Вместо glk мерседес теперь выпускают
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Работа дизеля в условиях морозов России (-20. -40) требует модернизации . Если рабочая температура двигателя при морозах не привышает 70 градусов ( бывает и меньше ) это не есть хорошо ! На ,,ПОБЕДЕ ,, 70-х годов были жалюзи радиатора . Почему бы и Мерседесу не сделать хотя бы так !
Замена крестовины переднего кардана, РЕГУЛЯРНАЯ замена подшипника промежуточного вала переднего левого привода)
Очень понравилась динамика , отзывчивость педали , без налоговой мотор 3,5литра 249 л.с. Прошёл 212000 тыс км . Своевременная замена масла каждые 7тыс км и не будете знать бед с этим автомобилем . Так же понравился расход . При скорости 160-170 11л.
Космотлёт фантастический. За все время пользования только положительные эмоции. Ни единой поломки. Очень надежное авто.
Комфорт на высоте. До этого автомобиля был RX 350. Чувствуется немецкое качество, на другом уровне конечно. Про шумоизоляцию отдельный разговор. Кайф. Как в самолёте. Тишина и спокойствие в среднем до 150 км.ч. В машину влюбляешься после первой же поездки. Управляемость выше всех похвал.
отличный свет, приятная динамика, отличная управляемость, эффективная система торможения, теплый автомобиль зимой, комфортная подвеска
специфический внешний вид, хороший экономичный двигатель, оптика топовая для своего времени, надежный автомобиль по всем параметрам, дешовая эксплуатация, низкая стоимость запасных частей, очень много заменителей.
Резвый, маневренный, удобный в управлении и в салоне есть все необходимые, понятные в использовании, удобства, экономичный расход, не капризный по поломкам. Отличный автомобиль
Очень надежный и тяговитый двигатель с мизерным расходом топлива. Управляемость и маневренность. Не являясь внедорожником обладает впечатляющими качествами езды по бездорожью. Неприхотлив и недорог в обслуживании.
Недостатки субъективного характера: внешний вид на любителя, размер авто для семьи не более трех человек (можно и вчетвером, но уже тесновато).
На пробеге 12000 т. км . Перестала работать камера внешего обзора 360 градусов , после многих прериканий в Авилоне , поменяли по гарантии дав нам подменный автомобиль.
Индивидуальный внешний вид, отменная управляемость и динамика, хорошее качество звука аудиосистемы, достаточная проходимость для своего класса
Замена помпы на 36 000 км, лампы дополнительного освещения при повороте на 41 000 км, передние колодки и диски на 40 000 км.
Поменял всю подвеску, при пробеге 80000. Перегорел габаритный свет на левой фаре, меняется только с фарой. Цена замены 28000, фара б/у.
Рулевые наконечники, ступичные подшипники, рычаги подвески, сальник хвостовика КПП, глюки сигнализации.
249 л.с. по паспорту, черед прошивку делается 306 л.с. (с завода изготовителя предусмотрен, но для российского рынка зажали до 250 для доступно налога) машина становиться весьма мощной, при весе 1.860 кг ускорение 7.3 сек. до 100
при этом при неспешном городском потоке расход по городу упал до 12 л. трасса 7-9л
коробка 7 ступеней справляется на ура.
шумоизоляция +
клиренс +
19 размер колеса +
багажник вместительный +
информативность дисплея +
отдельное, к переднему свету, обзорнорность великолепная, на трассе автоматическое включение и отключении дальнего света. при повороте фара поворачивают в сторону поворота плюс загорается дополнительная боковая лампа, которая дает полноценное освещение.
Автомобиль ооочень удачный, один из лучших моделей Мерседес-Бенц)
седалище водителя надрывается лечится 5000р
отходит резиновые напыление на декоративную накладку подстаканников лечится 2500р
276 мотор , 2012-2013 годах выпуска на некоторых двигателях (не всех!) имеет особенность, отсутствие обратных клапанов и нормального натяжителя цепи, что приводит к отсутствию после простоя масла на цепи, которая дефектует муфмы и сами цепи вытягиваются.
на ранних этапах когда еще чуть чуть слышно "лязг, визг железа" при заводе , лечится за 20-25т.р.(60000-70000 км)
на средних этапах когда отчетливо слышно скрежет уже необходима частичная замена муфт, цепей и пр. 100-120 т.р. (90000-120000 км)
на запоздалых этапах когда при заводе колотит что "мама не горюй" я не знаю)) до такого не доходило, но в теории говорят 300-500т.р.
Что еще за GLB?
Когда я приехал забирать тестовую машину, ее не оказалось на площадке дилера: менеджер автоцентра уехал с клиентом на тест-драйв. Они вернулись спустя минут 20. Потенциальным покупателем GLB оказался мужчина средних лет, который прибыл к дилеру вместе со своим сыном. Вот и целевая аудитория — семьи с доходом выше среднего. Не исключено, что GLB станет у кого-то единственной машиной в семье, что не совсем типично для Mercedes из салона. Таким образом, новый паркетник может отнять покупателей не только у GLA и GLC, но даже у Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4.
Премиум-производители иногда экспериментируют с новыми сегментами, пытаясь нащупать прибыльные ниши. Благодаря таким экспериментам иногда выстреливают удачные проекты типа BMW X6, а иногда на свет появляются весьма странные модели. К последним можно отнести Audi A2, BMW 3-Series Compact, первые версии Mercedes A-Class. Если автомобиль становится коммерчески успешным, его продолжают выпускать, ожидая наступления конкурентов. Если же модель не оправдала ожидания, то ее либо снимают с производства, либо серьезно переделывают.
Вживую Mercedes GLB не выглядит мелким. Если забыть про начинку, можно подумать, что перед нами конкурент Audi Q5 и BMW X3. Габаритная длина автомобиля достигает 4634 мм, что больше, чем у первого поколения ML. Почти все углы в экстерьере прямые. Дизайнеры избавили внешность машины от спорных решений, сделав из GLB самый консервативный премиум-кроссовер в классе компактных SUV. Машина словно пытается быть взрослее, подражая не то GLS, не то его величеству G-Class.
Mercedes GLB — единственная модель на базе MFA-2, которая абсолютно не похожа на A-Class. Кроме того, кроссовер практически лишен актуального корпоративного стиля Mercedes. Но это и хорошо: он будет долго устаревать на фоне более ярких моделей со звездой на решетке радиатора. Едва ли не единственную нотку спортивности в дизайн добавляет слегка искривленная оконная линия, поднимающаяся ближе к задней стойке.
Я тихо-мирно двигался задним ходом, выезжая с парковки, и полностью держал под контролем ситуацию. Но машина подумала, что я не разминусь с приближающимся троллейбусом, чья траектория была в метрах полутора от меня. В итоге проснулась система экстренной остановки. И ладно бы автомобиль просто прекратил движение. Он при этом громко запищал, заскрежетал и стал как вкопанный. Я на секунду подумал, что врезался во что-то. Это не первый случай, когда на наших тест-драйвах системы безопасности Mercedes оказались слишком трусливыми.
Вам багажник или кресла?
Двери GLB внахлест закрывают пороги и не дадут им испачкаться. Весьма актуально в наших широтах. На втором ряду места больше, чем у некоторых паркетников классом выше, а вот третий ряд на тестовой машине отсутствовал. Да и вряд ли он так необходим. В 7-местном исполнении багажник Mercedes GLB фактически исчезает, и платить за это дополнительные деньги захочет не каждый. Зато в 5-местном варианте грузовой отсек составляет 560 литров. Если же оставить только передние кресла, то объем вырастет до 1755 литров. У топовых версий под полом в багажнике — сабвуфер.
По словам менеджеров Mercedes, белорусы крайне неохотно берут 7-местные версии GLS и GLE. За год продается лишь пара таких моделей с тремя рядами. GLB стал третьим кроссовером Mercedes, для которого можно заказать кресла в багажнике. В теории компактный SUV больше похож на семейную машину, нежели на гламурный аксессуар, поэтому двух детей на третьем ряду в GLB представить проще, чем в GLS. Но насколько 7-местные версии паркетника станут востребованными, покажет время.
Двигатели и коробки
2-литровый OM 654 образовал отличный дуэт с коробкой 8G-DCT. Крутящий момент мотора составляет 320 Н·м, и он доступен в оптимальном диапазоне оборотов — от 1400 до 3200. Фактически в любом режиме дизельный GLB готов быстро ускориться, и задержки при понижении передач настолько незначительные, что кажется, машина начинает ускоряться мгновенно после нажатия на педаль газа.
База — 34 170 евро по курсу
Выражаем благодарность белорусскому импортеру Mercedes за предоставленный для теста автомобиль
Компания Mercedes-Benz представила преемника GLK. Новый внедорожник получился не только привлекательным внешне, но и предложит пассажирам больше пространства и комфорта.
Вот и состоялась мировая премьера нового Mercedes-Benz GLC, который поможет забыть рубленный GLK как страшный сон. Среднеразмерный SUV теперь не просто скаут, который прошёл сотни миль по бездорожью, а прифрантившийся матёрый покоритель непролазной местности. Правда, с "костюмом" такого пошива очень трудно поверить, что GLC способен на что-то большее, чем полировка асфальта в каменных джунглях города.
Фантастическим можно назвать коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.31 Cd. В Мерседесе говорят, что это новый ориентир для сегмента. Поверим на слово.
Масса модели по сравнению с предшественником была снижена на 80 килограммов. Это достойный результат, если учесть, что GLC имеет большую колёсную базу (+118 мм) и габариты, более богатый список оборудования.
Кстати, о габаритах новинки: длина — 4 656 мм (+120 мм), ширина — 1 890 мм (+50 мм), высота — 1 639 мм (+9 мм). Объём багажного отделения вырос на 50 литров — до 1 600 литров при сложенных сиденьях. Длина и ширина грузовой площадки тоже увеличились.
На фото: Mercedes-Benz GLC 250 d
Не уверены, можно ли считать откровением то, что новый GLC можно будет купить с plug-in гибридной силовой установкой. Тем не менее, внедорожники постепенно становятся на тропу борьбы за голубое небо и зелёные леса. Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic оснащается двигателем внутреннего сгорания и электромотором мощностью соответственно 211 и 116 л. с. До первой "сотни" гибридный GLC разгоняется за 5.9 секунды, а запас хода на электротяге — до 34 километров. Данные по дальнобойности, к слову, пока лишь предварительные.
На фото: Mercedes-Benz GLC 350 e 4Matic
Новый Mercedes-Benz GLC также будет доступен с 211-сильным бензиновым двигателем (версия GLC 250), а также дизельными моторами мощностью 170 и 204 л. с.
Все версии полноприводные (распределение крутящего момента по осям составляет 45% на переднюю, остальные 55% — на заднюю ось) и оснащаются автоматической трансмиссией 9G-Tronic (на гибриде установлен 7G-Tronic Plus).
Новый GLC можно будет купить с подвеской Air Body Control, рекламу которой попытался как-то высмеять Jaguar. Предложение будет уникальным для сегмента. Мультисенсорная система позволяет буквально не чувствовать неровностей на дороге, моментально гася колебания и подстраиваясь под дорожное покрытие. Можно даже попробовать газануть на внедорожнике как на спорткаре — у подвески есть режим с понижением клиренса на 15 мм и "дубовыми" амортизаторами.
Список электронных систем безопасности знаком по моделям С-, E- и S-Class. И да, теперь новый GLC нашпигован камерами и сенсорами круче, чем Гохран России. Если бы Бонд был немцем, то он бы выбрал Мерседес. Mercedes-Benz GLC упакован системами помощи при движении: слежение за разметкой, рядностью движения, дорожными знаками, предупреждения о столкновении и наезде сзади, слежение за "мёртвыми" зонами, круговой обзор, проекционный дисплей.
Напомним, в 2016 году Мерседес представит GLC Coupe — конкурента BMW X4. Концептуальная версия кросс-купе дебютировала этой весной. Серийная модель будет построена на той же платформе, что и сегодняшний дебютант — на "тележке" C-Class.
На днях Mercedes-Benz презентовал в Штутгарте новый кроссовер, который не только основательно изменил облик, но и после ребрендинга обзавелся новым именем GLC вместо прежнего названия GLK.
Более стильный, легкий и вместительный Mercedes-Benz GLC
Вместо привычного для GLK угловатого экстерьера GLC щеголяет более обтекаемым кузовом, сделавшим облик модели приближеннее к GLA. В целом кроссовер стал выглядеть спортивнее за счет агрессивного дизайна переднего бампера с крупными воздуховодами, окруженной головными LED-огнями фирменной радиаторной решетки и рельефных боковин, плавно переходящих в стильно оформленную заднюю часть кузова с покрытыми хромом выхлопными патрубками.
В основе новинки лежит модульное шасси MRA, также послужившее базой для седана C-Class текущей генерации. От этого седана к кроссоверу перекочевала большая часть узлов и агрегатов.
Благодаря обширному использованию алюминия и высокопрочных сталей модель сравнительно с предшественником стала легче на 80 кг (в зависимости от модификации вес колеблется в диапазоне 1735-2025 кг), но при этом прибавила в габаритах. GLC длиной 4,66 м, шириной – 1,89 м, а его межосевое расстояние насчитывает 2,87 м. По сравнению с GLK новинка на 12 см длиннее, на 5 см шире, а ее колесная база больше на целых 11,8 см.
Прибавка в размерах положительно сказалась на комфорте задних пассажиров, которым добавилось в ногах 5,7 см свободного пространства, а также на объеме багажника способного теперь вместить 580 л вместо прежних 470 л. Со сложенными задними креслами этот показатель и вовсе возрастает до впечатляющих 1600 л.
Силовые агрегаты для Mercedes-Benz GLC
Оснащение Mercedes-Benz GLC
Штатно авто комплектуется подвеской с пружинами трех видов: стандартными, спортивными и удлиненными на 2 см. За доплату GLC предлагают укомплектовать пневматической подвеской. В базовом исполнении дорожный просвет равен 18,1 см, но пневмоподвеска в спортрежимах позволит уменьшить его на 1,5-3,5 см, при загрузке вещей в багажное отделение с ее помощью дорожный просвет можно сократить на целых 5 см, а при необходимости увеличить до максимальных 22,7 см.
По предварительным сведениям на российском рынке GLC появится в августе-сентябре этого года.
Читайте также: