Воет подшипник первичного вала ваз 2109

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток, драйвовчане! Наверное, у большинства пользователей ваз 2109, да и не только девятки, воет кпп, вот и у меня такая беда. Надоело ездить с шумом в кпп и я решил залезть в интернет и посмотреть в чем же причина? А симптомы следующие : при работающем двигателе на холостых при невыжатой педали сцепления есть характерный звук, будто рокот дизеля. Но стоит выжать сцепление и звук пропадает. В интернете большинство людей пишут, что проблема решалась заменой уставшего подшипника первичного вала. Решил поменять оба. Купил подшипники, пенный очиститель (хоть написано для двигателя, на кпп тоже пойдет), пыльник вилки сцепления и заглушку в смотровое окно.
Итак, скинул и разобрал кпп

извлек старые подшипники первичного вала

поставил новые подшипники

запшикал корпус коробки купленным очистителем

Пшикал и оставлял на ночь в надежде, что вся грязь смоется на утро под большим напором воды. Справился он не очень хорошо, всё равно пришлось поработать кисточкой с бензином.
Собрал кпп, установил все прибомбасы, предварительно смазав литолом посадочные места вилки сцепления, а так же напичкал смазкой выжимной.

Поставил, залил масло, завел и… шумит, зараза! Нет, не так как раньше, чуть меньше, но шумит. Масло залил лукойл тм-4 минералка, год назад было масло тм-5 и шум был меньше, потом поменял на тм-4 и гонял на нем.
Позже залью тм-5 и посмотрим, как повлияет на шум, а пока катаюсь так, возможно притрется все и шума станет намного меньше.

что может быть? как избавиться от шума и вибрации? подскажите пожалуйста!

подшибнику каюк) если не ошибаюсь выжимной

На первичном валу потшипнику хана

братуха у меня была такая хрень, шум стоял изза гранат.внутри гранат есть шруз вот на нем могло разбить подшипник.коробку тебе снимать по любому.так что снимай, разбирай и смотри.за одно и сальники заменишь

Я что то не врублюсь если как ты говоришь гранаты, то при чём каробку снимать?Если при гранатах дастаточно открутить гайку на тридцать, снять колесо, и тупо открутить 2 болта шаравой.Что наружнию, что внутринию снимешь.

коробку снять для того что бы сразу раскидать и заменить сальники подшипники.и проверить внутрянку.если делать то один раз и надолго.я в свое время намучился с коробкой.поэтому и советую все проверить, сделать и забыть.

VaLeRoN26rus

Какие на ШРУСах потшипники?

Не пойму, при чем тут шум на холостых и гранаты?

у меня коробка шумела из за нехватки масла, точнее из за его отсутствия)

я склоняюсь к варианту с первичным валом, у знакомого совсем недавно на 99 были подобные симптомы, оказался именно он

Насчёт шума может быть много причин также может шуметь просевшие пружины в диске сцепления, и бить центр когда разбивает клёпки может выжимной и т.п.А вот про вибрацию посматри задние крепление каробки(задние крепления двигателя) там пластина держит резинавую подушку, может её при оторвала и бьёт об салон.В салоне такая вибрация ахрен… и шум.

Подшипники ушатаные в КПП из-за чего и вибрация на скоростях — нет центрации (огромный люфт). А когда выжимаеш педаль сцепления шум пропадает так это легко обьяснить — не вращается первичный вал в этих же подшипниках, при отпускании он всегда вращается вместе с коленвалом.

вектор ето полетел подшипник первичного вала у меня на 09 такая же хрень если не раздрожает свист не лезь туда ето лишняя трата денег мне посоветовали присадку в коробку залить ето решит проблему а тоак на скорость и переключение ето не влияет

Подробней о присадке можно? Хожу по магазинам, рассматриваю прилавки с различными присадками, а вот для кпп ничего нет.

Если вы обнаружили, что при отпущенной педали сцепления, когда автомобиль стоит на месте, из коробки передач доносится неприятный шум, вероятнее всего, износился подшипник первичного вала на вашем ВАЗ 2109.

Конструкция

Ориентируясь по изображению, вы легко сможете разобраться в элементах конструкции первичного вала, определить расположение интересующих вас во время ремонта компонентов.

Согласно рисунку, мы имеем дело со следующими элементами конструкции.

Номер элемент

Что это

Шестеренка первой передачи

Шестеренка второй передачи

Шестеренка четвертой передачи

Задний подшипник первичного вала

Шестеренка третьей передачи

Шестеренка передачи заднего хода

Внутреннее кольцо переднего подшипника

Передний подшип первичного вала располагается на торце коленвала мотора.

Подшипники ПВ

Что влияет на срок службы

Нет однозначного ответа относительно периодичности замены подшипа первичного вала. Потому процедуру проводят в зависимости от текущего состояния. На скорость износа элементов влияют несколько факторов, среди которых:

Качество используемых подшипников;
Стиль вождения автомобиля;
Условия, при которых эксплуатируется автомобиль (погода, качество дорог);
Частота посещения автосервисов или самостоятельная диагностика состояния машины и пр.

Проверка состояния

Скажем сразу, что без снятия коробки передач заменить подшипник не удастся. Потому первым делом знакомимся с особенностями демонтажа КПП, после чего приступаем к дальнейшим действия.

Убедитесь, что подшипник и его компоненты находятся в исправном состоянии. Для этого проверьте следующее:

На вилке выключения не должно быть трещин, дефектов;
Приливы, которые служат для монтажа на выжимном подшипе, не должны иметь следы сильного износа;
Проверьте пружинную скобку под солдатик. В кожухе присутствует стойка для фиксации вилки. Пружинная скобка в норме не имеет никаких следов дефектов, износа;
Наличие следов изнашиваемости на солдатике — плохой признак.

Первичный вал — это блок, состоящий и ведущих шестерен. Часть из них выполнена на валу, в другая запрессована с большим затяжением. Потому мы говорим про неразборную конструкцию, где замене подлежат только передний и задний подшипники. При поломке других компонентов приходится менять весь узел в сборе.

Замена заднего подшипника

Вовсе не обязательно разбирать КПП, чтобы самостоятельно заменить подишпник первичного вала. Но без снятия коробки передач не обойтись.

Сняв коробку передач, демонтируйте колокол и снимите стопорные кольца.
С помощью мощной отвертки подденьте подшип, используя его кольцевую проточку.
Задействовав подшипник промвала как опору, сдвиньте немного вперед первичный вал.
Вооружившись молотком, начинайте наносить удары по торцевой части первичного вала.
Периодически начинайте прокручивать вал и продолжайте наносить систематические удары.
Степень натяжения соединения вала с подшипником может быть разным, потому бить по торцу придется или пару минут или полчаса. В любом случае, подшипник обязательно слезет со своего посадочного места.
Не сильными, но точными ударами запрессуйте новый подшипник. Бить следует только по внутреннему кольцу подшипа. Вал при этом нужно оттянуть вперед, потому и молотком придется работать небольшим. Так удобнее.

Замена заднего подшипа

Замена переднего подшипника

Менять передний подшип первичного вала сложнее. Но все же выполнить такую работу своими руками вполне возможно.

Демонтаж переднего подшипа

В нормальном состоянии передний подшип вращается плавно, заеданий и люфта не наблюдается. Если же дефекты имеются в результате проверки, придется заменить элемент.

Для работы вам потребуется:

Отвертка;
Молоток;
Выталкиватель для подшипника.

Если выталкивателя нет, воспользуйтесь опилками и смазкой Литол 24. Подробнее об их применении мы вам расскажем.

Теперь, когда все готово, можно приступать к работе.

Снимите со своего ВАЗ 2109 коробку передач. Задача не самая сложная, но и легкой прогулкой ее не назовешь.
Демонтируйте кожух сцепления с нажимным диском с маховика.
Выполните снятие ведомого диска сцепления с маховика.
Теперь демонтируйте непосредственно сам маховик.
Если есть съемник, проблем с извлечением подшипа не возникнет. Но при его отсутствии вооружитесь подручными средствами — опилки и Литол.
Из Литола 24 и опилок приготовьте смесь. Пропорции при этом будут 1 к 1.
Вам потребуется примерно целая пластиковая крышка от большой банки приготовленного раствора из опилок и смазки.
Тщательно перемешайте компоненты, чтобы получить однородную массу.
Заполните внутреннюю полость за подшипником приготовленным раствором. Учтите, после этого старый подшипник уже использовать нельзя.
Используя оправку для центровки ведомого диска, выпрессуйте подшипник. Периодически добавляйте немного смеси, когда подшип начнет постепенно выходить со своего посадочного места.
Добейтесь полного выхода элемента из гнезда.
Зачистите гнездо от оставшейся внутри смеси. Убедитесь, что ничего там не осталось, иначе вскоре опять придется проводить ремонт.
Установите новый подшип над гнездом и легкими ударами молотком запрессуйте его на место. Бить следует только по наружному кольцу.
Обязательно запрессуйте полностью подшип. Тут вам потребуется любая подходящая по диаметру металлическая трубка, оправка.
Верните все демонтированные узлы на место, соберите конструкцию в обратной последовательности.

Менять подшипники первичного вала — задача не самая простая. Основная сложность связана с необходимостью снимать коробку передач. В остальном же процедура по силам даже новичкам. Но рисковать не стоит.

Основные неисправности МКПП включают в себя:

ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
выход из строя штока КПП;
поломка блокирующего механизма;
выход из строя вилки переключения скоростей.

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
коробка сама выключает передачу авто во время движения;
из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Зачастую гул агрегата проявляется:

когда выжимаешь сцепление;
при включении третьей и четвертой скоростей;
на нейтральной скорости;
при езде авто на повышенных оборотах.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Устраняем шум

вышел из строя подшипник ведущего вала;
в КПП заканчивается масло.

вышел из строя механизм блокировки;
износились муфты синхронизаторов;
неполное выключение сцепления.

Меняем подшипник ведущего вала

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Замена блокирующих колец

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

снимаем и разбираем коробку передач;
находим блокирующее устройство;
видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

педаль сцепления необходимо топить в пол до упора и рядом подставить метр или линейку, один конец которой также следует упереть в пол. Затем нужно зафиксировать значение по центру педали;
теперь отпускаем педаль и в крайнем верхнем положении отмечаем количество сантиметров до нее от пола;
затем медленно жмем рукой на педаль и отмечаем то место, где сцепление начинает оказывать сопротивление для дальнейшего нажатия;
величина свободного хода — это то самое расстояние от положения педали до того момента, как сцепление начинает оказывать сопротивление;
теперь открываем капот и ищем тросик, который соединяется с педалью. На нем присутствуют две гайки, при помощи которых и осуществляет регулировка;

Здравствуйте, Александр. Причин, по которым может появляться шум при работе автомобиля ВАЗ 2109, может быть очень много. И не факт, что они связаны со сцеплением.

Почему появляется шум?

Если причина заключается в вышедшем из строя выжимном подшипнике, то вы правильно сделали, что поменяли его.

Но если проблема осталась, то либо подшипник некачественный, либо шум возникает в результате других неисправностей, в частности:

поломке штока трансмиссии;
обрыва троса привода КПП;
неисправности блокирующего устройства или вилки выключения передач.

Как показывает практика, появление сторонних шумов может быть связано непосредственно с работой коробки передач, а именно:

в результате неверной эксплуатации агрегата, а именно при использовании некачественного трансмиссионного масла;
после установки некачественных комплектующих элементов агрегата;
если ресурс службы коробки передач уже на исходе;
если ремонт или другие технические работы были проведены неквалифицированными специалистами.

Подумайте — ремонт вашего автомобиля проводили квалифицированные специалисты? Если это не так, то возможно, проблема до сих пор заключается в выжимном элементе? Или его установка прошла некорректным образом, в результате чего сторонние звуки остались. Также обратите внимание на работу сцепления, когда автомобиль в движении. К примеру, если при включении скоростей или при езде в гору вы замечаете, как сцепление начинает детонировать, то по всей видимости пришло время менять всю систему в целом. То есть и корзину, и все остальные диски сцепления.

Если же гул или шум проявляется при движении автомобиля на нейтральной передаче, то это может быть признаком:

выхода из строя одного из компонентов трансмиссии, в частности, подшипника ведущего вала;
того, что в коробке передач заканчивается смазывающая жидкость.

Как вы понимаете, в данном случае сломавшийся элемент необходимо поменять, а при необходимости — добавить жидкости в систему, чтобы обеспечить ее нормальную работоспособность.

В том случае, если звуки проявляются при включении передач, то это может быть связано с поломанными:

устройством блокировки КПП;
муфтами синхронизаторов системы;
неполным выключением сцепления.

Так или иначе, но любая проблема требует быстрого решения. Подробнее об исправлении таких поломок вы сможете узнать на нашем ресурсе, в этой статье.

Читайте также: