Вой тойота королла 150
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
в марте взял corolla 4WD седан весной все было нормально но за последний месяц заметил что появился вой при скорости 40-70 км при легком нажатии на педаль газа только для потдержания скорости если убрать ногу с газа то воя нет или резко нажать на педаль. подвесил машину и разогнал до 80 вой слышно в районе раздатки или коробки еще заметил что при переключении коробки со 2 на 3 при плавном разгоне вой не пропадает мототонность постоянная при разгоне свыше 80-90 км воя почти неслышно пожалуйста кто знает в чем причина помогите разобаться можноли ездить и как долго да и еще утром на холодную воя тоже нет при прогреве двигаделя до рабочей температуры во время движения он появляется все сильнее особо слышне при 50 км.
Скорее всего из за износа шестерен. на холодную меньше - масло густое, хорошая маслянная плёнка имеется, при прогреве смазка жидкая.
Попробуй масло сменить, посмотри эффект какой будет. Это самое простое что можно сделать. При желание можешь вскрытие провести :))))
в марте взял corolla 4WD седан весной все было нормально но за последний месяц заметил что появился вой при скорости 40-70 км при легком нажатии на педаль газа только для потдержания скорости если убрать ногу с газа то воя нет или резко нажать на педаль. подвесил машину и разогнал до 80 вой слышно в районе раздатки или коробки еще заметил что при переключении коробки со 2 на 3 при плавном разгоне вой не пропадает мототонность постоянная при разгоне свыше 80-90 км воя почти неслышно пожалуйста кто знает в чем причина помогите разобаться можноли ездить и как долго да и еще утром на холодную воя тоже нет при прогреве двигаделя до рабочей температуры во время движения он появляется все сильнее особо слышне при 50 км.
ну канешно можно все вышеописанное попробовать и думать дальше а можно просто тупо поменять подпишник на промопоре кардана и не париться
Тоже самое что автор описал, я заказал подвесной подшипник, 2 подш. в дифф. масло в диф и редуктор под замену. На днях поменяю - напишу результат.
Тоже самое что автор описал, я заказал подвесной подшипник, 2 подш. в дифф. масло в диф и редуктор под замену. На днях поменяю - напишу результат.
ну на счет редуктора то точна под замену . воет та подшипник, на 4 вд менял, все было гуд, только за сальником следить, после холода в гараже сопливит..
И не редуктор, я неправльно выразился, масло в нем под замену
Ремонтники сказали, 2 подшипника в диффе менять сложно снимать коробку надо, поэтому буду пока менять только подвесной и масла. Если шум пройдет отпушусь. Затраты тогда получаются 700рублей подвесной (оригинал 2500) + 2 литра масла 75W140 (75W90 - 800 руб) -1200 + работа.
Я вообще за 2 года первый раз на днище глянул из ямы :)
Смотри карданный вал, подвесной подшипник задний основном воет,при вывеске машины вой смещается по скорости в связи вывеской подвески. Меня вой достал зимой до этого ездил 4 года. Определить на подьемнике очень сложно 4 раза поднимали грешили на все.После замены вой изчез, поменял задний и передний но передний мог поработать еще,задний в руках при прокрутке шуршал. Слушать трансмиссию лучше на барабанах без вывеса подвески.
Смотри карданный вал, подвесной подшипник задний основном воет,при вывеске машины вой смещается по скорости в связи вывеской подвески. Меня вой достал зимой до этого ездил 4 года. Определить на подьемнике очень сложно 4 раза поднимали грешили на все.После замены вой изчез, поменял задний и передний но передний мог поработать еще,задний в руках при прокрутке шуршал. Слушать трансмиссию лучше на барабанах без вывеса подвески.
Можно уточнить что за задний подвесной подшипник? Если можно номер. Я поменял подвесной что в середине вала, но звук остался как и был.
Номер подшипника не помню,надо в гараже упаковку посмотреть.Передний "уши" для крепления имеет посередине корпуса подшипника.Задний со смещением. В магазине сказали что на тойоту класса королла они взаимозаменяемые со всеми моделями машин.В мастерской мастер также сказал что хоть на короллу ,хоть М/автобус таунс айс подвесные подшипники одинаковые.
извините долго не мог прочитать ваши ответы отвечу и сам вывешивал машину при помощи фанендоскопа слушли все агрегаты подвесной задний редуктор раздатку дефференциал и коробку ничего не могли найти но потом друг обнаружил слабый вой с левой стороны коробки но я сомневаюсь что это коробка воет только при нажатии на газ кщгда отпускаеш педаль вой прекращается всетаки мне кажется что это главная пара в дифференцияле ездил к знатокам все в голос что кообка работает нормально и это не она а дифф. масла поменял сразуже после того как написал на форуме все масла как положено т-4 и 75-90 ничего не изменилось но заметил чем дольше ездиш тем громче воет в зависимости от прогрева масла вой похож на вой заднего моста классики у друга была 2106 вой точно такойже
да кстати может быть кто знает какие подшипники стоят в коробке родиальные или упорные мне сказали что упорные и если они выходят из строя появляется зазор и коробка включается с ударома так как переключения мягкие инет рывков и ударов слышно только по рыку двига то все впрядке с коробкой
Тоже переодически появляются завывания с левой стороны передка где-то. Что за хрень такая, не чё не понимаю.
АКПП или ходовая, вой при движении?
Всем привет! Дочитайте до конца!)))
У меня Королла Е150 АКПП 1.6 2009 г.в. пробег 120 000. В прошлом году появилась проблема, при движении на скорости 40-60, 1500-2000 оборотов непонятный, непостоянный гремящий звук и войс переди, локализуется кажется слева, долго ездил по СТО, думал подшипник. Машину вывешивали, крутили колеса руками, проверяли на люфт, катались по ровному и не ровному покрытию и прочая хиромантия, диагноз поставить не смогли. После я попал в СТО где занимаются АКПП, т.к. где то прочитал, что возможны пробл с подшипниками дифференциала, -вывесили машину, и примерно на этих же режимах возникла вибрация и низкий звук как от вращения, в общем за 62 000, мне разобрали АКПП, нашли и устранили люфт планетарки (мне продемострировали как ходят шестерни), разобрали и заменили внутрености в ГДТ, ремкомплект. масло , сборка, в общем 11 января я ее забрал..
Низкий гремящий звук исчез, вой остался.
Подскажите, может кто то, что то слышал, у кого то, было, что то подобное, куда смотреть, что делать?
23 2
Вот уж не думал, что на пробеге 120тыс.км АКПП начнет помирать, а цена в 62тыс.руб. че то высоковата, не дохрена ли отдали? И какой именно вой то у Вас? Именно трансмиссионный? Или не совсем? Вой и гул от трансмиссии довольно спецефический, он отличается от воя и гула который например дает неисправный и требующий замены ступичный подшипник.
3,383 2,377
P.S.
Вой может идти от подшипника. Как и от подшипника АКПП (который проморгали мастера), так и от подшипника ступицы когда он (с пылу- жару) нагрелся.
0 0
20 работа, 13 ремонт корпуса АКПП, а именно устранения люфта планетарки, 11 разборка-сборка гидротрансформатора и рем комплект на него, фильтр, ремнабор с прокладками и прочим = масло =62000, щас только пробовал при 30 км и 1000 оборотов -воет, переводишь рычаг (знаю, что нельзя) в N -сразу замолкает.
Корпус и бублик отправляли в Москву, удя по тому как она стала разгоняться и как переключаться-с коробкой все таки что то делали. когда я попал к ним машину вывешивали, но почему то гул был совсем не значительный, но большая вибрация, причем даже несколько раскачивало машину. щас звонил в СТО, мне ответили, что подшипники дифференциала были целые и на таком пробеге они не могли "лечь", объяснили, что как вариант, во время того когда был люфт -шестерни входили в зацепление не полностью и она (шестерня планетарки) не ровно сточилась -не значительно, даже не на миллиметры и это может давать этот вой..
да вот еще что, на D вой есть, на 3, меньше, на 2 или L его вобще кажется нет.
При ремонте, я свою коробку видел, ее вскрыли практически при мне, видел масло..фильтр, шестерни и мне показывали как клацает большая шестерня планитарки.
Стиль езды обычный,я не гоняю, с места не рву, могу при обгоне, как например сегодня в туман, надавить в пол, что бы проскочить быстрее. но не более.
И ещё;
Менялось ли масло в АКПП вааще? Если менялось, то сколько раз?
Я ее купил в мае, ей было 97000, сразу поменял в двигателе и в АКПП, в том числе и там и там фильтра. как мне сказали -масло было не самое грязное.
До меня хозяином была женщина, отдала мне все документы в т.ч. все акты приемо-передачи выполненных работ с сервиса официалов, она там обслуживала ее даже после гарантии, на каждом акте начиная с декабря 2009 года когда ей ставили защиту и еще какие то работы сразу после покупки -ее подписи, так, что исключено, чтоей вланел кто то другой, но может кто то другой на ней ездил и засадил в хлам АКПП или еще что. ))))
АКПП или ходовая, вой при движении?
Всем привет! Дочитайте до конца!)))
У меня Королла Е150 АКПП 1.6 2009 г.в. пробег 120 000. В прошлом году появилась проблема, при движении на скорости 40-60, 1500-2000 оборотов непонятный, непостоянный гремящий звук и войс переди, локализуется кажется слева, долго ездил по СТО, думал подшипник. Машину вывешивали, крутили колеса руками, проверяли на люфт, катались по ровному и не ровному покрытию и прочая хиромантия, диагноз поставить не смогли. После я попал в СТО где занимаются АКПП, т.к. где то прочитал, что возможны пробл с подшипниками дифференциала, -вывесили машину, и примерно на этих же режимах возникла вибрация и низкий звук как от вращения, в общем за 62 000, мне разобрали АКПП, нашли и устранили люфт планетарки (мне продемострировали как ходят шестерни), разобрали и заменили внутрености в ГДТ, ремкомплект. масло , сборка, в общем 11 января я ее забрал..
Низкий гремящий звук исчез, вой остался.
Подскажите, может кто то, что то слышал, у кого то, было, что то подобное, куда смотреть, что делать?
23 2
Вот уж не думал, что на пробеге 120тыс.км АКПП начнет помирать, а цена в 62тыс.руб. че то высоковата, не дохрена ли отдали? И какой именно вой то у Вас? Именно трансмиссионный? Или не совсем? Вой и гул от трансмиссии довольно спецефический, он отличается от воя и гула который например дает неисправный и требующий замены ступичный подшипник.
3,383 2,377
P.S.
Вой может идти от подшипника. Как и от подшипника АКПП (который проморгали мастера), так и от подшипника ступицы когда он (с пылу- жару) нагрелся.
0 0
20 работа, 13 ремонт корпуса АКПП, а именно устранения люфта планетарки, 11 разборка-сборка гидротрансформатора и рем комплект на него, фильтр, ремнабор с прокладками и прочим = масло =62000, щас только пробовал при 30 км и 1000 оборотов -воет, переводишь рычаг (знаю, что нельзя) в N -сразу замолкает.
Корпус и бублик отправляли в Москву, удя по тому как она стала разгоняться и как переключаться-с коробкой все таки что то делали. когда я попал к ним машину вывешивали, но почему то гул был совсем не значительный, но большая вибрация, причем даже несколько раскачивало машину. щас звонил в СТО, мне ответили, что подшипники дифференциала были целые и на таком пробеге они не могли "лечь", объяснили, что как вариант, во время того когда был люфт -шестерни входили в зацепление не полностью и она (шестерня планетарки) не ровно сточилась -не значительно, даже не на миллиметры и это может давать этот вой..
да вот еще что, на D вой есть, на 3, меньше, на 2 или L его вобще кажется нет.
При ремонте, я свою коробку видел, ее вскрыли практически при мне, видел масло..фильтр, шестерни и мне показывали как клацает большая шестерня планитарки.
Стиль езды обычный,я не гоняю, с места не рву, могу при обгоне, как например сегодня в туман, надавить в пол, что бы проскочить быстрее. но не более.
И ещё;
Менялось ли масло в АКПП вааще? Если менялось, то сколько раз?
Я ее купил в мае, ей было 97000, сразу поменял в двигателе и в АКПП, в том числе и там и там фильтра. как мне сказали -масло было не самое грязное.
До меня хозяином была женщина, отдала мне все документы в т.ч. все акты приемо-передачи выполненных работ с сервиса официалов, она там обслуживала ее даже после гарантии, на каждом акте начиная с декабря 2009 года когда ей ставили защиту и еще какие то работы сразу после покупки -ее подписи, так, что исключено, чтоей вланел кто то другой, но может кто то другой на ней ездил и засадил в хлам АКПП или еще что. ))))
Ребята, помогите пожалуйста разобраться. Corolla 2008 г., МКПП. При скорости 60-80 км\ч на 4 или 5 передаче слышен прерывистый вой или гул (не знаю как назвать правильно). Звук слышен спереди. Пропадает если убрать ногу с педали газа, если резко ускориться и если сбросить на нейтралку. В СЦ сказали что надо снимать и разбирать коробку чтоб узнать в чем проблема, а так не хочеться этого делать, (не уверен в квалификации работников СТО). Подшипники все проверили, сказали что в норме.
Спасибо за внимание.
Дед Мазай
New Member
Слышал этот гул на пятиступке 2007 года, слышу его и по сей день на обновленной версии 2010 года на 6ст. коробке. Уже привык ко всем этим шумам. Машины одинаковы, только в новой добавился страшный вой на первой передаче. Не верите? Приезжайте, убедитесь сами.
lehich.78
Участник
Владимирский
Участник
Ребята, помогите пожалуйста разобраться. Corolla 2008 г., МКПП. При скорости 60-80 км\ч на 4 или 5 передаче слышен прерывистый вой или гул (не знаю как назвать правильно). Звук слышен спереди. Пропадает если убрать ногу с педали газа, если резко ускориться и если сбросить на нейтралку. В СЦ сказали что надо снимать и разбирать коробку чтоб узнать в чем проблема, а так не хочеться этого делать, (не уверен в квалификации работников СТО). Подшипники все проверили, сказали что в норме.
Спасибо за внимание.
Возможно было или есть маслянное голодание 4 и 5 передач, вот и воют шестерни. Тут замена только помогает.
Tuman
New Member
lehich.78
Участник
в итоге, официалы, после того как увидели что масло в коробке заменил я не у них, сразу нашли причину - вой исходит от главной пары в коробке передачь. Фантастика. Коробка то автомат ( не робот) и пробег всего 49 т.км. так что вот так господа, "управляй мечтой" разваливается на глазах.
New Member
тойота королла 2010 г рейсталинг 42000 км пробег. Та же фигня. Почитав форумы узнал что эта характерная болячка для тойоты авенсис там почти каждый сталкивается с этим. Меняют подшипники первичного и вторичного валов. Кому то повезло шум уходит, кому то возвращается, а у кого то еще хуже гудеть начинает. Я думаю очередной косяк заводской тойоты (после робота) даже не могут сделать нормально 6-ст мкпп, такое ощущение что едешь на газоне - воет первая передача, так еще и на скорости воют (ноют) 5-ая и 6-тая. Вот еще 5 месяцев гарантия так и не знаю наезжать на ОД или нет.
hilux
Участник
тойота королла 2010 г рейсталинг 42000 км пробег. Та же фигня. Почитав форумы узнал что эта характерная болячка для тойоты авенсис там почти каждый сталкивается с этим. Меняют подшипники первичного и вторичного валов. Кому то повезло шум уходит, кому то возвращается, а у кого то еще хуже гудеть начинает. Я думаю очередной косяк заводской тойоты (после робота) даже не могут сделать нормально 6-ст мкпп, такое ощущение что едешь на газоне - воет первая передача, так еще и на скорости воют (ноют) 5-ая и 6-тая. Вот еще 5 месяцев гарантия так и не знаю наезжать на ОД или нет.
Эти косяки тянутся еще с 2001го года со 120й короллы и 250го аванэса потому как коробки однотипные и подшипники некоторые взаимозаменяемые, задолго до роботов, а робот это таже механика с актуаторами и другим маслом, подшипники теже и проблемы теже, только сами актуаторы и комплект сцепы с последующей калибровкой затмили все туже проблему с подшипниками валов:dq:
Если у вас возник вопрос - Проверьте! Не задавался ли такой вопрос уже ранее.
Пункт 1: Заходим в группу через браузер
Пункт 2: Нажимает на записи Группы
Пункт 3: Перейти к поиску
Пункт 4: В поиске вводим фразу или слово по вашему вопросу
Техническая информация Corolla 150
Размер дисков и шин для Toyota Corolla 2007-2014:
Диски.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливаются колесные диски в следующей размерности.
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.4 л:
Стальные штампованные диски размерности 6JхR15 5х114.3×60.1 ЕТ39, где:
1. 6J*R15. 6J — ширина обода. R15 — диаметр диска в дюймах
2. 5*114.3 — сверловка
3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия
4. ЕТ 39 — вылет
Для автомобилей, оснащенных мотором объемом 1.6 л:
Литые, либо штампованные диски размерности 6.5JхR16 5х114.3×60.1 ЕТ45, где:
1. 6.5J*R16. 6.5J — ширина обода. R16 — диаметр диска в дюймах.
2. 5*114.3 — сверловка
3. 60.1 — диаметр внутреннего отверстия
4. ЕТ 45 — вылет
Допустимые отклонения.
1. Вылет ЕТ42.
2. Только для литых и кованых дисков (!) центральное отверстие 60,1 мм может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Крепеж.
При переходе со штатных штампованных дисков на литые, либо кованные — необходимо приобрести у продавца дисков специальные крепежные гайки.
Резина.
Размерность. На автомобиль Toyota Corolla 2007 модельного года устанавливается резина следующей размерности:
1. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.4 л. — 195/65/15;
2. Для автомобилей, оснащенных мотором 1.6 л. — 205/55/1
Размер щеток стеклоочистителей, коды оригинальных щеток Toyota Corolla:
Размер щеток для Corolla 2007 : 650 мм водительской и 350 мм пассажирской.
На свой страх и риск можно поставить бескаркасные 650 мм + 400 мм. Небольшой перехлест есть, но работает нормально.
Форсунки омывателя не регулируются, а меняются.
Коды форсунок для Corolla 2007 :
По умолчанию идет форсунка с 0 градусом
Размер щеток для Auris : 650 мм водительской и 410 мм пассажирской.
Коды оригинальных щеток (дворников) для Auris :
Левый — 85222-02210
Правый — 85212-02190
Задний — 85242-02040
Для экономных, коды резинок для щеток для Auris :
Задняя — 85214-05110
Правая — 85214-02230
Левая — 85214-02220
Форсунки омывателя не регулируются, а меняются.
Коды форсунок для Auris :
85381-12340 -2 градуса (ниже на стекле)
85381-12330 -0 градусов (посередине стекла)
85381-12350 -+2 градуса (выше на стекле).
Отключаем сигнализацию не пристегнутого ремня безопасности:
Настройка зуммера предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности:
Настройка (ON/OFF) зуммера предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности, которая определяет действие зуммеров щитка приборов, позволяет отключить зуммеры предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности водителя и переднего пассажира.
1.Эти зуммеры должны быть включены для обеспечения безопасности при движении.
Выполняйте рассмотренную последовательность действий, только когда необходимо запретить работу зуммера.
2.После отсоединения провода от аккумуляторной батареи или разъема щитка приборов работа указанных зуммеров возобновляется.
3.После начала выполнения этой процедуры показания счетчика пути обнуляются, хотя и не выводятся на дисплей.
4.Зуммеры предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности водителя:
Читайте также: