Вой двигателя лада веста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Может кто сталкивался со свистом двигателя, из-за чего это происходит? где то видел ВК в группе парень писал,что это в порядке вещей. Так ли это?

У меня слегка посвистывает. Я бы даже сказал попискивает на полностью прогретом двигателе. Ощущение, что так попискиваю подшипники, когда мало смазки. Звук идёт в районе сцепления. Если бы был со стороны ГРМ, то там подшипников хватает, но со стороны КПП крутиться только выжимной (первичный вал не в счёт).

на приоре в дождь и влажную погоду постоянно свистит

На приоре в дождь свистит ремень, если не натянут, на весте такого не наблюдается.

Подтверждаю. Появился слабый свист с правой стороны двигателя. Похоже на ремень гены. Запишусь на недельке к ОД, посмотрим что скажут. Потом по результату отпишусь.

На приоре в дождь свистит ремень, если не натянут, на весте такого не наблюдается.

Два раза уже по гарантии меняли)) вот третий раз чувствую поеду менять ролик.

В весте похоже учли горький опыт приоры, ремень больше обхватывает гену и он не проскальзывает, как и предполагал бородач :)

Сегодня обратил внимание на "подгуживание" пока холодная. Пока не опредалил, что именно гудит. По стоянке еду на 1 - слышно, потом метров 300 проезжаю - вроде тихо.

Так то да похоже на ремень,может поослаб,но там вроде как автонатяжитель стоит.

Я бы даже сказал попискивает на полностью прогретом двигателе. Ощущение, что так попискиваю подшипники, когда мало смазки.

У меня вот точно также

у меня пока двиг не прогреется до 80 подвывает , но это с новья так было, привык уже, вначале раздражало.

Есть слабый свист, ОД говорит, что это генератор Валео. Мол у всех так.

И мне так сказали дилеры ) щетки генератора свистят

Как и обещал, пишу о результате посещения ОД на предмет появившегося из не откуда свиста двигателя( генератора, щеток и т.д.) он же "сверчок". Слушали почти всем коллективом дилерского центра т.к. я приехал на Весте с этой проблемой первый. Немного отступление, когда приехал к назначенному времени, на стоянке стояла Веста с заведенным двигателем, мне конечно стало интересно, не один ли я такой в нашем городе, подошел, прислушался и что Вы думаете господа, она тоже свистит. Не стал спрашивать у хозяина, расстраивать его по мелочам, пошел я на по своим делам. Так вот вернемся в тему, как и говорил слушали многие, даже прибором под названием фонендоскоп, но . результат ноль. Поначалу начали лечить меня, а не машину, может говорят так изначально было, Вы не обращали внимание и т.д. Говорю им, пойдем заведем Весту с тест-драйва, все, после этого вопроса больше мне глупых вопросов не задавали. Один манагер даже по сайтам и по форумам поле и на наш форум заглянул с моей подсказки. Говори им, мол не один я такой, много нас, видать я первый приехал к Вам из нашего города и районов, что делать то будем ребята? Итог такой. Ничего не сделали, т.к. говорят причины не видим, все у Вас исправно, засняли на видео отправили на АвтоВаз, будем говорят ждать результата. Пока ездите так, если что гарантия у Вас еще 2,5 года, сломается поменяем по гарантии. Один умный нашелся , говорит это у Вас наверно щетки генератора так работают. Спрашиваю, наверно или точно. Говорит что на форуме прочитал. Наверняка к нам сюда заходил, прочитал и выдал результат, "молодец". Одно радует, пока слушали, механик всю машину осмотрел, все протянул и выдал выдающуюся фразу " за то у Вас втулки не скрепят", да говорю ему, это большой плюс в наше время. Спасибо Вам на добром слове. Так что будем ждать что ответит по этому вопросу АвтоВаз, а пока будем ездить, ни на что не влияет этот сверчек. Не машина, а сказка, не зря ее Бу Андерсон (сказочник) возродил. P.S. Машин на сервисе очень много, все чего то делают. Весты было две, моя и еще одна на подъемнике висела, внизу сцепа лежала, наверно замена по гарантии. Вот такая история.

Ничего нового про свистелку в двигателе не слышно? Достала сифонить как телега

И что ты думаешь. Свист периодически пропадает, то есть, то нет. Сейчас холодно, свиста нет, как повышение температуры до -10, так он есть. Х.З. , что это. В марте ТО-1, поеду напомню. От Автоваза тишина, ни звонков, ни предложений. Х..и, наш российский сервис!

У меня на новой Гранте при пробеге около 12 тыс. км тоже начал на холодную посвистывать натяжной ролик ремня генератора, поехал на Т.О.-1 в Автогермес, указал на этот свист, мастер даже смотреть не стал, сказал, что если при прогреве свист пропадает-значит всё в порядке. Ну я так и ездил, не парился, хотя и понимал, что свиста быть не должно, но гарантия есть, если что-заменят, но не пришлось его менять, 48 тыс. км накатал и потом продал машину. Свист кстати был не всегда, от погоды и температуры он никак не зависел, мог и в мороз не свистеть, а мог и в жару засвистеть. Вообще на Т.О. меня удивило отношение мастеров, состояние роликов и натяжение ремней проверять никто даже и не думал, пока я возмущаться по этому поводу не стал, мол, там же всё нормально, чего туда лезть? Так что хочешь сделать хорошо-сделай сам.

И мне так сказали дилеры ) щетки генератора свистят

У меня на калине1 (1.4) на холодную свистел генератор,замена щёток не помогла, (менял щётки потому что зарядку перестал давать),потом обмотка сгорела (80А был)поменял на 100 А,перестал свистеть.Может нагрузка на генератор х.з.

не знаю насколько автор прав, честно сказать так и не догнал как резиновая трубка может издавать такой звук. Надо попробовать ее откинуть если движок конечно не заглохнет :smile-big: .

Там две трубки, точнее три. Свистит та, которая с клапаном коротенькая между впуском 2-го и 3-го цилиндра. А большая на хх свистеть не может, ее клапан в это время закрыт.

с чего он взял что это трубки. хоть бы сдернул может звук изменился..хотя нет она до 3000 без рязряжения..

Мы тут меняли у меня на силиконовые. На маленькой трубке есть клапан, если в него дунуть он очень натурально так свистит. Но добраться до той трубки очень не просто. Вернее снять довольно легко, а вот поставить целая камасутра.

Ну так что после замены перестало свистеть?

Руки бы отрвал тому, кто РТИ засунул между горячей головой и впуском. Ведь навалом места по верху пустить. И не так жарко и визуальный контроль доступен и замена не сложная была бы.

У меня еще не свистело, но трубки под впуском были все в трещинах, пока не сквозных, но уже вот-вот. А по бокам, где ее видно она вся целая была. Я даже сомневался надо ли менять. А как достали, так она вся в хлам.

коллектор снимать надо?? или как то так долезли?

Я рядышком стоял :) Человек подлез не снимая коллектор, но ушло часа два, почти все время на маленькую трубку. Без изогнутых пинцетов, зажимов не обойтись. Катушки только снять надо обязательно, иначе совсем не подлезть. Фотка (не моя) чтобы понятно было где что.

Постепенно с пробегом увеличился вой на 2000 оборотов, сначала воя не было.

Решил посмотреть натяжку ремня грм
Поддомкратил двигатель, открутил подушку двигателя(для верхних болтов лучше использовать головку Е12), далее снял кожух грм

Ремень немного перетянут

Ослабил натяжку ремня и завёл проверить, на видео видно, что ролик не в клину и натяжка уменьшена

Далее покрутил до 2000 и ничего не изменилось

Дальше подумал если это не натяжка ремня, значит ролики, пробег 45тыс можно и махнуть ролики(+ иногда на холодную был свист), купил ролик натяжной Dayco ATB2544 и обводной Dayco ATB2543

На 2ой раз процедура снятия крышки грм прошла намного быстрее.
Так как меняются только ролики, стянул ремень грм со шкивами и под роликами стяжками, чтобы не сбились метки, далее снял заводские ролики и поставил новые

Метку выставлял на почти холодном двигателе, затягивал динамометрическим ключом, момент затяжки 30-36 Н-м
Использовал ключ Эврика, момент от 19 до 110 Н-м, можно даже колеса им крутить

Дальше поставил подушку двигателя, поддомркатил переднее колесо и прокрутил руками колесо на 5 передаче, чтобы посмотреть не ушли ли метки, после этого можно заводить

И как оказалось опять ничего не поменялось, как выло так и воет, по ощущениям чуть мягче стал узел грм работать

Старые ролики проверил, люфтов не было, при прокручивании чуть-чуть шуршали, если и менять их то на 60-80тыс раньше смысла нет, а воет на 2000, скорее всего из-за трения ремня о шкивы. Заодно осмотрел помпу на наличие подтеков.
Из посторонних шумов на данный момент, это писк генератора и дроссельной заслонки.
Шум от генератора

Вывод такой: не лезьте в грм до 60-80тыс(если нет постронних шумов), лучше на пробеге 80+ сразу поменять, комплект грм, помпу и антифриз

Многие владельцы автомобиля Лада Веста сталкиваются с неприятной особенностью - с характерным "троллейбусным" гудением при работе двигателя в диапазоне 1500-2000 оборотов в минуту (плюс-минус). Кто-то сталкивается с этой проблемой сразу после покупки новой машины, кого-то она настигает чуть позже. У меня она проявилась при пробеге около 25000 километров.

Изначально я грешил на КПП, то что она у Весты "музыкальная" - общепризнанный факт. Многие утверждают, что с заменой масла в коробке на полусинтетику звук становится тише. Я поменял - никакого результата! Разве что скорости стали переключаться более четко.

И только после этого я догадался погазовать до 1500-2000 оборотов с выжатым сцеплением, звук шел именно от двигателя.

Поехал к дилеру, он действительно признал, что звук присутствует, но ремонтировать отказался, сославшись на то, что это особенность работы двигателя и неисправностью не является. Рекомендовал ездить до очередного ТО и не париться.

Меж тем в звуке работы двигателя появились новые нотки, уже на холостых оборотах - некое подобие мурлыканья или глухого бренчания. Поехал к дилеру снова, мастер долго слушал, машину забрали на диагностику и через какое-то время мне позвонили с радостной новостью - причина посторонних звуков установлена и устранена. Оказался перетянут ремень ГРМ.

Приехав в сервис я не поверил своим ушам - бренчание на холостых ушло, троллейбусное вытье на 1500-2000 об/мин хоть и не ушло полностью, но действительно стало похоже на звук нормальной работы двигателя - точно так же, как и на новой машине (специально заводили другую Весту и сравнивали)

Ниже привожу смонтированное видео с регистратора, по которому можно оценить уровень шумов двигателя до ремонта и после ремонта.

p.s. Чуть не забыл! Регулировку натяжения ремня ГРМ сделали по гарантии, не взяв с меня ни копейки. Автодилер - Юникор, город Дзержинск, Нижегородская область.

p.p.s. Если у вас подобная проблема, но ваш дилер "встал в позу", просто покажите ему мое видео, возможно, это поможет.

Лада Веста – шикарный автомобиль, многие его очень любят. Но у него, как и у всего, есть свои минусы. Один из них – коробка передач.

Сразу хочу отметить, что проблема не в надежности, а именно в том, как работает КПП. Эта проблема касается всех русских автомобилей. У меня раньше была Лада ВАЗ-2106, потом 2107, Калина, УАЗ Патриот, Газель. А теперь Лада Веста.

На ней я уже проехал 100 тысяч км. Расскажу именно о своих впечатлениях. У вас они могут отличаться, поэтому обязательно пишите в комментариях, что думаете, как у вас все это происходит. Начнем с обсуждений минусов механической коробки на Весте.

Первый минус

Передачи включаются не идеально. Все русские автомобили, на которых я ездил, имели такую проблему. С коробкой что-то происходит, она нагревается, притирается. Наступает некоторый период, когда все заходит идеально. Но это бывает не всегда.

Наш автомобиль очень капризный, работает по своим жизненным циклам и правилам. Поэтому передачи включаются иногда даже с легким хрустом. Понятное дело, что сцепление мы выжимаем до конца, все учились в автошколах.

Второй минус

Наверное, основной недостаток – вой коробки. Конечно, он не сравним с воем на Гранте и тем более на УАЗике старом. Моим спасением был всегда только один вариант – включить громче музыку. Но бывают моменты, когда хочется ехать в тишине, музыка надоедает, либо, когда в машине пассажиры.

С Вестой этого идеально не получится. Все равно вой иногда будет слышен. Особенно на 1, 2 передачах. Многие напишут, что это легко устраняется. Ответ на самом деле один. Наверное, у вас он в голове появился – замена масла в коробке передач. Причем это воспринимается как единственный вариант, который помогает всем.

Сколько я ни смотрел роликов, статей, все меняют масло и происходит удивительное. АвтоВАЗ рекомендует менять масло в КПП на пробеге 160-180 тысяч. Но наш человек так не считает. Многие считают, что масло надо заменить сразу, как только купили автомобиль. Сливаем сразу все жижи: из двигателя, коробки, и все меняем.

Хочу сказать, что уже давно прошли те времена, когда заливали минералку или обкаточное масло. Машины сейчас выпускают уже обкатанными. То есть в них уже залито нормальное масло, с которым можно нормально ездить.

Я насмотрелся видео про замену масла, наслушался отзывов как веставоды таким образом решают все проблемы . Самое популярное масло Кастрол, которое автолюбители заливают в коробку передач Лады Весты.

Второе по популярности – масло от УАЗа. Ну и конечно Лукойл. Все как один говорят, что произошло чудо, передачи стали включаться одним пальцем, а вой вообще ушел.

Забавный факт: масло, которое рекомендует АвтоВАЗ, мне подходит. Когда я купил Ладу Весту, то масло в двигателе вообще не менял. Первый раз я его заменил после поездки в Крым на пробеге 12 тысяч. Если бы с завода была залита плохая смазка, то двигатель об этом сообщил бы.

Я уже в сервисе, мастер откручивает сливную пробку. Я приготовился к тому, что сейчас вытечет мазут, а вместе с ним куски железа и шестеренки заодно. Все ведь писали, что масло залито ужасное, что его нужно менять сразу после покупки автомобиля.

Но в итоге вытекла светлая в меру смазка. Шестеренки остались все на месте. Думаю, ладно. Зато сейчас поеду в тишине, и вой коробки больше не будет меня отвлекать, передачи будут втыкаться одним пальчиком.

Но нет, чуда не произошло. Осталось все так же, изменений просто не было, от слова совсем. Первое время даже показалось, что стало хуже.

Мой вывод такой: масло 100% - не решение проблемы. Это просто эффект плацебо и все. Поэтому не нужно этого делать, не поможет. Я знаю много владельцев Весты, которые мне писали о том, что кто-то ездит по 150 тысяч спокойно ездит, масло не меняет, и все у него хорошо.

Что делать

Поможет только замена самой коробки на более современную. Но этим должен озаботиться АвтоВАЗ. А нам похоже только придется с этим смириться. Все же ради справедливости по сравнению с Грантой коробка работает намного лучше и тише.

Хочется сказать огромное спасибо АвтоВАЗу, что они хотя бы сделали тросиковую коробку передач, и ручка КПП не бьет больше по ноге. За это низкий поклон.

И вообще, в Ладе Весте стала лучше шумоизоляция, как-то все плотнее, собраннее. Поэтому, звуки и шум есть, но не настолько напрягающие. На Ладе Гранте это вообще очень хорошо слышно. Чтобы это перебить музыкой, потребуются хорошие колонки. У нас в семье есть Гранта, поэтому я знаю, о чем говорю.

В общем на Ладе Весте нормальная коробка, с которой можно смириться, но не кайфовать. Напишите в комментариях, как вам коробка на Весте, что думаете по этому поводу, на каком пробеге поменяли масло в коробке, какое заливаете.

Кстати, скоро планирую заменить родное сцепление Валео, которое ужасное. Оно же стояло у меня на Патриоте. Я его поменял на Сакс. На Весте думаю заменить на Люк (все его хвалят), либо тоже Сакс, а заодно и выжимной. Может быть часть проблем решится.

Вот чего я не ожидал – так то , что на Весте будет выть коробка, а потом узнал одну маленькую деталь….

Автомобиль: Лада Веста

Скажу Вам честно, когда появилась Лада Веста я очень обрадовался! Она выглядит как автомобиль! Состоит из импортных комплектующих! А по стоимости чуть дешевле того же Рено! Мне действительно стало приятно, что появился отечественный автомобиль, который будет качественный и стоить своих денег. Я даже стал задумываться о покупке, но момент был не самый удачный.

На автомобилях Лада Веста первых годов выпуска действительно устанавливали двигатель и КПП от Рено, причем уход от российской КПП собственной разработки был инициативой самого руководства Автоваз.

Но со временем АвтоВАЗ решил снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — импортозамещение (модное сейчас слово) - отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских.

Она представляет собой усиленную версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры. Модификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент, чем 2180, а вдобавок должна быть тише исходной коробки: для производства деталей главной пары и второй передачи на заводе установлена новая оснастка.

И тут все подумали, что знамениты вой коробок передач исчезнет! А проблема с воем есть и она очень актуальна, статья про вой КПП у Лада Калина собрала много комментариев, читайте тут .

Передаточное отношение главной пары со сменой коробки передач немного увеличено: с 3,87 до 3,94. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость выросла со 175 до 188 км/ч. Но и расход топлива поднялся: с 6,9 до 7,5 л/100 км в смешанном цикле.

Самое печальное, что со сменой коробки Веста не стала дешевле, на момент выхода: базовая версия Classic стоила 530 тысяч рублей, за исполнение Comfort нужно было отдать 580 тысяч, а седан в комплектации Luxe обойдился минимум в 645 тысяч рублей.

Уже прошло достаточно времени и есть информация по эксплуатации КПП Рено и КПП 21807. Самое интересно, что у коробки Рено тоже есть проблемы!

Выяснилось, что возможно затрудненное включение первых передач , шум и хруст при включении передачи, течь масла по сальникам или возникновение шума. В связи с выявленными несоответствиями АвтоВАЗ разослал дилерам письмо, из которого следовало, что в результате исследований было выявлено наличие эмульсии, нерастворимого осадка, коррозии на внутренних поверхностях и деталях коробок JH и JR. В качестве причины указывалось попадание воды в масло.

Если автовладелец обращается в сервисный центр с этой проблемой , дилер обязан разобрать коробку передач в присутствии владельца и зафиксировать весь процесс на видео. В случае обнаружения следов образования эмульсии, осадка или коррозии "в устранении претензии в счет гарантийных обязательств завода изготовителя отказать".

Кстати, в некоторых случаях причины воя и гула коробки передач могут лежать на поверхности, и избавиться от него можно при помощи простой доработки троса сцепления.

Теперь сведем все в общий итог и напишем своими словами.

Как определить причину постороннего шума в коробке передач:

При появлении постороннего шума в районе КПП обязательно проверьте уровень масла в ней и при необходимости доведите его до нормы (см. замена масла в КПП).
На автомобиле с механической коробкой передач , если уровень масла в коробке в норме, обратите внимание, пропадает ли шум при нажатии на педаль сцепления. Если шум сохраняется, скорее всего, гудит подшипник выключения сцепления. Если же при нажатой педали сцепления шум исчезает, причину следует искать в изношенных подшипниках и шестернях коробки передач.
Если посторонний шум слышен только при движении , возможно, гудят подшипники ступиц колес. При этом характер гула обычно меняется при прохождении поворотов. Щелчки в районе колес обычно свидетельствуют об износе шарниров равных угловых скоростей в приводах колес.

Если после всех проверок вам так и не удалось определить источник постороннего шума в трансмиссии, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Читайте также: