Вибрация при разгоне ниссан ноут

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня при движении без нагрузки, при плавном разгоне, слышен звук похожий на "постукивание пальцев", но уверен что это не они, при подьёме в горку под нагрузкой этого звука нет, в сервисах ничего немогут понять, хрень какаято непонятная, 5-й месяц езжу не парюсь. 2005 г.в. дв. HR-15 вариаторная к/п

Добрый день! У меня Вингроуд, с двигателем HR-15, появилась точно такая же ерунда, подскажите может кто узнал что это! А то я услыхал пару дней назад этот звук при движении, и вот нет мне теперь покоя.

ездил к хорошим людям,послушали.юпрокатились,сказали не парится,муфта так работает,ничего страшного,а вот про звон на низких оборотах ничего не сказали(((((

Доброго времени суток! У меня тоже самое на Ноте(2006 г. ,1,5 , вариатор). При разгоне под нагрузкой раздается такое ФТРРРРРРР. обороты до 2000 поднимаются и этот ФТРРРРР пропадает. Посмотрели ремень нормальный, натянут хорошо. Так в чем все-таки проблема. ПОДСКАЖИТЕ. ПОЖАЛУЙСТА.

У меня тоже имеет место быть звук похожий на постукивание пальцев. Проявляется при разгоне, где то от 1200 до 2000 оборотов. Бензин пробовал разный, на разных заправках, фильтр свежий, ремень генератора натянут нормально. Тоже не могу понять, в чем дело. Авто Nissan Tiida, 1.8, вариатор. На сервисе смотрели, катались, слушали, сказали не париться. Кстати, недавно стоял на светофоре рядом с Тиидой, у нее при разгоне был точно такой же звук. Видимо беда многих, но причины разные) Думаю искать дальше, где собака зарыта, не дает покоя сей звук!

Всем здравствуйте! У меня проблема идентичная, но звук появляется, при пуске во время набора оборотов, когда машина холодная. Звук похож на проскальзывание ремня, затем до полного прогрева звук "электроматорчика", но со стороны аккумулятора. Сейчас звук держится дольше, пока машина не прогреется полностью потом не слышно. Думала ремень, поменяла, звук не пропал. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите что это?

Смешались в кучу кони, люди.
))) Начало: речь шла о cvt, может стоило поменять масло в варике. Да. когда сдаешь назад гудит.
далее: фильтр воздушный, тоже при делах. чаще меняйте
потом: ремни навесного. натяжка-замена
затем: цокот - детонация - шум цепи. тут надо думать, замена масла, цепи, бензина, датчика
Итого: проблем куча-варианты разные.,

Возможно это проблемма выхлопной системы. Аукционный note 2005г.в. с пробегом ок 7000км. Рычащий звук появился на ~22000км. на перевале (под нагрузкой). Стех пор никуда не делся дажы после ремонта двигателя. Существует мнение , что выхлопной системе при разработке конструкции авто , уделяется внимание в последнюю очередь. И она подгоняется под всё остальное , и как следствие - недодумано и проблемно. Может это не о том звуке , но такая болезнь у note есть.

Доброго времени суток. Вот выше про умных людей и муфту кто-то писал, а подскажите тогда что за муфта ( за что отвечает или как правильно называется?). А кто-нибудь находил откуда звук идет?

Доброго времени суток! У меня тоже самое на Ноте(2006 г. ,1,5 , вариатор). При разгоне под нагрузкой раздается такое ФТРРРРРРР. обороты до 2000 поднимаются и этот ФТРРРРР пропадает. Посмотрели ремень нормальный, натянут хорошо. Так в чем все-таки проблема. ПОДСКАЖИТЕ. ПОЖАЛУЙСТА.

посмотрите коробку воздушного фильтра, она может с крепления слетела стучит по кузову. у меня так было, поставил на место и все пропало.

и имеет смысл проверить состояние подушек двигателя.
на разных енотах коробка воздушного фильтра по-разному установлена - на подушке может быть или на штыре.

90% за ремень,, у меня "фтырр" вылечился заменой ремня и ролика кондиционера, - подклинивало его иногда, а вот глушитель так и ревет, особенно сильно - когда холодно или под большой нагрузкой (на подъемах), есть подозрение, что это виноваты резинки, на которых он держится, - возможно они недостаточно эластичны, из-за чего тракт бьется о кузов.

и имеет смысл проверить состояние подушек двигателя.
на разных енотах коробка воздушного фильтра по-разному установлена - на подушке может быть или на штыре.

Дело явно не в ремне кондиционера, не в штыре и подушках двигателя! Тут именно звук в двигателе, а отдает как будто ремень или подушки! Я хочу узнать про муфту.

ВОзвращаемся к вопросу фычащего звука под небольшой нагрузкой.
КТО КАКИМ БЕНЗИНОМ ЗАПРАВЛЯЕТСЯ?

заметил разницу. на 95 бензине этот звук пропадает намного позже ()примерно на 1900 - 2000 об/мин.
2 дня назад заправился 92 звук стал тише и раньше прекращается (1700-1800 об/мин.)
Кто-нибудь такое замечал?

Машина Note '05, HR15 NE11

у меня тоже шум при прогреве и на низких оборотах, но думаю это генератор. если нагрузка на него идет большая а обороты низкие. ему тяжко приходиться и рычит.

Может быть - генератор, тем более на холоде, 90%, что он; остальные 10% особенно, если шумит в основном при движении:
1. муфта
2. глушитель (пробило/проржавела банка, отвалилась от креплений термоизоляция, полопались резинки, загнуло среднее крепление, приваренное к кузову, если где-то ударялись днищем)
3. проблемы с передней подвеской (сами стойки, опорники, шрус, верхние опоры стоек)
4. воздушный фильтр (если рык и вибрация на кузов - мог слететь со штыря, на котором держится сама коробка, или с подушки)
5. докатка, домкрат, балонник (если болтаются в одном отсеке, ничем не переложенные. )
6. ролик кондиционера подклинивает
7. детонация (с японскими енотами чаще всего)
8. рулевая рейка
9. цепь (если не cvt)
10. задние барабанные тормоза, как это ни странно

либо иные какие-то проблемы, но у меня посторонние звуки возникали только при перечисленных
Енот - японец, 2006 г., пробег 98 тык

хорошая ветка.
Подниму.
Итого. Есть Ноут 75000 пробега.
При разгоне в пол начал бубнить: "фр-р-р-р-бу-бу-бу".
Севодня проверен тракт выхлопа. Все нормик. Вариант отмел.
Че советуете?
Вроде свечи еще живые на 5000 хватит.
бензин-овно тоже не то.
бу-бу-бу
и машина стала хуже разгоняться
планирую лезть в двигатель. кстати мыт химией. стал лучше ехать. но все равно не то.
"фр-р-р-р-бу-бу-бу".
и значительно слабее едет.
еще планирую фильтры все под замену. воздушник, топливный, масляный.
"фр-р-р-р-бу-бу-бу".

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Здравствуйте, очень волнует один момент, прошу помочь разобраться. Машина пришла совсем недавно - 2013 года, 24000 пробег, двигатель HR12DDR. Начал замечать вибрацию примерно на 1100-1200 оборотах и 2000, ощущается в салоне и немного на руле, не критично конечно, но не могу вспомнить была ли она по приходу машины. Читал форумы, кто то пишет что на морозе такое бывает(у нас сейчас до минус 30 доходит). Есть ли ещё у кого нибудь такой недуг? К слову, масло в двигателе поменяет на 5w30 свежее, фильтра тоже. В вариаторе все с маслом также норм.

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Karasik , мерзнет он а если по делу, у меня вибрация в салоне видна по пассажирской сидушке. Больше в глаза не бросается

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Vladimir писал(а): ↑ 19 дек 2017, 22:53 Karasik , мерзнет он а если по делу, у меня вибрация в салоне видна по пассажирской сидушке. Больше в глаза не бросается

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Три цилиндра - вот и ответ! Не сбалансированы они. Пассажирское сиденье тоже трясётся) и когда в подстаканнике стоит бутылка с водой, по ней хорошо заметно

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Karasik писал(а): ↑ 19 дек 2017, 21:40 Здравствуйте, очень волнует один момент, прошу помочь разобраться. Машина пришла совсем недавно - 2013 года, 24000 пробег, двигатель HR12DDR. Начал замечать вибрацию примерно на 1100-1200 оборотах и 2000, ощущается в салоне и немного на руле, не критично конечно, но не могу вспомнить была ли она по приходу машины. Читал форумы, кто то пишет что на морозе такое бывает(у нас сейчас до минус 30 доходит). Есть ли ещё у кого нибудь такой недуг? К слову, масло в двигателе поменяет на 5w30 свежее, фильтра тоже. В вариаторе все с маслом также норм.

Педаль тормоза в этот момент нажата? Если нет, то есть вы просто едете и ощущаете вибрацию, то стоит проверить подушку двигателя правую, либо левую подушку (на автомате которая). Уставшие подушки - наиболее частая причина вибрации по кузову. У моего авто пробег 10 тысяч километров, никаких вибраций нет.

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

А у меня при остановке на светофоре, когда стою на D, начинается вибрация. А иногда пропадает через пару секунд. Вчем причина?

Двигатель HR12DDR ,вибрация в салоне и на руле

Revizor007 писал(а): ↑ 23 янв 2018, 22:51 Педаль тормоза в этот момент нажата? Если нет, то есть вы просто едете и ощущаете вибрацию, то стоит проверить подушку двигателя правую, либо левую подушку (на автомате которая). Уставшие подушки - наиболее частая причина вибрации по кузову. У моего авто пробег 10 тысяч километров, никаких вибраций нет.

Да ездил в три сервиса, в трёх сказали что с подушками все норм, я не понял как они не подняв машину это поняли)) уже полностью разочаровался в наших "спецах". Слушая их так машина до 100000 км пробега не имеет никаких проблем. А то что приехала она с другой мать ее страны, и хрен знает кто на ней ездил их почему то не волнует. Вроде и не говоришь что бесплатно хочешь все и сразу. Щас ещё одна проблема вылезла, машина тупит и не разгоняется, бывает едешь нужно чуток притопить чтобы перестроиться, а она тебе не даёт, гул идёт, а скорость еле подымается. Уже начинаю жалеть, что взял именно ниссан ноут. Все эти "сбросы памяти cvt" не помогают. И толком никто ничего сказать не может

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Пару месяцев назад при разгоне появлялась трещетка, почитал и все признаки были умирающего привода. Далее появилась вибрация именно при разгоне и когда давишь на газ, накатом идет нормально без вибрации. Почитал форум - диагноз пишут - внутренняя граната. Заказал привод правый в сборе, поменял, сперва вибрации практически не было, но через день снова периодически при разоне сильная вибрация, которая не дает разгонять автомобиль (жалко, машину аж колбасит). Где рыть дальше. Заменить левый привод на контрактный. или дело совсем в другом. Что может вызывать вибрацию именно при разгоне? я так понимаю нагрузка при разгоне идет только на привода, подшипники если. так они бы давали вибрацию и при движении накатом. В общем жду советов мужики!

было такая почти проблема,на короне 94 года,после поворотов и нажатии на газ колбасило пипец как,по ровной норм было,иногда при трогании с места,самое смешное что выличелось балансировкой колес я в шоке был,думал что приводам все

Был случай, заехал на автомойку, помыл движку и залил карманы под свечи. Пока не разгонешься до 40 км/час, вибрация валит. Только выше 40 км/час пропадает. Заехал в гараж, продул все свечи, и путём стало. Случаем, вы двигатель не мыли.

Балансировка колес порой чудеса творит. Но если вспомнить, что "подвесной подшипник" крепится к двигателю, то можно продолжить мысль. и она приведет к подушкам двигателя. Вот когда я заменил переднюю и заднюю подушки вибрация при разгоне исчезла. Как в хондах - не знаю :)

Вибрация при разгоне может быть и от износа сайлентблоков, шаровых. Вы начинаете движение, узел подвески смещается назад, нарушаются углы установки колес. Как только разгон прекращается, все возвращается на свои места. Попробуйте в этой области покопать.

А еще лучше сначала исключить все, что не может влиять на появление вибрации. А то тут ща насоветуют, переберешь всю подвеску и коробку с двиглом. :)))
Шаровые, рулевые, сайлентблоки и т.д., если разбиты то на сколько. Уже перестали стучать (сначала появляется стук) и теперь болтаются? Да и если подвеска - сход-развал нарушается, а машину никуда не тянет? Дифф - уже не гудит (сначала появляется гул), но еще и не заклинило? Да и если дифф, то наверное и сальникам приводов пришел бы писец. Ступичные подшибники? Это как же их должно было разбомбить, чтоб колесо болталось. И опять же, сколько нужно было ездить с реактивным гулом пока подшибник доходил. И его тоже не заклинило, ведь по идее там уже и шариков не должно остаться? :)
Свечи, подушки двигла и все что связано вообще с двиглом - а на холостом ходу двигло не колбасит? Его начинает трясти только когда машина трогается? Проверть можно легко. Перевести рычаг в положение R или D и не отпуская тормоза посмотреть что там происходит под капотом. Если смотреть некому, поставь машину на ручник и смотри сам.
Внутреннюю и наружнюю гранату проверить тоже легко. Возьмись за приводной вал около интересующей гранаты и покачай вверх вниз. Если есть сильный люфт, то жит ей осталось не долго и возможно вибрация из-за нее. и то не факт.
Быстрее всего, но это только предположение, что когда колеса снимал чтоб поменять привода, сбил с них грузики. Бывает отклеиваются.

заменил левый привод (на который указывали все симптомы) - чуть лучше. оказалось правый разбит.
поменял в итоге оба ) теперь нормалек.

Да и я себе менял наружние шрусы не давно. Хруст был, вибрации не было. Хоть и вал люфтил не по детски в наружней гранате, точнее сказать не вал, а сама граната в своем корпусе. :)))

Nissan Note (2019 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: