Водитель регулировщик в армии обязанности

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Профессия водителя является довольно распространенной гражданской специальностью. Однако нельзя обойтись без этой должности и в армии. Служба военным водителем предполагает не только транспортировку людей и грузов, но и ответственность за исправное техническое состояние автомобильной техники. Попасть на службу военным водителем сегодня можно как по призыву, так и по контракту.

Водитель в армии

Военный водитель относится к сухопутному роду войск и имеет звание рядового.

Во время службы он должен обеспечивать безопасную транспортировку личного состава подразделений либо грузов, необходимых для материального и технического обеспечения в повседневной жизни или в бою.

Кроме того, военнослужащий автомобилист должен отвечать за поддержание вверенного ему транспортного средства в исправном техническом состоянии , своевременно и качественно проводить обслуживание и ремонт автомобиля.

Основные обязанности

Возможно, на первый взгляд служба водителем в армии может показаться довольно простой. Тем не менее, у военнослужащего есть немалый перечень обязанностей, которые он должен соблюдать.

Необходимо знать все правила эксплуатации военного автомобиля, технические возможности транспортного средства.
Военнослужащий должен справляться с управлением автомобилем в любое время суток и при любых погодных условиях.
Всегда содержать технику в исправном состоянии и полной боевой готовности, прилагая разумные усилия по продлению срока службы автомобиля.
Своевременно проводить техосмотр и необходимый ремонт транспорта.
Знать все правила дорожного движения, а также специальные военные команды и регулировочные сигналы.
Разбираться в нормах расхода горючих и смазочных материалов, применяемых для данного автомобиля, не допускать их перерасхода и стараться соблюдать экономный режим эксплуатации транспортного средства.
О возникновении поломки автомобиля необходимо доложить командиру, после чего попытаться устранить неисправность своими силами.
Каждый день военный шофер должен производить осмотр автомобиля для того, чтобы убедиться в его технической исправности. Особое внимание требуется уделять тормозной системе, рулевому управлению, состоянию шин, работе стеклоочистителей и внешних световых приборов.
Военнослужащий должен приложить все силы для того, чтобы доставлять людей или грузы к указанному месту в целости и сохранности, соблюдая при этом правила транспортировки, посадки людей, погрузки и крепления грузов.
Военный шофер всегда обязан иметь при себе водительское удостоверение, путевой лист, а также документ, удостоверяющий личность. Для транспортной машины необходим также лист эксплуатации.
Водитель не имеет права передавать управление транспортным средством третьим лицам.
Необходимо уверенно ориентироваться на местности, пользоваться навигатором или картой маршрута.
Курить, а также есть или пить во время движения водителю категорически запрещено.

Как стать водителем в армии

Чтобы попасть на службу в армию в качестве водителя, необходимо обладать интересом к технике, трудолюбием и дисциплинированностью, уметь принимать ответственные решения в кратчайшие сроки.

Также военный шофер должен обладать высокой работоспособностью , стрессоустойчивостью, способностью переключать внимание, хорошей координацией рук и ног.

Стать водителем в армии сегодня могут как призывники, проходящие срочную службу, так и военнослужащие на контрактной основе.

Служба по контракту

На должность военного водителя по контракту могут поступить лица, имеющие:

среднее или среднее профессиональное образование;
водительские права категории С, D, E;
стаж вождения транспортных средств, относящихся к данным категориям;
навыки технического обслуживания автомобиля и поддержания транспортного средства в исправном техническом состоянии.

Проходя службу военным водителем по контракту, можно повысить классную классификацию до первого класса. Также есть возможность открывать новые водительские категории. Возможно и повышение в звании: военнослужащий может быть назначен командиром автотранспортного взвода.

В некоторых случаях требования к лицам, поступающим на службу военным водителем, могут быть весьма специфичными. Например, при наборе военнослужащих по контракту на должность водителя категории С, D, E в дивизию ВДВ, от кандидата может потребоваться готовность к совершению прыжков с парашютом и выполнению зарубежных командировок.

Также при поступлении на данную должность военнослужащий должен иметь здоровье категории А и быть годным к службе в ВДВ.

ВАЖНО! Зарплата военных водителей, служащих по контракту, составляет в среднем 20-35 тысяч рублей.

Служба по призыву

Если призывник хочет попасть на службу в армию в качестве водителя, то он может заранее к этому подготовиться. На сегодняшний день подготовкой военных автомобилистов занимается ДОСААФ России. Отделения данной организации есть практически в каждом регионе страны.

В ходе программы подготовки военных водителей, созданной специально для призывников, молодые люди изучают:

основные особенности эксплуатации автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации;
устройство и принцип действия всех основных узлов и агрегатов военного автомобиля;
возможные неисправности, возникающие при эксплуатации, и способы их устранения;
особенности технического обслуживания транспортного средства;
общие правила безопасности при эксплуатации автомобиля;
основы экстремального вождения военной техники;
обязанности военного водителя в случае тревоги.

ВАЖНО! Обучение по программе подготовки военных водителей в ДОСААФ могут проходить только молодые люди мужского пола, достигшие 17 лет и подлежащие призыву на военную службу. Также необходима годность по состоянию здоровья и морально-психологическим качествам. Наконец, призывники должны иметь профессиональную пригодность не ниже III категории.

Также попасть на службу в армию в качестве водителя можно на условиях общего распределения. Но в данном случае призывник должен иметь водительские права категории С, D, E.

Также предпочтение отдается призывникам, имеющим опыт эксплуатации грузовых транспортных средств , профильное образование.

На первый взгляд, служба водителем в армии может показаться менее сложной по сравнению с остальными должностями. Однако данная специальность также имеет множество нюансов, требований и обязанностей, предъявляемых к военнослужащему.

Управляя автомобилем, военный водитель несет ответственность за сохранность людей и грузов. Также водитель должен справляться со своей работой в любых экстремальных условиях.

Не нашли ответ на свой вопрос в статье или есть дополнительный вопрос? Задайте его юристу на сайте и получите развернутую консультацию уже через 15 минут

хорошо знать состояние дорог до соседних постов, при повреждении, разрушении участка дороги или моста немедленно докладывать коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода) и сообщать ближайшему диспетчерскому пункту;

знать запасные пути, объезды, выезды на другие дороги, места ближайших укрытий и подъезды к ним;

не допускать скоплений и остановок машин на дороге, при возникновении задержек в движении колонн немедленно принимать меры к их устранению;

проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на машину;

при нарушении правил движения водителями останавливать их и делать соответствующие отметки в путевых документах, а при необходимости задерживать и немедленно сообщать о них коменданту дорожно-комендантского участка (командиру взвода);

при дорожно-транспортных происшествиях задерживать виновных, пострадавших направлять в ближайший пункт медицинской помощи, записав их фамилии, звания, места службы куда направлены, а также свидетелей происшествия и принять меры к охране груза и сохранению в неприкосновенности следов и предметов, относящихся к дорожно-транспортному происшествию, их ограждению и организации объезда места дорожно-транспортного происшествия до прибытия офицера дорожно-комендантской службы;

организовать оборону и охрану поста, следить за действиями личного состава поста при применении противником оружия массового поражения, а также по сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и бактериологическом заражении;

поддерживать на дороге порядок и дисциплину среди военнослужащих, предупреждать водителей об ответственности за нарушение правил движения с разъяснением возможных последствий допущенного нарушения;

составлять акты о задержании машин, об авариях и других нарушениях правил движения.

У начальника поста регулирования должна быть схема участка ВАД до соседних постов регулирования (карточка поста регулирования) с указанием:

всех имеющихся на нем элементов дорожно-комендантской службы,

сложных для движения мест и принятого на них порядка движения,

опасных участков, объездов и т. д.

19. Общие обязанности регулировщика. Обязанности в особых условиях. Обязанности регулировщика

Регулировщик подчиняется начальнику поста или (когда он выполняет задачу самостоятельно) лицу, которое его поставило. Кроме них давать регулировщику указания, касающиеся его работы, снимать его с поста никто не имеет права. Его требования и подаваемые им сигналы должны строго выполняться всеми, к кому они обращены.

Регулировщик отвечает за осуществление пропуска колонн в нужном направлении и, находясь постоянно на указанном ему месте, обязан:

уметь пользоваться жезлом регулировщика, сигнальными флажками, сигнальным фонарем;

четко подавать сигналы, пропускать только разрешенный для движения по данной дороге вид боевой техники и транспорта строго в указанном начальником поста направлении, в установленной последовательности, содействовать беспрепятственному проезду машин командования, машин, оборудованных специальными сигнальными устройствами и знаками;

немедленно принимать меры к устранению задержек движения;

знать опознавательные знаки колонн;

внимательно наблюдать за движением и обстановкой в районе поста регулирования, требовать выполнения водителями правил движения и соблюдения мер маскировки;

при нарушении водителями правил движения задерживать одиночно следующие машины, записывать их номера и докладывать начальнику поста,

знать состояние дороги в районе своего поста, имеющиеся объезды, места возможных укрытий, пункты обслуживания, названия ближайших населенных пунктов и расстояние до них, местонахождение коменданта участка;

предупреждать при необходимости начальников колонн, старших машин и водителей о порядке и особенностях движения на дороге, о труднопроезжаемых и опасных местах на ней;

при нападении на пост принимать меры к отражению нападения.

Кроме того, находясь у особо важных объектов регулировщик обязан:

у железнодорожного переезда с приближением поезда перекрывать движение на дороге, не разрешать остановку машин перед переездом, движение более чем в один ряд и обгон машин в непосредственной близости от переезда и на нем; в случае вынужденной обстановки машины на переезде принимать все возможные меры к удалению машины с переезда, а если это сделать невозможно – к остановке поезда;

на мостовом переходе следить за соблюдением установленной скорости движения и дистанции между машинами, не допускать движения машин, превышающих установленные для моста грузоподъемность и габариты, запрещать остановку машин на мосту и непосредственно перед ним, в случае повреждения мостового перехода направлять движение в объезд;

на перекрестке или развилке дорог пропускать машины и колоны согласно установленной очереди;

в опасных для движения местах не допускать обгона машин и превышения установленной скорости, следить за исправностью и хорошей видимостью дорожных знаков и знаков ограждения, предупреждать водителей о наличии на дороге заграждений, зараженных участков и о порядке движения по проходам в них, не допускать остановки машин на этих участках.

Неподвижные посты регулирования выставляются, как правило, на все время эксплуатации военно-автомобильной дороги. Места их расположения определяются в ходе разведки дороги. Обычно это:

пересечения и развилки дорог,

перекрестки улиц в населенных пунктах,

труднопроходимые участки дорог и участки с односторонним движением (у входа и выхода из них),

объезды и съезды с дороги,

крутые закрытые повороты,

крутые и длинные спуски и подъемы,

проходы через заграждения, зараженные участки и другие места, где необходимо установить особый контроль за движением и предупреждать водителей об опасности.

Технические средства и принадлежности для регулировщика и поста регулирования движения

Личный состав постов регулирования для исполнения служебных обязанностей на ВАД обеспечивается установленной для комендантских подразделений специальной формой одежды, средствами регулирования и другими принадлежностями, необходимыми для успешного выполнения задач регулированию движения.

Комплект технических средств и принадлежностей для регулировщика включает:

жезл регулировщика электрифицированный – 1 шт.;

отражатель регулировщика нагрудно-наспинный – 2 шт.;

Комплект технических средств и принадлежностей для поста регулирования движения включает:

фонарь электрический белого света – 1 шт.;

светофор полевой малогабаритный АФР-2 – 1 шт.;

канцелярские принадлежности (карандаши цветные, блокнот, резинка, линейка командирская, точилка).

Порядок оборудования неподвижного поста регулирования

После получения задачи от коменданта участка (командира взвода), начальник поста:

выставляет одного регулировщика на место несения службы и указывает ему порядок регулирования, наблюдения и охраны;

со вторым регулировщиком приступает к выполнению работ по инженерному оборудованию поста.

Цель выполнения этих работ заключается:

в установке технических средств регулирования движения;

в отрывке трех окопов на направлениях вероятного нападения противника, указанных командиром взвода;

в отрывке щели для укрытия расчета поста регулирования с последующим ее перекрытием подручными средствами;

в оборудовании места отдыха расчета поста регулирования.

Если нет возможности использовать в этих целях существующие постройки, личный состав поста регулирования устанавливает палатку.

В местах развертывания неподвижных постов регулирования устанавливается указатель поста с присвоенным ему номером.

С наиболее важными постами регулирования на дороге организуется связь с помощью радио, проводных или подвижных средств связи.

17. Регулирование движения у железнодорожного переезда и на перекрёстке дорог.

Учебное место №1. Оборудование поста регулирования на перекрестке дорог

Учебное место №2. Оборудование поста регулирования у железнодорожного переезда

18. Обязанности начальника поста регулирования движения.

Начальник неподвижного поста регулирования подчиняется коменданту участка (командиру взвода), отвечает за точное выполнение поставленных посту задач. Он обязан:

знать задачи поста и порядок их выполнения;

своевременно ставить задачи личному составу поста и контролировать точное их выполнение;

знать запасные пути, объезды, выезды на другие дороги, места ближайших укрытий и подъезды к ним;

проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на машину;

составлять акты о задержании машин, об авариях и других нарушениях правил движения.

Служил во взводе регулировщиков батальона охраны и обеспечения при штабе армии. Батальон включал в себя роту охраны, автороту, взвод регулировщиков, хозвзвод, отделение электриков и штаб. А связь осуществлял полк связи, казармы которого стояли рядом с нашей.

Во время маршев военной техники настоялись мы по многим городам ГДР в своих чёрных комбезах из кожзама и в белых касках. Однажды на марше потерялся зампотыл мотострелкового полка на своём УАЗике.

Наш взводный пытался определить его местоположение и спросил по радиосвязи, где тот находится? В ответ: "А чёрт его знает. " Тогда ему подсказали: "Посмотри знак с названием деревни, возле которой стоишь". Тот посмотрел и доложил чётко: "Нахожусь у деревни Умвег!". Не знал этот подполковник только того, что должен был знать каждый старший машины в ГСВГ. Словом "Umweg" у немцев обозначался"Объезд"

В 1985 году в г.Гота перегоняли часть военной техники на погрузку на эшелон для отправки в Союз на переучивание. Около трёх часов ночи стоим регулировщиками вдвоём с сержантом Саидовым на одном из перекрёстков города. Напротив нас небольшое немецкое предприятие. Режим секретности. Интервал между машинами должен быть пятнадцать - двадцать минут.

Пока движения никакого. Вдруг едет небольшой немецкий грузовичок - дизелёк и останавливается прямо посреди перекрёстка. Из-за руля выскакивает немец и с дикими криками о помощи бежит прямо к нам. В эту же секунду с пассажирского сиденья выскакивает незнакомый наш бухой полковник и смачно ругаясь хорошо поставленным командирским матом, пытается догнать незадачливого Ганса. Мы замерли. Немец, на ходу сообразив, что вряд ли дождётся от нас защиты от разъярённого русского полковника, комплекцией схожим с былинным богатырём, не снижая скорости, по дуге направляется к проходной немецкого предприятия.

Полковник на крейсерской скорости с матом бросает в нашу сторону свою фуру с красным околышем и продолжает преследование. Представитель древнего Рейха через окно проходной пытается куда-то совершить последний звонок. Поняв бесперспективность задуманного, бросает трубку и ретируется в темноте двора предприятия.

Полкан, что-то бурча себе под нос, возвращается к трофейному автомобилю и принимает волевое решение на нём уехать. Но вражеский движок от резкого включения сцепления глохнет и ни как не хочет заводиться. Полковник, на правах красного командира, в приказном порядке требует от нас содействия.

Седьмое армейское чувство подсказывает нам, что данный приказ лучше слегка проигнорировать. Тогда командир с криком: "Сгною в дисбате!" бросается в нашу сторону. На этот раз ретироваться пришлось уже нам.

Спасло нас быстрое прибытие на мотоцикле двух полицейских, которые в вежливой форме пытались утихомирить элиту сухопутных войск. Но не тут-то было! Потеряв к нам всякий интерес, полковник начал строить немецких полицейских с криком: "Смирррна, вы перед кем стоите, недобитые фашисты. Перед вами Советский Полковник!" Всё это, конечно, вперемежку с ненормативной лексикой. Кончилось всё тем, что на подмогу приехала ещё одна полицейская машина уже с тремя копами и комендантский УАЗ с сержантами из роты охраны.

Если Вам интересны мои публикации, поставьте палец вверх и подпишитесь на канал — тогда они будут чаще появляться в Вашей ленте новостей. Спасибо за внимание!

Читайте также: