Вибрация при нажатии на педаль газа тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Тойота Королла 120 1,6двиг, автомат
Вообщем такая проблема, при разгоне появляется вибрация. Тапку жмешь появляется вибрация, отпускаешь тишина. Появляется на 2-3тыс об., при чем не особо зависит от скорости движения, и при 40 и при 120.
Проверял колеса, поменял подушку движка, на которую думал. Еще думаю на Шруса внутренние, но дороговато просто пробовать менять!
Что еще может быть, кто сталкивался.

как вариант синхронизатор в акпп

Было такое при износе внутренней гранаты. Тоже на акпп. На тойоту то не дорогие уж запчасти будут. Проверить можно с ямы или эстакады - просто пошатать рукой приводные валы вверх-вниз и в стороны - есть люфт, тогда менять.

на королла-форум не пробовал залезать, там наверняка эту проблему обсуждали.

Такие симптомы встречаются с приводами-трипоидами. Можно проверить вынув наружнюю гранату из ступицы и двигая за вал в продольном направлении одновременно создавая натяг на вращение. Если есть износ, то в средней части рабочего хода внутренней гранаты будет ощущаться толчок, как бы ступенька. Она и и дает вибрацию при интенсивном разгоне подклинивая в этом месте.

Точно такая-же ерунда, только на Kia Spectra ручка. Выставил зажигание, поменял резину, свечи. Причем еще и двиг вибрирует на холостых. Прочистил форсунки, а все так-же(

Ну как не дорогие запчасти, примерно 7000 за шрус! А менять ХЗ какой, поэтому сразу оба стоит брать! Но это не гарантия решения проблемы.

Что-то дорого. Скинь в ПМ мне ВИН свой, я посмотрю. Я на машину выше классом покупал за 3000 заменитель. Оригинал был только в сборе с валом и внешним шрусом. И это не тойота. На тойоту все проше обычно.

Проверить легко - нужна яма или эстакада. Ну или в сервисе могут продиагностировать за бабки.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

С некоторых пор заметил при разгоне, где-то от 90 км.ч обороты 2500 и выше начинается вибрация машины, чуствуется даже на пассажирском сидении. При проверке двигателя на месте (АКПП - парковка) - давишь газ до 6000 об, вибрации нет. Неоднократная балансировка и замена колес не помогла. Подсказывали - возможно гранаты - норма(пробег чуть больше 100000км). Подушки двигателя - нормальные. Марино 1993г, 4A-FE, АКПП.
Кто может подсказать в какую сторону еще смотреть?

С некоторых пор заметил при разгоне, где-то от 90 км.ч обороты 2500 и выше начинается вибрация машины, чуствуется даже на пассажирском сидении.

Приводам пришел п. ц. Судя по симптомам развалились игольчатые подшибники во внутренней гранате одного или обоих приводов. Продиагностировать можно вывесив машину на подъемнике и газовать на разных передачах, причем смотреть надо очень внимательно, потому как вибрация на ненагруженных колесах будет существенно меньше чем на дороге. На Карине ЕД прошел через тоже самое, меняя резину, диски, подушки (перед, зад) и т.п.

я вот не вкурсе вэдовые марины бывают нет ;) а то если вэдовая то там еще ряд всяких интересных неисправностей может быть;) на жигулях вот например у меня камешек в кардан прилетел и типа разбалансировалось там чёто;))) и так же вибрация была после 80

у меня на меньшей скорости, где-то с 30-40 при разгоне в повороте немного колбасит, я так понимаю, грешить на внутренние привода?

Привет всем! У меня такая же беда при разгоне более 80 км/ч начинается вибрация по кузову, причем только тогда когда даешь нагрузку, а когда отпускаешь газ и едешь на той же скорости - вибрации нет. Думал тоже в начале что дисбаланс в колесах, поменял. сделал сход/развал - вибрация осталась. Гранаты вроде целые, на поворотах ни стука, ни хруста. Если кто встречался с такой проблемой, помогите советом где искать причину.
Может ли эта вибрация возникнуть из-за диф. системы или автоматической КПП?

levaka, Galanton и другие, Sanchez Ramirez правильно всё говорит.

Надо заняться ревизией внутренних гранат, 100% причина в этом. Похожие симптомы были у меня на спринтере. Перетряхнул всё по кругу, пока не дошел до внутренних гранат. Пробег к тому времени был уже далеко за 200тыс. Заменил гранаты на контракт (стоили за 1200руб/шт. + 500руб работа по замене) и проблемы с вибрацией ушли.

PS. Долго ездить с вибрацией очень не рекомендую, можно "попасть" на подшипники дифференциала. (а на марино, если правильно помню, это тянет за собой демотаж АКПП. ).

указал что вибрация появляется при 100-140.
если отпустить педаль газа вибрация прекращается.
ситуация очень сильно напоминает автора (хоть и тоета, сами пониамете что непринципиально, тотже пер привод)

дело во внутренней гранате.

Где-то читал что вибрация может быть на такой скорости, если ездишь на литье которое имеет цетральное отверстие на диске больше посадочного на ступице вследствии чего рекомендуют ставить цетровочные кольца.

Всемм Хай!
Читал-читал, не вытерпел, расскажу я вам про вибрацию, которая кстати у всех на разной скорости начинается, у кого от 100, а у меня от 80. И я знаю причину. Это кардан на подвесном колбасит, отсюда и вибрация. Хватит гадать, идите и сделайте.
;)

а если тапку в пол давануть со старта - вибрация есть и гул, причем вибрация такая что ногам щикотно?)) в опщем по описанию - имхо - это внутренняя граната. у меня было такое. и при тапке в пол тоже была сумашедшая вибрация. если ускоряться постепенно то начиналась вибрация на 80-90 км час и не пропадала до 170. больше не разгонялся. Внутренний шрус был расыпан -1 подшипник в хлам. второй посыпался при разборе гранаты. заменил и все стало норм. загони машину на яму и подерай с хорошим усилием за привод ближе к внутренней гранате. если ход привода большой - значит капец триподу. от него и вибрация. на СТО причину не нашли пока я сам за привод не подергал

а если вибрация возникает только при езде в гору с выключенным драйвом на скорости 80-90? и скорость медленно набирает. а на драйве вибрации нет. еще бывает при езде по прямой больше 100 км.ч. если педаль в пол утопить то машина разгоняется рывками, а если плавно давить то разгон быстрый и равномерный вплоть до 180. я так понимаю если один рывок то это нормально т.к. автомат на 3 передачу переходит. а у меня он начинает прыгать с 3 на 4 при полностью открытой заслонке. что может быть? топливный фильтр? (масло в автомате менял пол года назад, на цвет и запах нормальное, свечи, возд.фильтр и ВВ-провода все новое) авто - corolla 97 года, двиг 4a-fe, 4wd

Сегодня загнал машину на яму и рассмотрел что да как. Короче передняя опора умерла под замену стопудов. И ещё головняк нарыл, есть приличный люфт корпуса внутреннего ШРУСа в коробке. Что с этим делать? В ремонт коробку или сразу контрактную найти. Главно ни каких подтеков жидкостей при таком люфте. И ещё вопросик где найти на коробке её маркировку, т.к. стоит контрактный двиг и какая с ним коробка.

Поменяешь внутренние гранаты отпишись помогло или нет? (меня тоже очень эта проблема беспокоит) или все же проблема в планетарке(где люфт корпуса гранаты в коробке)?

можно тему подниму?
подарили мне литье на 14. новое. купил я резину к нему. новую. данлап 201. до этого на 13 штампе стоял тож данлап.
вроде когда шиномонтажили- сделали балансировку.
так вот: при разгоне выше 1110км/ч появляется вибрация в руле и растет при росте скорости до120. потом остается и не растет. выше 130 не разгонялся. от газа не зависит.
мож хреново разбалансировали?
перед или зад? если был бы зад то руль бы не вибрировал наверное

Хочу спросить у знающих.. Ситуация такова:при движении со скоростью 75-80 км/ч появляется вибрация по кузову.. думал,что дисбаланс колеса,но эта мысль сразу отпала,т.к. при отпускании педали газа,вибрация пропадает.. при нажатии на газ-снова появляется. Не знаю на что думать,т.к. передним приводом владею впервые.

Было такое. Думал колеса старые и выработался на них элипс. По подвески было нормально все. Да и не из- за подвески колбасит так.Неделю назад нашел причину. Это привод колес. Выходят из коробки. Износ внутренней гранаты привода Левого колеса. Это точно оно. Ремонт- замена привода с авторазборов. Новых таких не делают. Можно конечно и отдельно внутреннюю гранату найти. Я брал привод с авторазбора Японии. У наших авторазборов качество хуже, сколько проходит не известно. Обошлось с работой в 7000 р. Привод стоил 6000 р. На местных авторпзборах стоит примерно4-5000 р. Пооробуй на диагеостике подвески пусть проверят приводы колес. На подъемнике погазуй до той скорости когда начинает тряска, а мастер пусть послушает привода. У меня он даже пощелкивал. Ну и при диагностике было хождение во внутренней гранете незначительное. Но на скорости давала о себе знать.

djmakcim пишет:Было такое. Думал колеса старые и выработался на них элипс. По подвески было нормально все. Да и не из- за подвески колбасит так.Неделю назад нашел причину. Это привод колес. Выходят из коробки. Износ внутренней гранаты привода Левого колеса. Это точно оно. Ремонт- замена привода с авторазборов. Новых таких не делают. Можно конечно и отдельно внутреннюю гранату найти. Я брал привод с авторазбора Японии. У наших авторазборов качество хуже, сколько проходит не известно. Обошлось с работой в 7000 р. Привод стоил 6000 р. На местных авторпзборах стоит примерно4-5000 р. Пооробуй на диагеостике подвески пусть проверят приводы колес. На подъемнике погазуй до той скорости когда начинает тряска, а мастер пусть послушает привода. У меня он даже пощелкивал. Ну и при диагностике было хождение во внутренней гранете незначительное. Но на скорости давала о себе знать.

у меня причиной вибрации является правая внутренняя граната.

И что,так и ездишь? Сегодня залез в яму,подёргать привода.. Болтаются и вверх и вниз и от колеса к коробке прилично. Сильнее правый,чем левый.. Раньше была вибрация при резком разгоне,а сейчас от 75 до 100 км/ч. Только что проверил.. Если так и ездить, ничего не разобьёт в коробке? В ближайший месяц денег не ожидаю..

сам не покупал. Заказывали из автосервиса т.к. они работают с этим поставщиком и им делают скидку. Сам не искал потому что это нужно было за сутки сделать.

лучше найти деньги и сделать. Там же в коробке и подшипники и сальники стоят. Подшипник будет разбиваться. Да и как можно ездить с такой тряской?! я через раз мат через мат. Еще не известно что там еще будет зазбиваться

Серёга1980 пишет:

djmakcim пишет:Было такое. Думал колеса старые и выработался на них элипс. По подвески было нормально все. Да и не из- за подвески колбасит так.Неделю назад нашел причину. Это привод колес. Выходят из коробки. Износ внутренней гранаты привода Левого колеса. Это точно оно. Ремонт- замена привода с авторазборов. Новых таких не делают. Можно конечно и отдельно внутреннюю гранату найти. Я брал привод с авторазбора Японии. У наших авторазборов качество хуже, сколько проходит не известно. Обошлось с работой в 7000 р. Привод стоил 6000 р. На местных авторпзборах стоит примерно4-5000 р. Пооробуй на диагеостике подвески пусть проверят приводы колес. На подъемнике погазуй до той скорости когда начинает тряска, а мастер пусть послушает привода. У меня он даже пощелкивал. Ну и при диагностике было хождение во внутренней гранете незначительное. Но на скорости давала о себе знать.

а ссылку авторазбора можно?
сам не покупал. Заказывали из автосервиса т.к. они работают с этим поставщиком и им делают скидку. Сам не искал потому что это нужно было за сутки сделать.

Серёга1980 пишет:Хочу спросить у знающих.. Ситуация такова:при движении со скоростью 75-80 км/ч появляется вибрация по кузову.. думал,что дисбаланс колеса,но эта мысль сразу отпала,т.к. при отпускании педали газа,вибрация пропадает.. при нажатии на газ-снова появляется. Не знаю на что думать,т.к. передним приводом владею впервые.

Всем привет, у меня такая же проблема идёт вибрация и при разгоне и на скорости когда держишь газ, заехал к знакомому в сервис он мне сказал что это износ внутренних гранат , тем более это вылезло после замены пружин, но у меня только левая изношена, денег пока нет , пока так гоняю

Приветствую, подобная ситуация постигла и мой авто но вибрация появлялась при скорости 95-105 одновременно с перестроением. Излечилось заменой внутренних гранат. Кстати при замене обнаружилось что трипод на одной из них не закреплён стопорным кольцом((. И ещё один момент про люфт внутренних гранат, мне кажется что там стоят самоцентрирущиеся подшипники для которых данный люфт характерен. Ну и собственно про замену : левый привод не смог открутить , открутил рулевой наконечник и шаровую от рычага, выдернул трипод а затем корпус гранаты из коробки ,поставил в обратном порядке. Единственно не удобно ставить большой хомут. Правый привод снял без проблем.

Такое может происходить по разным причинам и в разных режимах. Например, при наборе определенного числа оборотов ДВС вибрации возникают, затем пропадают. Разным бывает и характер – только в передней или задней части автомобиля, или по всему кузову.

Вибрация двигателя при нажатии на педаль газа

Цилиндр (цилиндры) могут не работать по очень многим причинам. Неполадки в системе зажигания, подаче топлива, самой поршневой группе, ГБЦ и т.д. В таких случаях требуется диагностика и ремонт.

Но если вибрация двигателя при нажатии на педаль газа начинается при исправно работающем ДВС, причины ищут в другом.

Вибрация по кузову

Может возникать при ускорении на определённой скорости. Чаще всего причина в разрушении подушек крепления ДВС.

Двигатель крепится к кузову не жестко (металл на металл), а через резиновые прокладки именно затем, чтобы вибрации двигателя гасились резиной и не передавались на кузов. Если резиновая часть подушек разрушается или теряет свои свойства (дубеет от времени, теряет эластичность), на определенных оборотах по всему кузову могут проходить вибрации.

На некоторых дорогих авто вместо резиновых или резино-металлических подушек могут стоять гидравлические подушки и амортизаторы. С ними со временем тоже могут быть проблемы.

Другие причины вибрации проявляются не только самой вибрацией, но и изменением управляемости, посторонними шумами и хрустами.
Такое может быть при проблемах с ходовой частью, любой деталью подвески — шаровые опоры, ШРУСы, триподы и т.д.

Иногда биения возникают из-за проблем с покрышками, плохой балансировки. Например, если на резине образовалась небольшая грыжа, биение и вибрации могут возникать при достижении определенной скорости. На холостых оборотах на стоянке никак вибраций в таких случаях нет.

Вибрация при нажатии на педаль газа на нейтралке

В таком режиме двигатель работает, как правило, на стоянке, когда автомобиль не движется. Поэтому проблемы с ходовой частью и резиной исключаются. Также в таком режиме не работают валы КПП, узлы муфты сцепления, не вращается кардан и редукторы привода. Остаются вышеописанные причины:

Разные виды вибрации

Таким образом, все виды вибраций делятся по группам, что облегчает диагностику.

В итоге любые вибрации есть признак неполадок. Как правило, такие признаки не исчезают сами по себе, а только нарастают. Мало того, неисправность одного узла, если не прекратить поездки и не делать ремонт, могут потащить за собой поломки других узлов. Вплоть до дорогостоящего капительного ремонта.

Читайте также: