Volkswagen golf 4 подкапотное пространство
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Раз, два, три, четыре, пять - нет, это не детская считалочка. Это - эволюция "Гольфа", одной из самых популярных моделей концерна Volkswagen. Она присутствует на рынке аж с 1974 года, и за это время было выпущено более 22 миллионов экземпляров VW Golf. И первый, и второй, и третий, и четвертый "Гольф" неизменно становились наиболее популярными представителями своего рыночного сектора, из-за чего, кстати, малый средний класс уже давно переименовали в "гольф-класс".
Для того чтобы вы в полной мере оценили всю стратегическую важность новой, пятой модели VW Golf, можем сообщить: во всем мире 35% от общего количества эксплуатируемых "Фольксвагенов" составляют именно "Гольфы". В Германии эта цифра еще выше - там доля модели Golf в общем количестве автомобилей марки Volkswagen составляет вообще 45%! Последний, точнее, уже предпоследний VW Golf четвертого поколения, выпускавшийся с 1997 по 2003 год, был распродан в количестве 4,3 миллиона экземпляров. Предшествовавший ему "третий" Golf был выпущен в количестве 4,8 миллиона экземпляров, а невероятно популярный "второй" VW Golf так и вовсе разошелся тиражом в 6,3 миллиона автомобилей. Общее же количество произведенных за почти два десятилетия "Гольфов", как уже было сказано выше, перевалило за 22 миллиона! И это только тех моделей, которые продавались под названием "Гольф" - седаны Jetta, Vento и Bora в расчет не брались!
Вполне естественно, что для такой "глобальной" модели Volkswagen не жалел ни времени, ни средств. Общая сумма затраченных при этом средств не разглашается, но вполне вероятно, что потрачено было заметно больше, чем на разработку других моделей. Причина - возросшая конкуренция. Если с VW Golf I соперничали буквально пару моделей, то у "пятерки" конкурентов в несколько раз больше. Маркетологи концерна даже разбили их по группам - в зависимости от степени конкурентоспособности. В "ближний круг", к примеру, входит новая Opel Astra - судя по отзывам, опелевская новинка получилась очень неплохой, и она вполне может помешать "Гольфу" стать лидером продаж. А дальше, в зависимости от степени "опасности", идут все представители малого среднего класса, начиная от Mazda 3 и заканчивая новой моделью концерна BMW - представителем 1-й серии. И что же Volkswagen противопоставляет всем этим соперникам?
2.1.1 Техническая характеристика
Модель двигателя 1,4 1,6 1,8 1,8Т 2,3 Код двигателя AHW/ AKQ AEH/ AKL AGN AGU AGZ Время изготовления, от 9/97 9/97 9/97 9/97 9/97 Рабочий объем, см3 1390 1595 1781 1781 2327 Мощность: – к.
2.1.2 Снятие и установка нижнего брызговика моторного отсека
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Вывинтите самонарезающие винты (указаны стрелками), которые крепят нижний брызговик двигателя. 3. Ослабьте винты (указаны стрелками) и снимите боковые нижние брызговики мотор.
2.1.4. Двигатель 1,4-I
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.1.5. Двигатель 2,3-I-VR5
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.1.6 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатия в цилиндрах двигателя. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ двигателя проявится в низкой эффективности работы двигателя. Двиг.
2.1.9. Кругооборот моторного масла
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
2.1.11 Снятие и установка масляного поддона
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите нижний брызговик двигателя. 2. Слейте моторное масло, для чего ослабьте маслосливную пробку примерно на половину оборота. Поместите контейнер для слива масла под сливной пробкой и отвинтите пробку полностью. Если необходимо, нажимайте на проб.
2.1.12 Запуск двигателя после капитального ремонта
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости. 2. Проверьте, что все ранее снятые провода и шланги установлены на свои места. 3. Отсоедините электрический разъем от топливного насоса. .
2.1.13 Диагностика неисправностей двигателя
Если двигатель не работает, необходимо систематически устранить неисправности. Для того, чтобы бензиновый двигатель мог работать, необходимо выполнение двух условий: топливовоздушная смесь должна подаваться в цилиндры двигателя и между электродами свечей зажигания должна проскакивать искра. В п.
2.1.14 Основные неисправности системы смазки
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении зажигания не загорается контрольная лампа давления масла Неисправен датчик давления масла При включенном зажигании отсоедините электрический разъем от датчика давления масла и соедините его с массой автомобиля. Если при этом загоритс.
13.0 Кузов
Величины зазоров между деталями передней части кузова D – 2 мм; F – 3 мм; G – 3,5 мм; H – 4 мм; K – 5 мм; L – 5,5 мм Величины зазоров между деталями задней части кузова D – 2 мм; G – 3,5 мм; H – 4 мм; K – 5 мм; M – 6 мм Автомобили имеют несущий кузов. .
13.1 Уход за кузовом
Проверка состояния кузова должна производиться регулярно. В противном случае коррозия отдельных участков кузова может привести к сильному его повреждению и в дальнейшем дорогостоящему ремонту. Также важно уделять внимание недоступным внешнему взгляду частям автомобиля, например, днищу, аркам .
13.2 Уход за обивкой и ковриками
Покрытия из ткани Мягкие сиденья чистят пылесосом или жесткой щеткой. Сильно загрязненные сидения – сухой пеной. Жирные и масляные пятна обрабатывают чистым бензином или пятновыводителем. Чистящее средство нельзя лить прямо на ткань. Пятно выводится вытиранием его по контуру от края пятна к це.
13.3 Ремонт незначительных повреждений кузова
Обработка царапин кузова ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если царапина поверхностна и не достигает металла, протрите область вокруг царапины обновителем краски или мелкозернистой абразивной пастой. 2. Промойте поверхность чистой водой. 3. Нанесите на царапину кисточкой тонкий слой кра.
13.4 Ремонт сильных повреждений кузова
При значительных повреждениях кузова и потребности в замене значительной части деталей работу необходимо производить на станции ТО. Если повреждения кузова получены в результате сильного удара, необходимо произвести полную проверку размеров кузова. Прочность и форма всего кузова могут изменить.
13.5 Передняя панель кузова
Элементы крепления передней панели кузова 1 – передняя поперечина с конструктивными деталями; 2 – болты 2 шт., 8 Нм; 3 – трос открытия замка капота; 4 – канал в боковой панели; 5 – радиатор и конденсатор; 6 – болты 4 шт., 8 Нм; 7 – балка бампера; 8 – болты 4 шт., 50.
13.6 Снятие и установка переднего бампера
Передний бампер 1 – передний бампер; 2 – болт 4 шт., 20 Нм; 3 – балка бампера; 4 – гайки 6 шт.; 5 – болт 6 шт., 2 Нм; 6 – направляющая; 7 – болт 6 шт.; 8 – болт 8 шт.; 9 – скоба с гайкой 8 шт.; 10 – болт 7 шт.; 11 – амортизационная накладка; 12 – спойлер; 13 – реше.
13.7 Снятие и установка заднего бампера
Задний бампер 1 – бампер; 2 – болт 4 шт., 20 Нм; 3 – балка буфера; 4 – винты 6 шт., 1,2 Нм; 5 – пластина крепления; 6 – винты 8 шт., 1,2 Нм; 7 – направляющая; 8 – гайки 12 шт.; 9 – скоба с гайкой 6 шт.; 10 – распорный зажим 2 шт.; 11 – болт 4 шт., 15 Нм; 12 – аморти.
13.8 Снятие и установка переднего крыла
Элементы крепления переднего крыла 1 – переднее крыло; 2 – болты 9 шт.; 3 – пружинный держатель гайки; 4 – уплотнение; 5 – кронштейн Расстояние между верхними частями передних крыльев и взаимное положение между крыльями в горизонтальной и вертикальной плоскостях .
13.9 Снятие и установка облицовки ниши переднего крыла
Детали облицовки ниши переднего крыла 1 – облицовка ниши переднего крыла; 2 – гайка; 3 – винт; 4 – скоба с гайкой Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Снимите соответствующее переднее колесо. .
13.10 Снятие и установка облицовки ниши заднего крыла
Расположение элементов крепления облицовки ниши заднего крыла 1 – облицовка ниши заднего крыла; 2 – скоба с гайкой; 3 – винт; 4 – гайка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Снимите соответствующее.
13.11. Капот
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.12. Замок капота
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.13 Снятие и установка решетки радиатора
Детали решетки радиатора 1 – решетка радиатора; 2 – фиксирующий зажим; 3 – крестообразный шип; 4 – фиксирующие выступы; 5 – ушко; 6 – фирменный знак Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаг открытия замка капота. 2. Используя лезвие отвертки, освобод.
13.14 Снятие и установка боковой накладки кузова
Боковая накладка кузова 1 – накладка передней двери; 2 – цапфа; 3 – центрирующий выступ; 4 – центрирующий выступ; 5 – цапфа; 6 – накладка задней двери; 7 – защитная пленка Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Постепенно прогревая феном накладку двери, размягчите.
13.15. Двери
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.16. Люк
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.17 Очистка водосточного желоба
Передний водосточный желоб люка 1 – передний водосточный желоб; 2 – шланговая насадка Задний водосточный желоб люка 1 – задний водосточный желоб; 2 – шланговая насадка У автомобилей с люком имеется водосточный желоб, который отводит воду от люка.
13.18. Зеркала
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.19. Центральная консоль
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.20 Снятие и установка верхней отделки в пространстве для ног водителя
Детали верхней отделки в пространстве для ног водителя 1 – винты; 2 – левая отделка пространства для ног водителя; 3 – винты; 4 – правая отделка пространства для ног водителя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение В первую очередь снимите левую отделку (2), так к.
13.21 Снятие и установка вещевого ящика
Расположение винтов крепления вещевого ящика 1 – вещевой ящик; 2 – винты крепления вещевого ящика ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Потянув в сторону двери (стрелка) снимите боковую декоративную накладку (1) панели приборов (3), освободив при этом пружинные зажимы (2). 2.
13.22 Снятие и установка боковой обшивки пространства для ног
Элементы крепления боковой обшивки пространства для ног 1 – боковая обшивка; 2 – передняя стойка; 3 – порог; 4 – металлические пружинные зажимы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Со стороны водителя 1. Снимите рычаг открытия замка капота. Со стороны переднего пассажира 2. С.
13.23 Снятие и установка накладок порогов
Элементы крепления накладки порогов 6 – накладка порога; 7 – нажимная кнопка; 8 – пружинный зажим крепления; 9 – зажимы 5 шт.; 10 – накладка; 11 – внутреннее уплотнение двери; 12 – облицовка передней стойки; 13 – центральная стойка; 14 – ковровое покрытие Элементы крепле.
13.24 Снятие и установка нижней облицовки центральной стойки
Детали крепления нижней облицовки центральной стойки 1 – верхняя облицовка центральной стойки; 2 – нижняя облицовка центральной стойки; 3 – пружинный зажим; 4 – фиксирующий зажим; 5 – порог; 6 – накладка порога; 7 – центральная стойка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Потян.
13.25 Снятие и установка правой боковой обшивки багажного отделения
Правая боковая обшивка багажного отделения 1 – правая боковая обшивка багажного отделения; 2 – пистон; 3 – петля для крепления багажа; 4 – винты ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите спинку правого сидения. 2. Снимите заднюю облицовку порога (см. рис. Элементы кре.
13.26 Снятие и установка покрытия пола багажного отделения
Снятие покрытия пола багажного отделения 1 – покрытие пола; 2 – линия установки покрытия пола под спинку заднего сидения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Освободите из фиксаторов спинки заднего сидения и наклоните их вперед. 2. Извлеките переднюю часть покрытия пола б.
13.27 Снятие и установка задней отделки багажного отделения
Элементы крепления задней отделки багажного отделения 1 – задняя отделка багажного отделения; 2 – задняя панель кузова; 3 – пружинный зажим Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Освободите верхние части отделки (1), потянув их в направлении стрелок (А), затем перемес.
13.28 Снятие и установка переднего сиденья
Элементы крепления переднего сидения 1 – колпачок; 2 – винт; 3 – внутренняя направляющая сидения; 4 – колпачок; 5 – винт; 6 – внешняя направляющая сидения; А, В – последовательность снятия декоративной накладки с внутренней направляющей сидения; С, D – последовательность сн.
13.29 Боковые подушки безопасности
Расположение боковой подушки безопасности в спинке переднего сидения Вместе с подушками безопасности водителя и переднего пассажира в передних сидениях устанавливаются боковые подушки безопасности. Объем боковых подушек безопасности составляет 12 л. Боковые подушки безопасност.
13.30 Снятие подушки заднего многоместного сиденья
Элементы крепления подушки заднего многоместного сидения 1 – подушка; 2 – тяги; 3 – держатели Cнятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть подушки (1) заднего сидения и переместите ее вперед. 2. Нажмите наружу тяги (2) и снимите их с держателей (3). .
13.31 Снятие и установка спинки заднего сиденья
Элементы крепления спинки заднего сидения 1 – спинка заднего сидения; 2 – фиксирующий зажим; 3 – отвертка; 4 – среднее крепление спинки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Наклоните спинку заднего сидения вперед. 2. Отверткой нажмите фиксирующий зажим (2) в н.
Видео VW Golf IV/ Golf Variant замена термостата/ changing thermostat и фильтра салона (Фольксваген Гольф 4/ Вариант 97-06)
VW Golf Mark IV / Golf Variant общая информация (Фольксваген Гольф 4 / Вариант 1997-2006)
Инспекционный сервис с 2000 года
Автомобиль снизу
Слить или откачать моторное масло, заменить масляный фильтр. Провести визуальный осмотр на отсутствие негерметичностей и повреждений двигателя и деталей в моторном отсеке (снизу). Проверить состояние поликлинового ремня: каждые 60 000 км. Провести визуальный осмотр на герметичность и повреждения коробки передач, главной передачи и чехлов шарниров. Проверить уровень масла, при необходимости долить, в приводе главной передачи автоматической коробки передач: 01М коробка передач (каждые 60 000 км).
Проверить уровень масла, при необходимости долить, в приводе главной передачи механической коробки передач. Проверить уровень масла в главной передаче автоматической коробки передач: каждые 60 000 км. Замена масла и масляного фильтра в коробке передач 02Е: до номера шасси: WVWZZZ1JZ4D005592 - 30 000 км. 60 000 км, 120 000 км и т.д.; с номера шасси: WVWZZZ1JZ4D005593 - каждые 60 000 км.
Замена масляного фильтра в муфте Haldex. Автомобили с полным приводом: автомобили с бензиновым двигателем: каждые 4 года или каждые 60 000 км, в зависимости от того, что произойдет раньше, автомобили с дизельным двигателем: каждые 4 года или каждые 100 000 км, в зависимости от того., что произойдет раньше. Замена масла в муфте Haldex. Автомобили с полным приводом: каждые 30 000 км.
Провести визуальный осмотр на отсутствие не герметичностей и повреждений тормозной системы, Проверить толщину тормозных накладок спереди и сзади. Провести визуальный контроль защитной обшивки днища на повреждения. Провести визуальный контроль на герметичность, крепление и повреждения выхлопной системы. Проверить люфт, крепление и уплотнительные чехлы наконечников поперечной рулевой тяги. Провести визуальный контроль уплотнительных манжет шарниров осей на герметичность и наличие повреждений. Заменить ATF в автоматической коробке передач: действительна с модельного года 2006: каждые 60 000 км, только автомобили с коробкой передач 01М (AG4) в странах с жарким климатом. Заменить сетчатый масляный фильтр в автоматической коробке передач: действительна с модельного года 2006, первый раз через 60 000 км, далее каждые 120 000 км. только автомобили с коробкой передач 01М (AG4) в странах с жарким климатом.
Моторный отсек
Залить моторное масло. Провести визуальный осмотр двигателя и деталей в моторном отсеке (сверху) на наличие не герметичностей и повреждений. Наполнить жидкостью G 052 164 бачок стеклоочистителя-омывателя. Проверить антифриз и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения; заданная величина -25°С (в странах с арктическим климатом -35°С) фактическое значение (измеренное значение). Заменить свечи зажигания; каждые 4 года или каждые 60 ООО км, в зависимости от того; что произойдет раньше, соблюдать интервал замены для автомобилей, работающих на природном газе. Чистка корпуса и замена фильтрующего элемента противопылевого фильтра: каждые 30 000 км. Заменить зубчатый ремень привода распределительного вала. Заменить натяжной ролик для привода распределительного вала. Заменить обгонный ролик - 038 109 244 Н - привода распределительного вала; каждые 120
000 км: дизельные двигатели. Заменить зубчатый ремень привода распределительного вала: бензиновые двигатели 1,8 л 5V-двигатели, каждые 180 000 км. Проверить зубчатый ремень привода распределительного вала: 4-цилиндровые бензиновые двигатели, при 90 000 км пробега, далее через каждые 30 000 км.
Проверка на износ зубчатого ремня - SDI/TDI-двигатели с 2000 года. Чистка корпуса и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра: каждые 4 года или каждые 60 000 км, в зависимости от того, что произойдет раньше. Топливный фильтр заменить, только для автомобилей, работающих на дизельном топливе. которое соответствует стандарту EN 590: каждые 60 000 км. Топливный фильтр заменить: только для автомобилей., работающих на дизельном топливе, которое не соответствует нормам EN 590 и автомобилей работающих на био-дизельном топливе, соответствующем нормам EN 14214, каждые 30 000 км. Удалить воду из топливного фильтра: только для автомобилей VEP-двигателями, но не с двигателями насос - форсунка, только для автомобилей, работающих на дизельном топливе, которое соответствует стандарту EN 590, при побеге 30000,90000.150000 км и т.д.
Проверить уровень ATF в автоматической коробке передач: каждые 60 000 км, с 2006 модельного года: не для автомобилей с коробкой передач 01М (AG4) в странах с жарким климатом. Проверить уровень масла усилителя руля: каждые 60 000 км. Заменить тормозную жидкость в тормозной системе и сцеплении: каждые 2 года. Проверить уровень тормозной жидкости (в зависимости от степени износа тормозной накладки). Проверить аккумуляторную батарею. Выполнить контроль токсичности ОГ: через 3 года после первичного допуска к эксплуатации, затем каждые 2 года.
Недавно спрашивал, из-за чего вообще не едет машина и не зная маркировку двигателя решил выложить фотографию. В итоге один из участников, чье имя я не буду произносить вслух, пристыдил меня, мол: "Епать, за машиной нужно следить)))". Действительно, под капотом грязновато, да и сам я любитель чистоты, просто времени не было заняться этим, поэтому решил помыть подкапотное пространство.
Договорился с другом, который рулит мойкой, подъехал к нему, а у него там машина уже моется. Ну я решил не терять времени и усовершенствовать машинку по мелочи — теперь магнитола работает независимо от зажигания.
Стоит 10 рублей. Оголяем на одном уровне с помощью зажигалки 1-2 мм оплетки красного и желтого провода и защелкиваем на этом месте скотч-локк. Для уверенности, чтобы не расстегнулся, можно обмотать его изолентой, но мне было лень)
Ну вот, машинка помылась и я загнал машину.
Снял защитный чехол с аккумулятора, помыл его отдельно, ну и закрыл пакетами следующие детали: сирену от сигналки, дядю Гену(генератор) и напялил сверху пакет на аккумулятор, даже минус не отключал. Теперь могу еще посоветовать закрывать пакетом Модуль зажигания.
Ну и начали мыть. Сначала керхером сбили грязь, потом химией, подождали, пока отмокнет грязь, затем опять керхер — химия — керхер.
Результаты вы можете увидеть на фото ниже.
Результатом мойки я остался доволен, а вот следующее время препровождения меня не очень порадовало)
Знаете, люди говорят, что не бывает атеистов перед запуском двигателя после его свапа. Теперь я могу добавить, что не бывает атеистов перед запуском двигателя после его мойки) К чему я это. Сажусь я в машину, мысленно молюсь, чтобы все свершилось в лучшем свете и проворачиваю ключ . Маслает, но не схватывает. Иногда подпердывает, так сказать, но все равно не то.
Начал я сушить и продувать контакты. Все равно не запускается.
Тут знакомый подъехал, позвонил другому знакомому, тот еще позвонил кому-то и через 10 минут у нас уже целый бокс "знатоков")
Все равно не получается запустить. Уже и декоративную накладку сняли, и колодцы продули, в которых, кстати, воды совсем не было — ВВ провода Бреми не дали ей туда попасть, и форсы продули, и катушку и т.д. и т.п. Не запускается.
Кому-то пришла умная идея: а давайте ее туда-сюда потаскаем? Ага, давайте . петлИ спереди я не нашел на этом немецком чуде. Видимо, в Германии считали, что такую-то машину не придется таскать за кем-то.
Короче, спустя 1.5 часа кое-как запустили. Аккумулятор уже показывал, что он устал, и я его прекрасно понимал. Двигатель работал крайне неровно — он двоил. Виной тому был сломанный ВВ провод, который я сам и сломал, когда снимал для продувки колодцев и какой-то неработающий цилиндр. Съездили в гараж, взяли старый. Все, теперь троит и глохнет. Больше не запускается. Мужики говорят, что что-то искрит там. Провода отпали сразу — менял я их осенью, брал более-ли менее оригинальные и там же свечи поменял.
Время первый час ночи, все устали, потому выгнали машину из бокса и оставили, пусть сохнет.
Сегодня днем приехал к ней — одет в рабочку, готовый чинить и доламывать, а она раз и с полтыка запустилась) Но все равно работает вяло — временами троит, больше 50 не разгоняется.
Решил я более подробно оглядеть катушку, увидел трещину. Вообще снял ее и ужаснулся.
Теперь едем в магазин и интересуемся по деталям. Просим именно Катушку зажигания, без коммутатора, ибо переплачивать за рабочий коммутатор желания нет.
Продавец говорит, что есть Китай от 2х тысяч, что он вообще не рекомендует, ну и советует Бреми за 4600 или Бош за 5300 деревянных. Остановились на Бреми — по его словам, этого будет достаточно.
Теперь ждем пока придет деталь, это, ориентировочно, случится в понедельник, и катаемся на 10ке)
Читайте также: