Вибрация выхлопной системы тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Каждый школьник, который не прогуливает уроки физики, знает о том, что шум и вибрация тесно взаимосвязаны. Эту связь ощущают на себе практически все автомобилисты — вибрации вызывают шум, который не дает получить дозу комфорта от вождения, а иногда и послушать музыку. Хуже всего, когда вибрации выстроены по всему диапазону частот, а основной переносчик вибраций в салон — это система выхлопа.

Почему вибрирует глушитель

Потому что вибрирует двигатель. А кроме того, сам глушитель по роду своей деятельности работает с волнами самой разной частоты. Не каждая система выхлопа способна поглотить шум и низкочастотные вибрации, хотя причина может быть и не только в самих трубах. Например, вибрация двигателя на холостых оборотах может входить в резонанс с глушителем и тогда, если сочленение глушитель-двигатель жесткое, в салоне не поздоровится ни водителю, ни пассажирам.

Для того, чтобы снять вибрации с двигателя, точнее, не передавать их на кузов, моторы устанавливают на резиновые подушки. Теоретически, чтобы не передавать вибрацию глушителя на кузов, система выхлопа тоже подвешена на резиновых подвесах. Однако практика показывает, что этого недостаточно.

Об этом задумались инженеры давно и предложили два решения производителям автомобилей:

Демпферное соединение.
Сильфон или гофра глушителя.

Так или иначе эти два элемента должны разрывать волну, идущую от двигателя к глушителю через всю выхлопную систему, служить своего рода барьером для вибрации. Но при этом сохранять герметичность соединения, поскольку если газы будут прорываться через этот демпфер, вреда от него будет больше, чем пользы.

Гофра глушителя или демпферная муфта

На легковых автомобилях гофра глушителя нашла применение относительно недавно. На старых машинах такой демпферный элемент либо игнорировался вовсе, либо устанавливалась демпферная муфта. Она представляла собой подпружиненные фланцы и резьбовые крепления, а герметичность достигалась установкой соединительного кольца.

Муфта, откровенно говоря, плохо выполняла свои функции, поскольку как ни крути, а вибрация через болты и кольца передавалась все равно, а после коррозионного износа под воздействием высоких температур вся эта конструкция служила очень и очень недолго. На смену ей пришла гофра.

Прелесть гофры в том, что она абсолютно герметична, подвижна и долговечна. Гофры устанавливают не только на новые, но и на старые автомобили, когда проводят ремонт глушителя или замену катализатора. Сильфон может быть нескольких видов, от чего зависит его цена и долговечность:

● двухслойные, это металлическая оплетка с металлической гофрой внутри;

● трехслойные, с наружным и внутренним слоями металлической оплетки;

● многослойные, когда между гофрой и оплеткой устанавливают защитные или усилительные слои.

Гофры выпускают под все стандартные диаметры труб системы выпуска, любой длины. Ее можно установить на любой участок системы выпуска, тем самым разделив вибрирующие по разным причинам элементы системы. В результате вибрации и шум в салоне исчезают на любых оборотах. Срок службы гофры составляет не менее 100-120 тысяч км, а ее замена в профессиональном сервисе — не более часа.

Полазил сегодня в яме под выхлопом - вторая (задняя) половина выхлопа вибрирует на XX на D+тормоз - шо писец, больше даже вперед-назад, чем вверх-вниз.
И из-под фланца "штанов" сечёт немного дымок.
Больше всего сам глушак дрыгается на ХХ.
При этом на подрамнике (поперечной балке) двигателя и окружающих кузовных железках вибрации МАЛО (сам движок вибрирует больше, АКПП поменьше) - т.е. новые подушки неоригинальные - РАБОТАЮТ приемлемо IMHO.

Нейтрализатор забитый (я пока хз трогал ли его кто) ?
Подвес выхлопухи старый\жесткий ?
Может это главная причина вибрации после того, как движок весь обихожен?

Сменив подвес выхлопухи (на новый неоригинальный, но мягкий!) - чуть-чуть вибрацию задницы уменьшил, звуков меньше стало, но это борьба со следствием, все-таки.
Основное, все-таки, это кузов через подухи от движка, выпрыгивающего при прогреве.
Все больше убеждаюсь, что за счет говенного бензина можности не хватает чуть-чуть, т.к. нагрузка на движок на ХХ - все-таки немного больше нормального уровня (даже при выключенных электропотребителях).
Т.е. получается, что все что с коленвала снимает обороты: генератор, ГУР, насос ОЖ.

Генератор честно дает свои 14.5 В, хотя хер его знает про его подшипники.

А вот жижи в ГУРе и антифриз не меняны сто лет еще предыдущим хозяином - вот мож насосы и надрываются. Надо жижи обновить, ради прикола, все равно пора.

Болтиком чуть задрал я ХХ - щас не раздражает, но все равно мелкотрясет по прежнему.

p.s. все же декстрон надо будет обновить, вроде помогает кому-то с оборотами

ЛЮДИ !
Диагност сказал есть одна штука, из-за которой колбасит !

Вот я нашел у себя - называется так - "Computer, shift lock control", 85933-12121.
Типа датчик положения рычага АКПП, не знаю как точнее сказать.

Но диагност сказал - уже в точности с такой вибрацией встречался из-за этого датчика, заменив который - проблема полностью решилась на Хонде с АКПП.

Кто-нибудь сталкивался с этим датчиком ? Менял ли ?

поменял переднюю и заднюю подушки, промыл БДЗ, клапан "грибок" и электромагнитный (что включается с кондеем), отрегулировал зазор свечей, проверил ВВ провода, почистил все разъемы, которые нашел (12 шт.) - ехать стала резвей, а трясти перестало после затяжки подушек на работающем двигателе при нейтралке)))

Ну вот заменил в итоге все 4 подухи. Все оригиналы. В некоторые моменты вибра все равно проскакивает, например на повороте при вывернутом руле, или при включенном кондее есть немного. В целом очень доволен. По сравнению с тем как было со старыми небо и земля. А что даст затягивание подух на работающем движке ? В чем разница при затягивании болтов опор при заглушенном моторе ?

у меня хрень такая,зимой на D обор 700 стабильно, и двигло не трясёт, как только теплеет,обор начинают падать и ***** чем жарче на улице,тем обороты ниже,чё ток не делал,чё за хрень может быть?

У меня стрелка тахометра всегда между 2 и 3 риской по середине колеблиться. При включении кондея уходит чуть выше 3 риски и вибра возникает.

Добрый день. Хочу рассказать о своём, в итоге простом, решении этой большой проблемы. Был страшный трабл с вибрацией двигла на холостых на прогретом двигателе – падали обороты, глох прогретый двигатель и на D и на P. Хотел продавать машину. Объехал 4 а/сервиса, результат – ноль. В пятом механик день копался, говорит систему холостого хода всю пересмотрел. Вечером звоню – говорит забирай, всё ок! Подействовало, в итоге, по его словам то, что просто вытащил, зачистил от грязи и вставил обратно кислородный датчик, какой-то, показал мне - между радиатором и двигателем есть такой, из двигателя торчит. Денег за работу даже не взял, но я потом в этом а/с еще рваную подушку поменял (уже за деньги ), остававшаяся механическая вибра ушла. Вот, езжу третий месяц, всё ок, тьфу-тьфу. Если кому-то поможет совет, буду рад. Машинка – Спринтер 1,5, 2000г, в Красноярске – а/с Даллас на Перенсона

Доброе время суток. У меня проблема, на прогретом двигателе на ХХ появляется стук похожий на стук дизеля, после добавления оборотов стук пропадает на фоне работы двигателя.

Подействовало, в итоге, по его словам то, что просто вытащил, зачистил от грязи и вставил обратно кислородный датчик, какой-то, показал мне - между радиатором и двигателем есть такой, из двигателя торчит.

Добрый день всем. Проблема на Corolla Ceres 1993 года. Сильные вибрации от двигателя 4A-FE от 2000 до 3000 оборотов, появляются после 50 км/ч (до 50 нет никаких вибраций! во всем диапазоне оборотов), возможно как-то связано с переключением АКПП на 3-передачу (плохо разбираюсь:(( ), вибрация появляется только после того, как двигатель прогревается. Особенно сильно вибрирует, если чуть прижать педаль, чтобы внатяг разгонялась на этих оборотах. Пробег 170 тысяч, масло хорошее заливаю Motul. Заранее благодарю.

Что может быть? При оборотах 1500 появилась сильная вибрация и звук с глушителя как..

Если ехать, т.е. под нагрузкой, когда подгазовываешь, или плавно поднимаешь обороты, в районе 1500 оборотов идет сильная вибрация и звук как из пустой бочки идет откуда-то снизу с глушителя, и кажется что есть небольшая потеря мощности.

Вибрация и звук идет такое ощущение откуда-то спереди-снизу под ногами. Особенно заметно когда поднимаешься чуть в горку. Если обороты до 1500 или выше 2000 вибрации и звуков нет, т.е. не особо ощущаются. Чуть заметно подобное если поставить на скорость и на ручник, тогда открыв капот можно подобный звук услышать где-то в районе выпускного коллектора, ремня ГРМ, в т.ч. заметна и небольшая вибрация.

Когда на парковке и оборотами играешься все четко, без троения, провалов, вибраций, звуков и т.д., как и должно быть.

Появилось резко, с утра заметил, ничем не ударялся, ничего не менял сливал и т.д. Все жидкости, выхлопной тракт визуально в норме.

Если ехать, т.е. под нагрузкой, когда подгазовываешь, или плавно поднимаешь обороты, в районе 1500 оборотов идет сильная вибрация и звук как из пустой бочки идет откуда-то снизу с глушителя, и кажется что есть небольшая потеря мощности.

Как предположение - может троить двигатель. Было похожее недавно: гул, вибрация, потеря мощности, ехать можно было нормально только больше 2000 оборотов, особенно при разгоне и в горку. На нейтралке все нормально. Тут на форуме подсказали что надо смотреть бронепровода. Заменил бронепровода и свечи, одна свеча оказалась в масле, из-за нее и потеря мощности и все остальное.
Может что-то похожее?

У меня такая проблема на холостых начинается вибрация задней части глушителя что при движении и при P сам снимал ни чего в нем ни звенит смотрел подушку вроде норм а звук раздражает как серпом искал на форуме ничего конкретного у кого подобное было помогите!!

Nadia 3S-FSE 1998 SXN10 2WD
Mitsubishi Airtrek 4G63 2002г монопривод

Усе нет больше НАДЮШИ ПРОДАЛ.

Сегодня еще раз снял подушку и завел без нее все равно есть звук дребезжания скорее всего что-то в самой задней бочке как с этим бороться возможно отремонтировать или нет как его разрезать а потом заварить кто знает опишите как можно подробно или кинте ссылку заранее огромное спасибо

Nadia 3S-FSE 1998 SXN10 2WD
Mitsubishi Airtrek 4G63 2002г монопривод

Усе нет больше НАДЮШИ ПРОДАЛ.

нет открутил заднюю подушку посередине сорвал гайку надо отрезать болгаркой пока времени нет потрёс ничего вроде ни гремит а звук все равно есть наверное буду вскрывать заднюю бочку

Nadia 3S-FSE 1998 SXN10 2WD
Mitsubishi Airtrek 4G63 2002г монопривод

Усе нет больше НАДЮШИ ПРОДАЛ.

Слушай, ну на разборе выйдет в 3 тысячи вся труба с катом, а задняя - меньше полутора тысяч! Не мучайся - обзвони разборы. Я брал переднюю (после горе спецов на СТО, которые выбили мне катализатор) с целым катализатором - вышла 1500 рублей!

Nadia 3S-FSE 1998 SXN10 2WD
Mitsubishi Airtrek 4G63 2002г монопривод

Усе нет больше НАДЮШИ ПРОДАЛ.

Если это хррррычащий звук, то была тема с год назад. Хырчит в месте подвеса задней банки глушителя. Я снял с банки хомут, хомут через резинку висит в другой резинке глухо соединенной с кузовом. Вот здесь в месте соединения резинок я вставку уплотнительную поставил и все. До сих пор без проблем.

toyota nadia ACN10. 1AZ-FSE. май 2001

А точно дребезжит именно задняя часть глушителя? Если просто дребезг - причин может быть очень много.
У меня, например, после ползания с большим грузом по песчаным ямам, появился какой-то сверчок - дребезжало и на холостых, и под нагрузкой, иногда до свиста доходило при резком нажатии газа.
Залез под машину и нашел этого сверчка - труба глушителя снизу прикрыта кожухом. Так вот, одна часть кожуха выскочила из крепления (одна часть прикручена, а вторая держится за счет жесткости металла, вставленного враспор). Так вот, эта раскоряченная часть вышла из креплений. Попытки поставить обратно враспор не увенчались успехом - выскакивало! Тупо прикрутил вязальной проволокой - проехался - сверчок пропал!

NADIA, 1999, 3S-FE, серебристая мечта - ПРОДАНА!
IPSUM-240 S, 2001 г. - серебристый троллейбус - уехал в Астраханскую губернию!
RAV4 BLACK 2010, полный фарш!

Месяц маялся с такой фигнёй, вибрация глушока и именно либо включаю заднюю передачу - такой шум, либо на образивном асфальте и главное на кочках не слышно. Оказалось что крепление подушки глушителя соприкасалась с креплением на самом глушителе.

Я тож ездил и меня раздрожал какой-то звук сзади и не мог понять откуда он. Но он был не рычащий, а постукивающий. всё перевернул, всё из машины вытащил, а стук есть. Позже оказалось, что что болт слабо закручен, что запаску держит. Закрутил, стук пропал

Читайте также: