Включение подъема кузова камаз 6520

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с кузовом КАМАЗ

Кузов вашего КАМАЗа болтается или вообще не поднимается? Обратитесь в наш сервисный центр. Очень часто происходит отказ гидравлической системы, которая отвечает за подъем кузова. Проблема связана с тем, что механизм, отвечающий за работу организма, неисправен и подлежит ремонту. Неисправность подъемного механизма является причиной проблем с кузовом. Для этого обратитесь в нашу ремонтную службу. Техники ответят на ваши вопросы и приступят к ремонту.

Поломки кузова:

Кузов КАМАЗа не поднимается;
Кузов в КАМАЗе не опускается;
тело находится в висячем положении.

Варианты неисправности и ремонт

Прежде чем приступить к ремонту, наши специалисты проводят диагностику.

Особое внимание следует уделить разъему. Причиной поломки может быть неточно просверленное отверстие в разъеме гидравлического клапана или накладка при сварке. В этом случае гидравлику можно легко отремонтировать. Перед началом работы мастер делает надрез в отверстии в корпусе цилиндра подъема кузова (например, КАМАЗ 5511), чтобы кузов начал нормально функционировать.

Другой неисправностью может быть неисправный гидроцилиндр. Кузов может не опускаться или не подниматься, что часто случается в КАМАЗе 5511 и других моделях. В этом случае специалисты опускают кузов, сливают масло из цилиндра подъема кузова. Затем проверяется распределитель, так как он часто изнашивается и может сломаться. Причина - дефектный ошейник.

Если вы заметили, что кузов вашего КАМАЗа не поднимается, обратитесь в наш сервисный центр в Краснодаре. После диагностики мы выполняем работу. Для начала мы проверим распределительный шланг. Проблема также может заключаться в клапане, который находится внутри. Изношенные гидравлические цилиндры могут потребовать замены. Они не являются дорогостоящими. Замена их на новые не займет много времени.

Как поднять кузов в автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Грузовой бокс выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Вот простой способ снизить расход топлива! Не верите? Механик с 15-летним стажем тоже не знал - пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающиеся задние двери и автоматические замки задних дверей, обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Отбор мощности, оснащенный масляным насосом для получения мощности от коробки передач;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Гидравлический цилиндр (телескопический, одностороннего действия);
Блок управления, который контролирует напор рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания, состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Клапан ограничения подъема используется для остановки подъема платформы при достижении максимального угла;
Масляный бак состоит из двух штампованных половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливном трубопроводе;
Стабилизатор используется для удержания платформы во время разгрузки и предотвращения бокового движения

Принцип работы

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидравлического селекторного клапана, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и всей системы гидравлических и пневматических шлангов.

Чтобы привести в действие гидравлические системы механизма опрокидывания, включите сцепление, а затем приведите в действие соленоид "А" на пневматическом блоке (см. схему узлов механизма выше), который управляет коробкой отбора мощности. Воздух подается в пневмоцилиндр 4, который включает КОМ 3. Как только сцепление включается, начинает работать масляный насос, масло из бака 1 поступает в гидрораспределитель 7, а из него в слив.

Для того чтобы поднять платформу, необходимо активировать соленоид "B", который управляет секцией гидравлического распределителя. Воздух из пневматической системы поступает в пневматический цилиндр 6 на распределителе 7 и перемещает его золотник в крайнее левое положение. Это закрывает дренажное углубление в распределителе и соединяет его с гидроцилиндром 10. В случае опасного повышения давления в напорной магистрали должен сработать предохранительный клапан 11.

Для прекращения подъема платформы необходимо отключить соленоид "B", который управляет секцией гидравлического коллектора. Это соединит полость пневматического цилиндра в гидравлическом распределителе с атмосферой, и пружина вернет золотник в нейтральное положение. Линия гидроцилиндра закрывается, и платформа останавливается в поднятом положении. Напорная камера гидроцилиндра будет соединена со сливом, а масло, поступающее от рабочего насоса, будет сливаться в масляный бак.

Чтобы опустить платформу, необходимо активировать соленоид "B". Затем воздух из пневматической системы поступает в другую полость пневмоцилиндра гидрораспределителя и перемещает его золотник в крайнее правое положение, линия гидроцилиндра соединяется со сливом, и платформа начинает опускаться. После завершения опускания платформы отсоедините соленоиды (все без исключения) и переведите рукоятки воздушного коллектора в исходное положение. После выключения КОМ снова отсоедините сцепление.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Эксплуатация самосвала запрещена, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Чтобы отрегулировать угол подъема самосвального ящика, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем закрутите регулировочный винт внутри поршневого штока до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, в этом положении зафиксируйте платформу стопорными штифтами. Выкрутите регулировочный болт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Чтобы включить КАМАЗ 5511, переведите рычаг на переключателе 6 в положение "Вкл", для этого нажмите на кнопку блокировки, которая находится на корпусе переключателя. Убедитесь, что сцепление выключено. Загорится индикатор 5. Электрический ток через предохранитель 8 поступит на соленоид пневматического клапана 4.3, его сердечник придет в движение и откроет клапан. В результате воздух из воздушного резервуара попадет в пневматическую камеру 3.3, и насос 10 (масляный насос) начнет работать, как только сцепление будет включено.

Из бака 12 масло поступает по трубе от насоса к регулирующему клапану 2, а затем по сливу обратно в масляный бак. Такая циркуляция масла способствует его разогреву при низких температурах, улучшает условия работы гидравлической системы механизма опрокидывания.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Чтобы поднять кузов самосвала 5511, нажмите переключатель 7 "Подъем" в положение "ON". От выключателя электрический ток будет поступать на соленоиды электромагнитных клапанов 4.1 и 4.2, сердечники которых, перемещаясь, будут открывать эти клапаны. Из воздушного баллона воздух подается к пневматическим клапанам 3.1 и 3.2 на клапане управления.
Из управляющего клапана масло по трубам поступает в гидроцилиндр 1. Под давлением масла все звенья гидроцилиндра выдвигаются одно за другим, тем самым поднимая грузовую платформу. По мере подъема платформы гидроцилиндр будет постепенно наклоняться, и когда угол подъема достигнет 60°, корпус цилиндра прижмется к регулировочному винту в клапане ограничения подъема платформы (номер 13 на схеме ниже), и масло потечет через клапан для слива. Это приведет к остановке подъемника платформы.

Теперь вы понимаете, как поднять амортизатор кузова, цена за неправильную регулировку угла наклона - как минимум разрыв гидроцилиндра.

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Линия гидроцилиндра закрывается, полость клапана управления сообщается со сливной линией, и масло сливается.

Чтобы опустить грузовой ящик, установите переключатель 7 в положение "On".
Ток будет поступать на электромагнит клапана 4.1, и его сердечник будет перемещаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как при работающем масляном насосе, так и при выключенном.

Забудьте о штрафе за превышение скорости! Абсолютно легальная новинка, глушилка камер дорожной полиции, скрывает ваши номера от камер, которые установлены по всему городу. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Полностью легально (статья 12.2);
Скрывается от дорожных камер;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через гнездо прикуривателя в автомобиле;
Не создает помех для радиостанций и мобильных телефонов.

Если вы владелец автомобиля Камаз 45143, то у вас может возникнуть проблема, когда подъем кузова становится невозможным. Чтобы определить, что именно делать в такой ситуации, необходимо найти причину сбоя.

Причины поломки

Если произошла неприятная ситуация, а кузов в КАМАЗ 45143 не поднимается, причина может быть в следующем:

Проблема может заключаться в деформации частей штока, износе или заедании уплотнений.
Неисправность узла гидравлического насоса.
Плохое гидравлическое давление.
Изношенные уплотнения.
Использование неподходящего масла.
Поврежденная пружина на редукционном клапане.

Это основные вещи, которые могут привести к неисправности подъемного механизма на теле.

Не можете поднять кузов в КАМАЗ 45143? Советы из КропКузова.

Наши высококвалифицированные специалисты предоставляют бесплатные консультации и помогают выявить и устранить причины неисправности различных вспомогательных механизмов в органах.

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр. Убедитесь в отсутствии утечек масла и проверьте целостность всех компонентов гидравлического насоса. Причиной может быть истечение срока службы некоторых деталей. Проверьте основные компоненты подъемного механизма на целостность, проверьте на наличие деформации. Корпус может не подниматься из-за незначительного загрязнения или попадания посторонних частиц в клапаны или канавки.

Преимущества нашей организации

КропКузов специализируется на предоставлении нашим клиентам качественных запасных частей, разнообразной продукции и организации сервисной поддержки. Лучшие мастера в Краснодаре проведут точную диагностику, профилактическое обслуживание и, при необходимости, ремонт поврежденных механизмов. Обращаясь в нашу организацию, вы получаете следующее:

Быстрая реакция менеджеров на любой запрос или звонок.
Высококвалифицированная помощь специалистов.
Обеспечение качества
Рекомендации по надлежащему уходу за различными установками и деталями.
Низкие цены на широкий спектр услуг.

Отзывы клиентов

Самой большой наградой и похвалой для наших сотрудников являются довольные клиенты и их положительные отзывы с благодарностью.

"В сервисный центр компании "КропКузов" мы обращаемся уже не в первый раз и очень довольны всем. Ремонт выполняется быстро и, что самое главное, качественно. Цены очень доступные, а коллектив дружелюбный и отзывчивый.

"Гидравлический насос был неисправен и пропускал масло. Механики провели быструю диагностику и сразу же нашли причину. Мне не пришлось долго ждать. Я очень доволен. Вы замечательные ребята!

Платформа автомобиля — самосвала КАМАЗ модели 6520—цельнометаллическая, сварная с защитным козырьком, открывающимся задним бортом и автоматическими запорами заднего борта, обогревается отработавшими газами для предотвращения примерзания груза.

Самосвальное оборудование состоит из платформы, надрамника, механизма подьема и опускания платформы.

Объем платформы 12 м3, угол опрокидывания —50°.

Надрамник – сварная конструкция из двух лонжеронов, поперечин и крестообразного усилителя надрамника.

Механизм подъема и опускания платформы содержит:

коробку отбора мощности с масляным насосом, предназначенную для отборамощности от коробки передач;
насос масляный— шестеренчатого типа высокого давления. Подача насоса 85 л/ мин при частоте вращения 1920 мин-1;
гидроцилиндр—телескопический одностороннего действия;
блок управления, служащий для управления потоком рабочей жидкости вгидросистеме опрокидывающего механизма, состоит из крана управления иэлектропневмоклапана;
клапан ограничения подъема платформы ограничивает подъем платформы придостижении платформой максимального угла подъема;
бак масляный—штампованный из двух половин, снабжен фильтрами на заливнойгорловине и сливной магистрали;
стабилизатор для удержания платформы при разгрузке от поперечныхперемещений.

Принцип работы

Схема механизма подъема платформы

1 - масляный бак;
2 - масляный насос;
3 - коробка отбора мощности;
4,6 - пневмоцилиндры;
5 - пневмоблок;
7 - гидрораспределитель;
8 - предохранительный клапан магистрали высокого давления;
9 - масляный фильтр;
10 - гидроцилиндр;
11 - демпфирующий клапан магистрали гидроцилиндра;
12 - клапан ограничения подъема платформы;
13 - предохранительный клапан фильтра;
А, Б, В – электромагниты;
I - от пневмосистемы;
II - в атмосферу.

Механизм подъема платформы гидравлический, состоит из коробки отбора мощности, масляного насоса, гидроцилиндра, гидрораспределителя, клапана ограничения подъема платформы, пневмоблока, масляного бака с фильтром и системы пневмо и гидропроводов.

Регулирование механизма подъема платформы самосвала

Проверьте состояние и правильность регулирования клапана ограничения подъема платформы (см. рис. Регулирование механизма подъема платформы самосвала). Клапан должен быть надежно закреплен на кронштейне поперечины надрамника. Регулировочный винт должен быть застопорен контргайкой. Не допускайте искривления штока клапана, течи масла из-под уплотнения штока и по резьбовым соединениям трубопроводов. При правильно отрегулированном угле подъема платформы стопорные пальцы платформы должны свободно входить в отверстия в кронштейнах надрамника. Не допускайте эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой угла подъема платформы.

Для регулирования угла подъема платформы автомобиля-самосвала:

отверните контргайку (см. рис. Регулирование механизма подъема платформысамосвала) регулировочного винта;
вверните регулировочный винт в шток до отказа;
поднимите платформу до положения, при котором стопорные пальцы платформысвободно входят в отверстия кронштейнов надрамника, и застопорите платформу вэтом положении стопорными пальцами;
выверните регулировочный винт из штока клапана до упора в корпусгидроцилиндра и застопорите контргайкой;
расстопорите платформу, опустите и вновь поднимите ее;
убедитесь, что подъем прекращается при совпадении оси стопорных пальцев сосями отверстий в кронштейнах надрамника.

Проверка уровня масла и порядок запрвки гидросистемы

Уровень масла в баке проверяйте при опущенной платформе указателем, вмонтированным в крышку бака. Уровень должен быть расположен между отметками Н и В на указателе.

Работу по расконсервации автомобиля выполняйте в следующем порядке:

Распломбируйте автомобиль (пломбы расположены на ручках дверейкабины, ручках запоров форточек дверей, передней облицовочной панели кабины,вентиляционном люке кабины).
Удалите консервационную смазку с металлических деталей, снимите оклейку состекол кабины, колпака воздухозаборника системы питания двигателявоздухом, с отверстия для указателя уровня масла в картере двигателя,газоотводящей трубки сапуна двигателя, конца выхлопной трубы, атмосферныхтрубок топливных баков, пароотводящей трубки расширительного бачка, дренажногоотверстия на жидкостном насосе, окон генератора и звуковых сигналов, гнездрозеток, сапуна бачка насоса гидроусилителя рулевого механизма и насосаподъема кабины и запасного колеса, сапунов мостов и коробки передач,атмосферных выводов тормозных аппаратов: регулятора давления, двухсекционноготормозного крана, двухмагистрального перепускного клапана, одинарного итройного защитных клапанов, ускорительного клапана, клапанов управлениятормозными системами прицепа, кранов стояночной и вспомогательной тормозныхсистем.
Сухозаряженные аккумуляторные батареи приведите в рабочее состояние, дляэтого приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его ваккумуляторы и, при необходимости, после пропитки пластин, зарядите батареи.Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и зарядка батарейдолжны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторныхбатарей
Проверьте наличие тока в электрических цепях
Проверьте наличие охлаждающей жидкости, топлива и масла
Пустите двигатель, прогрейте его и проверьте работу на разных режимах.
Проверьте работу механизма подъема и опускания кабины.
Проведите контрольный пробег автомобиля на 20—25 км; во время пробегапроверьте работу всех агрегатов и механизмов.

Подготовка автомобиля к движению

Перед началом движения осмотрите автомобиль КамАЗ и проверьте:

уровень масла в картере;
уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
наличие топлива в баках;
наличие жидкости в бачке устройства для обмыва ветровых стекол, принеобходимости долейте;
состояние тягово-сцепного устройства и шлангов соединения тормознойсистемы и гидросистемы прицепа;
состояние колес и шин;
состояние привода рулевого управления (без применения специальногоприспособления);
действие приборов освещения и световой сигнализации;
работу стеклоочистителей;
действие рабочей, запасной и стояночной тормозных систем.
Перед пускомдвигателя убедитесь в герметичности всех соединений системы питания воздухом,проверьте целостность воздухопроводов и резиновых патрубков, надежностьзатяжки хомутов в соединениях деталей от воздухоочистителя к двигателю.

Предупреждение

Помните, что для начального периода эксплуатации нового автомобиляустановлен обкаточный пробег 1000 км, во время которого применяйте щадящиережимы эксплуатации:
- не превышайте скорость движения более50 км/ч;
- эксплуатируйте автомобиль только на дорогах ствердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам, не имеющих крутых илизатяжных подъемов;
- масса перевозимого груза должна быть неболее 75% от номинальной.
При эксплуатации автомобиля используйте дизельное топливопо ГОСТ 305—82.
Не начинайте движение автомобиля пока не погаснут предупредительныесигналы падения давления воздуха в пневмоприводе тормозной системы и непрекратится гудение зуммера.
Движение автомобиля начинайте только после прогрева двигателя дотемпературы охлаждающей жидкости не менее 40°С.
Не отключайте аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающемдвигателе.
При свечении сигнальной лампы на шкале указателей давления масла итемпературы жидкости, свидетельствующем об аварийном падении давления всмазочной системе двигателя и аварийном перегреве охлаждающей жидкости,немедленно остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Следите за сигнализацией засоренности воздухоочистителя и масляногофильтра: в случаях срабатывания сигнализатора засоренности или постоянногосвечения предупредительного сигнала в блоке контрольных ламп обслужитефильтроэлементы.
Не блокируйте межосевой и межколесный дифференциалы в моментбуксования колес и при движении по дорогам с твердым покрытием и сухимгрунтовым дорогам: это может привести к поломкам деталей. Блокироватьдифференциалы можно во время остановки или при медленном движении.
Снижение частоты вращения коленчатого вала от нагрузки вызывает потеримощности и требует дополнительных затрат энергии на разгон автомобиля. Придвижении на затяжных спусках частота вращения коленчатого вала не должнапревышать максимально допустимую.
Во всех режимах движения частоту вращения контролируйте по тахометру. Недопускайте превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скоростьдвижения на маршруте выбирайте с учетом наиболее экономичного режима работыдвигателя.
При стоянке автомобиля отключите аккумуляторные батареи от системыэлектрооборудования, нажав кнопку выключения батарей. Кнопку нажимайтекратковременно — не более 2 с.
Для предохранения шин от интенсивного износа соблюдайте величины давлениявоздуха в шинах в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
При выводе автомобиля из колеи не двигайтесь с повернутым в крайнееположение рулевым колесом более 15 с.

Указание мер безопасности

Пуск двигателя

Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке:

Установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач.
Утопите рукоятку останова двигателя
Нажмите педаль подачи топлива (см. рис. Кабина) до упора.
Включите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку включенияаккумуляторных батарей (См. рис. Панель приборов), и тут же отпустите ее.Включите приборы, повернув ключ выключателя приборов и стартера в первоефиксированное положение.
Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение.
После начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателястартера и педаль подачи топлива.Не допускайте большой частоты вращенияколенчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при среднейчастоте вращения коленчатого вала до температуры охлаждающей жидкости40°С. После этого можно начать движение. Если двигатель не начал работать,повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должнапревышать 15 с.

Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.

При пуске горячего двигателя выполнять требование п. 3 настоящего раздела необязательно.

Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала. Уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.После окончания работы выключите аккумуляторные батареи автомобиля, нажав кнопку дистанционного выключателя.

Управление коробкой передач

Н1 - нейтраль низшего диапазона демультипликатора;
Н2 - нейтраль высшего диапазона демультипликатора;
L - замедляющая передача в делителе;
S - ускоряющая передача в делителе.

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежании преждевременного выхода из строя сцепления).

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с ускоряющей S передачи на замедляющую L (в коробке передач модели ZF-16S151) и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель управления делителем передач, размещённый под головкой рычага переключения передач, а затем нажмите и после небольшой (1с) выдержки отпустите педаль сцепления – передача включится автоматически.

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: высшей передачи — при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей — при переключении с пятой на четвертую.

Схема переключения передач в коробке модели ZF-9S109

При переводе рычага через положение срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора. Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 с для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе. Пониженная передача С (в коробке передач модели ZF- 9S109) предназначена для трогания в тяжелых дорожных условиях и для маневрирования.

Управление тормозными системами

Рабочая тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля и полной его остановки, управляется привод педалью.

Стояночную тормозную систему включайте на стоянке автомобиля, установив рукоятку крана управления стояночным и запасным тормозами (см. рис.Кабина) в вертикальное фиксированное положение. При этом срабатывают тормозные механизмы задних колес автомобиля и прицепа.

Вспомогательную тормозную систему включайте нажатием кнопки вспомогательной тормозной системы (см. рис. Кабина). Пользуйтесь вспомогательной тормозной системой во всех случаях для уменьшения скорости и обязательно — при движении на затяжных спусках во избежание перегрева тормозных механизмов.
При необходимости для уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя притормаживайте автопоезд рабочей тормозной системой.

При включенной вспомогательной тормозной системе не выключайте сцепление и не переключайте передачи.

Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.

При отсутствии воздуха в ресиверах стояночной тормозной системы срабатывают пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер задней тележки, и автомобиль затормаживается. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого снимите крышки с энергоаккумуляторов тормозных камер заднего и промежуточного мостов и выверните до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Механическое растормаживание стояночной тормозной системы.). После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты вверните.

Внимание! Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем. Поэтому следите за тем, чтобы автомобиль не мог самопроизвольно двинуться с места после растормаживания.

Буксирование автомобиля

При буксировании автомобиля с неработающим двигателем для наполнения его пневматического тормозного привода сжатым воздухом используйте шланг для накачки шин. Один конец шланга подсоедините на буксируемом автомобиле к клапану контрольного вывода, расположенному на ресивере потребителей питающей части пневмопривода тормозной системы; второй конец — к такому же клапану на буксирующем автомобиле (если буксирующий автомобиль модели КамАЗ).

Категорически запрещается буксировка автомобиля с неработающим двигателем без снятия промежуточного карданного вала во избежание задиров подшипников шестерен вторичного вала коробки передач.

Эксплуатация автомобиля-самосвала

Автомобиль-самосвал рекомендуется использовать для перевозки строительных грузов (плотностью 1500. 200 кг/м3): песка, щебня, глины и т.п.

Как поднять кузов на автомобиле КАМАЗ - один из самых популярных вопросов среди водителей. Кузов выполнен в виде платформы, которая поднимается и опускается, и управляется не одной кнопкой, а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на самосвале Камаз, фото выше, нужно знать устройство платформы, и как работают эти устройства, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Платформа КАМАЗ 6520

Найден простой способ снизить расход топлива! Разве вы не верите в это? Механик с 15-летним стажем тоже не верил в это, пока не попробовал. Теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать далее "

Платформа в самосвале КАМАЗ 6520 сварная цельнометаллическая, имеет защитную крышу, открывающуюся заднюю дверь и автоматические замки задней двери, а также обогревается выхлопными газами для предотвращения замерзания груза в холодное время года.
Оборудование самосвала состоит из платформы, механизма подъема/опускания и опорной рамы. Грузовики КАМАЗ имеют вместимость платформы 12 кубических метров и угол опрокидывания 50 градусов. Опорная рама представляет собой сварную конструкцию, состоящую из пары продольных элементов, поперечных элементов и поперечин.
Механизмы подъема и опускания платформы КАМАЗ состоят из:

Стабилизатор используется для удержания платформы на месте во время разгрузки, чтобы предотвратить боковое движение.
Гидравлический цилиндр (дорогой телескопический одностороннего действия);
Отбор мощности, оснащенный масляным насосом, который используется для получения мощности от коробки передач;
Блок управления, который служит для регулирования давления рабочей жидкости в гидравлической системе механизма опрокидывания; состоит из электропневматического клапана и регулирующего клапана;
Шестеренчатый масляный насос высокого давления. Обеспечивает расход масла 85 л/мин при 1920 об/мин;
Масляный бак состоит из двух половин и оснащен фильтрами, расположенными в заливном отверстии и сливной линии;
Клапан ограничения подъема останавливает подъем платформы при достижении максимального угла;

Принцип работы

схема компонентов механизма опрокидывания

Механизм подъема платформы гидравлический. Он состоит из коробки отбора мощности (сокращенно КОМ), масляного насоса, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана ограничения подъема платформы, пневматического блока, масляного бака с фильтром и целой системы гидравлических и пневматических шлангов.

Регулировка механизма подъема

Периодически проверяйте состояние и регулировку клапана ограничения подъема платформы. Убедитесь, что клапан надежно закреплен на кронштейне поперечины опорной рамы. Регулировочный винт должен иметь контргайку и быть надежно закреплен. Шток в клапане не должен быть погнут, масло не должно вытекать из-под уплотнения штока, а трубная резьба не должна быть негерметичной. При правильно установленном максимальном угле подъема платформы КАМАЗ ее стопорные штифты должны свободно входить в отверстия, выполненные в кронштейнах вспомогательной рамы. Не используйте самосвал, если угол подъема кузова установлен неправильно.

Схема механизма подъема кузова и его регулировка

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы, сначала открутите контргайку с регулировочного винта. Затем вкрутите регулировочный винт в поршневой шток до упора.
Поднимите платформу до положения, при котором стопорные штифты свободно входят в отверстия в кронштейнах вспомогательной рамы, зафиксируйте платформу в этом положении с помощью стопорных штифтов. Выкрутите регулировочный винт из штока клапана до упора в корпус гидроцилиндра, затем зафиксируйте его контргайкой. Затем разблокируйте платформу, опустите ее и снова поднимите.
Убедитесь, что подъем прекращается, когда оси пальцев совпадают с отверстиями в кронштейнах подрамника.
Если кузов КАМАЗа не поднимается, необходимо самостоятельно проверить правильность выполнения операций по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических шлангов, наличие и уровень масла в баке, работоспособность масляного и пневматического насоса и всех выключателей, а также работу КОМ и наличие электропитания.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Для того чтобы остановить самосвальную платформу 5511 в промежуточном положении во время подъема или опускания, переключатель "Подъем" или "Опускание" должен быть установлен в положение "ВЫКЛ". Затем электропневматические клапаны выключаются, и воздух выходит из мембранных камер 3.1 и 3.2. Контур гидроцилиндра замыкается, углубление управляющего клапана начинает сообщаться со сливной магистралью, и масло сливается.

Схема подъема платформы КАМАЗ 5511

Для того чтобы опустить кузов самосвала, клавиша переключателя 7 должна быть установлена в положение "On".
Ток будет поступать на катушку клапана 4.1, и его сердечник будет двигаться, открывая клапан. Воздух поступает в пневматическую камеру 3.1 в управляющем клапане. Из гидравлического цилиндра масло проходит через клапан и сливается в бак. Когда платформа полностью опущена, поверните ключ на переключателе 7 в положение "Off". Также переведите рычаг переключателя 6 в нейтральное положение и одновременно выжмите педаль сцепления. Масляный насос перестает работать. Следует отметить, что опускать кузов КАМАЗ-5511 можно как с работающим, так и с выключенным масляным насосом.

Как на камазе поднять кузов – один из наиболее популярных вопросов среди водителей. Кузов самосвала выполнен в виде поднимающейся и опускающейся платформы, управляется он не одной кнопкой а системой механизмов. Чтобы понять, как поднять кузов на камазе самосвале, фото вверху, нужно знать устройство платформы, и как управлять этими устройствами, начнем по порядку.

Устройство платформы камаза 6520

Коробки отбора мощности, оснащенной масляным насосом, она предназначена для отбора мощности от КПП;
Насоса масла высокого давления шестеренчатого типа. Он обеспечивает подачу масла 85л/мин с частотой вращения 1920об\мин;
Гидравлический цилиндр (стоит телескопический одностороннего действия);
Управляющий блок, который служит для управления напором рабочей жидкости внутри гидравлической системы опрокидывающего механизма, он состоит из электропневмоклапана и крана управления;
Клапан, ограничивающий подъем платформы, служит для остановки подъема платформы, когда она достигает максимального угла;
Масляный бак выполнен штамповкой из двух половин, он снабжен фильтрами, расположенными в заливной горловине и в сливной магистрали;
Стабилизатор служит для того, чтобы удержать платформу при разгрузке во избежание поперечных перемещений

Принцип работы

Механизм, поднимающий платформу, гидравлический. Он состоит из коробки для отбора мощности (сокращенно КОМ), насоса масляного, гидрораспределителя, гидроцилиндра, клапана, который ограничивает подъем платформы, пневматического блока, бака масляного с фильтром и целой системы гидро и пневмо проводов.

Регулировка механизма подъема

Нужно периодически проверять состояние и правильность регулировки клапана, ограничивающего подъем платформы. Проверяется надежность крепления клапана к кронштейну поперечины надрамника. Винт регулировки должен иметь контргайку и быть застопорен. Не допустимо искривление штока в клапане, утечка масла из-под уплотнителя штока, а так же недопустимы течи по резьбе трубопроводов. При грамотно отрегулированном максимальном угле подъема камазовской платформы, её стопорные пальцы должны проходить свободно в отверстия, сделанные в кронштейнах надрамника. Не допустима эксплуатация самосвала с нарушением регулировки угла подъема кузова.

Чтобы отрегулировать угол подъема платформы самосвала, необходимо сначала отвернуть контргайку с регулировочного винта. Затем, нужно ввернуть до отказа регулировочный винт внутрь штока.
Платформу поднимаете до положения, в котором её стопорные пальцы свободно войдут в отверстия на кронштейнах надрамника, в этом положении, застопорите платформу стопорящими пальцами. Выкрутите из штока клапана регулировочный винт до упора его в корпус гидравлического цилиндра и затем, застопорите контргайкой. После этого, расстопориваете платформу, опускаете её и снова поднимаете.
Важно убедиться, что подъем останавливается, как только совпадают оси пальцев с отверстиями в кронштейнах надрамников.
Если не поднимается кузов камаза, тогда своими руками проверьте, правильность ваших действий по подъему платформы, состояние гидравлических и пневматических магистралей, наличие и уровень масла в баке, исправность масляного и пневматического насоса и всех переключателей, а так же работу КОМ и наличие питания в сети.

Управление платформой на КАМАЗ-5511

Из маслобака 12, масло через насос по трубопроводу поступит внутрь крана управления 2 и затем на слив, обратно в маслобак. Подобная циркуляция масла помогает его разогреть в холодное время, это улучшает условия функционирования гидравлической системы опрокидывающего механизма.

Инструкция, как поднять кузов камаз 5511

Теперь вам понятно, как поднять амортизатор кузова, цена неправильной регулировки угла наклона – как минимум поломка гидроцилиндра.

Читайте также: