Волга грузовик своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Новосибирский волговод Евгений Ш. давно мечтал превратить свой универсал ГАЗ 310221 в полноприводный внедорожник для рыбалки и отдыха, но популярная схема с использованием лонжеронной рамы его не устраивала из-за чрезмерной массы. После знакомства с конструкцией ГАЗ 24-95 было решено с минимальными затратами установить систему полного привода на стандартный несущий кузов Волги:

Помимо обзора конструкции автомобиля, мы посчитаем, сколько денег примерно понадобится на сборку подобной Волги

Ещё до всех доработок универсал 1997 года был перекрашен в ярко-синий цвет. Кузов Волги, не тронутый коррозией, в целом демонстрирует отличную жёсткость и прочность на российских дорогах, поэтому продольные лонжероны и другие элементы конструкции Евгений решил не усиливать:

На сайтах автообъявлений Волги-универсалы стоят от 40 до 250 тысяч рублей, иногда встречаются предложения отличных санитарных машин за 60-70 тысяч с двигателями ЗМЗ-406 и Крайслер

Как видите, балка передней подвески демонтирована. Так же, как и на оригинальных ГАЗ 24-95 1973 года, на передние лонжероны приварены новые крепления амортизаторов и опоры для легендарного двигателя ЗМЗ 402. Рулевой редуктор от УАЗ 469, рулевой вал удлинён и получил дополнительную карданную передачу, рулевая тяга также была изготовлена заказ:

Подвеска простая, рессорная, как и на седанах ГАЗ 24-95. Спереди приварена поперечина-усилитель с креплениями для передних пятилистовых рессор от УАЗ 469, "серьги" рессор спереди. Передний мост представляет собой "гибрид" гипоидной главной пары от Волги и полуосей с поворотными кулаками УАЗ 469:

Передний мост УАЗ 469 с тягами и задний мост ГАЗ 24 обойдутся примерно в 25000 рублей; рулевой редуктор УАЗ - 7000 рублей; передние рессоры УАЗ 6000 рублей за комплект; усиленные амортизаторы российского производства 6000 рублей

К продольным лонжеронам приварена мощная самодельная поперечина с креплениями для раздаточной коробки. Выбор "раздатки" может показаться странным – она от компактного внедорожника Suzuki Jimny. Японский агрегат с механическим управлением устанавливается отдельно от коробки передач, имеет "выход" на передний мост с правильно стороны, но при этом легче и компактнее раздаточной коробки от ГАЗ 69, которая стоит на ГАЗ 24-95. В кузове прорезано окно под рычаг управления "раздаткой".

Пятиступенчатая коробка передач Волги осталась без изменений, под заказ был изготовлен только короткий промежуточный вал, как и два основных кардана. Задний мост "волговский", но для увеличения дорожного просвета рессоры теперь располагаются над мостом:

Раздаточную коробку Suzuki Jimny можно купить за 15000 рублей; изготовление 3 карданных валов - 25000 рублей. Как оказалось, раздатка от маленького Jimny спокойно переваривает крутящий момент отечественного двигателя и колёса размером 265/70R15 (комплект простых колёс с шинами такого размера - минимум 30000 рублей)

Как вы знаете, в Волгах с кузовом универсал запасное колесо хранится под полом багажного отсека. Внедорожное колесо размером 265/70R15 в нишу уже не помещалось, поэтому Евгений разместил внутри самодельный топливный бак объёмом 63 литра, а полноразмерное запасное колесо закрепил под полом, как на многих серийных внедорожниках:

Собрать идеальную Волгу с полным приводом можно за относительно небольшие деньги, хотя некоторые детали и придётся поискать на барахолках: на доработки понадобится чуть больше 110000 рублей, при условии, что вы настоящий сибирский мужик с прямыми руками и сварочным аппаратом.

Основная сложность в подобных доработках – это, конечно, внесение изменений в ПТС автомобиля. Даже если вы собираетесь самостоятельно "бегать" в ГАИ и испытательные лаборатории, комплект необходимых для оформления изменений документов может стоить до 25000 рублей.

Несколько месяцев назад Евгений продал свою Волгу 4х4 всего за 190 тысяч рублей, а уже сейчас омские перекупщики предлагают машину за 245 тысяч. С учётом сложностей при оформлении подобных доработок –предложение очень даже выгодное.

Подписывайтесь на канал , чтобы не пропустить новые публикации об отечественных легковых автомобилях с полным приводом.

ГАЗ 24 1977, двигатель бензиновый 2.4 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач

Всем привет. На "уазбуке" нашел интересный аппарат с названием "Ворк-1" (Емеля), в статье по созданию которого было немного разжеванно по переделке ркпп уаз 469 под тип ркпп газ 69. Вот немного описан… Читать дальше

Всем привет. Очень скоро(надеюсь), предстоит переделать ркпп уаз 469 под пром.вал. Нашел только одну статью, оттуда урвал немного фото (автору спасибо, прикрепляю к записи!). У кого есть еще какие мыс… Читать дальше

Всем привет! Стараюсь не медлить с работой по машине… За качество фото сразу извиняюсь (фотографировал вот на это)))) Итак. В этой части мы делаем: Пластины-усилители лонжерона, которые должны компен… Читать дальше

Всем привет. Кто может предложить какой вариант укосин? Как усилить лонжероны под мост? И встаёт ли с родными укосинами Крайслер?

Всем привет. Продолжаем. Заморочился началом установки переднего моста от уаза. За ночь успел сделать передние крепления рессор. За основу был взят кусок швеллера на 14, длиной около 310мм. Был кривов… Читать дальше

Всем привет. Из предыдущих записей можно увидеть, что была почти подробно изучена машина газ 24-95. Подробно, да не подробно… Из комментариев некоторых людей я был уверен на 99%, что ркпп нужна от газ… Читать дальше

Ну вот и пошла работа. Первым делом, после того, как разобрал кузов на 90% было решено сварить очень простой кантователь-опрокидыватель кузова. Сварен был очень быстро, по этому немного не ровно. Ушел… Читать дальше

Всем привет . По скольку решено было ставить Крайслер, в этом моторе нужда пропала. Мозг, коса, впуск, выпуск, насос гур и прочее, что на фото, может надо кому?

Всем привет. Недели две уже штрудирую все возможную информацию по всей сети про эту машину, да фот фото невозможно мало. Информации то же. Одна из первых, что запомнилось, это то, что сначала планиров… Читать дальше

Всем привет.Очень активно изучаю конструкцию данного авто. Заметил пару особенностей. Сзади стоит стабилизатор по типу переднего. Укосины вроде шире. У кого какие мысли, как у нее прикреплен рулевой р… Читать дальше

Под конец рабочего дня мозг рукам не дает покоя… Что ж. Снимаем переднюю балку, задний мост. Благо есть опыт и в одного это заняло всего полтора часа. Мост уже с помощью сварщика сняли с рессор и зака… Читать дальше

Привет всем! Итак, начнем. Давно загорелся идеей легкового пикапа. Но как говориться выбор то у нас не большой: Иж 2715 и 2717. Но изучив предложения, понял одно, продают убитые машины за бешеные деньги. И тут увидел я пикап сделанный из 24 Волги. Все ребята! Я заболел этой темой! Решил сделать свой пикап.

Начались поиски Волги. Собственно Волг продают огромное количество и за небольшие деньги. Ох как же я ошибался. За два месяца я просмотрел огромное количество. Сразу скажу, живых 24-рок у нас в Иркутске нет! В результате удалось приобрести ГАЗ-3110, 1998 года выпуска за 33 тыс. руб.

П.С. Сразу закуплено 30 метров квадрата 20*20*1,5 мм, 2 пачки электродов 1,6, 3 диска для болгарки.

Крышу решил резать после того, как сделаю усиленный каркас.

Варю внутренний каркас. Так как метал тонкий, варю 1,6 мм электродом на токе 30 А

Задняя перегородка из листового металла 1,5 мм.

Вот и приготовил все для сварки дверей и наращивания бортов. Внутренний каркас закончен. Кое где использовал заклепки, но все швы будут обязательно проверены опытным сварщиком и если надо то проварятся полуавтоматом. Так же сварку дверей и наращивания бортов доверил знакомому сварщику, у него есть полуавтомат.

Шпаклёвка и подготовка кузова к грунтовке и покраске.

Для начала закупил 2 мм вибропласт (фольгированный) по оптовой цене. Ну а дальше все просто: Примеряем, режим, греем (причем в этот раз на печке), клеим, раскатываем валиком и повторяем 🙂 Вот так сказать, начало положено 🙂

Волга в кузове пикап.

Автор самоделки: holger. г. Иркутск.

Умелец собрал себе самодельный мини грузовик из запчастей, что были в наличии от разной автомобильной техники, кое какие запчасти куплены в металлоприёмке.

Рама грузовика сделана из трубы диаметром 96 мм с толщиной стенки 6 мм. Фары взяты от трактора МТЗ-82, и доработаны под оптику от ВАЗ-2106, лобовое стекло от Газели.

На мини грузовик установлен двигатель и коробка передач от автомобиля ОКА, дифференциал заварен, раздаточная коробка от ГАЗ-66.

Передний мост взят от Москвича 412, укорочен, привода взяты от ВАЗ-2108 также укорочены.

Подвеска позаимствована с ВАЗ-2108, дополнительно поставлены проставки для большей жесткости.

Рейка от 2108 , тяги доработанные по длине.

Задний мост от Москвича 412 остался без изменений.

Спереди установлена коробка от мотоцикла Урал – это будущий вал отбора мощности для сенокосилки.

Вот такой мини грузовик помощник по хозяйству, сделанный своими руками умельцем из Пермского края.

Расход топлива у автомобиля умеренный, максимальная скорость самодельного грузовика – 50 км/ч. Грузоподъёмность около тонны, запросто перевозит поддон кирпича 320 штук. Автор планирует ещё сделать и установить на автомобиль навесное оборудование – сенокосилку.

Один из самых популярных кроссов Volvo XC40 уходит с рынка. Но есть 2 важных нюанса

Opel обновляет Corsa и Mokka на 2022 год: все изменения, которые могут быть доступны в России

Обновленный Mitsubishi Eclipse Cross получил полный привод от раллийных машин. Все подробности

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Тот факт, что машина уже давно не роскошь, а реальная необходимость, не вызывает удивления. Для многих их авто является еще и способом заработка денег. Особенно данное утверждение касается тех моделей, которые способны уверенно преодолевать бездорожье и добираться в те места, в которые не способна заехать обычная машина. Такими примерами являются вездеходы, обладающие уникальными ездовыми характеристиками. Впрочем, им свойственны и некоторые недостатки, в частности, отсутствие современного оснащения, неяркий внешний вид, а также существенный уровень трат топлива.

Некоторые автолюбители, обладающие соответствующими навыками и стремлением к преобразованию, научились превращать собственные автомобили в незаурядные версии, которые выделяются на дорогах не только за счет великолепных возможностей в части езды по бездорожью. Такие модели получают достаточно оригинальные внешний вид и внутреннее убранство.

Отдельно стоит остановиться на силовых возможностях нового вседорожника. Автолюбитель решил их кардинально пересмотреть и установил под капот ГАЗ-66 дизельный агрегат HINO. Его показатель отдачи составляет 205 лошадиных сил, а развиваемый крутящий момент равен 540 Н*м. Совместно с данным мотором действует новая трансмиссия от того же производителя. Выхлопную систему автомобилист построил из нержавеющей стали.

Из прочих значимых доработок в экстерьере можно отметить повышение качества шумоизоляции кабины, установку сразу двух бензобаков, каждый из которых имеет объем в 170 литров, что повышает запас хода вседорожника. Чтобы автомобиль мог перевозить больший объем грузов, в устройство его задней подвески были добавлены рессоры. Наряду с передней частью, для кормы также предложили новый бампер со встроенной лебедкой.

Еще был проведен ряд работ по улучшению качества исполнения интерьера. Так, автолюбителем были заменены уплотнительные резинки, проведена шумоизоляция дверей, которые изнутри обшили новыми панелями. Для большего комфорта водителя и пассажира ГАЗ-66 оснастили электростеклоподъемниками и креслами со встроенными пневмоподушками. Рулевое колесо для новинки позаимствовали у современной ГАЗели.

Читайте также: