Включить климат контроль рено лагуна 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
It’s probably hot outside, you’ve just acquired a new motor vehicle and you desire to use one of the most useful capabilities of your Renault Laguna 3, air conditioning!
On most motor vehicles, switching on the air conditioning is not a difficult task to carry out, but on this page we’re going to take a look at this process, which, although basic, can be a bit complex for novices. So we will find out how to turn on the air conditioning on a Renault Laguna 3? First, we will find out how it works, then how to turn on the air conditioning on your Renault Laguna 3 and to conclude we will give you some tips on how to use it.
How does the air conditioning work on Renault Laguna 3?
- Компрессор: It is the principal component of your air conditioning unit, it manages the pressure in your circuit and it will control the circulation of fluids in the circuit.
- Конденсатор: эта маленькая катушка имеет целью, подобно радиатору, позволить газу снизить температуру и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: The heating blower will subject the pressurized fluid to a high temperature which will make it transform straight to gas and during this changeover will generate cold which will be sent into the passenger compartment by the evaporator.
На практике это устройство работает в замкнутом контуре, и, вызывая изменения температуры и давления, газообразный хладагент может изменять состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас know how the air conditioning of your Renault Laguna 3 works.
How do you turn on the air conditioning on Renault Laguna 3?
Теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, how to switch on the air conditioning on Renault Laguna 3? Хотя для большинства из вас эта манипуляция не так уж и сложна, было бы жаль, если бы вы не извлекли из нее пользу, потому что не знаете, как ее включить.
Turn on the air conditioning manually on Renault Laguna 3
There are two types of air conditioning on Renault Laguna 3, the manual air conditioning and the automatic air conditioning, we will begin with the most common of the two, the manual air conditioning, this version of the air conditioning on Renault Laguna 3 is what we could call the entry level. In reality, it won’t give you access to a lot of settings, but you’ll already have the possibility to cool the air inside your car. You can only select the ventilation intensity and the temperature of the air your system blows. To switch on the air conditioning of your Renault Laguna 3, you will need to turn on the A/C button of your Renault Laguna 3, then set the ventilation and temperature of your Renault Laguna 3.
Turn on the automatic climate control on a Renault Laguna 3
Чтобы закончить, мы увидим how to turn on the automatic air conditioning on Renault Laguna 3. Although the approach is very similar to manual air conditioning, there are some additional options that will permit you appreciate fresh air with even more comfort. In contrast to manual air conditioning, automatic air conditioning allows you to select the temperature you desire to have in the cabin and the system will self-regulate to reach it. Additionally to the automatic climate control, you frequently have the choice of using the “Bi-Zone” feature, which gives you the chances of selecting different temperatures according to the zones of your Renault Laguna 3. To switch on the automatic air conditioning on your Renault Laguna 3, you will simply need to turn on the A/C button of your ventilation device, then select the temperature you want to reach and let the air conditioning on your Renault Laguna 3.
Some advices on how to use the air-conditioning of your Renault Laguna 3
- When you arrive in your Renault Laguna 3 which has been left in the sun, first open your windows at the same time as the air conditioning to expels the excess of hot air before closing them again to let your air conditioning operate.
- В холодные месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более полезен, чем ваша система отопления.
- Switch off the air conditioning in your Renault Laguna 3 5 minutes before turning off the engine to maintain your air conditioning compressor and avoid moisture smells in the passenger compartment. In the event you have noticed any unpleasant smells originating from the air conditioning in your Renault Laguna 3, don’t be reluctant to consult our page on this subject
- Switch on the air conditioning of your Renault Laguna 3 frequently, also in winter, to maintain it working properly.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Также не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.
Если вы хотите больше руководств по Renault Laguna 3, перейдите на наш Рено Лагуна 3 категория.
Про климат:
1. Выключить можно. Убавляешь скорость вентилятора до упора и климат off.
2. Написано, что включается вместе с обогревом заднего стекла, если входит в комплектацию.Продолжая о климате. На торпеде теперь три воздуховода. Два щеливых воздуховода, для обдува лобового стекла. Третий, над магнитолой, для подачи воздуха вверх. (См. фото) Большое сечение и решетка с мелкой перфорацией яркий пример борьбы за бесшумность работы вентиляционной системы.
. климат вещь ! продуманная эргономика , интуитивно понятное управление. очень достойно исполнено:good:
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:начнёт пропусать - исправлю. проверяется сигаретным дымом :)
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:Продолжая о климате. На торпеде теперь три воздуховода. Два щеливых воздуховода, для обдува лобового стекла. Третий, над магнитолой, для подачи воздуха вверх. (См. фото) Большое сечение и решетка с мелкой перфорацией яркий пример борьбы за бесшумность работы вентиляционной системы.
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:Тёмка, а подскажи на динамиках салонный фильтр присутствует? Вчера ехал мимо вонючей свалки. Запах очень сильно ощущается
А он расчитан на сажу, серу, окислы азота, пыль.. Ароматику обычными фильтрами не отфильтровать.
Кстати, когда был в сервисе обратил внимание, что новый фильтр салона белый, а не активированный углём как ранее.. Хотя уголь может быть кранулами в самом неткном материале.когда мне делали ТО-15000 и вынули разорванный фильтр салона, по другому его никак не вытащищь так из него высыпалось очень большое количество угля, а новый фильтр состоит из двух частей.
На ТО 15000 впервые увидел салоный фильтр. Так он в 1,5-2 раза больше по площади чем в Л2. Что я говорил ранее))))) Увеличили они все таки воздухообмен в салоне)))) Конкретно увеличили :good:
Столкнулся с очень интересной проблемой. У нас наконец то пришли холода, было сегодня -15. Завожу машину, по прошествии времени начал ощущаться электрообогрев салона. Пока добирался до работы двигатель прогрелся до рабочей температуры и электрообогрев выключился, слышно было как сработала релюшка. И из дефлекторов которые направлены на лобовые стекла стал дуть прохладный воздух, а из остальных дефлекторов горячий поток воздуха. Заехал по пути в сервис, сказали что мол у всех Лагун так. Вот и скажите мне, у всех так?!
Сегодня была дорога в 600 км, и эта фишка была с одной стороны удобна. Прохладный воздух не давал рассла*****ся и засыпать.
И еще, если в это время ручками выставить чтобы поток воздуха дул только из дефлекторов на лобовые стекла, то поток воздуха горячий.
А кто как вообще греется? У нас на улице ноль, плюс минус 5 градусов. Климат стоит в авто на +25. Холодная машина греть начинает через несколько минут, но поток еле теплый. Более менее прогревается воздух в салоне через 15 минут езды. Пока не было морозов за руль садился без куртки, подогрев сиденья на единичку и нормально, не мерз. Сейчас похолодало, приходится одеваться, пока дождешься пока тепло станет (одно сиденье не спасает) что нибудь отмерзнет.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2021 lagunaclubВсем доброго времени суток! Возникла у меня на рено лагуна 3 дизель такая проблема : перестал работать климат контроль.Приехав в сер. центр сказали что не хватает фреона, долив(а доливки нет есть полная замена) не помог, при подключении к компьютеру диагностики ошибку не какую не показал, но методом "тыка" выяснили,что "+" не приходит на компрессор, после этого сказали,что не работает реле кондиционера, а реле отдельно не меняется, надо менять весь блок предохранителей. Кто сталкивался с такой проблемой. Может дело не в блоке(предохранители все целы),который усердно пытаются мне продать. За ранее спасибо.
Чем проверяли машину, Клип к ней подключали?
Если нет - не запустится система, пока в ней висит ошибка по климату.
Поэтому, с очень большой вероятностью, нет управления на муфту кондиционера .
Почитать машину машину Клипом, если есть ошибки по климату - удалить,
потом пробовать.
Нужен толковый диагност с Клипом.У меня была такая беда со вторым Меганом, ОД сказали, что надо менять весь блок, я на всякий случай заехал к знакомому электрику. Тот долго возился, потом нашел окислившийся контакт, климатическая установка заработала. Я уехал счастливым, хоть и взял он с меня по тем деньгам 1000р, в 2007 год.
Где бы найти такого мастера. А так сам смотрел все фишки снимал,все блестит,ни каких намеков на окисление.
__________________
laguna 1 ph 2,1999г.К4М продана
laguna 2 ph 1,2001г.К4М продана
laguna 3 ph 1,2008г.К4М катаюсьУ меня такая же машина и такая же проблема. После танцев с бубном описанных здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=51063 проблемка появлялась и, чтоб ее устранить открывал капот, шевелил блок коммутации и подходящие к нему провода. Сегодня мне это надоело и я решил там поковыряться по-обстоятельней. Чтоб узнать какой именно разъем не контачит я попеременно вытаскивал все предохранители слушая ошибку. Поковырявшись с полчаса ни к какому определенному выводу не пришел. Закрыл крышку. Убедился в отсутствии ошибки и был рад. НО! Перестал работать климат. Причем сам холодильник кажись работает т.к. во время езды из рефлекторов идет холод, но очень слабо, а так же на дисплее климата показан вентилятор крутящийся на полную мощность т.е. машина "видит" температуру в салоне и пытается его охладить не зная, что вент не работает. Из этого я понял, что скорее всего не приходит ток на вентилятор. Где-то обрыв или не контакт. Либо в компе ошибка после моих ковыряний и увидеть ее можно только с клипом (тогда странно, что она не дублируется на приборке). Как-то так. Буду искать предохранитель на вентилятор и провода к нему. Может кто знает где, подскажите пожалуйста.
Клип мне подсоединяли и там никакой ошибки нету. По нему все вкл. и выкл.,а "+" нет на компрессоре:dntknw:
Клип мне подсоединяли и там никакой ошибки нету. По нему все вкл. и выкл.,а "+" нет на компрессоре:dntknw:
В двигателе, есть запрос на включение кондера ? если есть, то есть ли разрешение на включение компрессора в двигат. ?
У меня такая же машина и такая же проблема. После танцев с бубном описанных здесь: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=51063 проблемка появлялась и, чтоб ее устранить открывал капот, шевелил блок коммутации и подходящие к нему провода. Сегодня мне это надоело и я решил там поковыряться по-обстоятельней. Чтоб узнать какой именно разъем не контачит я попеременно вытаскивал все предохранители слушая ошибку. Поковырявшись с полчаса ни к какому определенному выводу не пришел. Закрыл крышку. Убедился в отсутствии ошибки и был рад. НО! Перестал работать климат. Причем сам холодильник кажись работает т.к. во время езды из рефлекторов идет холод, но очень слабо, а так же на дисплее климата показан вентилятор крутящийся на полную мощность т.е. машина "видит" температуру в салоне и пытается его охладить не зная, что вент не работает. Из этого я понял, что скорее всего не приходит ток на вентилятор. Где-то обрыв или не контакт. Либо в компе ошибка после моих ковыряний и увидеть ее можно только с клипом (тогда странно, что она не дублируется на приборке). Как-то так. Буду искать предохранитель на вентилятор и провода к нему. Может кто знает где, подскажите пожалуйста.
было такое когда отключил разъем питания мотора печки при вставленной карте. подключил - не крутит, подумал оборвал. Закрыл машину подождал20 минут пока все блоки обесточатся - проблема решена
На неделе заметил что и у меня климат перестал морозить((( ездил без кондея с пол недели, потом потеплело и решил включить, но тут тебе фиг! через некоторое время все таки включился! а сегодня включил и хрен мне, часа 2 ездил все пытался включить! безрезультатно((( кто ни будь сталкивался? расскажите! как победили. кстати послушал и помоему муфта не щелкает.
Про климат:
1. Выключить можно. Убавляешь скорость вентилятора до упора и климат off.
2. Написано, что включается вместе с обогревом заднего стекла, если входит в комплектацию.Продолжая о климате. На торпеде теперь три воздуховода. Два щеливых воздуховода, для обдува лобового стекла. Третий, над магнитолой, для подачи воздуха вверх. (См. фото) Большое сечение и решетка с мелкой перфорацией яркий пример борьбы за бесшумность работы вентиляционной системы.
. климат вещь ! продуманная эргономика , интуитивно понятное управление. очень достойно исполнено:good:
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:начнёт пропусать - исправлю. проверяется сигаретным дымом :)
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:
На автобусах МАЗ стоят ваши ярославские движки :blum2:Продолжая о климате. На торпеде теперь три воздуховода. Два щеливых воздуховода, для обдува лобового стекла. Третий, над магнитолой, для подачи воздуха вверх. (См. фото) Большое сечение и решетка с мелкой перфорацией яркий пример борьбы за бесшумность работы вентиляционной системы.
Там еще динамик стоит от магнитолы (Cabasse), поэтому она такого размера.
"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:
Тёмка, а подскажи на динамиках салонный фильтр присутствует? Вчера ехал мимо вонючей свалки. Запах очень сильно ощущаетсяА он расчитан на сажу, серу, окислы азота, пыль.. Ароматику обычными фильтрами не отфильтровать.
Кстати, когда был в сервисе обратил внимание, что новый фильтр салона белый, а не активированный углём как ранее.. Хотя уголь может быть кранулами в самом неткном материале.когда мне делали ТО-15000 и вынули разорванный фильтр салона, по другому его никак не вытащищь так из него высыпалось очень большое количество угля, а новый фильтр состоит из двух частей.
На ТО 15000 впервые увидел салоный фильтр. Так он в 1,5-2 раза больше по площади чем в Л2. Что я говорил ранее))))) Увеличили они все таки воздухообмен в салоне)))) Конкретно увеличили :good:
Столкнулся с очень интересной проблемой. У нас наконец то пришли холода, было сегодня -15. Завожу машину, по прошествии времени начал ощущаться электрообогрев салона. Пока добирался до работы двигатель прогрелся до рабочей температуры и электрообогрев выключился, слышно было как сработала релюшка. И из дефлекторов которые направлены на лобовые стекла стал дуть прохладный воздух, а из остальных дефлекторов горячий поток воздуха. Заехал по пути в сервис, сказали что мол у всех Лагун так. Вот и скажите мне, у всех так?!
Сегодня была дорога в 600 км, и эта фишка была с одной стороны удобна. Прохладный воздух не давал рассла*****ся и засыпать.
И еще, если в это время ручками выставить чтобы поток воздуха дул только из дефлекторов на лобовые стекла, то поток воздуха горячий.
А кто как вообще греется? У нас на улице ноль, плюс минус 5 градусов. Климат стоит в авто на +25. Холодная машина греть начинает через несколько минут, но поток еле теплый. Более менее прогревается воздух в салоне через 15 минут езды. Пока не было морозов за руль садился без куртки, подогрев сиденья на единичку и нормально, не мерз. Сейчас похолодало, приходится одеваться, пока дождешься пока тепло станет (одно сиденье не спасает) что нибудь отмерзнет.
Сегодня утром было -12 градусов, на лобовом стекле был толстый слой инея, включил режим обдува стекла,"дул" минут пять, отогрелось небольшое пятнышко посередине стекла и на этом затормозило, пришлось так и начинать движения без необходимой обзорности, вывод, -электробогрев намного эффективней
Читал тут инструкцию по эксплуатации и наткнулся на интересный абзац цитирую:
Чтобы увеличить или уменьшить темпе-
ратуру, нажмите одну из кнопок 1 или 5.
При нажатии кнопки 1 более 2 секунд
температура места пассажира устанав-
ливается в соответствии с температурой
места водителя.
Сколько я не жал на кнопку более 2 секунд результата никакого не получилось изменяется просто температура водительского места, а на пассажирском все остается без изменений. Хотел поинтересоваться может я туплю и что то не так нажимаю или система кондиционирования глючит, подскажите как у вас это работает?Значит не я один такой :grin: Будет время съезжу к ОД спрошу тогда, как данную функцию активировать можно :grin:
обогрев сиденья при этом включен?
с матом поосторожней..
Тоже долго сидел клацал и не работало.
Потом разобрался, в мануле не правильно написано.
Надо нажимать 2 сек одну из кнопок Fast,Auto,Soft. Конечно в зависимости от желаемого режима.Не работает также. :cray:
Хотя :censored: оно надо. :grin:Влад, а с включенным пробовал?
:grin: Мы часом родные братья.
:grin: Более того, работаем вместе.PS Колеос на лагуну он ещё не поменял.
обогрев сиденья при этом включен?
Тоже долго сидел клацал и не работало.
Потом разобрался, в мануле не правильно написано.
Надо нажимать 2 сек одну из кнопок Fast,Auto,Soft. Конечно в зависимости от желаемого режима.
Спасибо, попробуем. а то немного завидовал кашкаю, там климат удобно сделан, и когда меняешь водительскую сторону, меняется и пассажирскаяОбъясните и мне плиз схему работы климата, в частности в режиме "авто". Например почему в этом режиме из передних воздуховодов идет воздух теплее, нежели из задних пассажирских? При выставленной температуре 23-24 градуса назад идет прохладный воздух. :-(
Да, он остывает скорей всего.
Кстати у меня сравнивает температуры климата только кнопка Auto, Soft и Fast не работают"Попал" сегодня по автобус МАЗ.
В клубах дыма не видел своего капота.. В салоне не единого постороннего запаха :good:В системе еще присутствует датчик токсичности.
Сегодня экспериментировал с кондюком. При вкл. в режиме AUTO климате вкл. ещё и кондиционер. Лампочка индикации загорелась, но отовсюду всё равно дует тепло. Долго искал куда же кондюк воздух гонит. Нашёл. В бардачок.
Датчик токсичности в комплектации динамик присутствует, я сам неоднократно ощущал его работу, особенно когда долго едешь за каким-нибудь камазом-лесовозом. Хорошая фишка, раньше такие датчики только в мерседесах S-класса и Ауди А,S -8 стояли вместе с угольным фильтром.
. климат вещь ! продуманная эргономика , интуитивно понятное управление. очень достойно исполнено:good:
Мне работа климата тоже пока нравится, не знаю, как будет при различных температурах, жаре-холоде, пока езжу при 0 - +3.
Не понравилось только такая вещь, чтобы сделать вручную обдув на ноги например, или на лобовое стекло, то нужно последовательно перебирать все позиции, пока дойдешь до нужной. На ходу это неудобно - отвлекает. К тому же есть и промежуточные, смешаные режимы, выходит, надо помнить все и соображать, какой выбрать на данный момент. У меня в Мегане всё было проще - колесико с обозначениями, которые сразу все видны, повернул и порядок.С одновременным изменением климата для водителя и пассажира тоже не мог разобраться. Спасибо, подсказали, сегодня попробую.
Вообще инструкция вялая, переведена очень плохо, в некоторых местах вообще непонятно и приходится самому догадываться, о чем идет речь. Много места уделено безопасности, которая вполне укладывается в здравый смысл, например, не кладите ноги на панель при движении в качестве пассажира. :rofl: Я понимаю, что производитель должен предупредить владельцев о всех возможных опасностях, но для этого достаточно завести отдельный раздел, а во всех остальных- только по существу.
Что-то непродумано и с обогревом задних пассажиров через воздуховод, воздух там идет слабо и в основном холодный, не знаю, может я ещё не разобрался. Написано, что воздух поступает назад только в режиме FAST. Попробовал рукой, почти ничего не ощутил, добился подачи воздуха назад только в ручном режиме и то, только направив воздух на лобовое стекло. Попробую сегодня ещё другие варианты.
Надпись возле лампочки кондиционера сначала долго не мог понять. Написано - "Выключение кондиционера" и непонятно было, когда кондиционер выключен, когда лампочка горит, или наоборот? В инструкции, правда, разъяснено четко, только пока не знаю насколько правильно.
Кстати вопрос: если в автоматическом режиме подключается и кондиционер. то эта лампа тоже загорается? Или мы этого не замечаем?А так, всё действительно работает тихо и достаточно комфортно.
Пассажиром сзади не езжу, поэтому не знаю - каково им. :acute:
Вообще заметил, что в Лагуне особое внимание уделено передним местам, сзади и мЕста поменьше, особенно, если впереди сидит рослый человек и комфорта тоже не очень. А багажник вообще отделан очень скромно, по крайней мере у меня в универсале. Очень дешёвый ворсовый материал и хлипкие дверцы в боковые отделения. Ну да пусть, мне главное объем, а вот за задних пассажиров немного обидно. :dntknw:Надпись возле лампочки кондиционера сначала долго не мог понять. Написано - "Выключение кондиционера" и непонятно было, когда кондиционер выключен, когда лампочка горит, или наоборот? В инструкции, правда, разъяснено четко, только пока не знаю насколько правильно.
Кстати вопрос: если в автоматическом режиме подключается и кондиционер. то эта лампа тоже загорается? Или мы этого не замечаем?
тоже долго думал и экспериментировал)) всетки как я понял лампочка горит при ВЫКЛЮЧЕНИИ кондиционера. сам я езжу 99% в режиме Авто и температуре 23 градуса, соответственно климат иногда подключает кондиционер, для поддержания этой температуры. нажал как то кнопку эту "off" и сразу климат переходит из режима Авто в ручной режим, без участия кондиционера. а что касается ручных режимов- в нормально нагретом перед поездкой автомобиле мне они практически не требовались. да и ноги не мерзнут зимой даже в осенней обуви, в моем предыдущем Логане постоянно приходилось на ноги пускать побольше теплого воздуха.Да, это так, в Мегане у меня тоже мёрзли ноги, поэтому я по-привычке и стал искать этот режим, а в Лагуне, оказывается, он и не очень нужен.
А в инструкции всё же чётко написано, что когда кондей включен, то красная лампочка горит! Надо проверить!
Сегодня попробовал включать режим одновременного изменения температуры водителя и пассажира. Ничего не получилось :suicide:
Сколько не нажимал на кнопки AUTO, FAST or SOFT, как раздельно регулировались, так и осталось, хотя держал больше 5 сек.
По-праде говоря этот режим не очень-то и нужен, но почему у других получается, а у меня - нет.:suicide:он и будет раздельно регулироваться :))
Удержание кнопки АВТО - установит на пассажирской стороне температуру водительской и всё :))Сколько не нажимал на кнопки AUTO, FAST or SOFT, как раздельно регулировались, так и осталось, хотя держал больше 5 сек.
Регулируются отдельно, просто если стоят разные температуры у водителя и пассажира, удержание кнопки AUTO приравнивает значение температуры у пассажира к температуре водителя
Выбор режима кондея одной кнопкой на ходу действительно не удобен. Но он и не нужен. Поездив и зимой и летом этой кнопкой пользовался пару раз ради интереса. Автоматика работает лучше. Не зря в инструкции написано - рекомендуется пользоваться режимом "авто".
Я б вот кнопку рециркуляции покрупнее сделал. На ощупь в нее попасть трудно. А пока действия датчика загрязненности воздуха дождешся в салон успевает прилично противных запахов попасть.он и будет раздельно регулироваться :))
Удержание кнопки АВТО - установит на пассажирской стороне температуру водительской и всё :))АгаТеперь понял, проверю. Долго доходит :dntknw:
А в инструкции всё же чётко написано, что когда кондей включен, то красная лампочка горит!:suicide:
По моему наоборот когда горит знасит кондей не работает! Потому что когда включаешь бысрую разморозку лампочка гаснет, а при бысрой разсорозке как раз кондей работает. Или я ошибаюсь?Регулируются отдельно, просто если стоят разные температуры у водителя и пассажира, удержание кнопки AUTO приравнивает значение температуры у пассажира к температуре водителя
А на 2ой лагуне такая фишка есть. осеня не хватает?А на 2ой лагуне такая фишка есть. осеня не хватает?
Сейчас и не вспомню, у меня инструкции не было, изучал методом тыка. хотя по мне круглые регуляторы удобнее хоть и занимают больше местаПо моему наоборот когда горит знасит кондей не работает! Потому что когда включаешь бысрую разморозку лампочка гаснет, а при бысрой разсорозке как раз кондей работает. Или я ошибаюсь?
Наверное ошибаешься. Потому что в РЭ дословно написано так.
стр 3.4
С помощью кнопки 1 можно включать(сигнальная лампа горит, или выключать(сигнальная лампа не горит) кондиционер. Или опять перевод неверный. По логике должно быть так как написано.Когда лампочка горит, 100% кондишн выключен. Проверено эксперементально! При включеном кондишн, обороты коленчатого вала поднимаются на 100 об и составляет приблизительно 850, что даёт поводъ думать о том, что нагрузки на мотор больше))), а следовательно кондишн работает. Да и тяга с места лучьше когда лампочка горит. Ну незнаю как там на двух литровых и дизеле но на 1,6 явно лучше - эта тяга.
Читайте также: