Вибрация при торможении на большой скорости лада ларгус

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Причины вибрации при торможении

ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ

Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.

Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.

Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.

Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.

Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.

Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.

ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА

При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.

Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.

ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА

Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.

Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.

Другие причины

Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.

Здравствуйте! у меня такая проблема, на скорости около 70км/ч появляется сильная вибрация, а дальше пропадает, заезжал в авто сервис. причину не нашли. может кто подскажет в чом может быть причина? пробег 90000.

Балансировку передних колес попробуй сделать. У меня было такое, правда резина была уже почти лысая, поставил новую, отбалансировал, все отлично стало.

4elowe4e:

То же такое было, только проявлялось на скорости 30-40 км. Резина поплыла.

Smirnoff:

То же такое было, только проявлялось на скорости 30-40 км. Резина поплыла.

Тянуло в сторону. Перекидывал резину местами лево-направо, перед-назад и прочее пока не добился что тянуть в сторону перестало,но бьёт на скорости 40-60, и это оптимальный вариант.Пробег вместе с зимой 80000км. Похоже резина просится на покой.

василий:

Если вибрация заметна в определенном диапазоне скорости, то причина почти наверняка в нарушенной балансировке передних колес, хотя, возможно и задних. Заедьте на шиномонтаж -в любом случае не повредит.

lochit:

Если вибрация заметна в определенном диапазоне скорости, то причина почти наверняка в нарушенной балансировке передних колес, хотя, возможно и задних

Балансировка проявляется только на скоростях свыше 100км/ч, все что ниже - деформация резины, а это не лечится
.

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Аркадичч:

ну или диск кривой.

Аркадичч, Что у меня и оказалось. Правка литого диска обошлась в 500р. Сделали очень прилично. (Литьё штатное с пробегом 80000км.)

Катался на медне по М4, на 110 еще нормально, выше - начиналась вибрация, причем чем больше скорость тем сильнее било руль, пробовал до 140(по ЖПС) и прекратил эти эксперименты, "убил" бы подвеску по дороге в одну сторону. По приезду сделал балансировку("разбаланс" доходил до 50гр.), попутно выяснилось что замяты диски с правой стороны(внутренний радиус) примерно на 5-7мм(заводское литье, где влетел уж и не вспомню), назад ехал безо всяких биений на руле при любых скоростях.
. просто из личного позавчерашнего опыта
.

Опишу с чем я столкнулся.
Была маленькая вибрация на скорости, думал что колеса грязные, да и резина далек не новая. Всю неделю мороз, не хотелось копаться на улице, откладывал "на потом". Вчера уехал работать в деревню за 120 км, туда шел на скорости около 110 вибрация была, но не критично, списывал на колеса. Вечером поехал обратно, только выехал из деревни и начал разгоняться на скорости 70 и выше машину начинало жестко трясти. Нажимаешь на газ вибрация усиливается, газ отпускаешь - вибрация почти пропадает. Ехал со скоростью 60 км/ч чтобы не трясло. Я понимал что похоже колеса не причина вибрации, но на всякий случай на трассе на мойке снял все 4 колеса и помыл, естественно это не помогло.
Сегодня в сервисе подняв машину на подъемнике и покрутив колеса стало ясно что левая внутренняя граната отжила свое. Поменяли привод в сборе, машина поехала ровно.

Евгений:

покрутив колеса стало ясно что левая внутренняя граната отжила свое.

люфтила что ли, или привод гнутый?

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

LarqusMen585, Сама граната. Когда руками раскручивали колесо "движение вперед" коробка подергивалась с одинаковой частотой (в зависимости от скорости вращения колеса). При раскручивании "движение назад" все ровно. Правое колесо без проблем. В магазине привод был в наличии, купил, поменяли. На снятом старом приводе внутренняя граната легко болталась. Пыльник не снимал, не смотрел что там с ней, некогда. Отремонтировали и ладно, можно дальше ездить.

Евгений:

шел на скорости около 110 вибрация была, но не критично..оттуда на скорости 70 и выше машину начинало жестко трясти.. Ехал со скоростью 60 км/ч чтобы не тряс

у меня на больш. скорости потрАхивает . короче как будет при 70, ясно что с приводами косяк. Спасибо.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Всем привет. Я снова с вами. Появилось биение (вибрация) на педали тормоза при оттормаживании на скорости свыше 90км/ч. Передние диски и колодки новые, прошли 6000км. Недавно менялись. В сервис конечно поеду, но сначала у форумчан хочу спросить насколько все серьезно. И как срочно надо ехать на диагностику?

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

Скорее всего тормозные диски, может некачественные и их повело. Давно кто-то жаловался на биение после 5-6 т.км, решил проточкой дисков или заменой.

Даже балансировка колес влияет,бывает новые шины после установки не сразу садятся на место их нада через надцать км по новой проверить баллансиром.У меня так было нодманом последним или плохо отбаллансировали или чего ,но после баллансировки пропало.

Denef:

Подшипники проверь

Это как нада разьебать подшипник,чтобы колесье телепалось с бубном.Тут перед этим должно гудеть и стучать во всю мощь.

2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.

betmen:

Если 15 й балон как ты на 14 й диск натягивать, то если сразу не убьешься, на усадку однозначно потребуется время. Еще поди и пальцами непрощупал.

В педаль тормоза при торможении бьёт только в одном случае,тормозные диски или барабаны кривые.Кривые колеса,не отбалансированные шины,не исправные подшипники и т.д биение или вибрация будет в руль,кузов и т.д

Виталик:

Из за дисков биение будет на любой скорости.

Denef:

Из за дисков биение будет на любой скорости

Смотря какая кривизна,чем меньше кривизна тем больше скорость на которой биение в педаль будет ощущаться

Всем привет. Ездил в сервис CHECK ENGINE AUTO, диагноз поставили перегреты тормозные диски. Я в этом особо не разбираюсь, но на вид они были синюшного цвета, а не серебристые. Пришлось менять. Цена вопроса 4850р. за все. Обидно конечно что диски всего 6000км прошли. Хорошо колодки менять не пришлось. Примерно так.

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

Greck:

тормозные диски какой модели ставил? Кто производитель?

По накладной стояли MOTRIO. Но не факт. Я не видел как устанавливали. Которые перегрелись и поменял. Сейчас не скажу название производителя. Но при мне распечатали коробку красного цвета. Сказали пока еще никто не жаловался. Время покажет.

ЖигулиЛаргусовод с 9.04.2014. LADA-KS0Y5 LARGUS 42-02D Серый базальт. Прежде чем указать на ошибки сначала похвали!

Доброго времени суток! Нарисовалась проблема: при ускорении, примерно с 65 км/ч, начинается довольно ощутимая вибрация, передающаяся на кузов. Подушки ДВС целые. В автосервисе "Сатурн 2" (Челябинск) сказали, что нужно менять оба привода. Как думаете, поможет? У кого нибудь такое было? И как "лечили"?

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

У кореша такая проблема была, судомило конкретно. Я ему сказал не лезь, уйдет.
А он привод купил, дешевый, поставил- еще хуже стало. Отнес ,сдал его обратно.
Собрал обратно свое. меньше стало. Потом подшипник ступицы менял,привод выддергивал. вообщим-так и пропало со временем, что было нз.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Я тоже ,не помню по какой причине привода купил, менял. левый так и стоит новый, а правый вернул свой- на купленном ,кажись после 110км/ч ,шум появлялся и бить начинал. Так в гараже и лежит,, новый,, типа. Г.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Резина может быть кривой! У меня так на амтеле старом было. Поменял все пропало.
ПС- кажись из-за этого привода и взял.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Как вариант, да, резина. Есть канешн и другие варианты, но лучше начать с этого - проще, дешевле и быстрее. Снять резину и внимательно осмотреть, а лучше на шиномонтажке прогнать на балансировочном стенде, и если там есть биение, он точно покажет. У меня недавно на плоскости протектора грыжа обнаружилась, до этого всё осмотрел, со всех сторон, и всё ок. Поехал на шиномонтажку, как раз чтоб прогнать передние на стенде, но и прогонять не пришлось - сняли, стали осматривать протектор, и на этой плоскости, на наружней половине, выпуклость.)))) То есть, не снимая, просто глядя со стороны, найти её трудно, а если она маленькая, то визуально можно и не заметить, но тогда стенд покажет. Кста, на малой скорости, порядка 15-20 км/ч, если руль отпустить, он не гуляет из стороны в сторону? Если так, то почти наверняка грыжа на резине

Водила:

гуляет из стороны в сторону

да забыл. и руль гулял влево вправо немного, на небольшой скорости.
Хотя это наверное относится только к передним шинами.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Да, канешн, это с передними шинами. С задними чуть корма будет гулять или подскакивать, но если деформация шины прям маленькая, то ваще можно не ощутить. С передними в этом плане проще, фидбек на руль сильно упрощает ситуацию))

Коллеги! Резина отбалансирована, дефектов нет, на любой скорости убираю руки с руля и машина едет прямо, никуда не "ведёт". Биения в руль нет. Есть только вибрация и то только при ускорении (надавливании на педаль газа). Когда ногу с газа убираю и еду с равномерной скоростью вибрация пропадает и появляется только при надавливании на педаль газа.
Ещё есть какие-нибудь варианты?

Ну если с колесами все и вправду норм, остаютсЯ.. привода.
Я б менял по одному, со стороны откуда больше бьет,, ну или с длинного, правого. Хотя может и с левым косяк.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Самая большая неприятность, которая может возникать в тормозной системе автомобиля – это вибрация при торможении. Из-за этого в экстремальной ситуации автомобиль может просто не остановиться в нужный момент, и произойдет авария. Профессионалы связывают это с тем, что в экстренной ситуации водитель испугается биений в руле и педалях и ослабит силу нажатия на тормоз. Хуже этих проблем может быть только полностью неработающая тормозная система. Существует несколько основных причин такого поведения автомобиля – выявленные неполадки следует сразу же устранить. От этого зависит безопасность дорожного движения.

Как выявить вибрации?

Часто стучит и педаль тормоза и рулевое колесо – это похоже на то, как если бы в процесс остановки вмешивалась антиблокировочная система. Выявить вибрации при торможении можно на сухом и ровном покрытии.

Лучше всего тестировать машину на предмет вибраций на асфальте. Тогда ABS, если она есть в автомобиле, не будет мешать процессу. Необходимо разогнаться до 80 км/ч, а затем резко, однако без блокировки колес, начать снижение скорости. Если появилась характерная вибрация при торможении, тогда стоит подумать о ремонте.

Причины вибраций на педали тормоза

Это неприятное явление может возникать по нескольким причинам. В большинстве случаев профессионалы отмечают тормозные диски, тормозные барабаны. Реже (но тоже не следует исключать) в магистралях тормозной системы обнаруживается воздух. Иногда причина заключается в сильно изношенной резине, колесах с нарушенной балансировкой. Кривые колеса – это также вибрация руля при торможении. Редко случаются проблемы с работой антиблокировочной системы, однако эта неисправность легко диагностируется ЭБУ автомобиля. Среди причин не будут рассматриваться изношенные комплектующие.

Коррозия тормозных колодок

Автомобиль изготовлен из металла, но металл подвержен коррозии. Даже если машина хранится в теплом гараже, то не нужно думать, что она не ржавеет. Если автомобиль долгое время стоял, то в местах, где колодки соприкасаются с дисками, появляется коррозия. В этом случае при первых попытках произвести торможение отчетливо ощущается вибрация педали тормоза при торможении. Иногда этот эффект проходит сам собой. Но чаще всего диск и колодки приходится менять.

Некачественные колодки

Кроме коррозии, они могут быть просто некачественными. Сегодня попасть на брак проще простого. А если и диски были не в очень хорошем состоянии, тогда рабочий слой на колодке будет изнашиваться неравномерно. На некоторых колодках фрикционная накладка крошится целыми кусками. Вибрация на руле при торможении возникает в результате неплотного прилегания колодки к диску.

Изменение геометрии тормозного диска

Это еще одна причина, которая приводит к вибрациям на педали тормоза и на рулевом колесе. Она заключается в резком охлаждении диска. Когда водитель имеет агрессивную манеру вождения и динамично двигается от одного светофора до другого, то диски просто не успевают остывать. Но перегрев может наступить и при спокойном вождении из-за суппорта, который не может обеспечить между колодками и диском достаточно зазора.

Если автомобиль заезжает в лужу, то тормозной диск резко охлаждается и лопается либо деформируется. После таких деформаций он похож на велосипедное колесо с “восьмеркой”. Проблема в том, что визуально этих отклонений на диске можно и не увидеть. Если последний некачественный, то перегрев на него влияет очень пагубно. Деформации ему обеспечены, а значит, вибрация педали при торможении просто неизбежна.

Деформации в барабанных тормозах

Барабанные тормоза практически не подвержены деформациям, но иногда с ними могут случаться неприятности. Они, так же как и дисковые, могут перегреваться (но в значительно меньшей степени). Перегрев случается, если в спешке водитель забудет снять автомобиль с ручного тормоза и при этом проедет так достаточно большое расстояние. Водитель может и не заметить, что машина практически не едет. При остановке ручник остается поднятым, или же ручной тормоз дергается еще раз.

Из школьного курса физики известно, что при нагревании металл имеет свойство расширяться. При охлаждении – сужается. В случае с барабанным тормозом колодки не позволят барабану прийти в свое обычное состояние. В итоге геометрия меняется и приобретает форму эллипса. Отсюда и вибрация педали тормоза при торможении. Для обеспечения безопасности в тормозной системе автомобиля имеется два параллельных или же диагональных контура. Барабанные тормоза сегодня можно встретить только на задней оси бюджетных автомобилей. Однако если в конкретном автоинженеры создали параллельный контур, тогда будут ощущаться биения на педали. Если он диагональный, то здесь проявляется вибрация руля при торможении. Выявить деформированный или поврежденный барабан можно по блеску рабочего участка. Он будет неоднородным.

Тормозные цилиндры

Ступица, как причина вибраций при торможении

Это очень редкая причина, но исключать ее тоже не стоит. Зачастую ступица деформируется лишь в ДТП или при чрезвычайно сильных ударах. Однако при попадании в яму у автомобиля скорее оторвется колесо или же возникнет вибрация на рулевом колесе просто при движении. Не лишним будет проверка ступичного подшипника. Если наблюдается его износ, тогда он и является основной причиной для появления биений. Для диагностики следует поддомкратить машину (вывесить колесо) и проверить люфт его - пошатать со стороны в сторону. Люфт должен быть минимальным, а вращения - без звуков и гула.

Исправная тормозная система и биения в педаль

Если тормозная система полностью исправна, а вибрация при торможении все равно ощущается и при этом никак не удается обнаружить дефектных элементов, тогда проблемы скрыты в менее очевидных местах.

В таких ситуациях специалисты советуют проверить балансировку колес. Дело в том, что при разбалансировке на колесо действует центробежная сила. Она и является причиной всех проблем. Опытный водитель без труда определит неотбалансированное колесо. Но в этом случае вибрации будут не только на педали, но и по всему кузову. Также следует проверить переднюю подвеску. Вибрация на педали тормоза при торможении может быть признаком деформированных рычагов подвески или же ненадежности креплений.

Рекомендуется тщательно проверить надежность крепления кузова, подвески и тормозной системы. Специалисты из СТО часто находят плохо затянутые болты на всем автомобиле. Особенно эта проблема будет актуальна, если машина часто эксплуатируется на дорогах плохого качества.

Тормозной суппорт

Еще одна нечастая причина, по которой возникает вибрация при торможении – это неравномерное усилие на суппорта. В результате его заклинивает. Но эту проблему выявить самостоятельно очень сложно – необходимо посещение специализированной СТО.

Вибрации при торможении на скорости

Когда автомобиль едет на большой скорости, детали тормозной системы подвержены нагреванию. Возможно, что диск и суппорт сильно нагреваются, заклинивают и в результате на скорости при торможении - вибрация или даже сильная тряска.

Опасные биения: плохо закрепленные колеса

Это легкоустранимая проблема. Диагностировать ее тоже просто. Именно по этой причине часто возникают различные вибрации и биения. Возможно, слабо закреплено одно или даже все четыре колеса.

Какой бы простой ни была эта причина, она очень опасна. Если проблему не обнаружить вовремя, то последствия могут быть очень страшными не только для водителя или его пассажиров, но и для остальных участников движения. Ремонт в данном случае, а именно – если не заметить биений вовремя, может обойтись очень дорого. Разбиваются ступицы, возникают деформации колесных дисков, деформация тормозных дисков и разбитые крепежные отверстия на диске. Если при торможении идет вибрация, лучше лишний раз убедиться, что все болты затянуты достаточно надежно. Но перетягивать до характерного скрипа тоже не следует.

Что еще является причиной биений и вибраций?

Эти причины встречаются редко, но все-таки их нужно рассмотреть. Иногда встречаются небольшие неполадки в рулевой рейке или же слишком изношены шаровые соединения ходовой части автомобиля.

Также вибрации и биения будут возникать из-за изношенных амортизаторов. Но в этом случае эффект будет чувствоваться в момент поворота. Также биения в тормозной системе и руле могут быть спровоцированы сильными ударами автомобиля.

Можно ли игнорировать проблему?

Если возникает вибрация при торможении (ВАЗ-2170 - не исключение), тогда лучше без промедлений посетить СТО. Но можно на определенное время закрыть на эту проблему глаза – некоторые ездят так в течении года. Однако если причина кроется в слабой затяжке гаек на колесе, то это очень опасно. Такие биения в тормозной системе оказывают существенную нагрузку и на прочие детали в ходовой части.

Кроме того, вибрации на скорости, как уже было замечено, могут спровоцировать ДТП – очень легко потерять управление машиной. Вождение автомобиля опасно само по себе, а если проявляются такие симптомы, то лучше найти и устранить причину. Не стоит подвергать опасности себя и пассажиров. Держите автомобили в исправном состоянии – берегите себя и своих близких.

Читайте также: