Вибрация при разгоне киа соул
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый день.Вот уже полгода мучает проблема,которую не могут найти в сервисах.
Гоняли даже на диагностику подвески к официалам,они ничего не нашли.
Проблема в следующем.На скорости от 80-ти до 120 км в час начинается вибрация и шум по всему кузову,все начинает дребезжать и появляется сильный гул.Вибрация передаётся и на руль,но не сильно выраженная.
Характер неисправности похож на неотбалансированные или грязные колёса.Но уже раза 3-4 делали балансировку,меняли резину.Не помогает.
В городе на скоростях до 70ти км проблема никак не проявляется.
Меняли рулевые наконечники,стойки стаба,делали сход развал.Проблема не уходит.
Куда дальше копать? Кардан и шрусы со слов официалов вроде как в норме.
Ездить по трассе очень не комфортно.
У кого была подобная проблема?
Kia sportage 3 2012года,полный привод,автомат,пробег 65000.
Erden
Модератор
G444 4x2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus - продан
QLE Prestige 4x2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Maksim8
КИАвод
Аморты такой эффект могут давать? Да вроде на диагностике официалы смотрели всё.Взяли 2тыс,но толку нет.А проехаться отказались.В городе мало где можно разогнать больше 80ти
Erden
Модератор
G444 4x2 D5U Sand Track + таблетка от Paulus - продан
QLE Prestige 4x2 HW2 (TRICOAT WHITE PEARL) + таблетка
Член КИА клуба
На предыдущей машине была проблема с резиной, которая вопринималась точно как описано в первом сообшщении.
Проблема была в неровности протектора покрышки: что-то случилось с кордом и была шишка на протекторе высотой миллиметра 3.
Ну еще бы я проверил кардан с подвесным подшипником и все сайлент-блоки.
Evgeshka2
Новичок
Приветствую. У меня сейчас такая же проблема. Пробег тоже 65)))
Замена подвесного на кардане, балансировка кардана, замена правого промвала с гранатой, 3 комплекта колес - проблему не решили.
Уже не знаю что делать. Особенно ярко выражается когда машина загружена (5 человек + багаж).
Так же ездил без кардана. Вибрация есть, но меньше чем с ним.
Evgeshka2
Новичок
Член КИА клуба
Замена подвесного на кардане, балансировка кардана, замена правого промвала с гранатой, 3 комплекта колес - проблему не решили.
Уже не знаю что делать. Особенно ярко выражается когда машина загружена (5 человек + багаж).
Так же ездил без кардана. Вибрация есть, но меньше чем с ним.
Ого работы проделано.
Я бы еще на подъемнике проверил на разных скоростях (опасно!) как с колесами, так и без них.
А вообще, чудес не бывает.
Если без кардана вибрация вибрация меньше чем с ним, то под нагрузкой он скручивает с одной стороны двигатель с редуктором и коробкой с одной стороны ,висящий на подушках. и задний редуктор с другой стороны, висящий в сайлент-блоках.
также, усилие передается через задние полуоси в на колеса, и, без кардана остаются вращаться полуоси (в любом случае) и перестает нагружаться дополнительным моментом одна из подушек двигателя.
От загрузки машины в этой схеме лишь зависит угол вхождения задней полуоси в редуктор и ступицу.
Evgeshka2
Новичок
Ого работы проделано.
Я бы еще на подъемнике проверил на разных скоростях (опасно!) как с колесами, так и без них.
А вообще, чудес не бывает.
Если без кардана вибрация вибрация меньше чем с ним, то под нагрузкой он скручивает с одной стороны двигатель с редуктором и коробкой с одной стороны ,висящий на подушках. и задний редуктор с другой стороны, висящий в сайлент-блоках.
также, усилие передается через задние полуоси в на колеса, и, без кардана остаются вращаться полуоси (в любом случае) и перестает нагружаться дополнительным моментом одна из подушек двигателя.
От загрузки машины в этой схеме лишь зависит угол вхождения задней полуоси в редуктор и ступицу.
Проблема, видимо, где-то сзади. т.к. на руль практически не передается.
Остаются следующие варианты: полуоси (гранаты внутр/внеш), подушки редуктора, сам редуктор и, возможно, подвеска.
Больше склоняюсь к полуосям и аммортам (т.к. именно на загруженной особенно не комфортно)
Подушки двигателя исключаю т.к. была бы вибрация и на холостых (у меня вибраций вообще нет на месте), тормоза тоже в порядке (все перебиралось)
Evgeshka2
Новичок
Был на выходных у Дениса (Sportage-club).
Крутили на подъемнике, катались на машине (Денис за рулем). Вывод Дениса - однозначно колеса.
Так же поменяли задние амортизаторы. Они устали. @Erden был прав, что на них стоит обратить внимание, но вибрации не из-за этого.
По ходовой/подвеске все отлично (кроме втулки на рейке).
По колесам:
1. Машину купил на зимних шипах. Практически сразу переобул на летнюю Hankook штатную на не оригинальные диски (ЦО было больше ступицы, ставил колечки).
2. Переставил штатную резину на диски реплика (параметры штатные).
3. Купил новую резину и оригинальные б/у диски.
Делаю вывод)))) В первом случае колечки были не правильно подобраны + шиномонтаж средненький))), во втором случае не правильно одели резину (на резине были видны только красные точки и их совместили с вентилями ) + шиномонтаж гавно полное, в третьем случае надо делать нормальную балансировку с оптимизацией резины на дисках (крутить резину на дисках).
П.С. Просьба к неравнодушным - может кто-то согласится дать свои колеса на часок (летние переставить с машины на машину, или зимние) для проверки и подтверждения диагноза. У меня только резина зимняя осталась без дисков.
П.П.С. Из полезных затрат (не жалко денег) - замена промвала с гранатой - был люфт, замена задних амортизаторов - стучали
Из бесполезных (жалко денежку) - замена подвесного на кардане и его балансировка. Шиномонтаж.
Всем привет. Недавно приобрел SK3 в люксе. 1.6. Пробег около 30 тыс. Заметил сразу как сел легкую зудящую вибрацию на руле и педали газа и на холостых оборотах и в движении. Причем чем сильнее кручу движок, тем сильнее эта мелкая вибрация. Уже кучу тем на разных форумах перелопатил - кто то грешит на масло, кто то на свечи, подушки и на защиту картера. Был у ОД - сказали ну вот такие жесткие подушки, поэтому такая вибрация. Кто нибудь с таким сталкивался? Брешет ли ОД или это и правда общая беда. Буду крайне благодарен за ответы. А то всю жизнь передвигался на четвертьвековой тачке на механике и даже не знаю с какого конца подступиться к проблеме на новой машине
BIG PIG
Член клуба
Для начала попробуйте сменить заправку, может в ней дело. На таком движке бывало заливали бенз одного известного бренда и движок его не переваривал.
Если машина не коцаная, то к диагносту надо будет толковому ехать и искать причину.
Сейчас и тут начнется: свечи, катушки, промыть форсунки, потом дроссель и так далее.
Дмитрио
Член клуба
Всем привет. Недавно приобрел SK3 в люксе. 1.6. Пробег около 30 тыс. Заметил сразу как сел легкую зудящую вибрацию на руле и педали газа и на холостых оборотах и в движении. Причем чем сильнее кручу движок, тем сильнее эта мелкая вибрация. Уже кучу тем на разных форумах перелопатил - кто то грешит на масло, кто то на свечи, подушки и на защиту картера. Был у ОД - сказали ну вот такие жесткие подушки, поэтому такая вибрация. Кто нибудь с таким сталкивался? Брешет ли ОД или это и правда общая беда. Буду крайне благодарен за ответы. А то всю жизнь передвигался на четвертьвековой тачке на механике и даже не знаю с какого конца подступиться к проблеме на новой машине
Сам движок колбасит?на гамме 1,6 есть небольшая вибрация в положении АКПП драйв,но повторю небольшая.делайте компьютерную диагностику двс,смотреть опоры двс.
AlexsandrL
Член клуба
Свечи поменяли? На Gamma двигателях стоят обычные свечи их около 30000 надо менять, по хорошему на 20-25 тыс. Если с заменой свечек затянете, будете менять еще и катушки зажигания.
Дмитрио
Член клуба
Свечи поменяли? На Gamma двигателях стоят обычные свечи их около 30000 надо менять, по хорошему на 20-25 тыс. Если с заменой свечек затянете, будете менять еще и катушки зажигания.
В 14 году,когда брал с салона авто,в сервисной было указано замена свечи в 60т км.
С неработающей свечой двс троил бы.
deedee
Член клуба
Свечи поменяли? На Gamma двигателях стоят обычные свечи их около 30000 надо менять, по хорошему на 20-25 тыс. Если с заменой свечек затянете, будете менять еще и катушки зажигания.
BIG PIG
Член клуба
Дмитрио
Член клуба
На 1,4 каппа заявлено иридий и на весь срок службы двс.
На 1,6 гамма свечи после 60т.км выглядят достойно.и если вернуть зазор,вполне ещё столько же проходят.при условии качественного топлива.
AlexsandrL
Член клуба
На 1,4 каппа заявлено иридий и на весь срок службы двс.
На 1,6 гамма свечи после 60т.км выглядят достойно.и если вернуть зазор,вполне ещё столько же проходят.при условии качественного топлива.
Спорить не буду, смысла не вижу. Друга то же убеждал что даже иридивые чаще надо менять. Не поверить попал на кап ремот, так как от свечи кусок отвалился и попал в камеру сгорания и наделал там делов. Пробег был 55000 км(свеча иридивая).
deedee
Член клуба
Дмитрио
Член клуба
Спорить не буду, смысла не вижу. Друга то же убеждал что даже иридивые чаще надо менять. Не поверить попал на кап ремот, так как от свечи кусок отвалился и попал в камеру сгорания и наделал там делов. Пробег был 55000 км(свеча иридивая).
предполагаю свеча была не заводская.т.к.с завода хорошего качества.даже одно время вместо нжк ставили Юру,и то качество было норм.а так да,если свечи плохие и старые,катушки начинают умирать.что уже совсем другие деньги.
AlexsandrL
Член клуба
предполагаю свеча была не заводская.т.к.с завода хорошего качества.даже одно время вместо нжк ставили Юру,и то качество было норм.а так да,если свечи плохие и старые,катушки начинают умирать.что уже совсем другие деньги.
Не надо предполагать, свеча была заводская. У них сердечник расчитан на огромный пробег, а вот лапка куда ударяет искра обычная и на многих свечах отваливается.
Дмитрио
Член клуба
Не надо предполагать, свеча была заводская. У них сердечник расчитан на огромный пробег, а вот лапка куда ударяет искра обычная и на многих свечах отваливается.
Такое слышу первый раз,за все время владения киа.поэтому не верится.повторю,они всегда ставили качественные свечи.
deedee
Член клуба
Не надо предполагать, свеча была заводская. У них сердечник расчитан на огромный пробег, а вот лапка куда ударяет искра обычная и на многих свечах отваливается.
Член клуба
zzpop
Член клуба
Ах, сказала корейская свеча, ага бля, сказали русские мужики.
А по теме, если вибрация не уходит с прогревом и присутствует даже без движения, то подушки действительно жестковаты. Я на 2.0 то же заметил, что эффекта "не заведенной машины" нет. Т.е. положа руки на руль или дверную карту, чувствуешь, что ДВС запущен. У ФФ2 такого не было, там действительно, иногда пытался второй раз завести, на Ауди то же. Но там гидроопоры стояли, а нас по моему просто резина. Ну и шум от резины тут посильнее, ну калоши 18, ни чего не поделаешь.
demion
Новичок
Всем привет. Недавно приобрел SK3 в люксе. 1.6. Пробег около 30 тыс. Заметил сразу как сел легкую зудящую вибрацию на руле и педали газа и на холостых оборотах и в движении. Причем чем сильнее кручу движок, тем сильнее эта мелкая вибрация. Уже кучу тем на разных форумах перелопатил - кто то грешит на масло, кто то на свечи, подушки и на защиту картера. Был у ОД - сказали ну вот такие жесткие подушки, поэтому такая вибрация. Кто нибудь с таким сталкивался? Брешет ли ОД или это и правда общая беда. Буду крайне благодарен за ответы. А то всю жизнь передвигался на четвертьвековой тачке на механике и даже не знаю с какого конца подступиться к проблеме на новой машине
Нашел причину вибрации? У меня соул 17г.в. 1.6 гамма 124лс, тоже слышен небольшой гул и вибрация на разгоне присутствует, в педаль газа, при этом потеря в динамике. Уже год езжу с проблемой никто найти не может. Пол машины заменил, проблема не ушла.
Добрый день, форумчане !
Ситуация такая-на холостых машина работает ровно!
При остановке на светофоре держа ногу на педали тормоза в положении D- машина работает ровно сек 10-15 и начинается легкая вибрация ( ощущается по педали) .Свечи заменил на новые -вибрация пропала(проехав 30-40 км) все началось как и было.
Пробег 8000 км, автомат -124 л/с бензин лью 95.
На сервис обращался-говорят мыть форсунки и дроссель .
Что может быть?
Бред какой то. За 8 т.км мыть форсунки и дроссель? Вы что её мазутом заправляли? Вообще то, легкая вибрация, при определенном положении кузова на тормозе в D, присутствует у многих, иногда и у меня. Но, повторюсь -легкая (хотя тут легкая -понятие субъективное). Это уже обсуждалось тут, поищите. И потом определитесь - у Вас вибрация или троение? У этих процессов разная причина, и вибрация от троения больше будет проявляться на холостых , а у Вас вроде все нормально. Дроссель можно посмотреть самому -снимите воздухан и патрубок от него, уверен, у Вас там чисто будет. А ОД, что бы высосать с Вас деньги, будет предлагать еще и не такое, причем все подряд, но за Ваш счет. Скажите им, раз они считают,что причина в этом -то пусть моют, но если вибрация не уйдет -Вы платить за это не будете, и посмотрите на их реакцию.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Бред какой то. За 8 т.км мыть форсунки и дроссель? Вы что её мазутом заправляли? Вообще то, легкая вибрация, при определенном положении кузова на тормозе в D, присутствует у многих, иногда и у меня. Но, повторюсь -легкая (хотя тут легкая -понятие субъективное). Это уже обсуждалось тут, поищите. И потом определитесь - у Вас вибрация или троение? У этих процессов разная причина, и вибрация от троения больше будет проявляться на холостых , а у Вас вроде все нормально. Дроссель можно посмотреть самому -снимите воздухан и патрубок от него, уверен, у Вас там чисто будет. А ОД, что бы высосать с Вас деньги, будет предлагать еще и не такое, причем все подряд, но за Ваш счет. Скажите им, раз они считают,что причина в этом -то пусть моют, но если вибрация не уйдет -Вы платить за это не будете, и посмотрите на их реакцию.
Спасибо, за совет!
У меня именно легкая вибрация-такое впечатление, что низкие обороты 600-650.
Читал форумы-экология душит наши моторы. Есть отзывы после чипования-обороты становятся 700 и вибрация проподает полностью. Еще пишут, что решается заменой прошивки у дилера-но дилер просто так делать не будет(
volodka писал(а): Еще пишут, что решается заменой прошивки у дилера-но дилер просто так делать не будет(
За Ваши бабосы -сделает все что угодно. Хоть вместо мойки каждый раз перекрашивать будет. Замена прошивки с поднятием холостых - это на Евро2 - вряд ли Вам дилер это сделает.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Есть аналогичная проблема, мне на ТО сбросили адаптацию мотора и коробки, но особо не помогло. У меня вибрация уходит если стоя в пробке включить 2ю передачу. В этом случае обороты поднимаются совсем чуть-чуть, но этого достаточно.
"Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный, ну хотя бы частично")))
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Рычаг в положении "D" = в положение ручного переключения передачи = вперёд назад = "+" "-", так можно включать 1 и 2 передачу, вы всех отправляете читать "мурзилку", почитайте.
У меня тоже такая фигня наблюдалась.
При проведении ТО, ещё в прошлый раз, мастер сказал что это из за того, что у нас обороты на холостом то ли задраны, то ли наоборот не докручены.
Посоветовал прочиповать у Паулюса, сказал проблема уйдёт.
Пока так живу, особо не напрягает.
Spuntik писал(а): - у Вас вибрация или троение? У этих процессов разная причина, и вибрация от троения больше будет проявляться на холостых
Вибрация, как тут уже обсуждалось, появляется от того,что жесткие подушки двигателя и занижены обороты холостого хода (по крайней мере, вроде остановились на этом). Троение -это когда один из четырех цилиндров двигателя не работает (работают три - отсюда термин "троение"). Раньше определялась просто - снимаешь по очереди наконечник провода с свечи и по изменению работы двигателя определяешь нерабочий цилиндр. У нас так проверить нельзя, т.к. на каждой свече есть своя катушка и такой алгоритм не подходит. Но если у Вас двигатель действительно троит, то должны быть пропуски зажигания, если есть пропуски, должна быть ошибка, которая считывается сканером. Как написано выше, при троении мотор, действительно,сильно трясет.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Вибрация, как тут уже обсуждалось, появляется от того,что жесткие подушки двигателя и занижены обороты холостого хода (по крайней мере, вроде остановились на этом). Троение -это когда один из четырех цилиндров двигателя не работает (работают три - отсюда термин "троение"). Раньше определялась просто - снимаешь по очереди наконечник провода с свечи и по изменению работы двигателя определяешь нерабочий цилиндр. У нас так проверить нельзя, т.к. на каждой свече есть своя катушка и такой алгоритм не подходит. Но если у Вас двигатель действительно троит, то должны быть пропуски зажигания, если есть пропуски, должна быть ошибка, которая считывается сканером. Как написано выше, при троении мотор, действительно,сильно трясет.
Решение очень простое, ставьте на светофоре на "N" и будет нормально, для этого даже кнопку на рычаге не надо нажимать.
Для Уссурийска может и подходит, для Москвы вряд ли, затрахаешся на каждом светофоре ручку дергать туда-сюда.
Soul PS 1,6 АТ, Luxe, 14 г. ; Nissan-Qashqai II, 2,0 CVT LE+ 14 г.
Не можешь изменить ситуацию, измени свое отношение к ней.
Kia Soul (2020 год). Вибрация кузова
Вибрация по кузову
Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.
По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.
Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.
При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:
-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.
Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.
Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.
Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.
Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:
-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.
Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.
С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.
А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.
Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.
Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:
-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.
Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.
Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.
Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:
-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.
Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.
Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.
Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.
Необходима балансировка
Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.
Проблема может проявить себя в следующих случаях:
- Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
- Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
- Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
- Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.
Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).
К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.
Приводной вал
К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.
Кардан
Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:
- крестовины;
- подвесной подшипник;
- непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.
Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.
Резина
Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.
Неравномерный износ
Ступичный подшипник
Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.
О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.
Подвеска и рулевое управление
Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.
Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.
Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.
Проблемы связанные с ДВС:
КПП и привод сцепления
Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.
Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.
Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.
Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.
Выхлопная система
Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.
До боли банально
Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:
- налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
- неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
- несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
- ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.
Читайте также: