на автомобиле ВАЗ 2106, вольтметр будет демонстрировать напряжение в бортовой сети.

Разумеется, что датчика имеется какая-то погрешность, но, ведь абсолютно любые приборы показывают с отклонениями. Показание вольтметра довольно точное, чтобы по нему делать выводы о состоянии генератора.

↑ Перезагрузка аккумулятора

Если постоянно нужно перезагружать аккумулятор, то нужно проверить регулятор напряжения. Это можно делать даже не снимая его со штатного расположения.

Перед операцией, нужно до конца зарядить аккумулятор, отключить все приборы и держать двигатель примерно на 2500-3000 оборотах в минуту. Для проверки имеющимся вольтметром нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора.

Всем привет!
Решил поставить в машину цифровой вольтметр, так как от штатного мало толку. Купил именно с зелёным свечением, под цвет подсветки приборов и прочего оборудования. Изначально хотел вставить его вместо заглушки в центральной консоли, но взглянув на неработающие и побитые жизнью часы, решил вмонтировать в них.

Цифровой вольтметр на проводе для установки в приборные панели, например на мотоциклах, легковых, грузовых автомобилях с напряжением бортовой сети 12 и 24V.
LED экран, цвет цифр зеленый.
Диапазон измерений от 4.5V до 30V при использовании 2-проводной схемы, когда красный и белый провод объединены или когда прибор снабжен всего двумя проводами.
Потребляемый ток не более 30mA.
Размеры 48x29x21mm.
Отверстие для установки 45.5×26.5 mm.
Темп измерений 0.5с.
Точность измерений 1%.
Диапазон рабочих температур от -10 до 65 градусов Цельсия.
Допустимая влажность воздуха 10-80% без конденсата.

Продолжаю, спустя почти ГОД(!) доработку установленной в мой ВАЗ 2106 "бороды" от семерки.

До вчерашнего дня, вид ее по прежнему удручающий… и больше всего раздражало отверстие под часы

А забросил почему… потому, что он туда просто не помещается… отверстие под часы, гораздо больше.

Поэтому начал обдумывать более грамотный вариант решения данной задачи…и придумал.

Стало ясно, что без "колхоза", вообще не обойтись:-)

В общем, взбрело в голову замутить родное посадочное место для вольтметра!

За основу была взята старая приборная панель, и от нее отпилено одно кольцо… под прибор.

У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, что и у маленьких приборов 06.

Далее, начинается самый трудоемкий процесс — Подгонка кольца, к посадочному месту в вставке "бороды" от 07

Скажу процесс очень долгий, требующий аккуратности и усидчивости. У меня ушло около часа.

Инструмент использовал разный: напильники, натфили, канц.нож, и т.д.

Сегодня с другом ездил на базар. и приобрел себе такой девайс. Хотел чтобы в нем был вольтметр. Пересмотрел много, но остановил выбор на такой моделе. Подключается к штатным проводам ненужно ничего переделывать и дотачивать.

VST-7042V (Электронные часы, термометр, вольтметр для автомобиля).

Функции данного устройства:

1. Показывает дату, время, день недели, 12 и 24 часовой режим показа времени.

2. Данная модель часов имеет функцию — будильник.

3. Так же часы обладают функцией SNOOZE (соня): при нажатии выключает будильник, но через 5 минут снова сработает звуковой сигнал.

5. При подключении к сети электропитания автомобиля индикатор работает в полном объеме, если на собственном источнике (встроенные заменяемые батарейки — таблетки: 2шт) индикатор работает в экономном режиме и показывает только время.

Читайте также: