Волга 3110 2003 минусы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Данный автомобиль прямое доказательство что современными Россиянами правят маркетологи. Как может такой автомобиль, шикарный, большой, мягкий, комфортный ничего не стоить. Типа Волга ни кому не нужна. Мне нужна была, 17 лет она таскала на буксире мои иностранные джипы на СТО. За 17 лет ни разу не подвела и не особо доставала ремонтом. Великолепный автомобиль - легенда. Никогда не сяду на Тазовские поплавки и малолитражки в принципе.
На мой взглад самое главное преимущество данного авто - это ремонтопригодность. Запчасти есть везде и сделать ее могут тоже везде. Какие бы не были надежные иномарки они также бегут в морозы, только если ломаются то на месяц, а то и на год.

Слабое ЛПК, плохо прогрунтована. Ну и больное место наверно всех Российский автомобилей резина. Манжетки часто бегут. Меняются легко, стоят три копейки в любом магазине. Ну и менталитет. Суровый Российский металитет потерпевшего. Типа все плохо, автопром плохой, правительство плохое, все плохое. Нашему народу любое правительство будет плохим. Потому что пока не научимся уважать себя, свою страну, свои машины легенды, пока будем их вот так вот - не ценить, так и будет. сальник моста на Волгу - 100 рублей. Сальник моста на Трейлблейзер 1800 рублей. Вот как то так. Пока запчасть дошла до заказчика десяток перекупов обогатились

На 10000 цепь, оборвало башмак и проскочила. Заменили на звездочки, с тех пор забыли. 1 катушка зажигания, и один раз замена ДМВР. Замена свечей каждые 20-30 тысяч. Все. Больше ничего не ломалось.

хороший автомобиль при должном уходе. Совет . При покупке нужно сразу поменять за один раз все шланги, патрубки , желательно на силиконовые, поменять помпу ( не пожалеть денег!) ,поменять одновременно термостат. Если есть возможность поменять одновременно радиатор , лучше на медный ( забудете о перегреве двигателя) или промыть старый. Промыть радиатор отопителя. Сразу же поменять масляный кран и масляный шланг, хорошо всё протянуть , чтобы масло не текло. Сам двигатель надёжный. в основном проблема с порванными старыми шлангами, подтеканием масла и антифриза. Проведёте после покупки 1-2 дня в гараже или возле дома и забудете лазить под капот, боясь утечки охлаждающей жидкости и масла. Не пожалейте денег, поставьте силикон.

А так, супер автомобиль , особенно с 406 двигателем. Достаточно быстр, проходим, комфортный. Подвеска супер. Для начинающих, тоже в самый раз брать - не жалко. Освоите всё на свете, станете гуру автомобилестроения. Никто ваш автомобиль не украдёт, никто не позавидует. )))Удачи на дорогах. Минусов нет. это наша российская машина , соответственно нет минусов. Нужно любить свою Родину!

Плавность хода, глотает неровности дорог, расход топлива не такой уж и большой: трасса 9-10 литров на 100 км, город-12-13 л. При такой массе автомобиля неплохой показатель! Просторный салон! Нет посторонних скрипов, шумов.

Передняя подвеска шкворня-нужно регулярно (примерно 3-4 раза за сезон, если дождливое лето -чаще) шприцевать подшипники резьбовых и втулок. Это не минусы, а скорее повышенное внимание к данному узлу. Зато надежнее шаровых опор 100%

замена топливного насоса через 40 тыс. км, катушек зажигания - 220 и 235 тыс. км, замена насоса системы охлаждения на 120 и 200 тыс км, вроде все остальное мелочёвка. Да еще на 14 году эксплуатации, дорогу внезапно пересек паркетник Тойта-Хохлендер, Пришлось поменять оптику вместе с передней панелью и облицовкой радиатора,капот и передние крылья, радиатор, У Тойоты кузов сложился и колеса отлетели. Нехрен на встечку выезжать.

Прост в ремонте, относительно надежен, большой просторный хороший салон, недорог в обслуживании, крепок при дтп, повороты не нужны, пропустят все, где поставишь, там и заберешь, никому не нужен.

Много ест, довольно трудно продать, может случиться мелочная поломка, на которую ни за что не подумаешь и будешь по очереди устранять все, пока не дойдешь до нее.

кипела ОЖ, снял термостат, радиатор, чистил его, чистил систему, все без толку. А в итоге была засорена трубка от штуцера радиатора к расширительному бачку и верх радиатора был завоздушен и надо было всего лишь продуть эту трубку долбаную!

Неожидал что 406 ДВС такой экономичный. По трассе 6-8 литров на 100 км. Очень просторный салон. Мягкая подвеска. Большой багажник.

Мотор 402 работает хорошо! Подвеска шкворневая ,для наших дорог это самое то,проблема была только в одном случае,,это набивка двигателя. и то это оказалось не проблема:) у кого с задней части двигателя будет течь масло то знайте не обчзательно делать кап ремонт мотора. просто снимаете поддон и шестигранником откручиваете два болтика где набивка и меняете нижнюю часть набтвки обычно их рвет верхняя практически новая

Безусловно огромным плюсом является подвеска, которая еще шкворневая. Она РЕАЛЬНО не убивается. Как на нкй не езди. Ничего с ней не случится. Только хотябы раз в пол года шкворня шприцевать, и будет вам мягкое комфортное счастье. Вместительный салон и багажник. Возил такие вещи что до сих пор в голове не укладывается как это всё влезло. И столы, и даже шкафы! При грамотном подходе все влазит.
Так же шикарно качество отделки салона. У меня был мягкий пластик и на дверях и на панели. Не скрипело ничего, машине было уже 19 лет, но не скрипело. Единственное чуть дребезжал бардачок, как его не регулировал. Сиденья супер качества. Ни одной химчистки за 19 лет, а они как новые. Это был настоящий велюр. А не то что делают сейчас. Двигатель абсолютно надежен. У меня был карбюраторный ЗМЗ 402. Так чтобы подвести, ни разу!! Потому что в этих машинах еще была душа. Вспоминаю только добрым словом. С любовью к автомобилю относился, а он отвечал тем же.

Волгв такой автомобиль который любит внимание. Уделяйте ему немного времени и он ответит вам надежностю.
Главный, и наверное единственный существенный минус, расход бензина. Есть спасение - ГБО. Но это уже совсем другая история.

Координально и неожиданно поломок не было. Всему своё время. И рассчитывать на бесконечную службу отечественной детали опрометчиво.

Авто очень удобный и комфортный,большой багажник позволяет перевозить много вещей.По расходу топлива на трассе остался доволен 9-10 л.

Не своевременный засор топливных фильтров,хотя это можно отнести больше к качеству топлива,а не к неисправности.

Здравствуйте всем волгарь мне очень понравился,комфортно из отечественных,аж жалко продавать было единственный минус это расход авто,уж очень он большей если темболее ездишь почти каждый день на работу за 40 км в одну сторону

Хорошая грузоподъёмность, по трассе хорошо держит дорогу. Двигатель 406 змз, просто зверь, мощности в нем заложено больше чем нужно, откапиталили один раз и ездил три года без нареканий и еще думаю минимум столько поездит.

Плохой метал кузова, переднюю подвеску приходилось ремонтировать каждый год, плохого качества запчасти, ставишь новую зап часть через неделю приходилось иногда менять заново(вентилятор охлаждения меняли три раза"разбивается ось на которой он держится")

Добротный, излишне мощный двигатель для своей подвески. При разгоне в 165 км/ч. есть еще половинный запас хода педали акселератора. При хорошей резине , балансированых дисках и без лювтов в подвеске можно долго ехать на оборотах, приближенных к максимальным. Полезной грузопод'емности автомобиля позавидует любая иномарка. Двигатель тянет в гору c укл. 45% при загрузке, как говорят: "Под самые бакенбарды" и трущиеся об резину арки далеко не помеха. Автомобиль доступен в запчастях, его можно ремонтировать(зная технический минимум) в любых полевых условиях.Семейный, просторный салон, об'емный багажник и еще много и много ++..

При, достаточно, больших ++ имеются незначительные недочеты в конструктивных особенностях машины.За 7 лет эксплуатации в щадящих условиях с субтропическим климатом - не менял разве, что кузов и рулевое колесо. Подвески(трапеция, рулевые наконечники,шаровые) хватает в лучшем случае на год. Постоянный мелкий, напоминающий о "Волга" ремонт. Гур-масло-гур(цикл), еще бензин- бак- бензин. Термостат, после лета всегда. Относительная проходимость, из грязи можно выехать лишь с чьей- нибудь помощью. Летом всегда жарко ногам, особенно правой, когда проектировали, наверное, у конструктора они постоянно мерзли. Двигатель и трансмиссия постоянно сырые, если сухие, скрывается какое-то лукавство. До сих пор не знаю почему бывает"горит чек" неисправности двигателя( на станции тоже вразумительного ответа не слышал)."Мозги" менял аж 3 раза. В двух словах- машина для не "рукожопа"..

Нравится все, удивляет комплектация по отношению к жигулям тех же годов. Просторный салон. Ездишь вальяжно, удобно, как будто дома в кресле сидишь. Надёжный и не неприхотливый мотор.

Расход топлива. Не очень удобно маневрировать в узких двориках. Не устраивают стеклоочистители, тяжело как то смахивают. В минус 35 тяжёлый пуск, подогрев ДВС в помощь. Головной свет не очень, противотуманки не освещают, поставил доп диодные фонари под бампер.

Расход бензина. Коррозия порогов, наружних дверных карт, при отсутствии своевременной обработкике. Без гур тяжёлый не информативный руль. Выхлопная система.

Критичных не было, Подшипники ступицы, полуоси. Помпа водяная. Бензонасос. Карбюратор. Бабина. Комутатор. Крестовины с подвесным. Колодки тормозные. Выхлопная система. Топливные шланги. Патрубки системы охлаждения.

Вполне достойный автомобиль, который реально составит конкуренцию ржавому японскому автохламу, (новые иномарки в расчет не беру, все таки качество японцев вряд ли кто то сможет перегнать), а вот в ценовой категории до 100К это вполне достойный вариант комфорта за эту сумму. Вполне могу рекомендовать всем у кого нет хотя бы 500 000 рублей для приобретения неплохого импортного авто. Здесь вы приобретете настоящий корабль, именно такие ощущения при движении Волги по трассе, опять же очень неприхотлива, ДВС 402 ЗМЗ, простой как три рубля, вовремя замена всех жидкостей и расходников и за это надежный крейсер. Клиренс достаточно большой, проходимость тоже хорошая, главное не лезть в болото, там без трактора точно уже не управишься, в принципе как с любым легковым авто.
PS Незаслуженно снятый с рынка заслуженный автомобиль.

Подкапывало масло по плоскостям бензонасоса, трамблера, и колбы масляного фильтра, вылечил полностью герметиком и новыми прокладками

10 месяцев назад

Большой салон, живущая подвеска (шаровые НЕ шкворня, электро корректор фар и зеркал заднего вида (подогрев), климат контроль (печка дарит как на 105 волге печка с крутилками), большая грузоподъемность и багажник

Простой и ремонтопригодный автомобиль. С достаточно мощным и приёместым двигателем для езды по городу.

Замена головки блока цилиндров по причине задиров постелей и распредвалов. Замена цепей ГРМ. Остальное по мелочам.

Электро вентилятор долго не служит, так как туда попадает влага, задний стабилизатор имеет не заменяемые стойки стаба, нужно полностью его снимать чтобы заменить сайлены

Надежный двигатель, неубиваемая ходовка, хорошо держит дорогу при любой скорости, достаточно хорошая управляемость для её габаритов, очень просторный и мягкий салон, идет мягко и ровненько, все кочки ямки проглатывает на ура в общем достаточно не плохая машина, если бы еще не ломалась

Очень сильно гниёт, прям жуть как. Не помогает ни антикор ни любое другое средство, пороги прям вообще махом. Очень дорогие запчасти для нашего автопрома, ну и расход хотелось бы поменьше

Да особо не было, так по мелочи, генератор и бензонасос ну это и то только потому что каяество запчастей оставляет желать лучшего

Болячки 406 моторов 4-й цилиндр. Очень плохо охлаждается. И плохо продуманна передняя подвеска. Болты на нижних рычагах не рассчитанны на такую нагрузку.

Подходящая для наших дорог подвеска, ямы проходит уверенно. В дальний рейс самое то, кресла мягкие, места в салоне вагон, Шумка средняя но не плохая, обзор хороший, кроме зеркал.

Расход инжекторного 406, не менее 12-13литров летом, средний 15л. Коса моторного отсека высыхает, провода ломаются, отрываются, при чем у самого основания, багажник большой только на первый взгляд, запаска занимает 1/3 всего места, нет ни каких рундуков, салон древний, но просторный. Руль после прогрева мотора становится очень тугой, головной свет средний, ближе к плохому. Плохая управляемость, большой радиус разворота, хотя выворот не плохой, узкие двери не удобно садиться. Стеклопадьемники механические, нет заслонки подмешивания воздуха в печке, клавиши включения печки, туманок, и всего остального из древнего мира, руки не выставить в открытое окно сразу ожог от метала двери. При трогании с места рессоры прыгают очень не приятно. В зеркала ни чего не видно.

Развалился радиатор, электровентилятор сдох, лампочка давления масла моргает на холостом ходу, одна пружина просела, проводка постоянно делает мозг, изолента лучший друг.

Средний класс

По схеме расположения основных агрегатов — это автомобиль с задним приводом и расположением двигателя в передней части. Серийный выпуск этих седанов осуществлялся с 1997 г. по 2005 г. За 8 лет заводом было выпущено почти 583 000 машин.

Одной из них была версия для такси. Ее отличало наличие отделки салона из материалов, которые легко моются и чистятся. Окраска кузова соответствовала требованиям для такси, на приборной панели была выполнена подготовка под счетчик.
Медицинская версия в кузове универсал предназначалась для перевозки больного на носилках и 3 человек медицинского персонала.
Гражданский универсал на 5 или 7 мест.
Модификация с дизельным двигателем.

Положительные моменты во владении мечты миллионов

Положительными характеристиками автомобиля являются:

Бочка дегтя в ложке меда

Безусловно, отрицательные стороны у машины тоже есть. Немного подробнее о них:

Твердое нет

Целесообразность покупки такого автомобиля сегодня отсутствует. Необходимо учесть, что машины закончили производить почти 15 лет назад. Достаточное количество минусов сполна перекрывают его плюсы. Кроме того, отсутствие безопасности не придает машине покупательской привлекательности. Прожорливость двигателя при сегодняшних ценах на топливо может нанести ощутимый удар по кошельку. Необходимость постоянного мелкого ремонта тоже является не лучшей характеристикой. Покупать раритет и смотреть на него без возможности нормальной ежедневной эксплуатации. Кому это надо?

Вместо амперметра на панели расположился вольтметр. Также присутствует тахометр и около тридцати сигнальных лампочек. Значительно обновлена и тормозная система. На передние колеса установлены дисковые тормоза, которые увеличивают эффективность торможения. В модификацию ГАЗ 3110 включен механизм обогрева заднего стекла. Это основные для автомобиля Волга 3110 характеристики, выгодно отличающие ее от других моделей российского автопрома.

Установка хорошей акустической системы, сабвуфера, ЖК-монитора – все это можно реализовать в автомобиле Волга 3110. При желании можно изменить даже подсветку лампочек на панели приборов. Внешний вид можно поменять как конструктивно, так и за счет цвета, например, изменив образцы фар, дополнив экстерьер накладками на крылья, установив на капот воздухозаборник. Полностью поменять внешний вид можно с помощью установки модифицированной решетки радиатора, литых дисков и аэродинамических обвесов. Стандартный цвет ГАЗ 3110 несложно сменить на любой другой. Для большего эффекта можно использовать оригинальную аэрографию.

Отзыв — Про автомобиль Волга

14/05/01, Sandslash
Классная прочная, быстрая и красивая Наша отечественная машина. Хотя часто ломается, но зато карбюратор 402 на 86 бензине (95 лошадок) может дать шороху почти любой иномарке. Главное чтоб водила был классный …

14/05/01, Omella
У меня есть классный водитель и у него есть Волга, и мы с ним на этой Волге… А у неё не корбюратор, а инжектор, это круче!

11/07/03, staind
потому что это АВТО а не средство передвижения типа ВАЗов…и новомодного говна типа Пежо 307 или АУДИ ТТ. ВОЛГА 3102 ФОРЕВА!

28/07/03, racer
Отличная машина.Проблем с ней не знаеш и подумаеш что по хуже "Жигулей" разгоняеться .Она у меня уже 8 лет без проблем бегает.

08/12/03, сергей- питер
Люблю, не люблю, не знаю. Ну как бы планирую купить и не ремонтировать, а ездить и получать удовольствие. Было бы здорово еслибы специолист отзыв написал. А так вообще нравится. Мощно, предстовительно, а главное наша родная. Спец, отзовись.Напиши честно стоит она того или нет.

23/12/03, Марат
Потому что хочу его купить — это раз, потому что он комфортный — это два и большой — это три!

27/12/03, Коля
Класная тачка разгон у неё суперский.Ездить на ней престижно на дороге её уважают. Внешний вид у неё тоже ничего. Вообше хорошая машина.

28/12/03, капитан парохода
Прекрасная машина! Маневренность прекрасная! никакого гидроусилителя не надо! Весь ГУР в руках! а в салоне тихо как в иномарке (на холостых). Ни каких прямоточных выхлопных труб не надо, у нее свой благородный рык, вы только прижмите на педальку газа и все!

04/01/04, Авиатор
Когда-то давно мой отец ездил на Волге ГАЗ-24. На жигулях кладешь 2 мешка картошки и она уже тянет с трудом, а Волга как дура, негрузи ее как хочешь. Прет хоть бы хны. Вот только бензина много жрет, зараза.

05/01/04, Рамиль
Согласен автомобиль Волга с иномарками не сравнить. А вот если Волга с двигателем Rover или Toyota это очень серьёзный автомобиль.

11/02/04, Mamont
Волге 3110i со 150-сильным мотором "делает" 520 бумер, а цифра обслуживания одинаковая, только у Волги в рублях, а у иномарки в евро. Не зря же все наши органы безопасности вибирают нижегородку! И вообще, Волга — это классика, как Harley-Davidson.

09/03/04, Dikkiy
Надежная, мощная, устойчивая, мягкая, большая. ЭТО НАСТОЯЩИЙ АВТОМОБИЛЬ.

19/04/04, bacek78
Вообще ВОЛГА автомобиль солидный и спокойный и для гонок с бумерами не годится если и натянешь бумер то только если за рулём лох сидит или бумер на одном цилиндре. При спортивном режиме волга и 50 тысяч не пройдёт, а вот бумер нефиг делать. ВОЛГА для спокойного наслаждения ездой, и ломается не так часто как многие думают, главное профилактику вовремя делать. Я хотел себе шаху взять (опыта с классикой до фига), а потом поездил на папиной 3110 и всерьёз задумался о ВОЛГЕ. Суть: за все её достоинства приходится прощать и недостатки.

25/04/04, Тагир
у меня 31029.Бензин 76.Несколько раз в год мотаюсь до г.Сочи. Горы там небольшие, но моя ласточка такие вещи делала, что многие"бумеры" и "мерины" были в роли догоняющих.Машине 8 лет.Самый серьезный ремонт-замена помпы.

05/05/04, тимофей
Езжу на Волге 3110 уже 7 лет, пробовал пересесть на ВАЗы, полный отстой! на классике и чуть новее типа хх93, хх99, на каждой кочке ловишь дорогу. 2110 — не плохо, но нету того шику, консервная банка и все. А вот безопасность, главное. НАСТОЯЩИЙ МУЖСКОЙ АВТОМОБИЛЬ

07/06/04, Алексей Васильевич
Потому что, он большой, надежный.На нем можно ездить быстро по плохим дорогам.

09/06/04, Исороку Ямамото
Неплохой вариант для тех, кто не может позволить себе иномарку. С подержаными не сравнивайте — я из тех, кто просто не терпит не новые машину/оружие и прочие вещи. Хороший автомобиль для спокойной езды, плохих дорог, ремонтопригоден. Неплохой выбор Для того, чтобы мотаться на рыбалку и охоту: можно загрузить кучей вещей и не бояться разбить подвеску на колдобинах. Люблю свою ГАЗ-3110!

10/06/04, ToXa
У меня Газ-310200. Мою "Голубку" делали для Правительства РФ. Проблем не знаю. "Делаю" с места любые жигули на своём 150-сильном движке!

24/05/05, Жиган-лимон
Волга это самая настоящая классика. Не знаю как насчет BMW, а Honda C-RW сделает запросто. Проверено. Причем у Волги мощность на 60 лошадок меньше была. А чего стоит такая вещь как железный бампер. Особенно хорошо таранить им иномарки и переднеприводные Жигули.(Шутка!) В пользу безопасности говорит такая вещь: толина железа у Волги 0.8 мм. А у иномарки 0.5 мм. А если Волга- 21 то вообще 1.5 мм. Там где иномарка будет всмятку, Волга будет цела!

24/05/05, Кровавая Мэри
Ах, ну как же не любить свою родную машинку? Сколько себя помню, в нашей семье всегда только Волги. Если уж выбирать из отечественных машин — то только ее.

24/05/05, Avara
Ни за что не поверю, чтобы Волжана уделала Тойоту или Бумер. Хватит трепаться :) Если это раз получилось, так это значит в иномарке либо лох сидел, или человек не особо и стремился гоняться. :) Но Волга — не для гонок, не зря ее "русским танком" прозвали, где хочешь пройдет :) Поэтому из всего совкового и постсовкового автометаллолома эта машина заслуживает хорошего слова, в отличие от всяких Жигуляторов и Москвичей ("Новая модель!"(С)) :) И еще по поводу совкомобилей, раскочегаришь их на трассе на всю катушку, а потом начинается — сальники текут, прокладка головки цилинтров течет, масло в карбюраторе :) Движок после нескольких минут работы на оборотах около 5000 сипит и задыхается, как старый дед :) А особенно нравится на наших заднеприводных авто (т.н. "классика") ехать больше 120 — кардан под полом такой вибромассажер всему салону устраивает — "боди-шейпер" отдыхает. И все это под дикий вой заднего моста, который никакая центровка не исправит и обесшумка не заглушит. :)

24/05/05, Avara
Но с другой стороны — едешь по нашим весенним ухабам и кочкам (точнее перелазишь), а рядом волгарь бубум!-бабах! по кочкам пронесся — хоть бы что (знакомый на волге в открытый люк влетел — пофигу:) как влетел, так и вылетел и дальше поехал :) Думаешь, на хрена я себе нексию взял? :)

19/06/05, garry
У меня волга 2003 модельного года с 130 л.с., бесшкворневой подвеской, гуром. Ей около 2-х лет — 36 т.км. Проблем пока никаких. Большая, комфортнам, хорошая динамика разгона, по трамвайным путям, как по ровной дороге, без проблем ездит 180 км/ч. Ездил на Нексии ( которую тут кто-то советовал взять) — небо и земля. Волга — это круто! По поводу расхода топлива — по городу 9-10, по трассе 9, в экономном режиме около 8. для такого движка нормально.

01/10/05, КОСМОС на 31029
У меня Батя на Волге накатывал в среднем 300км в день, она его кормила и поила несколько лет.Любые жигули при таких нагрузках развалились бы к чертям! Это неубиваемый российский автомобиль, у которого самое главно есть ДУША! Респект всем людям из левой колонки! А по поводу расхода… можно курить беломор, а можно мальборо. За такое удовольствие я готов отстегивать лишние деньги! ВОЛГА RULEZ!

11/12/05, Военкомихан
Конечно не для всего волга хороша, но машина неубиваемая и достаточно комфортная. Жалко что снимают с производства. 402 движок кстати тянет очень хорошо. Высокооборотистые движки ВАЗ дают ощущение что движок тянет из последний сил — а в волге как в танке, бас движка внушает уверенность!

08/04/06, SimStudio
Ну где еще найдешь большую престижую машину (в данном случае я говорю о 31105) за такие деньги. За за 8000-9000$ можно взять рено логан который так убого смотрится … а за эти же деньги можно взять новую волгу, а оставшиеся вложить в хорошую тонировку, диски и прочее — получить настоящий шикарный, мощный автомобиль … Волга — вне конкуренции … И я очень рад что её не будут снимать с производства!

03/11/06, burjui
Вот у нас в демино много 21-х. Это машина красивая, и в своё время, говорят, очень хорошая машина. Из тех, что есть у нас в городке 3 машины нормально ездиют, и не гнилые, а еще 2 — стоят где-то никому не нужные… И главное вроде и они как-то не сильно ржавые: почти все 24-ки, что у нас в городке остались представляют из себя просто куски ржавчины, а 21-е, даже те брошеные еще ничего так… Вот жаль конечно что ГАЗ выпускает сейчас только 3110, которые практически те же 24-ки, только дизайн другой, и мотор крайслеровский ставят… А такие модели, как 04, 05, 11 куда пропали? В ставрополе я видел только одну 11… Неужели газы думают, что на одних газелях долго протянут? Нифига, вот придут китаёзы, хоть и бедет то, что они делать будут полное г., но цены наверяка будут — дешевле будет каждый год нового китайца покупать… Так что без Волги у ГАЗа наврядли есть будущее. Но и Волга должна стать нормальной машиной, а не ведром на колёсах, которая на скорости неуправляема…

03/01/07, FuntikX
Конечно, машина не европейского качества, но для меня — это лучшая отечественная машина. Она очень красивая.

12/04/07, Сульфазин
Солидный, степенный автомобиль, движок мелодичный, исполнена достоинства. Крепкий кузов. Хороша для прямых дорог при движении со стабильной скоростью.

04/06/08, Гангстер92
Потому что: во первых долго держится, во вторых быстрая, в третьих прочная, в четвертых комфортная. И кто говорит, что она часто ломается, тому тепун на язык. А сейчас волга с движком от "крайслер", раздолбает любую иномарку. Жаль, что скоро умрет от старости. Покупайте модернизированную волгу.

08/07/09, Samano312
Волга — надежная и крепкая машина. Не говоря уже о том что красивая. Собирают правда из рук вон плохо — но это уже не машины проблемы, а того кто делал, тьфу-тьфу сейчас вроде научились делать. Двигатель достаточно мощный и тяговитый — по сравнению с одноклассниками (не сравниввая с меренами и бехами на 12 цилиндров, а с рядными четверками да шестёрками не более 2,8) двигатель доволньо неплохо тянет. Ест правда жуть как много, но у меня 402-й — а это порядка 15 литров ослиной мочи на сотню, которая к тому же у нас в москве чуть ли не на каждой заправке выдается. Словом, надежный и неприхотливый автомобиль, который мне нравиться — менять не буду.

01/12/09, XY1
Мне всегда нравилась только Волга. Особенно 3102 — она имеет строгий дизайн, не похожа на банальные "обмылки" на наших дорогах, от вида которых уже тошнит; она сначала была правительственной машиной, она красивая, большая и солидно выглядит. На дороге её не "колбасит", а она идёт ровно, точно плывёт. Это самая надёжная отечественная машина, но даже если и сломается, запчасти в любом автомагазине есть. А то, что следить за ней надо — так любая машина нуждается в уходе и осмотре. Кушает, конечно, многовато, так это её по статусу положено. В конце концов, можно газовое оборудование установить, будет дешевле. В общем, Волга для меня — это идеал.

12/02/10, chetnik
Волга для меня это единственная отечественная машина. Другие просто не машины вообще. А Волга… Конечно, иномарка лучше (хотя тоже не любая, а смотря какая). Новая Волга с новым салоном и движком Крайслер — очень даже неплохое точило! Длинная, широкая, мужская. Только непонятно две вещи — почему при таком длинном капоте у сидящего спереди пассажира нет места для ног? И еще — почему при объеме движка в 2,3л он выдает только 131 лошадь? Смешно-с! Маленькая и сраненькая Тойота Аурис с 1,6 имеет 124 коня и других примеров дофига! Неужели нельзя было поставить нормальный движок, а не покупать самый отстойный из имевшихся у Кррайслера? Для большой и тяжелой машины этого "табуна" катастрофически мало! На Волге должно быть 170 лошадей как минимум. И коробка-автомат! Но все равно, лучше уж такая Волга, чем вонючее дерьмо под названием ВАЗ-10 или Приора! А вы знаете, что чмошная Калина стоит на порядок ДОРОЖЕ Волги? Да, вот такой вот нонсенс!

23/07/12, Дима2304
Хорошая машина! Недавно сел на 2401, доволен, в отличном состояние досталась. Даю жару на ней. Друг хвастался своей 99, типа отрегулировал, 2 камеры, еще там чето тоя его делаю только так, на 2-ой почти 60, и на третью и он уже отстал. Только ревет двиг очень народ оборачиваеться. крутил до 4000 оборотов на електроном тахометре. Жрет немало при таком стиле.

05/11/12, Гонщик улиц
А что если установить на волгу(я про старую с круглыми фарами) двигатель от крайслер на 400 лошадок(500 тыс рэ) и нагнеателем рутса с прибавкой мощности на 50%(150тыс рэ) заменив ходовуху (иномарочные-200тыс рэ), трансмиссию на 6 передач от ракхлес(250тыс рэ) и усилив корпус а точнее несушие балки(0рэ материал есть) и прочая мелочь…то получится полначенный плимут барракуда конвертайбл!Нехилая машинка будет на миллион с чем…В ближайшее время хочу это собрать))

18/06/13, Иванчай
У меня 31029 95 года, отличная рабочая лошадёнка, со старым прицепом на общем фоне по красоте смотрится вполне нормально, в то время как с современными иномарками он ну никак не сочетается как ни старайся. Передняя шкворневая подвеска очень мягкая, комфортабельная, неубиваемая, если регулярно шприцевать. Задняя рессорная позволяет нагружать машину чуть ли не бесконечно, хотя заметно приседает. Кузов тоже довольно крепкий. Лобовое стекло широченное, как ни у одной современной тачки, панорамное, следовательно, обзорность достаточно хорошая машины в целом. Хотя парковаться бывает тяжеловато в тесном пространстве, но зато рулём очень сильно можно накачать мускулы, а начиная ужЕ с 20-30 км/ч он крутится очень легко, самое то! Начиная с самых низких оборотов, разгоняется для 90сильного движка довольно хорошо. Если по трассе ехать спокойно, без резких ускорений и торможений, 5ступка вполне может уложиться в 8,5-9 литров на сотню. Все достоинства машины не перечислишь.

21/06/13, Vgraf
Во-первых вместительная, под капотом не надо ломать пальцы чтобы пролезть к какой-то детали, салон траходром для двоих, а семеро спокойно вмещаются (в сараях десять), а багажник… Во-вторых мягкая подвеска, высокий клиренс, широкая колея. Для российского [без]дорожья просто подарок. В-третьих имидж. Моя 24-10 почти новой досталась, гаражного хранения без единой вмятины и ржавчины. Уже смотрят как на классику, а в пробках никто не подрезает. В моих пониманиях настоящие Волги прекратили делать в 1992-м году, т.к. потом качество ушло в унитаз (за исключением редких 3105 и 3111, но таких мало). Поэтому покупая машину такого возраста надо понимать на что хозяин идет. Современная философия купил/покатался до конца гарантийного срока ни раз не подняв капот/продал с Волгой не получится. Ее нужно постоянно смотреть и выявлять симптомы до того как они станут поломками. А это уже вопрос характера водителя. При этом либо у вас будет терпение либо нет, иная категория отсутствует.

Читайте также: