Вибрация при запуске двигателя шкода октавия

Обновлено: 06.07.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

Если более детально посмотреть, то при запуске например после ночи (пока летом даже заметил),
двигатель работает с волнообразной микродрожью которая даже внутри ощущается. После прогрева небольшого всё ровненько. Эффект сравним с тем , если вы стоите с включ передачей на тормозе, только меньше и волнами.
Кто замечал эффект и сравнивал ли зимой?

Работа холодного двигателя

При запуске холодного двигателя обороты немного выше чем на прогретом , может быть вибрация связана с этим?! Я не обращаю на это внимания, как говорится не мешайте мотору работать

Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.

Работа холодного двигателя

Ладно дрожь, есть более интересная особенность

(видео не моё, но у меня так же)

Работа холодного двигателя

forlife , Честно говоря не понял о чем видео, по мне если в салоне этого не слышно и машина на гарантии - в топку.
А вот дрожь будто масляное голодание какое то - я ощущаю в салоне и она мне совсем не нравится

ЗЫ: Я что то не понял - на рапиде, октавии и кодиаке есть моторы TSI 1.4 EA211. Чем они в итоге принципиально отличаются??

Работа холодного двигателя

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

Нашел на одном из ВАГовских форумов: " 5 лет и 120 тык. откатал A4 B7 с 1.8Т 163 кобылы (BFB), сейчас имею A4 B8 13 г.в. 1.8T 170 кобыл (CJEB) и SEAT LEON 1.8Т 160 кобыл (CDA).
Так вот!
На всех 3-х машинах такое было и есть.
сек 15-30 после запуска её колбасит и обороты плавают, а потом всё как отрубает, но такое бывает не всегда. Джеки чанов никогда не возникало.
Знающие люди сказали мне про какой-то насос, который по определённому алгоритму включается и работает, его задача - после запуска двигла закачивать в выпускной коллектор воздух, дабы дожигалось топливо и быстрее прогревался катализатор, в это время двигатель и соотв. машину колбасит. Потом клапан там какой-то срабатывает и двигатель сразу начинает работать ровно. "

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

Честно говоря не понял о чем видео, по мне если в салоне этого не слышно и машина на гарантии - в топку.

Видео про стук на холодную

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

Пару раз слышал такое мне кажется не критично не очень тянет на металлический бой может с выхлопом прогревом давлением воздуха сейчас тепло и летом вообще не слышу такого

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

Это электромагнитные волны в генераторе стучат
Погодите смеяться, мне так гарантийщик "объяснил" про стуки в шкодовском атмосфернике. Всё, можно смеяться

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

ЗАЗ 968М, ВАЗ 21099, ВАЗ 2106, ВАЗ 21113, KIA Spectra, Daewoo Matiz, Huyndai Getz ,Toyota Corolla, Toyota Avensis II, Nissan X Trail, Ford Mondeo IV , Outlаnder XL, VW Tiguan TDI, Outlаnder III 2.0 ,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 4x4 Style +

Волнообразное Дрожание при прогреве двигателя

никто не знает
спрашивал у дилера, те делают круглые глаза, и говорят, что не слышали о таком никогда, но думаю косят под дурачков
сам пришел к выводу, что стук связан с коробкой (сцепление или маховик), т.к. при включении режимов D или R стук сразу пропадает, или же уходит с прогревом.
В интернете полно тем про так называемый "тарахтун" на ВАГах. В маховике какая то втулка болтается. Дилер меняет по гарантии, но со временем проблема возвращается. Люди проезжают большие пробеги с этим стуком, и ни каких проблем, т.е. на работу ни как не влияет кроме звукового дискомфорта. НО все эти темы про механическую коробку передач. У нас же DSG, но думаю природа звука такая же.
У меня этот стук с завода. Сейчас пробег почти 7000. Уже почти привык к нему и не замечаю Хотя думаю для порядка на первом ТО укажу на это дилеру. Пусть зафиксируют для порядка.

Skoda octavia - Нелегкая у неё жизнь..
1. март 2012 - привет газель, прощай бампер и крыло
2. май 2012 - подожгли на парковке, досвидос всё подкапотное
3. сентябрь 2012 - привет выпавший бордюр на третьем кольце.. бампер , колесо, рычаг - всем пока
4. декабрь 2012 - прощай АКПП, привет МКПП..

Да потому что не кто не может точно сказать что случилось, а я как то без настроения вообще, паникую что не чего не получается сделать.

В ЗА рулем читал как человек тоже мучился с вибрацией и никто не мог найти причину.В конце концов причина была найдена - опора двигателя порвалась.Выявляли на ощупь: открыли передние двери и поочередно взявшись за кромку дверей определили с какой стороны вибрация передается больше, там и начали копать.Я по этому методу свою дохлую опору вычислил.Попробуй, может поможет

у меня было подобное тоже мучался оказалось высоковольтный провод в третьем цилиндре.
когда свечи менял все свечи были с сухие у меня была мокрая в бензине

Человек говорит не троит.. ( это по поводу свечей)
1 Кстати как теория - может катализатору хана?? на прогреве мотор работает с обогащением и типа ему трудно??
2 Еще один момент - незнаю конечно как в 1.6 устроено, но опять же если есть регулятор фаз газораспределения то на холодную может из-за него колбасить..
3 По поводу подушек, подушка после прогрева колбасилась бы как и во время прогрева..

Попробуй еще одно..
после прогрева дай легонечко легонечко газу ( гденить до 1100-1300 оборотов) вибрация будет или нет??
если будет то могу опять же предположить сцепу и глушитель..

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Повышенная вибрация при запуске двигателя. Что делать?

При запуске холожного двигателя, начинается сильная вибрация. Плавают обороты ХХ. Через 30. 40 загорается ЧекЭнжин. Открывая капот видно как сильно тресется мотор. После прогрева до 50 градусов, вибрация прекращается, но Чек горит. Иногда запуск нормальный. Подскажите, что с этим делать.
Двигатель 1.4 ВСА. Пробег 5000.

У меня было похожее. На диагностике у официалов определили загрязнение дроссельной заслонки.
Цена вопроса 1100 руб.
Пока все тип-топ.
Удачи!

Кофе должен быть горяч, как пекло, черен, как дьявол, чист, как ангел и сладок, как любовь. (c)
Шарль Морис де Талейран-Перигор

Вибрация двигателя при запуске на холодную

Добрый вечер. Сегодня запустил мотор. Чувтвуется вибрация. Поехал через метров 300 перестало. Дальше все в норме. Тяга нормальная. Машина простояла на улице часов 5. Запустил - опять вибрация. Что это может быть. Ремень менялся недавно.

Sorry. Зaбыл написать про мотор. AGU, 1.8t, 121,000 пробег. Год назад погнуло клапана. Ремонтировал мотор. Было все нормально.

И всетаки если ежжу на машине каждый день, утреннее троение проходит. Стоит ей простоять 3-4 дня - при запуске мотора - троение. Трогаюсь, еду - через 5 минут все нормально. Какие есть мнения?

Много себя накручиваете и не дай бог полезете и накосячите! На холодную и долго стоящую машину, при заводе до опускания стрелки в холостой ход, это гидрокомпенсаторы в норму приходят, у меня пол двора на WAGe катают и у всех при запуске так машины работают! Заметил, что после смены масла 2000-3000км машина запускается тихо, п потом все так же!

А5 FL 1.8T АКПП White WR5 *994**197

Появилось подозрение на сцепление. Бывает что во время езды ставлю машину в одну из передач и те же ощущения как и при троении - машина тянет плохо, появляется вибрация. Есть какой-то стук - слышно отчетливо. Открывал мотор в такой ситуации - мотор тресется, стук идет с правой стороны если стоять лицом к капоту. Во время езды - ситуация проходит после 5-10 минут и мотор работает ровно будто ничего не было. Может это сцепление? (1.8 AGU, Octavia)

В общем проблема не решилась. То что я называл вибрацией есть натуральное троение. Четвертый цилиндр на холодную не работает. Иногда происходят чудеса и заводится нормально но в последнее время это редкость. Начал со свечки. Была в нагаре. Поменял свечку 4 цилиндра - 100 км прехал. Запустил через пару дней простоя - опять троит. Поехал на сервис - пока доехал машина начала работать нормально. Компьютерная диагностика не показала ничего особенного. Что-то связанное с лямбдой и с тосолом. Тосол перелило - после ремонта двигателя - пробка воздушная была. Сняли ощибки. Поставили другой комутатор зажигания - уехал с сервиса - опять троение. Комутатор вернул обратно - не в нем вроде проблема. Мерял компресию - все в норме. Чистил ультразвуком форсунки. Подтянули впускной колектор - вроде не до конца был затянут. VAG Com тоже ничего не показал. После этого заводилась 2 дня нормально. Сегодня завел - опять троит. Не знаю где еще искать. Масло менялось 9000 км назад (2 года на нем). После запуска на холостую вроде слышно не большое шипение - хотя может это нормально. В общем прошу помочь - реально не знаю в чем может быть проблема и как найти причину. Езжу на машине в основном по выходным. AGU 1,8t, 126.000 км.

А не может быть подсоса воздуха на холодную?С нагревом срабатывают законы физики.Впускной коллектор плотнее прижимается и всё работает.У меня с термостатом такая история.Он же из половинок состоит.Зимой когда ниже -20 при запуске пару минут капает.Потом нагревается,обжимается и всё нормально.На ТАЗу помню ,на каком-то аж из под ГБЦ масло на холодную гнало.С прогревом останавливалось.Посади впускной коллектор на гермет .Хуже-то не будет всяко.

После замены сцепления на 12 тысячах в ноябре 2016 года первые вибрации при старте с места появились только в январе 2018, то есть аккурат через год с лишним.
В этом посте опишу очень подробно, что происходило с авто и коробкой.

За период с ноября 2016 по январь 2018 я катал довольно спокойно, трогал всегда мягко, но давая совсем немного жару, и то только в диапазоне до 5 тыс оборотов и только в D режиме. И это было моей фатальной ошибкой. Весной 2017 полностью на 98 от Роснефть.

Январь 2018, еду по трёшке в мск в дикой пробке, толкаемся, и тут на второй передаче появились сильные вибрации . Поддаёшь гашетку слегка, вибрации, тянешься на второй, опуская падаль газа — тоже вибрации.
Ощущения, как будто не дожал педаль сцепы на ручной КПП.
И появились вибрации именно на холодный старт только при старте в диапазоне 1-2, с места медленно и спокойно, когда тянешь тачку на второй. Причём, особо сильные вибрации были на тянучке в пробке на 2-ой передаче.
Заметьте, именно в зимнее холодное /влажное время года начались такие проблемы. Как только коробку немного прожаривал после прогрева двигателя, ну так, слегка, как писал, до 5 тыс и в D режиме, можно сказать, что вибрации становились гораздо меньше . Но дальше — больше.

Спустя немного времени, уже ближе весной 2018, я перешёл тогда с 98 на уже появившийся 100 от Лукойл ( об этом отдельная запись будет в БЖ), тачка стала валить, но снова катал только в D режиме.
Ближе к лету почувствовал, что тяга падает, и тачка не прет . Думал, бенз, но все-таки потом стало ясно, что уже доживала сцепа. Вообще, летом 2018 катаю, все вроде норм, и аккурат как только осень / влага / дожди, падение температуры, в середине сентября снова услышал те же самые просвисты, уже во всех диапазонах повышения 1-2-3-4-5, и КПП стала тупить, на переключениях появились лёгкие рывки.
Причём просвисты именно в момент переключения передачи и, как правило, в диапазоне 3-4 к.об.

Многие владельцы Октавия сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.

Видео

Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Октавия

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП на колесо, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шкода Октавия может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

снижение компрессии;
недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.

Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.

Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шкода Октавия. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.

Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.

Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя Шкода Октавия — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

тщательно осмотреть и очистить форсунки;
если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
определить и сбросить ошибки ЭБУ.

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Октавия, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент

СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого

СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим

СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом

Читайте также: