Вибрация педали сцепления лачетти
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем здрасти! Вот уже много времени не могу победить вибрацию на педальке сцепления при наборе скорости на любой передаче?когда сбрасывают газ, торможу двигателем вибрации нет и когда холодная ,но на холодной еле еле ощущается.сцепа,выжимной новые даже КПП б/у поставил все равно вибрация.ещё кагда трогаешься с первой в горку то слышно звук как на дизеле!
Вот уже много времени не могу победить вибрацию на педальке сцепления при наборе скорости на любой передаче?При наборе скорости, нога полюбому не должна быть на педали сцепления. Чем же вы тогда ощущаете вибрацию на педали?)
При наборе скорости, нога полюбому не должна быть на педали сцепления. Чем же вы тогда ощущаете вибрацию на педали?)
Когда переключаешься плавно отпускаешь сцепление и чувствуется эта самая вибрация!
Это бывает, например на всех Опелях типа Зафира Б и Мерива А с двигателями Z16/18XEP/R такая фигня с новья, сцепления фирмы LUK.
Когда переключаешься плавно отпускаешь сцепление и чувствуется эта самая вибрация!Это обычное дело. В сцеплении применяется тарельчатая пружина, которая имеет много упругих лепестков, расположенных по кругу. На эти лепестки давит выжимной подшипник. Выжимной подшипник имеет связь с педалью посредством гидравлического привода. Любая вибрация выжимного подшипника сразу же передаётся на педаль в виде вибрации (потому как жидкость в гидроприводе несжимаема).
Тарельчатая пружина сцепления сжимает пакет из нескольких деталей: нажимной диск, ведущий диск, ведомый диск (который сам состоит из нескольких слоёв). В зависимости от того, в какой комбинации сомкнулись эти все диски и от различного теплового расширения этих деталей при нагреве. тарельчатая пружина может слегка по разному изгибаться. Кроме того, различные лепестки пружины могут по разному менять свою упругость при нагреве сцепления. Поэтому, многочисленные лепестки тарельчатой пружины могут торчать слегка на разной высоте, друг относительно друга (или по разному давить на выжимной). Выжимной подшипник будет получать от такой перекошенной тарельчатой пружины вибрацию при вращении. Эта вибрация будет передаваться на педаль сцепления.
И что с этим ни чего сделать нельзя? Ведь на других лачей все норм! И как оно связано то что на кузов отдаёт когда трогаешься?
Димян: А вентилятор - термостат работают? температура ОЖ в норме?
Ну и причем здесь это? Тут какая то собака зарыта!
димян, на ХХ как работает?
Норм, вроде ровно,нооо иногда подтряхивает!
и так поменял ВВ провода. Эфект тот же,изменилось только на хх ровнее работает.ну и на старых конечно сопротивление в разнос!мне кажется что грохот доносится где то в районе распредвалов между 3 и 4цилиндрами
крышку..снимки,посмотри. там уж дыры может в гидрокомпенс. продраны
Снимал крышку смотрел все и компенсаторы и распредвалы ни чего нет, все в норме дефекта не обнаружил! А в педаль отдаёт. Куда ещё копнуть?за ранее благодарен!
Можно ещё поменять корзину сцепления, диск и маховик. и надеяться что вибрация при выжатом сцеплении пропадёт.:whistle:
Убирать ногу с педали сцепления, при наборе скорости.
А когда трогаешься?тут же без неё никак, или когда переключаешь ?
димян добавил 20.04.2015 в 01:02
Может дело в маховика?типа проточить его!
14.06.2019
. . Поехал я утром на работу. Стал переключать скорости и чувствую, что когда отпускаю педаль сцепления, то в самом конце появляется какая то вибрация, даже ступню щекочет. Какой то, можно сказать, скрип идёт по педали, как от несмазанной двери. Но только его не слышно ушами, а он просто чувствуется на ноге, что то вроде вибромассажёра. Что могло случится? Сразу в голову полезли самые нехорошие мысли. Ну думаю, не дай Бог, это выжимной подшипник, придётся коробку снимать. А эта процедура мало кому приносит удовольствие. Остановился на перекрёстке на красный свет, включил нейтраль, стал выжимать и отпускать педаль сцепления — ну точно похоже на выжимной подшипник. Успокаивало только одно — нет звука от выжимного, и почему то вибрация только в конце. В это время на выжимной идёт меньше усилий.
Приехал на работу, заглушил двигатель и опять начал выжимать и отпускать педаль сцепления. Вибрация никуда не ушла, хотя выжимной уже не крутится. Значит дело не в нем. Засунул руки под торпеду, стал определять на ощупь, но без результатов. Помню после покупки машины начал скрипеть резиновый пыльник главного цилиндра сцепления, когда в нем ходил шток. Помазал графиткой и все прошло. Но там был слышен резиновый скрип. Помазал ещё раз на всякий случай — не помогло. По ощущениям похоже, что вибрация идёт от пальца штока сцепления. Опять ничего не снимая, на ощупь вынул стопорную шайбу, и болтом на 10 или 8 выдавил палец штока, чтобы отверстия остались совмещенными — легче палец обратно вставлять. Всё помазал, вставил обратно — но без толку. Хотел уже вынимать верхний палец и то же мазать. Но вверху оказалось всё сложнее, мешают релюшки. И тут мысли навели меня на возвратную пружину педали сцепления. Нащупал я её, положил свой палец на загнутый конец пружины, а другой рукой стал потихоньку нажимать и отпускать педаль. И почувствовал, что конец пружины немного смещается по плоскости педали и трёт по ней. Педаль у нас пластмассовая, лёгкая и не гасит колебания, а только увеличивает. А железо по пластмассе и выдавало такую вибрацию.Помазал графитной смазкой место их соприкосновения, и вся вибрация сразу пропала.
Но через пару дней вроде как начал чувствовать, что вибрация начала потихонечку возвращаться, да ещё и башмаки одел на тонкой подошве. Хотел между пружиной и педалью вставить медную пластинку. Но не исключено что через какое то время она могла и вылететь. И тут в гараже мне на глаза попались длинные крепёжные шурупы с дюбелями. Ну а что я с ними сделал — смотрите видео. Сейчас на педали сцепления нет никаких вибраций — всё гладко и мягко.
Вибрация Педали Сцепления : 1 комментарий
. . Как мы все знаем, Дроссельная Заслонка ДЗ и Регулятор Холостого Хода РХХ в нашей машине объединены в один узел. Получилась сложная и дорогая конструкция — спасибо разработчикам. Если два в одном флаконе — то ничего хорошего ожидать не приходится. И всё это ведёт к удорожанию запчасти. Сам Дроссельный Узел не разборный, поэтому заменяется целиком. Но в России покупать оригинал очень дорого от 12 500 до 15 000 рублей. Неоригинал идёт от 7 500 рублей. Мне ребята пишут, что заказывают на Али, и вместе с доставкой выходит около 4 000 рублей. Говорят, что работает не хуже оригинала. Некоторые даже и адаптацию не делали. Можете сами посмотреть и почитать отзывы на этой странице
. . Как должен работать этот узел в идеале. На дроссельную заслонку идёт 2 управления. Большее время ДЗ управляется ногой водителя при помощи педали газа и тросика. Когда водитель отпускает педаль, то в управление вступает РХХ. И чтобы ЭБУ понимал какой режим включить, в самом корпусе стоит концевик. Когда педаль газа отпущена — концевик соединён с массой и через 6 контакт фишки ДЗ по проводу мозги получают отрицательный сигнал и дают команду на включение РХХ. При нажатии на педаль газа концевик размыкается, на ЭБУ сигнал не идёт, при этом отключается РХХ, и управление заслонкой полностью передаётся водителю. Но это в идеале. На деле получается совсем по другому.
. . Возьмём к примеру мою машину. Угол открытия ДЗ на прогретой на холостом ходу 5 градусов, а концевик начинает размыкаться на 7 градусах — это почти 1 мм хода рычага заслонки. И в этом промежутке начинается самое интересное. Я слегка нажимаю на педаль газа — угол открытия доходит до 6 — концевик ещё не разомкнулся (работает РХХ) и ЭБУ мне не передаёт управление заслонкой — и мы на этом промежутке начинаем мешать друг другу. Мозги видят, что обороты выросли и пытаются с помощью РХХ сдвинуть заслонку на 5 градусов. В это время я чувствую небольшие удары педали в ногу. Силёнок моторчику не хватает победить меня, и тогда ЭБУ понижает УОЗ до отрицательных значений. Лишь бы восстановить обороты ХХ. Вот и приходится как бы продавливать этот миллиметр, поборов РХХ. Получается эффект щелчка (щелбана) — резкое открытие ДЗ. Как раз в это время получается дёрганье и рывок. А после 7 градусов концевик разомкнулся и сражаться за управление ДЗ уже не с кем — сразу всё становится отлично, пока снова не сбросишь газ. Я уже привык к своей машине и езжу без рывков. Но стоит кому-то попросить проехаться за рулём на ней, как сам вижу на пассажирском сидении, что она начинает дёргаться. Думал, что просто без привычки на Лачетти… Но у меня ещё ладно — разница в двух градусах, может и меньше — БК показывает целые числа без десятых, и поэтому сильно не ощущается это дёрганье.
. . . НЕПЛОХОЙ СПОСОБ ЗАРАБОТКА НА ДИВАНЕ БЕСПЛАТНО (кликните по картинке, чтобы узнать). . Если захотите быстрее начать зарабатывать и купить ПОЛНЫЙ КУРС — вот промокод tuzir16B61AA4 для скидки на 5 000 рублей.
. . . Можно зарабатывать и прямо сейчас на ПАРТНЁРСКОЙ ПРОГРАММЕ.
. . Сегодня у нас 9 Мая 72-годовщина — всех с праздником! У нас выпал снег и стало холодно. Чуть потеплеет, сниму видео к этой статье, чтобы было наглядно. За одно вставлю видео Алексея — может кому пригодится. Может кто придумает лучше вариант крепления. Главное у нас — идея. А сам скоро буду разбирать этот узел и смотреть, может как-то получиться отрегулировать этот концевик. В интернете по фото плохо видно. Лучше своими глазами и на своём дросселе. Следующее видео по этой теме Ошибка P0123
. . Продолжение уже готово на странице Дёргается Лачетти 2
27.09.2018
. . Это видео — продолжение видео Дёргается Лачетти 3. Там я усиливал нижнюю опору двигателя, а вернее её большую подушку. Если честно сказать, положа руку на сердце, то наша нижняя опора (даже новая) — ХЛАМ, который не держит от вертикального перемещения при разгоне и торможении двигателем наш движок всего-то на 1,6 литров. Резина на большом конце очень мягкая + большие воздушные зазоры. А двигатель висит на двух других опорах, расположенных сверху как детские качели. Поэтому при разгоне и при сбросе газа при торможении двигателем на нижнюю подушку идёт очень большая нагрузка. Допустим вы просто сбросили газ — пошло торможение — подушку прижимает в одну сторону, сначала легко убираются воздушные зазоры, а потом начинает сдавливаться резина. Центр подушки переместился, к примеру, на 1 см. Далее вы решили опять пойти на разгон. нажали на газ, и двигатель пошёл перемещаться в другую сторону. Так вот, этот сантиметр и ещё один в другую сторону двигателю очень легко набрать обороты, так как нет нагрузки на него. ЭБУ же в свою очередь то же не обогатило топливную смесь (нет нагрузки). А дальше, движок на повышенных оборотах и при бедной смеси ударяется в другой конец подушки. А она его, как мячик, отталкивает в другую сторону. Двигатель без нагрузки опять оживает и опять бьётся в подушку. Машина дёргается. И так раза три-четыре, потом пошёл нормальный разгон.
. . Что? Знакомая ситуация?
В первом видео я сделал подушку жёстче при помощи вставки в воздушный зазор куска от флиппера. Пропали все рывки и я остался довольным. Но делал я уже в конце осени, ближе к зиме. Пришло лето, да не просто лето, а очень жаркое — за тридцатку. Смотрю, вроде появились опять те же дёрганья. Прикинул к носу — либо подушке хана, либо от высокой температуры воздуха + жара от двигателя резина становится мягче. Под руку попался резиновый шнур, и я решил заполнить им все воздушные зазоры в резине подушки. Снял её, посмотрел, ни трещин, ни разрывов, совсем как новая. Подумал с какой стороны лучше мотать и сделал. Получилось всё удачно, езжу довольный.
. . Бытует мнение, что виновником в наших дёрганьях на 90 % являются просевшие пружины диска сцепления. Я не отвергаю это мнение, но по моему эти пружины отдыхают по сравнению с нашей нижней подушкой двигателя. Мне кажется, что примерно 75 — 80 % приходится на подушку и лишь 20-25 % на пружины. К тому же рычаг КПП не бегает вперёд-назад из-за пружин диска сцепления. Он бегает только по причине перемещения двигателя в нижней подушке. Потому что кулиса закреплена на двигателе и на кузове. Двигатель начинает перемещаться в подушке и изменяется расстояние от кузова до двигателя.
. . Если придётся менять подушку, то родную, даже оригинальную, ставить не буду. Лучше куплю от Renault Koleos — 11360-JY20B. Она одинакова, что и на Кашкай, но вроде по отзывам чуток по лучше. Доработаю под свой автомобиль. Думаю должно получиться. А самый лучший вариант — это две нижних опоры. Только куда бы прикрутить вторую?
Давным давно, со времен покупки машины, меня беспокоит одна проблема. При нажатии и отпускании педали сцепления раздается то ли скрип, то ли хруст, в общем звук неприятный и раздражающий.
История этого скрипа началась с тех самых пор, как я поменял выжимной(рабочий цилиндр) подшипник сцепления. Дело в том, что до замены выжимного я менял еще и главный цилиндр сцепления, так как было неизвестно что послужило причиной исчезновения сцепления и решил пойти путем наименьших затрат. А главный цилиндр сцепления, как вы знаете, связан с педалью сцепления — с помощью штифта и стопорной скобы.
Поменял выжимной и некоторое время ездил в тишине и спокойствии, как вдруг с приходом холодов начала поскрипывать педаль сцепления. Педаль скрипела не всегда, с непредсказуемой периодичностью.
1. Педаль сцепления; 2. Болт; 3. Гайка; 4. Стопорная гайка; 5. Буфер педали сцепления; 6. Гайка; 7. Кронштейн педали сцепления; 8. Стопорная скоба; 9. Штифт; 10. Стопорная скоба; 11. Главный цилиндр сцепления; 12. Ось педали сцепления; 13. Пружина
После того как я вник в суть этой проблемы и снял штифт(9) педали сцепления, увидел на нем серьезную выработку! Видимо, новый шток главного цилиндра не подружился со старым штифтом, в результате их разногласий раздавался этот жуткий звук!
Думаю, источник шума найден, так нужно его заменить!
— "Та ерунда, проще простого!", подумал я, — "сейчас быстренько залезу в каталог и закажу нужную деталь!". Но радость была не долгой, отдельно этот штифт я найти не смог, перелопатил все каталоги и понял, что штифт продается только в сборе с педалью сцепления!
P.S.: Если кто-то все же найдет и подкинет мне каталожный номер этой детали, буду вам очень благодарен!
Очень долго искал этот штифт, ездил по рынкам и автомагазинам, но никто ничего полезного не подсказал, разве что, посоветовали обратится к токарю, но я забил на это дело. Откатал со скрипом наверное тысяч 15 и моё терпение лопнуло. Зашел в ближайший магазин запчастей для ТАЗиков, сунул продавцу штифт и он принес мне вот что!
Читайте также: