Вольтметр в прикуриватель своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Цифровой вольтметр в прикуриватель
Было пару случаев когда аккумулятор разряжался в ноль, посему решил сделать простенький индикатор напряжения бортовой сети.
Понадобится вилка в прикуриватель и сам цифровой индикатор, брал такой с синей индикацией, питается непосредственно от измеряемого напряжения 3-30В.
Далее подпаиваем провода и соединяем вилку с индикатором, получилось так:
Результат работы
Затраты: вилка с индикатором 150руб + полчаса работы.
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
У меня мультитроникс меряет напругу.
Достоинство такого подключения (в гнездо прикуривателя, запитанного от сигнала замка АСС) в том, что не садится аккум и нет индкации напруги при выключенном зажигании.
Недостаток в том, что показометр потухнет при прокрутке стартером и не увидишь насколько просел аккум.
Вот блин! занозили! завтра же иду в магазин и покупаю себе такую хрень в гнездо прикуривателя . поглядим какой такой "павлин мавлин"
Пока удалось найти какие-то ссылки, где предлагают такое смастерить своими руками. Фабричного производства пока не обнаружил. А для "колхоза своими руками" я ужо шибко старый
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Пока удалось найти какие-то ссылки, где предлагают такое смастерить своими руками. Фабричного производства пока не обнаружил. А для "колхоза своими руками" я ужо шибко старый
но у нас нет индикации температуры в салоне. и если этот датчик закрепить у салонного зеркала заднего вида, то можно увидеть, что вытворяет кондиционер.
Пользователь сказал cпасибо:
Cergik, у большинства стоит климат-контроль (а он не так сильно вытворяет, как обычный кондей), поэтому большинству особенно и не интересна температура в салоне.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Итак . дабы заткнуть чем-то дырку прикуривателя был куплен чудесный дивайс
Протестирован .
Непосредственно на клеммах акб . напряжение 14,4 . индикатор показывает цифру 13,6 в
В прикуривателе при напряжении 13,7 показывает 13,4
Вот такая фигня за 300 руб )))
Варианта два:
либо выкунуть, либо попытаться методом научного тыка перенастроить . например подбирая номиналы сопротивлений. Что-то мне подсказывает, что скорее случится вариант номер 1
AnM, мерить напряжение АКБ вольтметром - априори - не правильно
Для измерения используют нагрузочные вилки с реостатом сопротивления (не думаю, что в девайсе в прикуриватель есть сопротивление). Так что эта штучка - изначальное баловство. хотя. если приноровиться, то и по ней можно приспособиться определять разряженность аккумулятора.
(у меня в бардачке уже давно такая же валяется на всякий случай).
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Ясно . у нас на форуме все 1 апреля не заканчивается.
Или тут филиал Аншлага? .. или Кривого зеркала?
Данный дивайс предназначен только лишь для измерения напряжения бортовой сети. точка. не больше и не меньше. А для измерения напряжения (любого) со времен царя гороха пользовались вольтметрами. И даже такая простая и элементарная мысль, в рамках автомобильного флудо-форума, имеет шанс перерасти в дискуссию .
Вольтметр в автомобиле очень полезная вещь т. к. позволяет контролировать степень заряженности аккумулятора и работу генератора.
Ясно . у нас на форуме все 1 апреля не заканчивается.
Или тут филиал Аншлага? .. или Кривого зеркала?
Данный дивайс предназначен только лишь для измерения напряжения бортовой сети. точка. не больше и не меньше. А для измерения напряжения (любого) со времен царя гороха пользовались вольтметрами. И даже такая простая и элементарная мысль, в рамках автомобильного флудо-форума, имеет шанс перерасти в дискуссию .
А ты не согласен, что прибор для измерения напряжения называется "вольтметр"?! Нужны какие-то "дискуссии и аргументы" даже по такому поводу?!
пы.сы. интересно . а модератор сам себя за троллинг забанить может?
А ты не согласен, что прибор для измерения напряжения называется "вольтметр"?! Нужны какие-то "дискуссии и аргументы" даже по такому поводу?!
пы.сы. интересно . а модератор сам себя за троллинг забанить может?
согласен.
идея в том, что меряя высокоомным вольтметром напряжение на Ненагруженном аккуме мы измеряем ЭДС.
Измеряя нагрузочной вилкой или вольтметром при включенной нагрузке (например фарах) мы измеряем напряжение. будем дальше дискутировать или итак ясно чем отличается одно от другого.
Идея в том, что для обсуждения всевозможных тонких тонкостей про жизнь и диагностику акб есть соответствующая тема. Данная же тема (смотрим на название!!) посвящена куску пластмассы, которую засовывают в прикуриватель (обычно. ). И данный дивайс наделен вполне конкретным функционалом. ВСЁ! не более того! Зачем тут разводить какие-то околонаучные диспуты?
О! Ты знаешь такое слово "ЭДС"! маладецц!
Вот только какое все это имеет отношение к указанному в названии темы дивайсу?! Что конкретно рекомендуется в связи с этими очень "важными" уточнениями?! Не использовать этот дивайс? использовать, но как-то иначе? засовавать куда-то в другое место (не в прикуриватель например)?! ЧТО КОНКРЕТНО!? Вот и получается, что пока вся эта дискуссия - просто болтовня! причем вообще на пустом месте . И особенно огорчительно, что инициаторами таких явлений становятся модераторы.
пы.сы. а касательно горчичников .
а что? не видно по нику, что я не модератор? или у тебя черно-белый монитор? где раздобыл? )))
Увидев запись Михаила klemann no smoking! тоже загорелся идеей установки вольтметра в гнездо прикуривателя, так как в машине не курю и вообще штатная пепельница и прикуриватель с момента покупки авто лежат дома.
В связи с этим на Али был приобретен данный вольтметр с двумя USB-входами:
Пару дней назад занимался установкой магнитолы от Люкса и как раз хотел и его установить, но что-то не получилось вытащить гнездо прикуривателя.
Сегодня же, отсоединив полностью от разъёмов эту нишу, и разглядев её поближе, оказалось всё очень даже просто))
Колечки эти подточил, чтобы они вставились в штатный разъём
Первая проверка на работоспособность:
Дальше занялся внедрением вольтметра:
Подключаем обратно все штекера, укладываем провода, ставим нишу на место и смотрим на результат:
Всё вроде бы ничего и даже работает — вольтаж показывает, телефон заряжает быстро. Пока ехал до дома постоянно нет да нет, а бросишь взгляд на показания))
С работы выехал показывал 12.3, возле дома уже ниже 14 не подало значение.
А теперь об огромном минусе!
Или я может чего не так сделал?
Припарковавшись возле дома и вынимая зарядку от телефона, я офигел какая она горячая.
Выдернул нишу. Корпус вольтметра также очень нагрелся.
Хрень полная!
Получается для этого вольтметра слишком большая нагрузка при зарядке телефона?
А что будет если и во второй USB-вход что-нибудь включить?
Немало автомобилистов сталкивается с такой проблемой, как непредвиденный разряд аккумулятора. Особенно неприятно, когда происходит это в пути далеко от дома. Одной из причин может быть выход из строя генератора авто. Предупредить надвигающийся разряд аккумулятора поможет вольтметр автомобильный. Ниже приведем несколько простых схем подобного устройства.
Вольтметр автомобильный на микросхеме LM3914
Это схема автомобильного вольтметра предназначена для контроля напряжения бортовой сети автомобиля в пределах от 10,5В до 15В. В качестве индикатор используются 10 светодиодов.
Основа схемы – интегральная микросхема LM3914. Данная микросхема способна оценить входное напряжение и вывести результат на 10 светодиодов в режиме точка или столбик. Микросхема LM3914 способна работать в широком диапазоне питания (3В…25В). Яркость свечения светодиодов можно выставить при помощи внешнего переменного резистора. Выходы микросхемы совместимы с ТТЛ и КМОП логикой.
Десять светодиодов VD1-VD10 отображают текущее значение напряжения аккумулятора или напряжение бортовой сети автомобиля в режиме точки (вывод 9 не подключен или подключен на минус) или столбика (вывод 9 подключен на плюс питания).
Резистор R4 подключенный между контактами 6,7 и минусом питания задает яркость свечения светодиодов. Резисторы R2 и переменный резистор R1 образует делитель напряжения. При помощи переменного резистора R1 производится настройка верхнего уровня напряжения, а при помощи R3 нижнего.
Как уже было сказано ранее, данный автомобильный вольтметр обеспечивает индикацию от 10,5 до 15 вольт. Калибровка схемы выполняется следующим образом. Подайте на вход схемы вольтметра напряжение 15 вольт от блока питания. Затем изменяя сопротивление резистора R1, необходимо добиться, чтобы зажегся светодиод VD10 (в режиме точка) или все светодиоды VD…VD10 (в режиме столбик).
Затем на вход подайте 10,5 вольт и переменным резистором R3 добейтесь, чтобы горел только светодиод VD1. Теперь увеличивая напряжение с шагом 0,5 вольта, светодиоды один за другим будут загораться, и при напряжении 15 вольт будут гореть все светодиоды. Переключатель SA1 предназначен для переключения между режимами индикации точка/столбик. При замкнутом переключателе SA1 – столбик, при разомкнутом – точка.
Автомобильный вольтметр на транзисторах
Следующая схема автомобильного вольтметра построена на двух биполярных транзисторах. Когда напряжение на аккумуляторе составляет менее 11 вольт, стабилитроны VD1 и VD2 не пропускают ток, из-за чего горит только красный светодиод, указывающий на низкое напряжение бортовой сети автомобиля.
Если напряжение находится между 12 и 14 вольт, стабилитрон VD1 открывает транзистор VT1. Зеленый светодиод загорается, указывая на нормальное напряжение. Если напряжение батареи превышает 15 вольт, стабилитрон VD2 открывает транзистор VT2, в результате чего загорается желтый светодиод, показывающий значительное превышение напряжения в сети автомобиля.
Вольтметр на операционном усилителе LM393
Данный простой автомобильный вольтметр построен на операционном усилителе LM393. В качестве индикатора, как и в предыдущей схеме, используются три светодиода.
При низком напряжении (менее 11В) загорается красный светодиод. Если напряжение в норме (12,4…14В) то светится зеленый. В том случае, если напряжение превысило 14В, то загорается желтый светодиод. Стабилитрон VD1 формирует опорное напряжение. Данная схема схожа со схемой индикатора напряжения автомобиля.
Вольтметр автомобильный на микросхеме К1003ПП1
Данная схема вольтметра для автомобиля построена на микросхеме К1003ПП1 и позволяет отслеживать напряжение бортовой сети по свечению 3 светодиодов:
- При напряжении менее 11 вольт горит светодиод HL1
- При напряжении 11,1…14,4 вольт горит светодиод HL2
- При напряжении более 14,6 вольт горит светодиод HL3
Настройка. После подачи на вход напряжения от любого блока питания (11,1…14,4В), переменным резистором R4 необходимо добиться свечения светодиода HL2.
Цифровой вольтметр в прикуриватель
Было пару случаев когда аккумулятор разряжался в ноль, посему решил сделать простенький индикатор напряжения бортовой сети.
Понадобится вилка в прикуриватель и сам цифровой индикатор, брал такой с синей индикацией, питается непосредственно от измеряемого напряжения 3-30В.
Далее подпаиваем провода и соединяем вилку с индикатором, получилось так:
Результат работы
Затраты: вилка с индикатором 150руб + полчаса работы.
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
У меня мультитроникс меряет напругу.
Достоинство такого подключения (в гнездо прикуривателя, запитанного от сигнала замка АСС) в том, что не садится аккум и нет индкации напруги при выключенном зажигании.
Недостаток в том, что показометр потухнет при прокрутке стартером и не увидишь насколько просел аккум.
Вот блин! занозили! завтра же иду в магазин и покупаю себе такую хрень в гнездо прикуривателя . поглядим какой такой "павлин мавлин"
Пока удалось найти какие-то ссылки, где предлагают такое смастерить своими руками. Фабричного производства пока не обнаружил. А для "колхоза своими руками" я ужо шибко старый
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Пока удалось найти какие-то ссылки, где предлагают такое смастерить своими руками. Фабричного производства пока не обнаружил. А для "колхоза своими руками" я ужо шибко старый
но у нас нет индикации температуры в салоне. и если этот датчик закрепить у салонного зеркала заднего вида, то можно увидеть, что вытворяет кондиционер.
Пользователь сказал cпасибо:
Cergik, у большинства стоит климат-контроль (а он не так сильно вытворяет, как обычный кондей), поэтому большинству особенно и не интересна температура в салоне.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Итак . дабы заткнуть чем-то дырку прикуривателя был куплен чудесный дивайс
Протестирован .
Непосредственно на клеммах акб . напряжение 14,4 . индикатор показывает цифру 13,6 в
В прикуривателе при напряжении 13,7 показывает 13,4
Вот такая фигня за 300 руб )))
Варианта два:
либо выкунуть, либо попытаться методом научного тыка перенастроить . например подбирая номиналы сопротивлений. Что-то мне подсказывает, что скорее случится вариант номер 1
AnM, мерить напряжение АКБ вольтметром - априори - не правильно
Для измерения используют нагрузочные вилки с реостатом сопротивления (не думаю, что в девайсе в прикуриватель есть сопротивление). Так что эта штучка - изначальное баловство. хотя. если приноровиться, то и по ней можно приспособиться определять разряженность аккумулятора.
(у меня в бардачке уже давно такая же валяется на всякий случай).
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
Ясно . у нас на форуме все 1 апреля не заканчивается.
Или тут филиал Аншлага? .. или Кривого зеркала?
Данный дивайс предназначен только лишь для измерения напряжения бортовой сети. точка. не больше и не меньше. А для измерения напряжения (любого) со времен царя гороха пользовались вольтметрами. И даже такая простая и элементарная мысль, в рамках автомобильного флудо-форума, имеет шанс перерасти в дискуссию .
Вольтметр в автомобиле очень полезная вещь т. к. позволяет контролировать степень заряженности аккумулятора и работу генератора.
Ясно . у нас на форуме все 1 апреля не заканчивается.
Или тут филиал Аншлага? .. или Кривого зеркала?
Данный дивайс предназначен только лишь для измерения напряжения бортовой сети. точка. не больше и не меньше. А для измерения напряжения (любого) со времен царя гороха пользовались вольтметрами. И даже такая простая и элементарная мысль, в рамках автомобильного флудо-форума, имеет шанс перерасти в дискуссию .
А ты не согласен, что прибор для измерения напряжения называется "вольтметр"?! Нужны какие-то "дискуссии и аргументы" даже по такому поводу?!
пы.сы. интересно . а модератор сам себя за троллинг забанить может?
А ты не согласен, что прибор для измерения напряжения называется "вольтметр"?! Нужны какие-то "дискуссии и аргументы" даже по такому поводу?!
пы.сы. интересно . а модератор сам себя за троллинг забанить может?
согласен.
идея в том, что меряя высокоомным вольтметром напряжение на Ненагруженном аккуме мы измеряем ЭДС.
Измеряя нагрузочной вилкой или вольтметром при включенной нагрузке (например фарах) мы измеряем напряжение. будем дальше дискутировать или итак ясно чем отличается одно от другого.
Идея в том, что для обсуждения всевозможных тонких тонкостей про жизнь и диагностику акб есть соответствующая тема. Данная же тема (смотрим на название!!) посвящена куску пластмассы, которую засовывают в прикуриватель (обычно. ). И данный дивайс наделен вполне конкретным функционалом. ВСЁ! не более того! Зачем тут разводить какие-то околонаучные диспуты?
О! Ты знаешь такое слово "ЭДС"! маладецц!
Вот только какое все это имеет отношение к указанному в названии темы дивайсу?! Что конкретно рекомендуется в связи с этими очень "важными" уточнениями?! Не использовать этот дивайс? использовать, но как-то иначе? засовавать куда-то в другое место (не в прикуриватель например)?! ЧТО КОНКРЕТНО!? Вот и получается, что пока вся эта дискуссия - просто болтовня! причем вообще на пустом месте . И особенно огорчительно, что инициаторами таких явлений становятся модераторы.
пы.сы. а касательно горчичников .
а что? не видно по нику, что я не модератор? или у тебя черно-белый монитор? где раздобыл? )))
Мотивация - ощутил потребность в быстрой проверке напряжения аккумулятора в разных условиях и при разных режимах работы Куги. В частности, с первых дней приобретения было подозрение на токовые утечки в состоянии покоя, то есть, что машинко не засыпает или что-то её регулярно будит. Подозрения впоследствии не оправдались, но потребность осталась.
Сначала я хотел внести вклад в бюджет Китая, заказать что-нить типа
Но повспоминав, когда я последний раз пользовался USB-зарядкой от прикуривателя (в куге никогда, т.к. есть пара USB в подлокотнике. В фузьке только для подзарядки телефона в момент его использования как навигатора. Но на нём даже в Пермь уже не езжу, только по городу, поэтому навигатор не нужен), решил, что USB в прикуривателе мне без надобности. Кроме того, есть в наличии несколько вольтметров, которые лежат и ждут своего часа. А также в наличии есть уже несколько прикуривательных зарядок от разных моделей телефонов. В том числе и неисправные. Вообщем, решил всё это соединить вместе, а Китай пока подождёт
Порылся в закромах "родины", нашёл вот такую неисправную зарядку.
Разобрал и бормашинкой отпилил верхнюю часть.
Потом на брусочке со шкуркой выровнял плоскость реза и скальпелем убрал заусенцы.
С очень давних времён валялась у меня полоска тонкого оргстекла. От неё отпилил кусочек, закруглил углы и подогнал по месту в качестве верхней крышки и попутно передней панели будущего вольтметра.
Сам вольтметр вклеил на термосопли.
От платы зарядки отпилил лишнее, оставив место под пружинку центрального пина и конденсатор.
Читайте также: